1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Nghiên ứu thiết kế bộ thu utc gnss đa kênh dựa trên tiếp ận lọ tối ưu trạng thái

106 0 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Nghiên Cứu Thiết Kế Bộ Thu UTC GNSS Đa Kênh Dựa Trên Tiếp Cận Lọc Tối Ưu Trạng Thái
Người hướng dẫn PGS. Nguyễn Văn A, Cô Giáo B
Trường học University of Science and Technology
Chuyên ngành Engineering
Thể loại Thesis
Năm xuất bản 2023
Thành phố Hanoi
Định dạng
Số trang 106
Dung lượng 5,78 MB

Nội dung

My thesis presents " searching and Application of ReKalman Filter techniques and local polynomial regression improve the accuracy of the GNSS receiver ".. In fact, Kalman filter is a proc

Trang 1

cô giáo PGS  Em xin

Trang 2

S, 



   5 thu



Trang 3

by measuring interferences to find out the exactly position Based on the properties

of the Kalman filter, we can change parameters to adapt applications

This thesis inculdes 5 chapters :

CHAPTER 1 : OVERVIEW OF GPS SYSTEM AND GPS SIGNAL STRUCTURE This chap introduces the most general definition of a global terpositioning system GPS, presents the format and characteristics, and how to create

a GPS signal

CHAPTER 2 : OPTIMAL STATE ESTIMATOR This chapter introduces the

optimal state estimator method approad to UTC multichannel GNSS receiver

CHAPTER 3 : ULTRA-TIGHTLY COUPLED GPS AND INERTIAL NAVIGATION SYSTEM FOR AGILE PLATFORMS This chapter introduces

the Ultra-Tightly Couple GPS/INS

CHAPTER 4 :    AND IN THE COMBIED INS/GPS SYSTEM This chapter presents the capabilities and

solutions to apply the UTC multichanel GNSS with Kalman filter in the combined INS / GPS system, presents the method increases the precision of the signal by using Kalman filter

CHAPTER 5 : SIMULATION RESULTS This chapter presents the results of

the research that was implemented

Trang 4

Nguy n Xuân Ti n  

4



L  U 1

ABSTRACT 3

DANH M C CÁC HÌNH V   TH 6 

DANH M  C CÁC B  NG 8

DANH M  C CÁC T   VI T T T 9 

  H TH NG GNSS VÀ C U TRÚC TÍN HI U GPS 12   

1.1 Phân h không gian 13 

 13

1.1.2  13

1.2 Phân h   u khi n 14

1.3 Phân h s d    ng 15

1.4 Các tín hi u  GPS và d u 16  li    tín hi u GPS 16 

1.6 Mã C/A 19

1.6  19

1.6.2 T  21

1.6.3  26

1.7 D ch t n Doppler 27  

1.8 B  nh v 28

1.8  28

1.8  30

 31

  L C T  NG THÁI 32

2.1 Lý do cho vi  c s ng b  d l c Kalman 32

2.2 Mô hình b l c Kalman 34  

 34

 35

2.3 Các thu c tính c a b l c Kalman 39    

2.4 B l c Kalman r    i r c 41

2.5 B l c Kalman Singer g-h-k 43  

2.6 B l c Kalman m r     ng 48

 48

Trang 5

Nguy n Xuân Ti n  

5

 50

 I PHÁP TÍCH H P SIÊU CH T TÍN HI U GPS/INS 53   

  L C KALMAN NG D NG TRONG H TH NG K T      H  P CH T INS/GPS 57

4.1 P  p c n truy n th    ng 58

4.2  chuy    i  t 61

4.3 B l c Kalman cho INS 62  

4.4 S h p nh t d a trên nh ng quy t c c a INS và GPS 66       

4.5 H p nh t m c a INS và GPS 69    

4.6 P  bám tín hi u GPS L1 truy n th    ng 74

4.7 K  t h p GPS L1 C/A và GPS L1C (d u và kênh hoa tiêu) bám 78  li 4.8 B l c Kalman s d ng bám tín hi 80      u 4.8.1 B  ch GP S L1 C/A 81

