Số chu kỳ làm việc cơ sở.Bộ truyền chịu tải trọng tỉnh nên theo công thức 6.6 trang 93 sách tính toán thiết kế hệthống dẫn động cơ khí 1Số giờ làm việc tương đương.... Ứng suất tiếp xúc
TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG
TÍNH TOÁN CẤP NHANH
Dựa vào bảng 6.1 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí1 Ta chọn.
Bánh răng dẫn (bánh nhỏ) Thép C45 tôi cải thiện đạt độ rắn 285HB Giới hạn bền σ b 10Mpa
Giới hạn bền chảy: σ ch X0Mpa
Bánh răng bị dẫn (bánh lớn) Thép C45 tôi cải thiện đạt độ rắn 275HB Giới hạn bền σ b 10Mpa
Giới hạn bền chảy: σ ch X0Mpa
Theo bảng 6.2 trang sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có hệ số an toàn tương ứng.
S H =1,1,S F =1,75 II Ứng Suất Cho Phép.
1 Số chu kỳ làm việc cơ sở.
(theo công thức 6.5 trang 93 sách tính toán thiết kế hệ thống dân động cơ khí 1)
N FO 1 =N FO 2 =4 10 6 2 Số chu kỳ làm việc cơ sở.
Bộ truyền chịu tải trọng tỉnh nên theo công thức 6.6 trang 93 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
Số giờ làm việc tương đương.
N HE >N HO lấy N HE =N HO → K HL =1
N FE >N FO lấy N FE =N FO → K FL =1 3 Ứng suất tiếp xúc và ứng suất uốn giới hạn.
Theo bảng 6.2 trang 94 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 Ứng suất tiếp xúc. σ OHlim =2HB+70 σ OHlim 1 =2HB+70=2.285+70d0Mpa σ OHlim 2 =2HB+70=2.275+70b0Mpa Ứng suất uống giới hạn. σ OF lim¿ =1,8 HB ¿ σ OF lim 1 =1,8.HB 1 =1,8.285Q3Mpa σ OF lim 2 =1,8.HB 2 =1,8.275I5Mpa
4 ứng suất tiếp xúc cho phép sơ bộ.
Theo 6.1a trang 93 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
Với bánh răng trụ răng nghiêng ta theo công thức 6.12 trang 95 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có
Khi quá tải (theo công thức 6.13 trang 95 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
5 ứng suất uốn cho phép.
Theo công thức 6.2a trang 93 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
1,75 11,14Mpa¿ Ứng suất uốn cho phép khi quá tải (theo 6.14 trang 97 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) HB ≤ 350 ¿
¿ III Các Thông Số Cơ Bản.
Theo 6.15a trang 96 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 a w 1 =K α ( U 1+1) √ 3 [σ H T ] 2 2 U K 1 Hβ ψ ba
K α C (Theo bảng 6.5 trang 96 sách thiết kế tính toán hệ thống dẫn động cơ khí 1 với bánh răng thẳng vật liệu thép)
Theo 6.6 trang 97 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 bánh răng không đối xứng
[σ]V3,25Mpa ứng suất tiếp xúc cho phép
ψ bd =0,53.ψ ba ( U 1+1) ¿0,53.0,25.(3,024+1)=0,5332 Theo 6.16 trang 97 sách tính toán hệ thống đãn động cơ khí 1 Bánh răng ăn khớp ngoài mang dấu (+)
Dựa vào ψ bd =0,5332 (Theo bảng 6.7 trang 98 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
T 1 6961,4 Thay các giá trị trên vào 6.15a ta được a w 1 =K α ( U 1+1) √ 3 [σ H T ] 2 2 U K 1 Hβ ψ ba ¿43.(3,024+1) √ 3 186961,4.1,06
