Luận văn Ths NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP THI CÔNG HỢP LÝ CÔNG TRÌNH NÂNG CẤP ĐÊ BIỂN KIÊN GIANG

Nghiên cứu đề xuất các giải pháp thi công hợp lý công trình nâng cấp đê biển Kiên Giang đoạn thuộc An Biên – An Minh” là một nhu cầu cấp thiết để ứng phó với bão và những biến đổi về khí hậu góp phần bảo vệ sự phát triển bền vững cho sản xuất và ổn định đời sống nhân dân, phát triển hệ thống giao thông đường bộ, an ninh quốc phòng và khai thác tổng hợp vùng ven biển.

- 1 - BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI  ĐỖ THÚY PHƯƠNG NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP THI CÔNG HỢP LÝ CÔNG TRÌNH NÂNG CẤP ĐÊ BIỂN KIÊN GIANG (ĐOẠN THUỘC HUYỆN AN BIÊN – AN MINH) LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Chuyên ngành : Xây dựng công trình thủy Mã số : 60 – 58 – 40 Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS: TRỊNH CÔNG VẤN TP.HCM - 2010 - 2 - MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 7 1.Tính cấp thiết của đề tài 7 2.Mục đích nghiên cứu của đề tài 8 3.Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 8 4.Phạm vi nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu 8 5.Kết quả dự kiến đạt được 9 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ ĐÊ BIỂN TRONG NƯỚC 10 VÀ TRÊN THẾ GIỚI 10 1.1.Tổng quan về tình hình xây dựng đê biển 10 1.2.Tình hình xây dựng đê biển trên thế giới 10 1.3.Tình hình xây dựng đê biển tại Việt Nam 17 1.3.1.Đê biển miền Bắc 18 1.3.2.Đê biển Bắc Trung Bộ: 19 1.3.3.Đê biển vùng ven biển Trung Trung Bộ: 21 1.3.4.Đê biển vùng Nam Trung Bộ: 22 1.3.5.Đê biển Nam Bộ 22 1.4.Nhận xét chung 25 1.4.1.Đánh giá chung về hệ thống đê biển ở nước ta 25 1.4.2.Hiện trạng ổn định đê biển nước ta hiện nay 26 1.4.3.Những vấn đề tồn tại trong việc khảo sát, thiết kế, thi công và quản lý đê biển 26 1.5.Kết luận chương 30 CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TRÌNH NÂNG CẤP ĐÊ BIỂN AN BIÊN – AN MINH 32 b.1.Khái quát đặc điểm tự nhiên và dân sinh kinh tế của An Biên – An Minh 32 b.1.1.Vị trí địa lý và địa dư hình chính 32 b.1.2.Đặc điểm địa hình 35 b.1.3.Khí hậu khí tượng 35 a.Đặc điểm địa chất 36 - 3 - b.Chế độ thủy văn 36 Bảng 2.1: Các đặc trưng mực nước trạm Xẻo Rô 37 Bảng 2.2: Tần suất mực nước lớn nhất năm tại trạm Rạch Giá 37 c.Các nguồn tài nguyên 37 b.1.4.Tình hình dân sinh, kinh tế - xã hội 38 Dân số: 38 Giáo dục 39 Y tế 39 Giao thông 39 b.1.5.Tình hình sản xuất 40 b.2.Hiện trạng tuyến đê biển An Biên – An Minh tỉnh Kiên Giang 41 2.2.1.Đánh giá thực trạng tuyến đê biển An Biên – An Minh 41 2.2.2.Hiện trạng tuyến đê biển An Biên – An Minh 42 2.2.3.Những khó khăn trong công tác thi công đê biển An Biên – An Minh 50 2.2.3.1.Sự cố xảy ra do thi công 50 2.2.3.2.Sự cố xảy ra do khảo sát địa chất 52 2.2.3.3.Sự cố xảy ra do vấn đề môi trường thi công 52 2.2.3.4.Sự cố liên quan đến thiết kế 52 2.2.4.Kết luận rút ra từ thi công đê biển An Biên – An Minh 53 b.3.Sự cần thiết của đề tài nghiên cứu 53 b.4.Kết luận chương 54 CHƯƠNG III: CƠ SỞ KHOA HỌC CỦA ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP THI CÔNG ĐÊ BIỂN TRÊN NỀN ĐẤT YẾU 56 3.1.Phân tích ứng suất của đất nền 56 3.2.Sự thay đổi ứng suất nền trong quá trình đắp đê 59 Hình 3.8 : Các giai đoạn làm việc của đất nền dưới tác dụng của tải trọng 62 3.3.