4.8.2  kênh hoa tiêu) 86

 T QU NGHIÊN C U 90  

5.1 Các m c tiêu c a lu    90

5.2 Tri n khai b l c trên matlab 90   

K  T LU N 105

TÀI LI U THAM KH O 106 

Trang 6

Nguy n Xuân Ti n  

6

HÌNH 1.1 CHÙM SAO V TINH 13

 TINH NAVSTAR 14

HÌNH 1.3 PHÂN H   U KHI N 15 

 KH I B T O TÍN HI U GPS 17    

HÌNH 1.5 C U TRÚC TÍN HI U L1 18 

 U CH BPSK TRONG TÍN HI U GPS 19  

HÌNH 1.7  TH T C C A M T ACF CHO M T CHU I GOLD 20   

HÌNH 1.8 B  T O MÃ C/A 22

HÌNH 1.9  A CÁC MÃ C/A 26

HÌNH 1 C U TRÚC D 10   LI   NH V TRONG GPS 29 

HÌNH 1 11 NH D  NG C A HAI T TLM VÀ HOW 30 

 C BÁM TÍN HI U L1 VÀ L5 37 

HÌNH 2.2 TÓM T  N C A B L C KALMAN 43   

 C S D NG B I SINGER [24] CHO HÀM M T      XÁC SU T GIA T C M C TIÊU 44   

HÌNH 2.4 HÌNH V     HO  NG B  L C KALMAN M  R  NG 52

HÌNH 4.1 H  TH NG GHÉP CH T CH GPS / INS 59  

HÌNH 4.2 H  TH NG GHÉP L NG GPS / INS 59 

HÌNH 4.4 C T NGANG C   T 61

HÌNH 4.5 KHO NG CÁCH V TRÍ HI N T I VÀ V TRÍ THEO GPS 69    

HÌNH 4.6 CH  PH N CHO KHO NG CÁCH 70 

HÌNH 4.7 'FUZZIFICATION' C A M T GIÁ TR D     LI U S  C NÉT 70

HÌNH 4.8 CH  THÀNH PH  U RA CHO GIÁ TR  TRNG S V TRÍ 72  

Trang 7

Nguy n Xuân Ti n  

7

HÌNH 4.9  U RA M C A H    THNG 72

HÌNH 4.10 TR  I DI  N U RA  S C NÉT C A H   THNG 73

 VÒNG KHÓA PHA PLL 75

  T H P 79 

H ÌNH 4.14 MÔ HÌNH HÀM T   A L1C (BÊN PH  I) VÀ D N XU T C A NÓ (BÊN TRÁI) 88  

HÌNH 5.1 B  L NG GIÁM SÁT TH C T 91 

 TI N TRÌNH TH C HI N C A B L C KALMAN 92      

HÌNH 5.3 MÔ HÌNH TH NG MÔ PH NG S      NG TR NG THÁI TI N TRÌNH NG U NHIÊN C A B     L C KALMAN 93

HÌNH 5.4 TI N TRÌNH NG U NHIÊN 93 

HÌNH 5.5 C U T O B L C KALMAN 94   

HÌNH 5.6 B  L C KALMAN M R   NG TR NG THÁI A  96

HÌNH 5.7 B  L C KALMAN M R   NG TR NG THÁI B  97

 NG V N T C 97  

 NG V  TRÍ 98

 NG PHÁC H A 99 

     U RA 100

HÌNH 5.12 KT QU  NG V TRÍ DÙNG B L C 101   

HÌNH 5.13 K  T QU  NG V  N T C DÙNG B L C 102  

HÌNH 5.14 BIU DI N TR   NG THÁI TH  C T  VÀ TR  C  NG 103

HÌNH 5.15 TH HI  N V  TRÍ TH  C T VÀ V      NG T  T NHT   U RA B L C KALMAN 103  

Trang 8

Nguy n Xuân Ti n  

8



B NG 1.1   NH PHA MÃ C/A 24

B NG 1.2 MÃ ID C A CÁC KHUNG CON 31  

B NG 2.1 L I ÍCH TH    C S  C A B L C KALMAN 34  

B NG 2.2   C PH C TH  C HI N C  A B  L C 35

B NG 4.1 TÓM T T THÔNG S BÁM TRUY N TH      NG 78

B NG 4.2 B NG GIÁ TR MA TR     N HI 84

Trang 9

Nguy n Xuân Ti n  

9

ACF Autocorrelation Function Hàm t  

BOC Binary offset carrier Sóng mang d ch nh phân  

BPSK Binary Phase-Shift Keying u ch pha nh phân  

CBOC Composite BOC Sóng mang d ch nh phân t ng h p    

FLL Frequency Lock Loop Vòng khóa tn

GPS Global Positioning System H thnh v toàn c u  

HOW Handover Word ng HOW Phiên b n b c t 17   

bit c a TOW 

ID Identification number S nh n d ng cá nhân   

INS Inertial navigation system H ng dth ng quán tính

LFSR Linear Feedback Shift Register Thanh ghi dch h i ti p tuy n tính LSB  Bit có tr ng s p nh t  th 