2 Các thông số cơ bản.
Modun pháp (Theo 6.17 trang 97 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) m n =(0,01÷0,02)a w ¿(0,01÷0,02).160=1,6÷3,2
Chọn modun pháp theo tiêu chuẩn: m n =2,5 Chọn sơ bộ góc nghiêng răng: β0 o
(Theo lý thuyết trang 102 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1)bánh răng trụ nghiêng hộp giảm tốc phân đôi) => cos β =0,866
Số răng bánh nhỏ (Theo 6.31 trang 103 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1)
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
Số răng bánh lớn (Theo 6,20 trang 99 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1)
Tỉ số truyền thực tế
→ sai lệch bộ truyền nằm trong khoản cho phép Hệ số dịch chỉnh: x=0
Tính lại góc nghiêng β (Theo 6.32 trang 103 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) cosβ=m n ( Z 1+Z 2 )
=0,851 => β=¿31,6 o Theo bảng 6.11trang 104 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có các thông số hình học bộ truyền như sau
Thông số Bánh dẫn Bánh bị dẫn Khoản cách trục chia a=0,5 m n Z 1 +Z 2 cosβ =0,5.2,5(27+82)
0,851 0,105 Khoản cách trục a w 0mm Đường kính chia d
0,851$0,893mm Đường kính vòng lăn d w 1= 2.a w U 1+1= 2.160
3,024+1y,266d w 2 mm=d w1 U 1 y,266.3,037$0,73mm Chiều rộng vành răng b w1 =b w 2 +5
=0,25.1602mm Đường kính vòng đáy d f 1 =d 1 −2,5.m n y,318-2,5.2,5 s,068mm d f 2 =d 2 −2,5.m n
#4,642mm Đường kính vòng đỉnh d a 1 =d 1 +2m
Góc nghiêng răng β1,6 o Góc ăn khớp α tw =arccos(a cosα t a w )#,06 o Góc frofin răng α t =arctan α cosβ#,15 o
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
Góc frofin chân răng α t o (theo TCVN)
IV Kiểm Nghiệm Độ Bền Bánh Răng.
1 Kiểm nghiệm về độ bền tiếp xúc.
(Theo 6.33 trang 105 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) σ H =Z M Z H Z ε √ 2 T b 1 w K 1 U H 1 (U d w 2 1 +1) 1 ≤ [σ ¿¿ H ]¿
Hệ số kể đến cơ tính vật liệu của các bánh răng ăn khớp: Z
(Theo bảng 6.5 trang 96 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 vật liệu thép- thép)
Hệ số kể đến hình dạng bề mặt tiếp xúc Z H (Theo 6.34 trang 105 sách tính toán hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Với β b góc nghiêng răng trên hình trụ cơ sở tan β b =cosα t tanβ α t #,15 o β=¿31,6 o
tanβ b =cosα t tanβ ¿cos23,15 tan 31,6 ¿0,565),49 o Thay các số liệu vào 6.34 ta được.
Z H =√ sin 2.α 2.cos β tw b ¿√2 cos29,49 sin 2.23,06=1,554
Hệ số kể đến sự trùng khớp của răng: Z ε (Theo công thức 6.38b trang 105 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) công thức gần đúng
Theo 6.37 hệ số trùng khớp dọc ε β =b w sinβ m π @ sin 31,6
Z ε =√ ε 1 α ε α hệ số trùng khớp ngang (Theo 6.46 trang 106 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) ε α =[1,8−3,2.( Z 1 1
Vận tốc vòng (theo 6.46 trang 103 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) v=π d w 1 n 1
Dựa vào v=1,137m/s tra theo bảng 6.13 trang 106 chọn cấp chính xác 9 Dựa vào cấp chính xác 9 tra theo bảng 6.14 trang 106 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 với v ≤ 2,5 m /s
K Hα =1,13 Theo bảng 6.42 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có. v H =δ H g 0 v √ a v w 1
Với δ H =0,002 sai số ăn khớp (Theo bảng 6.15 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) với răng nghiêng độ rắn HB ≤ 350 g 0 s hệ số ảnh hưởng sai lệch bước răng (theo bảng 6.16 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
Thay các giá trị vào 6.42 ta được. v H =δ H g 0 v √ a v w 1 ¿0.002 73.1,137.√ 1,137 160 =1,969 m / s
Theo 6.41 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có K HV hệ số tải trọng động xuất hiện trong vùng ăn khớp
2.T 1 K Hα K Hβ ¿1+ 1,969.45.79,266 2.186961,4 1,06.1,13=1.016 (Theo 6.39 trang 106 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
K H hệ số tải trọng tính về tiếp xúc
K H =K Hα K Hβ K Hv ¿1.06 1,13 1,016=1,217 Thay các giá trị trên vào 6.33 ta được. σ H =Z M Z H Z ε √ 2 T b 1 w K 1 U H (U 1 d 2 t w1 1 + 1) ≤ [σ ¿¿ H ]¿ ¿274.1,554 0,826√2.168961,4 1,217.(3,037+1)
Thỏa điều kiện bền tiếp xúc 2 Kiểm nghiệm về độ bền uốn.