Ứng dụng GeoStudio2004 phân tích ứng suất nền và thân đê 63 3.4.Sức chịu tải của đất nền: 66 3.4.1.Tính theo tải trọng an toàn 67 3.4.2. Tính theo tải trọng giới hạn 68 - 4 - 3.5.Ổn định của đê trên nền đất yếu 69 3.6.Ổn định của mái dốc đê trên nền đất yếu 71 3.7.Các cơ chế phá hoại đê xây dựng trên nền đất yếu 72 3.7.1.Phá hoại, mất ổn định do nền bị lún trồi 72 3.7.2. Phá hoại do nền bị lún trồi và bị đẩy ngang 73 3.7.3.Phá hoại kiểu trượt sâu 74 3.7.4.Ứng dụng phần mềm Geo-Slope 2004 tính ổn định mái đê 75 3.8.Kết luận chương 78 Qua nghiên cứu lý thuyết và thực tế thi công các công trình ở ĐBSCL cho thấy việc thi công quá nhanh hay chất tải quá lớn so với sức chịu tải của đất nền là nguyên nhân chính dẫn đến các sự cố phá hủy công trình 78 CHƯƠNG IV: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP THI CÔNG HỢP LÝ CÔNG TRÌNH NÂNG CẤP ĐÊ BIỂN AN BIÊN – AN MINH 80 4.1.Bố trí tuyến đê biển 80 4.1.1. Các nguyên tắc chung để bố trí tuyến đê biển 80 4.1.2. Kết quả bố trí tuyến đê An Biên-An Minh 81 4.2.Thiết kế mặt cắt ngang 82 4.2.1. Nhiệm vụ 82 4.2.2. Cấp đê và các chỉ tiêu tính toán 82 4.2.2.1. Xác định cấp đê: 82 4.2.2.2.Các chỉ tiêu và thông số tính toán: 82 4.2.2.3.Xác định cao trình đỉnh đê 83 4.2.3.Chọn hình thức mặt cắt cho đê An Biên – An Minh 86 86 Hình 4.1:Cắt ngang đê biển An Biên – An Minh 86 Hình 4.2:Đê kết hợp tường chắn sóng ứng phó với nước biển dâng 87 4.3.Đề xuất một số giải pháp xử lý thân và nền hợp lý trong khi thi công đê biển trên nền đất yếu 87 4.3.1. Đổi vị trí tuyến đê 88 4.3.2.Thay đổi kết cấu đê 88 - 5 - 4.3.2.1.Dùng vật liệu nhẹ 88 4.3.2.2.Hạ chiều cao đê 89 4.3.2.3.Tăng chiều rộng móng 89 Hình 4.3:Mặt cắt ngang bệ phản áp 90 4.3.3.Cải tạo và nâng cao khả năng chịu tải của nền đất yếu dưới đê 90 4.3.3.1.Gia cố nền bằng cọc vật liệu rời 91 Hình 4.4:Tạo lỗ cọc cát bằng ống thép 91 4.3.3.2.Gia cố nền bằng vải địa kỹ thuật, thảm xơ dừa 91 Hình 4.5: Trải vải địa kỹ thuật Hình 4.6: Mặt cắt ngang đê xử lý 92 bằng vải địa kỹ thuật 92 4.3.3.3.Gia cố nền bằng bè cây 93 Hình 4.7: Gia cố nền bằng bè tre Hình 4.8: Mặt cắt ngang đê xử lý bằng bè cây 94 4.3.3.4.Gia cố nền bằng đệm cọc cát 94 Hình 4.9:Mặt cắt ngang đê gia cố nền bằng đệm cọc cát 95 4.3.3.5.Gia cố nền bằng các giải pháp khác 97 4.3.3.6.Phân đê thành nhiều lớp theo chiều cao và đắp cao dần theo từng lớp 99 Hình 4.10: Sơ đồ phân đoạn đắp đê theo chiều cao 100 4.3.4.Nhận xét chung 101 4.4.Phân tích, đề xuất và lựa chọn giải pháp thi công hợp lý với tuyến đê biển An Biên – An Minh 103 4.4.1.