MCS Master Control Station Tru khi n trung tâm 

Trang 10

Nguy n Xuân Ti n  

10

MSB Most singnificant bit Bít có trng  s cao nh t 

NASA National aeronautics and space

aministration

C c qu n lý hàng không và không  gian qu c gia 

NAVSTAR Navigation satellite time and

oscillators

B t ng tinh th  u khi n b ng lò cao t n   

PPS Precise positioning service Dch v  nh v chính xác 

PRN Pseudo Random Noise Nhiu gi ng u nhiên  

SPS Standard Positioning Service Dch v  nh v chu n  

SVN Space Vehicle Number S hi u v   tinh

TLM Telemetry word c

s d    ng b các b n tin  

nh v TMBOC Time-multiplexed binary offset

carrier

Sóng mang d ch nh phân    i gian

TOW Time of Week Thi gian c a tu n Tu n GPS b t    

u t i n   a th b y và  ch  nh t

Trang 11

Nguy n Xuân Ti n  

11 UHF Ultra High Frequency T n s siêu cao  

UTC Universal Time Coordinated Gi Qu    c t ph i h p

Trang 12

Kin trúc c a h th   tinh

u tiên trong h th c phóng thành công và tín hic thu th nghi m v  u tiên Mu c a d án xây d ng h    th   ph c v các mn s c a M , nên B Qu c phòng M      tr c ti p ki m soát d    i s c ép c a v b n nh m máy bay dân s c a Hàn      Quc trong vùng tr i c m bay c a Nga (1978), k ho ch phát tri n h th ng GPS        

ph c v   các ng d ng dân s    c chú tr      Quc phòng M tuyên b h   thnh và chính th  ng

Trang 14

         



 [3]

Trang 15

m thu s li u có nhi m v theo dõi các tín hi u v         ki m soát và

d    o c a chúng M i tr  c trang b nh ng máy thu P-   thu các tín hiu ca v n v tr u khi n chính 

Ba tr m truy n s u có kh   li  n s u lên v tinh, g m lli   

mi, d li u hi u ch ng h , các b n tin, và các l  u khi n t xa  



Phân h s d ng bao g   m các b thu GPS và c  i s d ng Các máy thu GPS s chuy i các tín hi u v tinh thành các thông s v trí, v n t c, và th      i

 tính toán các thông s v trí (X, Y, Z) và th i gian, chúng ta c n ít nh t     

b n v tinh B    c s d ng cho các d ch v nh v , d      ng, phân phát th i gian, và các nghiên c u khác  

V i c m c a h   th y r ng GPS có rt nhii nhi u l i ích khi ho  ng Các ng d ng s d ng d    ch

v  c m r ng và phát tri n r ng rãi      ti p theo, chúng ta s nghiên c u v   m, và cách t    

Trang 17

 c tín hi u L1 D ch v nh v chu n SPS ch        c xây d a trên tín hi u  

mã C/A

Tín hic phát b i v tinh k có th    c mô t   [1]

(1.3)

Trang 18

Nguy n Xuân Ti n  

18

 C, PPL1 và PPL2 là các m c công su t c a các tín hi u v i mã C/A ho c P      (Y), Ck là dãy mã C/A nh cho s hi u v   tinh k, Pk là dãy mã P (Y) nh cho

s hi u v tinh k, D   k là chu i d   linh v , và f L1 và fL2 là các t n s sóng mang  

f(t) là sóng mang và C(t) là chu i mã C/A r i r ỗ ờ ạc Như thấ y ở trên, tín hi u này ệ

l p l i chính nó m i ms D(t) là dòng bit d ặ ạ ỗ ữ liệu đị nh v r i r c M ị ờ ạ ột bit đị nh v ị kéo dài 20 ms ph n c a tín hi Ba ầ ủ ệu L1 được nhân để ạ t o tín hi u cu i cùng ệ ố

Trang 19

Nguy n Xuân Ti n  

19

Hình 1.6 

Tín hi u L1 cu i cùng là s n ph m c a các tín hi u C, D ệ ố ả ẩ ủ ệ và sóng mang Đồ thị bao g ồm 25 chip đầ u tiên c a mã Gold cho PRN 1 ủ