Theo công thức 6.43 và 6.44 trang 108 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có σ F 1 =2.T 1 K F Y ε Y β Y F1 b w 1 d w 1 m n
Y ε =1 ε α = 1 1,46=0,682 Hệ số kể đến sự trùng khớp của răng
140=0,774 Hệ số kể đến độ nghiêng răng
Y F1 ,Y F2 Hệ số dạng của bánh răng 1,2 có số răng tương đương
0,851 3 3 Từ số răng tương đương tra bảng 6.18 trang 109 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
Theo bảng 6.7 trang sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có.
K Fα =1,17 Theo bảng 6.14 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 với ( v ≤2,5m/s)
K Fβ =1,37 Với cấp chính xác 9 theo công thức 6.47 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
Do đó theo công thức 6.46 trang 109 sách thiết kế tính toán hệ dẫn động cơ khí 1
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
K F =K Fβ K Fα K FV ¿1,17.1,37 1,0215=1,637 Thay các giá trị vào 6.43 và 6.44 ta được. σ F 1 =2.T 1 K F Y ε Y β Y F1 b w 1 d w 1 m n ≤[σ F 1 ] ¿2.186961,4 1,637.0,774 0,682 3,7
Các bánh răng thỏa điều kiện bền uốn3 Kiểm nghiệm về quá tải.
TÍNH TOÁN CẤP CHẬM
Dựa vào bảng 6.1 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 Ta chọn.
Bánh răng dẫn (bánh nhỏ) Thép C45 tôi cải thiện đạt độ rắn 285HB Giới hạn bền σ b 10Mpa
Giới hạn bền chảy: σ ch X0Mpa
Bánh răng bị dẫn (bánh lớn) Thép C45 tôi cải thiện đạt độ rắn 275HB Giới hạn bền σ b 10Mpa
Giới hạn bền chảy: σ ch X0Mpa
Theo bảng 6.2 trang sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có hệ số an toàn tương ứng.
S H =1,1,S F =1,75 II Ứng Suất Cho Phép.
1 Số chu kỳ làm việc cơ sở.
(theo công thức 6.5 trang 93 sách tính toán thiết kế hệ thống dân động cơ khí 1)
N HO 1 0.HB 2,4 30 280 2,4 0.280 2,4 =2,24 10 7 (chu kỳ) N HO 2 0.HB 2,4 0 270 2,4 =3,05.10 7 (chu kỳ)
N FO 1 =N FO 2 =4 10 6 2 Số chu kỳ làm việc cơ sở.
Bộ truyền chịu tải trọng tỉnh nên theo công thức 6.6 trang 93 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
Số giờ làm việc tương đương.
N HE >N HO lấy N HE =N HO → K HL =1
N FE >N FO lấy N FE =N FO → K FL =1 3 Ứng suất tiếp xúc và ứng suất uốn giới hạn.
Theo bảng 6.2 trang 94 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 Ứng suất tiếp xúc. σ OHlim =2HB+70 σ OHlim 1 =2HB+70=2.285+70d0Mpa σ OHlim 2 =2HB+70=2.275+70b0Mpa
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
4 Ứng suất uống giới hạn.
Theo bảng 6.11 trang 104 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 σ OF lim¿ =1,8 HB ¿ σ OF lim 1 =1,8.HB 1 =1,8.280P4Mpa σ OF lim 2 =1,8.HB 2 =1,8.270H6Mpa
5 ứng suất tiếp xúc cho phép sơ bộ.
Theo6.1a trang93sách tính toánthiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
Với bánh răng trụ răng thẳng nên ta có.
[σ¿¿H]≤[σ¿¿H] Min ¿ ¿=> Chọn [σ¿¿H]V3,63Mpa¿ (Theo lý thuyết trang 95 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Khi quá tải (theo công thức 6.13 trang 95 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
6 ứng suất uốn cho phép.
Theo công thức 6.2a trang 93 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
1,75 '7,7Mpa¿ Ứng suất uốn cho phép khi quá tải (theo 6.14 trang 97 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) HB ≤ 350 ¿
¿ III Các Thông Số Cơ Bản.
Theo 6.15a trang 96 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 a w 1 =K α (U 1 +1) √ 3 [σ H T ] 2 2 U K 1 Hβ ψ ba
K α I,5 Theo bảng 6.5 trang 96 sách thiết kế tính toán hệ thống dẫn động cơ khí 1 với bánh răng thẳng vật liệu thép
ψ ba =0,3…0,5 chọn ψ ba =0,35 Vị trí bánh răng nằm đồi xứng với các ổ trong hộp theo bảng 6.6 trang 97 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
[σ]U4,5Mpa ứng suất tiếp xúc cho phép
ψ bd =0,53.ψ ba ( U 2+1) ¿0,53.0,35.(2,52+1)=0,56 Theo 6.16 trang 97 sách tính toán hệ thống đãn động cơ khí 1 Bánh răng ăn khớp ngoài mang dấu (+)
Dựa vào ψ bd =0,56 theo bảng 6.7 trang 98 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1
T 2 S6990,1 Thay các giá trị trên vào 6.15a ta được: a w 2 =K α ( U 2+1) √ 3 [σ H T ] 2 2 U K 1 Hβ ψ ba ¿49,5.(2,52+1) √ 3 536990,1.1,06
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
2 Các thông số cơ bản.
Modun pháp theo 6.17 trang 97 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 m n =(0,01÷0,02)a w ¿(0,01÷0,02).160=1,6÷3,2
Chọn modun pháp theo tiêu chuẩn: m n =2,5 Chọn sơ bộ góc nghiêng răng: β0 o (lý thuyết trang 102 bánh răng trụ nghiêng hộp giảm tốc phân đôi) => cos β= 0,866
Số răng bánh nhỏ (theo 6.31 trang 103 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Số răng bánh lớn (theo 6,20 trang 99 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Tỉ số truyền thực tế
→ sai lệch bộ truyền nằm trong khoản cho phép Hệ số dịch chỉnh: x=0
(Theo 6.32 trang 103 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) cosβ=m n ( Z 1+Z 2 )
=0,851 => β=¿31,6 o Theo bảng 6.11trang 104 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có các thông số hình học bộ truyền như sau
Thông số Bánh dẫn Bánh bị dẫn
Khoản cách trục chia a=0,5.m n Z 1 +Z 2 cosβ =0,5.2,5(27+82)
0,851 0 Khoản cách trục a w 0mm Đường kính chia d 1 =m n Z 1 cosβ =2,5.45
0,851 (7,5mm Đường kính vòng lăn d w 1 = 2.a w U t 1 +1= 2.200
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH răng `+5emm =0,3.200`mm Đường kính vòng đáy d f 1 =d 1 −2,5.m
(1,25mm Đường kính vòng đỉnh d a 1 =d 1 +2m
Góc ăn khớp α tw =arccos(a cosα t a w ) o Góc frofin răng α t =arctan α cosβ o Góc frofin chân răng α t o (theo TCVN)
IV Kiểm Nghiệm Độ Bền Bánh Răng.
1 Kiểm nghiệm về độ bền tiếp xúc.
(Theo 6.33 trang 105 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) σ H =Z M Z H Z ε √ 2 T b 1 w K 1 U H (U 1 d w 2 1 +1) 1
Hệ số kể đến cơ tính vật liệu của các bánh răng ăn khớp: Z
(Theo bảng 6.5 trang 96 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1 vật liệu thép-thép)
Hệ số kể đến hình dạng bề mặt tiếp xúc Z H (Theo 6.34 trang 105 sách tính toán hệ dẫn động cơ khí 1)
Với β b góc nghiêng răng trên hình trụ cơ sở tan β b =cosα t tanβ α t o β=¿0 o
Thay các số liệu vào 6.34 ta được.
Hệ số kể đến sự trùng khớp của răng: Z ε (Theo công thức 6.36a trang 105 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Z ε =√ 4− 3 ε α vì β=0 → ε β = 0 ε α hệ số trùng khớp ngang (Theo 6.46 trang 106 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1) ε α =[1,8−3,2.( Z 1 1
Theo 6.36 trang 105 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1
K Hα =1 (vì bánh răng thẳng) Vận tốc vòng (Theo 6.46 trang 103 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) v=π d w 1 n 1
Dựa vào v=0,537m/s tra theo bảng 6.13 trang 106 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1 chọn cấp chính xác 9
Dựa vào cấp chính xác 9 tra theo bảng 6.14 trang 106 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 với v ≤ 2,5 m /s
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
K Hα =1,13 Theo bảng 6.42 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có. v H =δ H g 0 v √ a v w 1
Với δ H =0,006 sai số ăn khớp (Theo bảng 6.15 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1) với răng nghiêng độ rắn HB ≤ 350 g 0 s hệ số ảnh hưởng sai lệch bước răng (Theo bảng 6.16 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Thay các giá trị vào 6.42 ta được. v H =δ H g 0 v √ a v w 1 ¿0.006 73.0,537.√ 0,537 200 =4,54 m / s
Theo 6.41 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có K HV hệ số tải trọng động xuất hiện trong vùng ăn khớp
2.T 1 K Hα K Hβ ¿1+ 4,54.60.112,67 2.536990,1.1,06 1,13=1.024 (Theo 6.39 trang 106 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
K H hệ số tải trọng tính về tiếp xúc
K H =K Hα K Hβ K Hv ¿1.06 1,13 1,024=1,2265 Thay các giá trị trên vào 6.33 ta được. σ H =Z M Z H Z ε √ T 1 b K w 1 H U (U 1 d t1 w 2 +1) 1 ¿274.1,764 0,875√536990,1.1,2265.(2,55+1)
Thỏa điều kiện bền tiếp xúc
2 Kiểm nghiệm về độ bền uốn.
Theo công thức 6.43 và 6.44 trang 108 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có σ F 1 =2.T 1 K F Y ε Y β Y F1 b w 1 d w 1 m n
Y ε =1 ε α = 1 1,701=0,588 Hệ số kể đến sự trùng khớp của răng
140=1 Hệ số kể đến độ nghiêng răng
Y F1 ,Y F2 Hệ số dạng của bánh răng 1,2 có số răng tương đương
1 5 Từ số răng tương đương tra bảng 6.18 trang 109 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có
K F hệ số tải trọng khi tính về uốn (Theo 6.45 trang 109 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Giáo viên hướng dẫn: ĐẶNG VĂN ÁNH
K Fβ hệ số kể đến sự phân bố k đều tải trọng cho các đôi răng đồng thời ăn khớp khi tính về uốn (Theo bảng 6.7 trang 98 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1) ψ bd =0,56 sơ đồ 3)
K Fα hệ số tải trọng cho các đôi răng đồng thời ăn khớp khi tính về uốn
K FV hệ số kể đến tải trọng động xuất hiện trong vùng ăn khớp tính về uốn (Theo 6.46 trang 109 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1)
Tra bảng 6.15 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 với răng thẳng không vát đầu răng thẳng
→ δ F =0,016 Tra bảng 6.16 trang 107 sách tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí 1 ta có trị số kể đến sự ảnh hưởng sai lệch bước răng → g o s
Thay số liệu ta được
2.T 2 K Fβ K Fα ¿1+ 5,555.65 112,67 2.536990,1.1,2.1=1,0315 Thay các số liệu vào 6.45 ta được
K F =K Fβ K Fα K FV ¿1,2.1.1,0315=1,2378 Thay các giá trị vào 6.43 và 6.44 ta được. σ F 1 =2.T 1 K F Y ε Y β Y F1 b w1 d w 1 m ≤[σ F 1 ] ¿2.536990,1.1,2378 0,588.1 3,675
KIỂM NGHIỆM ĐIỀU KIỆN BÔI TRƠN NGÂM DẦU
Ký hiệu các bánh răng như hình vẽ.
(Theo lý thuyết trang 460 sách cơ sở thiết kế máy) Việc bôi trơn hộp giảm tốc phải thỏa mãn các điều kiện sau.
Mức dầu thấp nhất ngập (0,75 ÷ 2) chiều cao răng h2 ( h 2=2,25.m) của bánh răng 2 (nhưng ít nhất 10mm)
Mức dầu cao nhất không được ngập quá 1/3 bán kính bánh răng 4 (hay da4/6) Ta có: h 2=2,25.2,5=5,625mm