Đặc điểm của vật liệu đất đắp đê 103 4.4.2.Các giải pháp lấy đất để đắp đê 103 4.4.2.1.Trường hợp đào tuyến kênh mới sử dụng đất đào để đắp đê 104 4.4.2.2.Trường hợp nạo vét và đào mở rộng các kênh rạch sẵn có để lấy đất đắp 104 4.4.2.3.Trường hợp khai thác đất ở các bãi vật liệu vận chuyển đến để đắp 105 4.4.3.Thiết bị thi công 106 4.4.4.Giải pháp hợp lý thi công đê biển An Biên – An Minh, Kiên Giang 106 4.4.4.1.Đắp theo phương pháp thông thường, không sử dụng cốt liệu để đắp đê (trường hợp có thể kéo dài thời gian thi công) 107 - 6 - 4.4.4.2.Đắp theo phương pháp sử dụng cốt liệu vải địa kỹ thuật và xơ dừa để đắp đê (trường hợp không thể kéo dài thời gian thi công) 109 Hình 4.13: Nhân công trải vải địa kỹ thuật Hình 4.14: Thi công chỗ tiếp giáp giữa 111 2 tấm vải địa 111 111 112 4.4.4.3.Đánh giá ưu nhược điểm của hai giải pháp 115 4.4.5.Trồng cây bảo vệ mái đê 117 4.4.6.Công tác giám sát, nghiệm thu thi công 117 4.5. Kết luận chương 118 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 120 1.Những kết quả đạt được của luận văn 120 2.Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp 120 3.Kiến nghị 122 TÀI LIỆU THAM KHẢO 123 - 7 - LỜI MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Là một quốc gia với chiều dài bờ biển khoảng 3.260 km, Việt Nam có một lợi thế rất lớn trong việc phát triển kinh tế biển và khai thác nguồn lợi từ vùng bãi ven bờ. Nhưng bên cạnh đó, chúng ta cũng phải gánh chịu những thiệt hại hết sức nặng nề do thiên tai từ biển mang đến. Hàng năm những cơn bão đổ bộ từ biển vào đất liền đã gây thiệt hại lớn về tài sản và tính mạng con người để lại những thảm họa không nhỏ về môi trường. Trong vài thập niên gần đây khí hậu toàn cầu có sự biến đổi mạnh khiến cho ngày càng có nhiều tác động bất lợi đến môi trường sinh thái của Trái đất. Do ảnh hưởng của hiệu ứng nhà kính làm cho nhiệt độ của bầu khí quyển không ngừng tăng lên, kéo theo các dải băng ở Bắc Cực tan nhanh hơn và dẫn đến hiện tượng nước biển dâng. Cũng liên quan đến sự biến đổi khí hậu toàn cầu đã khiến cho ngày càng có nhiều dạng thiên tai như: bão, động đất, sóng thần, sạt lở, lũ lụt xảy ra với diễn biến hết sức phức tạp và khó lường đã gây ra những thiệt hại vô cùng to lớn về vật chất, tính mạng con người và để lại những hậu quả hết sức nặng nề cho sự phát triển kinh tế, xã hội trên phạm vi toàn cầu. Chính vì vậy, xây dựng hệ thống đê biển luôn được các quốc gia có biển trên thế giới coi là giải pháp hữu hiệu nhất để ứng phó với bão và nước biển dâng, kiểm soát sự xâm nhập mặn vào nội đồng, đồng thời "quai đê lấn biển" mở rộng diện tích đất ở và canh tác. Tuy nhiên, tùy thuộc vào các đặc điểm tự nhiên, khí hậu, địa hình và trình độ khoa học kỹ thuật của mỗi quốc gia mà các hệ thống đê biển được phát triển ở những mức độ khác nhau. Đối với các địa phương ven biển, tuyến đê luôn là tấm lá chắn bảo vệ an toàn, hiệu quả đối với đời sống sinh hoạt và sản xuất của nhân dân. Từ đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, chính quyền và nhân dân tỉnh Kiên Giang đã xây dựng tuyến đê biển An Biên - An Minh và hệ thống bờ bao tương đối khép kín. Tuy nhiên, tháng 11/1997 cơn bão Linda tràn qua các tỉnh phía Nam, đã