Hình 1.6 mô t mã Gold C, d  linh v D, tín hi u c ng module-2 gi a C, D    

và sóng mang Tín hi u cu  c t o ra bu ch BPSK, tr 

c d ch pha ngay t c thì 180  0  thm mi chip Khi chuy n 

tip bit d  li nh v x y ra (kho ng 1/3 t c nh bên ph i), pha c a tín hi u cu i         

  d ch 1800

Tóm l i, v i tín hi u GPS, chi u dài mã là 1023 chip, t     chip là 1.023 MHz (chu k là 1ms), t   d u là 50 Hz (20 chu k mã trên 1 bit d u), ~ 90% li   licông sut tín hin ~ 2 MHz

Trang 20

Nguy n Xuân Ti n  

20

M t mã Gold là t ng c a hai chu i có chi u dài t     a tín hi u GPS 

s d ng n = 10 Chu i p(t) l p l i theo ms nên chi u dài chip là 1ms/1023 = 977.5      

    ng v i m t chi u dài 300 m khi truy n d n trong chân không     

ho c không khí Hàm t   i vi mã C/A này là:

(1.4)

Chu t hi n ng u nhiên, và hoàn toàn xác 

nh Chu i Gold có tính gi ng u nhiên ch không ph i ng u nhiên Ngoài ra      kho    a p(t) là -1/N V i mã C/A, h ng s này là -1/N = -  

Trang 21

  t o ra m t mã C/A dài 1023 chip, ch   c có th t o ra mã có chi u   dài ci.

M i khi t i chu k 1023 thì các thanh ghi d   th c reset t t c v 1, t o ra    

mã b  u l i Thanh ghi G1 luôn có c u hình h  i ti p v c:

(1.8)

Trang 22

c h i ti p v     thì thanh

c:

9) (1

  t o các mã C/A khác nhau cho các v   u ra c hai thanh ghi da ch

c k t h p theo các cách th  c bi t Thanh ghi G1 luôn cung c u ra c a 

      p hai trong các tr ng thái c a nó t i b c ng     module-  t u ra c a nó Vi c ch n các tr ng thái cho b c ng module-2      

g i là ch n pha B ng 1.1 bi u di n s k t h p c a các s           chn pha cho m i mã 

u tiên c a m i mã trong bi u di n bát phân    

Trang 23

S chip b  làm tr

Biu di n bát phân ca

  u tiên

Trang 24

ca các thanh ghi dch ph thuc vào cách thc vào    ph n t 1

Trang 25

c ng và d ch) Các phiên b n tr c a chu     c c ng nh phân v  u ra ca G1 T  o ra mã C/A Các thanh ghi dc thi l p ng thái t   tr

t t c b  ng b v i th  m cc s d ng trong vi  c

t o ra mã P Các c i xen k c a các r nhánh       t o ra b hoàn h o g m 36 mã C/A nhi u gi ng u nhiên (PRN) duy nh t Chúng g i là các       

t th p (g c giao)

Th  c t ng nhau M t 

t p con g      c tinh và

c tái t o khi các v    g ng hong và các v tinh m c khng

c dành riêng cho các m  d ng khác, bao g m các b  phát m  t

Vi c t o mã P d         i tr vi c b n   thanh ghi d ch v i 12 ph n t     c s d n  c k t h   t o ra

mã X1, v i chi u dài 15345000 chip và l p l i m    c kt

h  t o ra mã X2, v i chi u dài 15345037 chip Các mã X1 và X2 có th    c

k t h p v   tr   t o ra 37 n mã P khác nhau (mi

n 1 tu n) M c gán v i m t v   tinh

Trang 26

hc tính t   :

(1.11)

Hình 1.9 

Trang 27

Trong GPS chúng ta phi m t v i d ch t n Doppler gây ra b i chuy     ng

 i c a b phát (v tinh) v i máy thu GPS D ch t n Doppler      ng t i 

c dò sóng và theo dõi tín hi u GPS V i m t máy thu GPS c nh thì d ch t n        Doppler v  i t n s L1 trong kho ng ± 5 kHz và v  n

t cao thì có th giá tr   

D ch t n Doppler trên mã C/A là nh b i vì t     chip c a mã C/A th p Mã  C/A có m t t  chip là 1.023 MHz, thn so vi