gây ra thiệt hại to lớn về người và của đối với các tỉnh ĐBSCL, làm cho hàng loạt tuyến đê tại các địa phương này bị sạt lở, hư hỏng nặng nề, trong số đó có tuyến đê biển An Biên - An - 8 - Minh. Vì vậy, việc “Nghiên cứu đề xuất các giải pháp thi công hợp lý công trình nâng cấp đê biển Kiên Giang đoạn thuộc An Biên – An Minh” là một nhu cầu cấp thiết để ứng phó với bão và những biến đổi về khí hậu góp phần bảo vệ sự phát triển bền vững cho sản xuất và ổn định đời sống nhân dân, phát triển hệ thống giao thông đường bộ, an ninh quốc phòng và khai thác tổng hợp vùng ven biển. 2. Mục đích nghiên cứu của đề tài Nghiên cứu, phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến công tác thi công đê trên nền đất yếu và đề xuất giải pháp thi công hợp lý công trình nâng cấp đê biển Kiên Giang, đoạn thuộc An Biên-An Minh nhằm đảm bảo chất lượng công trình và rút ngắn thời gian xây dựng so với các phương pháp truyền thống đã áp dụng ở khu vực ĐBSCL. 3. Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài - Nghiên cứu các điều kiện tự nhiên ảnh hưởng trực tiếp đến công tác thi công nâng cấp đê biển Kiên Giang, đoạn thuộc An Biên-An Minh. - Phân tích các yếu tố không thuận lợi cho công tác thi công đắp đất trên nền yếu tại An Biên-An Minh. - Đề xuất các giải pháp thi công hợp lý nhằm khắc phục các tác nhân tiêu cực đối với công tác thi công đắp đê trên nền đất yếu. 4. Phạm vi nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu a. Phạm vi và đối tượng nghiên cứu: - Nghiên cứu chỉ giới hạn trong phạm vi thi công nâng cấp tuyến đê biển Kiên Giang, trong đó tập trung vào hoàn cảnh cụ thể tại An Biên-An Minh là nơi tuyến đê được đắp trên nền đất yếu. - Đối tượng nghiên cứu là khối đắp thân đê bằng vật liệu địa phương và nền đê gồm các lớp đất yếu, có khả năng chịu tải kém. b. Phương pháp nghiên cứu: - Nghiên cứu lý thuyết đất đắp trên nền đất yếu; - Tổng hợp các tài liệu khảo sát thực tế thuộc công trình đê biển Kiên Giang; - 9 - - Dùng mô hình toán để phân tích ứng suất thân đê và ứng suất nền đê trong quá trình đắp đất để chỉ ra những khó khăn trong công tác thi công nâng cấp đê theo phương pháp truyền thống, từ đó đề xuất được các giải pháp thi công hợp lý. 5. Kết quả dự kiến đạt được Giới hạn trong khuôn khổ của Luận văn cao học, những kết quả dự kiến đạt được gồm: - Những hiểu biết có tính lý thuyết và thực hành bản chất của đất đắp thân đê và nền đê trong quá trình đắp đê (đắp mới và nâng cấp đê cũ) - Thực hành áp dụng một số công nghệ xử lý đất đắp, đất nền trong việc đắp đê trên nền đất yếu ở Kiên Giang - Đề xuất được quy trình đắp đê hợp lý nhằm thi công an toàn và rút ngắn thời gian so với phương pháp truyền thống. - 10 - CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ ĐÊ BIỂN TRONG NƯỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI 1.1. Tổng quan về tình hình xây dựng đê biển Trong vài thập niên gần đây khí hậu toàn cầu có sự biến đổi mạnh khiến cho ngày càng có nhiều tác động bất lợi đến môi trường sinh thái của Trái đất. Do ảnh hưởng của hiệu ứng nhà kính làm cho nhiệt độ của bầu khí quyển không ngừng tăng lên, kéo theo các dải băng ở Bắc Cực tan nhanh hơn và dẫn đến hiện tượng nước biển dâng. Cũng liên quan đến sự biến đổi khí hậu toàn cầu đã khiến cho ngày càng có nhiều dạng thiên tai như: bão, động đất, sóng thần, sạt lở, lũ lụt xảy ra với diễn biến hết sức phức tạp và khó lường đã gây ra những thiệt hại vô cùng to lớn về vật chất, tính mạng con người và để lại những hậu quả hết sức nặng nề cho sự phát triển kinh tế, xã hội trên phạm vi toàn cầu. Chính vì vậy, xây dựng hệ thống đê biển luôn được các quốc gia có biển trên thế giới coi là giải pháp hữu hiệu nhất để phòng, chống và thích nghi với bão lụt, ngăn chặn kiểm soát sự xâm nhập của nước biển và mặn vào nội đồng, vừa là phương thức "quai đê lấn biển" mở rộng diện tích đất ở và canh tác. Tuy nhiên, tùy thuộc vào các đặc điểm tự nhiên, khí hậu, địa hình và trình độ khoa học kỹ thuật của mỗi quốc gia mà các hệ thống này được phát triển ở những mức độ khác nhau. 1.2. Tình hình xây dựng đê biển trên thế giới Tổ hợp đê và các hạng mục khác trong hệ thống công trình phòng chống các hiểm họa do thiên tai gây ra từ biển được các quốc gia trên thế giới, đặc biệt là các quốc gia có biển quan tâm. Tuy nhiên, tùy thuộc vào đặc điểm tự nhiên, khí hậu, địa hình và trình độ phát triển của mỗi quốc gia mà các hệ thống này được phát triển ở mức độ khác nhau. a. Hà Lan: Công cuộc xây dựng đê biển được bắt đầu từ hơn 800 năm trước và vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Là một đất nước có đến 2/3 diện tích thấp hơn mực nước biển, người Hà Lan bằng mọi giá bảo vệ sự bền vững của hệ thống đê biển, cuộc đời họ gắn liến với cuộc đấu tranh chống lại ngập lụt do nước biển dâng. [...]... được thi cơng bằng những phương pháp phở biến sau đây: - Đào mới các kênh cặp dọc theo tún đê để dùng đất đào kênh đắp đê Các kênh lấy đất trở thành các kênh cặp đê phục vụ gom nước tiêu hoặc phân phới nước tưới - Nạo vét và đào mở rợng các kênh rạch sẵn có dọc theo tún đê để đắp đê - Đào đất ở các bãi vật liệu, các khu ṛng đê vận chủn đê n đắp đê. .. đê để nâng cao tính ởn định của đê chưa có đầu tư đúng mức, thậm chí có mợt sớ tún đê do địa phương quản lý khơng tính ởn định mà chỉ dựa vào khả năng phán đoán và kinh nghiệm của người thi ́t kế, có đoạn đê có tính ởn định nhưng khi thi cơng thi xảy ra - 28 - trượt sạt nhiều lần phải thay đởi thi ́t kế Các đơn vị thi ́t kế chưa đê cập đê n vấn đê . .. đắp đê quá sâu, lưu khơng giữa hớ đào và chân mái đê khơng đủ khoảng cách cần thi ́t dẫn đê n việc sạt trượt mái dớc hớ đào làm ảnh hưởng đê n mái đê - Khi đắp đê có chiều cao quá lớn vượt quá sức chịu tải của đất nền, làm cho khới đất đắp chìm x́ng nền Nhiều đoạn đê do thi cơng đầm nén khơng đê u làm cho đê bị lún khơng đê u, nứt nẻ, tạo cho mặt đê. .. gió bão, triều dâng Nhiều tún đê bao lấn biển mở mang diện tích đất, tạo tiền đê cho các khu đơ thi mới, các khu du lịch ra đời Nhiều tún đê kết hợp giao thơng ven biển góp phần quan trọng cho việc phát triển kinh tế xã hợi, phát triển kinh tế biển và bảo đảm an ninh q́c phòng cho khu vực - Tuy nhiên, hầu hết các tún đê đều có đặc điểm: được xây dựng... Về cơng tác thi cơng Ở mợt sớ tún đê các đơn vị thi cơng khơng có kinh nghiệm hoặc vì mợt sớ lý do nào đó khơng tn thủ đờ án thi ́t kế, sử dụng các thi ́t bị thi cơng cơ giới lớn, đắp nhanh tới cao trình thi ́t kế làm phá hủy kết cấu đất nền gây lún sụt và các sự cớ nghiêm trọng khác Đê được xây dựng chủ ́u đắp khơng được đầm nện Các tún đê hiện nay... về tún, về chỉ tiêu kỹ tḥt, hầu như chưa đê cập tới nhu cầu lợi dụng tởng hợp, thi ́u tầm nhìn đê phát triển cho tương lai lâu dài Nhiều tún đê biển, đê cửa sơng hiện chưa có đủ khả năng phòng chớng thi n tai, trước nước dâng do gió bão, triều cường Các tún đê biển, đê cửa sơng chưa khép kín, nhiều đoạn đê còn thi ́u cầu, cớng hoặc có nhiều nhưng hầu... gặp gió bão cấp 8 trở lên thi đê biển bị hư hỏng Các dạng hư hỏng thường gặp như: - Sạt, sập mái đê phía biển hoặc cửa sơng dọc theo tún đê, đặc biệt là các đoạn trực tiếp với sóng gió do sóng cao hoặc do lũ tràn qua đê từ phía đờng ra phía biển; - Sạt, sập mái đê phía biển và cả phía đờng trong trường hợp sóng leo đở vào mái đê xói mòn mái... ảnh hưởng của nó đối với hệ thống đê biển Nội dung Luận văn này là một trong những nghiên cứu tiếp tục liên quan trực tiếp đến giải pháp thi cơng hợp lý đối với các đê biển vùng nền đất yếu khu vực ĐBSCL; trường hợp nghiên cứu cụ thể là hồn thi n giải pháp thi cơng đê biển An Biên - An Minh, tỉnh Kiên Giang - 32 - CHƯƠNG II: GIỚI THI U CHUNG VỀ CƠNG TRÌNH NÂNG CẤP ĐÊ BIỂN AN BIÊN – AN MINH b.1 Khái... thơng ở vùng ven biển Vì thế, hầu hết các tún đê đều sử dụng vật liệu tại chỡ đê đắp Đất đắp được khai thác từ các bãi vật liệu dọc tún đê, có đợ ẩm cao, khả năng thoát nước kém lại được đắp trên nền đất ́u do đó khơng thể dùng máy đầm có tải trọng lớn đê đầm đạt dung trọng cao Vật liệu đắp đê khơng tớt thường gây ra các vấn đê như: mất ởn... TCN-157-2005; Các phương pháp tính như: tính thấm, tính ởn định… hiện đang được sử dụng các phương pháp của đập đất đầm nén, chưa tính đê n biến dạng và áp lực nước kẽ rỡng cho phù hợp với hoàn cảnh của ĐBSCL Việc sử dụng các chỉ tiêu thi nghiệm đầm nền đê tính toán khơng phù hợp với điều kiện làm việc thực tế của đê trên nền đất ́u Việc xử lý nền đê .  ĐỖ THÚY PHƯƠNG NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP THI CÔNG HỢP LÝ CÔNG TRÌNH NÂNG CẤP ĐÊ BIỂN KIÊN GIANG (ĐOẠN THUỘC HUYỆN AN BIÊN – AN MINH) LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Chuyên. 105 4.4.3 .Thi t bị thi công 106 4.4.4 .Giải pháp hợp lý thi công đê biển An Biên – An Minh, Kiên Giang 106 4.4.4.1.Đắp theo phương pháp thông thường, không sử dụng cốt liệu đê đắp đê (trường. đích nghiên cứu của đề tài Nghiên cứu, phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến công tác thi công đê trên nền đất yếu và đề xuất giải pháp thi công hợp lý công trình nâng cấp đê biển Kiên Giang,