t n s   n s  

ng v i máy thu GPS c nh và di chuy n v i t     cao

T n s  Doppler trên mã C/A có th gây ra sai l ch gi a các mã nh  c và mã

 c t o trong máy thu, các t n s  ng cho vi c theo dõi    

Trang 28

bnh v s d ng m   nh dn c a m t khung (frame) có chi u dài   

   c t o t i khung con dài 300 bit (hình 2.7) M i khung con g m 10 t , m    i t dài 30 bit; bit có tr ng s cao nh t (MSB)   

c a t t c các t     c tiên Mc truy n 30s m t l n Ba   

u tiên ch a d li u qu     ng h : tham s hi u ch   ng h 

v  c g i trong khung con s 1, các d li u qu o v tinh chính xác (l ch        

c g i trong các khung con s 2 và 3 Hai khung con cu i, s 4 và s     

5, có 25 phiên b n (v i c    d lic xem

 n 25 Hai khung con s  c dùn truyn các trang khác c a d u h ng M t b n v n 25 khung (125 khung con) t o nên b li  th   tr   n

nh v hoàn ch c g i theo chu k 12.5 phút (V i t    50 bps,

vi c truy n m t khung con kéo dài 6s Các khung con s 1, 2 và 3 l p l i m i 30 s       trong khi các khung con s 4 và 5 có 25 phiên b c khi l p l  t b n

nh v hoàn ch nh kéo dài 12.5 phút)   [2]

M i khung con b  u v i m t t Telemetry (TLM) và m t t      Handover

 i p theo sau là 8 t d li u   

M i t trong khung ch a các bit ch n l , cho phép ki m tra d u và h n ch vi      li   c

phi hiu ch nh l  i

T i th m k t thúc ho c b  u m t tu n l  u tiên chúng ta phi th  t trang cho các khung con t khung con s   n khung con s 5, b u t khung con s   ý tc phát cu i cùng; ti p theo,  chu k c a 25 trang c a các khung con 4 và 5 s b      u l i v i trang s 1 c a m  i

 ý tc phát cu i cùng Các chuy n ti p   trang s x y ra các biên c a khung (t c là nh ng giây thu c module th 30 liên        quan t i vi c k t thúc ho c b     u m t tu n l      u m i trong hai li 

Trang 29

Nguy n Xuân Ti n  

29

khung con s 4 và 5 có th   c bu phát v i b t kì trang nào trong s 25 trang   

ca các khung con này [2]

có sai s l n Các tham s l   c dùng trong thu t toán tính toán v   trí

v tinh   b t kì th i m nào trong chu k qu c mô t b i b tham s l ch     



Niên l ch là tham s d u qu o g   li    tinh Có 10 tham s 

mô t các qu o v tinh trên nh ng chu k l n (có th là hàng tháng) và m t b          cho t t c các v     c g i b i m i v tinh qua m t chu k 12.5 phút (nh       

nh t)

M i b d u v tinh hoàn ch nh có m t mô hình t   li    c dùng trong

 tính toán tr pha khi qua t n li b t kì v trí và th i gian nào    

Trang 30

Nguy n Xuân Ti n  

30

M i v tinh g i m     l ch c a th i gian GPS (GPST) so v i th   i gian ph i h p toàn c u (UTC), giá tr     c dùng    hi u ch nh UTC trong ph m vi 100 ns.

Các tham s h ng khác và các c  th  c g mô t chi ti t v  th h ng

v i m c theo sau b i 16 bit dành riêng và 6 bit ch n l   

T HOW dài 30 bit và là t   th hai trong m i khung con/trang, theo ngay sau TLM M t HOW xu t hi n v i chu kì 6 trong khung d t     s  lic

c tiên HOW bu v i 17 bit MSB trong TOW-Count M t TOW-Count  

   g m 19 bit LSB trong Z-       ng v i TOW-Count   th m 1.5s - là thm bu c a khung con theo ngay sau Theo sau là hai c cung ci s  d ng v anti-spoofing (AS) 

Trang 31

Ngoài các t TLM và HOW, m i khung con bao g m 8 t d u     li

Khung con 1: D  ling h và tình tr ng v       u tiên bao

gc h t là t t c    ng h tính toán th i gian 

mà bnh v  c phát t  a, khung con 1 bao gm d li v t u tình

trng v tinh khi mà d y  li

Khung con 2 và 3: D u lli  tinh Các khung con 2 và 3 g m d  

li u l tinh D li u này liên quan t i qu o v tinh và c n cho tính     

Ngày đăng: 03/02/2024, 02:27

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN