(Luận văn thạc sĩ hcmute) giảm giá trị dòng ngắn mạch trong hệ thống truyền tải điện

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ VÕ TRƯỜNG SƠN GIẢM GIÁ TRỊ DÒNG NGẮN MẠCH TRONG HỆ THỐNG TRUYỀN TẢI ĐIỆN NGÀNH: KỸ THUẬT ĐIỆN - 8520201 S K C0 1 Tp Hồ Chí Minh, tháng 03 - 2019 Luan van BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ VÕ TRƯỜNG SƠN GIẢM GIÁ TRỊ DÒNG NGẮN MẠCH TRONG HỆ THỐNG TRUYỀN TẢI ĐIỆN NGÀNH: KỸ THUẬT ĐIỆN - 8520201 Hướng dẫn khoa học: PGS.TS HUỲNH CHÂU DUY Tp Hồ Chí Minh, tháng 03 năm 2019 Luan van LÝ LỊCH KHOA HỌC I LÝ LỊCH SƠ LƯỢC: Họ & tên: Võ Trường Sơn Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 19/05/1991 Nơi sinh: Đồng Nai Quê quán: Nghệ An Dân tộc: Kinh Chỗ riêng địa liên lạc: 235 Hồng Bá Bích, KP 4, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai Điện thoại: 0382813679 E-mail: votruongson1991@gmail.com II QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO: Đại học: Hệ đào tạo: Chính Quy Thời gian đào tạo từ 2009 đến 2013 Nơi học (trường, thành phố): Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM Ngành học: Điện Công Nghiệp Tên đồ án, luận án môn thi tốt nghiệp: Cung Cấp Điện Ngày & nơi bảo vệ đồ án, luận án thi tốt nghiệp: 2013 Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM Người hướng dẫn: TS Nguyễn Ngọc Âu III Q TRÌNH CƠNG TÁC CHUN MÔN KỂ TỪ KHI TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC: Thời gian Nơi công tác Công việc đảm nhiệm 2/2014 Công ty Jesco Asian Việt Nam Kỹ sư điện 8/2014 Công ty JRP Việt Nam Kỹ sư điện 1/2015 đến Công ty truyền tải điện 4- Truyền tải điện Miền Đông i Luan van Điều hành viên LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tp Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 03 năm 2019 Võ Trường Sơn ii Luan van LỜI CẢM ƠN Qua thời gian học tập nghiên cứu trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, với nhiệt tình hướng dẫn, giúp đỡ q Thầy Cơ, tơi hồn thành luận văn tốt nghiệp Chân thành cảm ơn Ban Giám Hiệu nhà trường, Ban chủ nhiệm khoa Điện - Điện tử, phòng quản lý sau đại học trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM tạo điều kiện thuận lợi cho học tập, nghiên cứu để thực tốt luận văn tốt nghiệp thời gian qua Xin chân thành cảm ơn Thầy PGS.TS Huỳnh Châu Duy, giảng viên trực tiếp hướng dẫn, giúp đỡ, đóng góp ý kiến quý báu hướng dẫn em thực đề tài Nếu khơng có khích lệ, đơn đốc giám sát tiến độ Thầy suốt thời gian qua tận tâm giúp đỡ Xin chân thành cảm ơn đến anh chị bạn đồng nghiệp, kỹ sư, thạc sĩ cơng ty đóng góp ý kiến, truyền đạt kinh nghiệm, giúp đỡ tơi có liệu sở để hoàn thành luận văn Trong q trình nghiên cứu hồn thành luận văn, thời gian trình độ có hạn nên khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp Q thầy, bạn bè đồng nghiệp iii Luan van TĨM TẮT LUẬN VĂN Dịng ngắn mạch hệ thống điện có xu hướng tăng do: nhiều nguồn điện đưa vào vận hành Trong đó, nguồn điện đấu nối vào hệ thống điện nằm rải khắp từ Bắc vào Nam Ngoài vấn đề liên kết lưới điện ngày tăng, mà khu vực Miền Nam có lưới điện tương đối phức tạp Vì vậy, vấn đề hạn chế dòng ngắn mạch hệ thống điện giới hạn nghiên cứu cho lưới điện truyền tải Miền Nam nước ta Luận văn sử dụng chương trình PSS/E hãng PTI/Siemens để tính tốn dịng ngắn mạch cho nút 500kV 220kV khu vực lưới điện truyền tải điện miền nam từ phương án vận hành để phân tích dịng ngắn mạch hệ thống cho giảm tối đa trị số dòng ngắn mạch, phải đảm bảo độ tin cậy ổn định cho hệ thống Từ việc tính toán với giải pháp cụ thể cho kết dịng ngắn mạch để tối ưu việc đầu tư giải pháp hạn chế dòng ngắn mạch lưới truyền tải khu vực Miền Nam iv Luan van ABSTRACT Shor-circuit current in the electric city tends to be increasing, because many power source just go in to operation, the power source is connected to the power system was installed around from the north to the south of our country In addition, the connection of grid is increasing and the grid of Southern region had complicated So the method to limited short-circuit current in the power system will research in the southern transmission grid of our country This thesis use the program PSS/E of firms PTI/Siemens to calculate short-circuit current at voltage from 220kV to 500kV system, to give advice that’s how the configuration of system grid doing well and how the operational plan after we analyze the short-circuit current in the transmission grid of southern area That’s how to minimize the short-circuit current value, but we ensure that the reliability and stability of the system going normal From the result of the calculate for short-circuit current with each specific solution in the order We can choose the solution which is optimize the investment for limiting short-circuit current on the Southern transmission grid v Luan van MỤC LỤC LÝ LỊCH KHOA HỌC .i LỜI CAM ĐOAN ii LỜI CẢM ƠN iii TÓM TẮT LUẬN VĂN iv ABSTRACT v MỤC LỤC .vi DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT x DANH SÁCH CÁC BẢNG xi DANH SÁCH CÁC HÌNH ẢNH xii Chương 1: TỔNG QUAN HƯỚNG NGHIÊN CỨU 1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ 1.2 TỔNG QUAN VỀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU 1.2.1 Trong nước: 1.2.2 Bài báo nước 1.3 CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI : 1.3.1 Tính cấp thiết đề tài : 1.3.2 Tính thực tiễn đề tài : 1.4 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU: 1.5 PHẠM VI NGHIÊN CỨU 1.6 KẾT QUẢ VÀ TẦM QUAN TRỌNG CỦA ĐỀ TÀI 1.7 BỐ CỤC CỦA ĐỀ TÀI Chương 2: HIỆN TRẠNG LƯỚI ĐIỆN TRUYỀN TẢI 2.1 HỆ THỐNG ĐIỆN 2.2 CHƯƠNG TRÌNH PHÁT TRIỂN ĐIỆN LỰC TOÀN QUỐC 2.3 HIỆN TRẠNG LƯỚI ĐIỆN KHU VỰC MIỀN NAM 11 vi Luan van 2.3.1 Hiện trạng nguồn điện khu vực miền nam 11 2.3.2 Hiện trạng lưới điện truyền tải điện 15 2.3.3 Chương trình phát triển điện lực tồn quốc 15 Chương 3: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TỐN DỊNG ĐIỆN NGẮN MẠCH CỦA LƯỚI ĐIỆN TRUYỀN TẢI 17 3.1 NGUYÊN NHÂN DÒNG NGẮN MẠCH TĂNG CAO 17 3.2 THÔNG SỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN SỰ TĂNG DÒNG NGẮN MẠCH 17 3.2.1 CĂN CỨ LÝ THUYẾT 17 3.2.2 KẾT LUẬN 22 3.3 DỮ LIỆU VÀ CÔNG CỤ TÍNH TỐN 23 3.3.1 SƠ LƯỢC PHẦN MẾN PSS/E 23 3.3.2 THÔNG SỐ TÍNH TỐN LƯỚI ĐIỆN TRUYỀN TẢI 26 3.3.3 KẾT QUẢ TÍNH TỐN NGẮN MẠCH 27 3.4 KẾT LUẬN VỀ DÒNG NGẮN MẠCH 31 Chương 4: TẢI GIẢI PHÁP HẠN CHẾ DÒNG NGẮN MẠCH LƯỚI ĐIỆN TRUYỀN 32 4.1 NGUYÊN NHÂN TĂNG CAO CỦA DÒNG NGẮN MẠCH 32 4.2 CÁC GIẢI PHÁP HẠN DÒNG NGẮN MẠCH 32 4.2.1 Các giải pháp xem xét 32 4.2.2 Định nghĩa cấu hình lưới điện 33 4.3 GIẢI PHÁP 1: QUY HOẠCH LƯỚI ĐIỆN TRUYỀN TẢI 33 Tiêu chí 1: Giảm số đường dây đấu nối đến điểm nút 33 4.4 GIẢI PHÁP 2: THAY ĐỔI CẤU HÌNH VẬN HÀNH LƯỚI ĐIỆN TRUYỀN TẢI 35 4.4.1 Định nghĩa cấu hình vận hành xem xét tính tốn (PA0): Vận hành bình thường 35 4.4.2 Xem xét khu vực hệ thống điện Miền Nam 39 vii Luan van 4.5 GIẢI PHÁP 3: TRANG BỊ CÁC MBA ĐẦU CỰC MÁY PHÁT CÓ TRỞ KHÁNG CAO 42 4.6 GIẢI PHÁP 4: LẮP ĐẶT KHÁNG ĐIỆN HẠN DÒNG 44 4.6.1 Tổng quan 44 4.6.2 Tính tốn lựa chọn lựa chọn thơng số kháng hạn dòng 46 4.6.3 Kết lắp đặt kháng hạn dòng Trạm Cát Lái 48 4.7 GIẢI PHÁP 5: CHIẾN LƯỢC CẮT TUẦN TỰ ĐỂ GIẢM DÒNG NGẮN MẠCH TỪ XA 48 4.8 GIẢI PHÁP 6: THAY THIẾT BỊ 49 4.8.1 Đối với Trạm biến áp xây dựng 49 4.8.2 Đối với Trạm biến áp hữu 50 Chương 5: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM DÒNG NGẮN MẠCH CỦA LƯỚI ĐIỆN TRUYỀN TẢI ĐIỆN MIỀN NAM – VIỆT NAM 53 5.1 CƠ SỞ XEM XÉT ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 53 5.1.1 Các giải pháp xem xét 53 5.1.2 Đánh giá giải pháp 53 5.2 ĐỀ XUẤT THỰC HIỆN GIẢI PHÁP 54 5.2.1 Đối với lưới điện hữu thực kết hợp giải pháp (1) (2) (4) (6):54 5.2.2 Đối với lưới điện xây thực kết hợp giải pháp (1) (2) (4): 56 Chương 6: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN TƯƠNG LAI 60 6.1 KẾT LUẬN 60 6.2 HƯỚNG PHÁT TRIỂN TƯƠNG LAI 61 TÀI LIỆU THAM KHẢO 62 PHỤ LỤC 1: Thống kế khối lượng đường dây Trạm biến áp khu vực phía nam 64 PHỤ LỤC 2: Thống kê phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái chế độ vận hành bình thường (PA0) 71 PHỤ LỤC 3: Phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái chế độ vận hành bình thường (PA0) 72 viii Luan van 13) Mạch đơn Di Linh – Bảo Lộc ACSR795_32km 14) Mạch đơn Di Linh – Đồng Nai ACSR411_85km 15) Mạch đơn Bảo Lộc – Hàm Thuận1 ACSR411_39km 16) Mạch đơn Bảo Lộc – Hàm Thuận2 ACSR411_30km 17) Mạch đơn Hàm Thuận – Phan Thiết ACSR795_54,7km 18) Mạch kép Vĩnh Tân – Phan Thiết 2xACSR411 + 2xACSR330_2x91,7km 19) Mạch kép Vĩnh Tân – Tháp Chàm 2xACSR330_2x63,37km 20) Mạch đơn Đa Nhim – Tháp Chàm ACSR411_52km 21) Mạch đơn Hàm Thuận – Đa Mi ACSR411_15km 22) Mạch đơn Hàm Thuận – Long Thành ACSR411_140,79km 23) Mạch đơn Đa Mi – Xuân Lộc ACSR411_80,79km 24) Mạch đơn Xuân Lộc – Long Thành ACSR411_59,88km 25) Mạch đơn Bảo Lộc – Sông Mây ACSR795_128km 26) Mạch kép Long Bình – Long Thành ACSR795_2x25km 27) Mạch đơn Long Bình – Sông MâyACSR795_2x10km 28) Mạch đơn Sông Mây – Trị An ACSR411_23,9km 29) Mạch kép Trị An – Bình Hồ ACSR411_2x54,5km 30) Mạch kép Tân Định – Bình Hồ 2xACSR666,6_2x10,92km 31) Mạch đơn Bình Hồ – Thuận An ACSR411_7,5km 32) Mạch đơn Hóc Mơn – Thuận An ACSR411_10,8km 33) Mạch đơn Bình Hồ – Hóc Mơn ACSR411_17,9km 34) Mạch đơn Hóc Mơn – Thủ Đức ACSR411_14,6km 35) Mạch đơn Hóc Mơn – Hiệp Bình Phước ACSR411_6,4km + ACSR795_0,4km 36) Mạch đơn Thủ Đức – Hiệp Bình Phước ACSR411_8,2km + ACSR795_0,4km 37) Mạch kép Thủ Đức – Long Bình ACSR795_2x18,3km 38) Mạch kép Thủ Đức – Cát Lái ACSR330_2x38,75km 39) Mạch kép Cát Lái – Phú Mỹ 2xACSR330_2x40km 66 Luan van 40) Mạch kép Phú Mỹ - Long Thành ACSR795_2x24,85km 41) Mạch kép Long Thành – Formosa 2xACSR666,6_2x2,2km 42) Mạch kép Phú Mỹ - Tân Thành ACSR795_2x24,74km 43) Mạch kép Tân Thành - Bà Rịa ACSR500_2x4,7km 44) Mạch kép Phú Mỹ - Nhà Bè 2xACSR330_2x43,1km 45) Mạch kép Nhà Bè – NMĐ Nhơn Trạch 2xACSR666,6_2x19,5km 46) Mạch kép Cát Lái – NMĐ Nhơn Trạch 2xACSR666,6_2x18,5km 47) Mạch đơn Cai Lậy – NMĐ NT rẽ PM ACSR795_113,2km 48) Mạch đơn Mỹ Tho – NMĐ Nhơn Trạch ACSR795_95,6km 49) Mạch kép Nhà Bè – Tao Đàn ACSR795_13,6km 50) Mạch kép Tân Định – Uyên Hưng ACSR411_2x17km 51) Mạch kép Uyên Hưng – Sông Mây 2xACSR330_2x15,47km 52) Mạch kép Củ Chi – Cầu Bông ACSR795_2x21,64km 53) Mạch kép Nhà Bè – Bình Chánh ACSR397,5_2x10,6km 54) Mạch kép Bình Chánh – Phú Lâm 2xACSR666,6_2x18,07km 55) Mạch đơn Mỹ Tho – Cai Lậy ACSR795_17,1km 56) Mạch kép Mỹ Tho – Bến Tre ACSR330_2x15,9km 57) Mạch đơn Cai Lậy – Long An1 ACSR795_43km 58) Mạch đơn Cai Lậy – Long An2 ACSR795_43km 59) Mạch đơn Phú Lâm – Long An1 ACSR330_28,5km 60) Mạch đơn Phú Lâm – Long An2 ACSR330_28,5km 61) Mạch đơn Phú Lâm – Vlộc-HMôn ACSR330_13km 62) Mạch đơn Phú Lâm – Bình Tân ACSR411_6,3km 63) Mạch đơn Bình Tân – Hóc Mơn ACSR411_7km 64) Mạch đơn Cai Lậy – Cao Lãnh ACSR795_54,6km 65) Mạch kép Cai Lậy – Vĩnh Long ACSR411_16,2km + ACSR795_30km 66) Mạch đơn Cao Lãnh – Thốt Nốt ACSR795_85,6km 67 Luan van 67) Mạch kép Trà Vinh – Vĩnh Long 2xACSR330_2x63,2km 68) Mạch kép Ơ Mơn – Vĩnh Long ACSR411_2x38,3km 69) Mạch kép Ơ Mơn – Thốt Nốt 3xACSR666,6_2x27km 70) Mạch đơn Ơ Mơn – Trà Nóc1 ACSR411_6,6km 71) Mạch đơn Ơ Mơn – Trà Nóc2 ACSR795_7,1km 72) Mạch kép Ơ Mơn – NMĐ Cà MauACSR795_2x129km 73) Mạch đơn Ơ Mơn – Rạch Giá ACSR795_67,3km 74) Mạch đơn Thốt Nốt – Rạch Giá ACSR795_60,59km 75) Mạch kép Thốt Nốt – Châu Đốc ACSR411_2x41km 76) Mạch đơn Châu Đốc – Kiên Bình ACSR411_71,2km 77) Mạch đơn Rạch Giá – Kiên Bình ACSR795_66,7km 78) Mạch ba NMĐ Cà Mau – Rạch Giá 2xACSR666_2x91 + ACSR795_91km 79) Mạch đơn NMĐ Cà Mau – Cà Mau1 ACSR411_5,4km 80) Mạch đơn NMĐ Cà Mau – Cà Mau2 ACSR411_5,7km 81) Mạch kép NMĐ Cà Mau – Bạc Liêu2 ACSR795_2x75,9km 82) Mạch đơn Bạc Liêu – Sóc Trăng ACSR795_45,5km 83) Mạch đơn Ơ Mơn – Sóc Trăng ACSR795_79,7km 84) Mạch đơn Cà Mau – Sóc Trăng ACSR411_50,2km + ACSR795_95km Trạm biến áp 220kV: 1) TBA 220/110kV Bình Long: 2x125MVA 2) TBA 220/110kV Mỹ Phước: 250MVA 3) TBA 220/110kV Đại Ninh: 63MVA 4) TBA 220/110kV Bảo Lộc: 125MVA+63MVA 5) TBA 220/110kV Hàm Thuận: 63MVA 6) TBA 220/110kV Phan Thiết: 250MVA + 125MVA 7) TBA 220/110kV Trị An: 2x125MVA 68 Luan van 8) TBA 220/110kV Long Bình: 3x250MVA 9) TBA 220/110kV Thuận An: 2x250MVA 10) TBA 220/110kV Xuân Lộc2: 250MVA 11) TBA 220/110kV Long Thành: 2x250MVA 12) TBA 220/110kV Formosa: 2x150MVA 13) TBA 220/110kV Bà Rịa: 125MVA 14) TBA 220/110kV Phú Mỹ: 2x250MVA 15) TBA 220/110kV Nhà Bè: 2x250MVA 16) TBA 220/110kV Cát Lái: 2x250MVA 17) TBA 220/110kV Thủ Đức: 3x250MVA 18) TBA 220/110kV Tao Đàn: 2x250MVA 19) TBA 220/110kV Bình Hồ: 3x250MVA 20) TBA 220/110kV Tân Định: 2x250MVA 21) TBA 220/110kV Ơ Mơn: 2x125MVA 22) TBA 220/110kV Sơng Mây: 2x250MVA 23) TBA 220/110kV Trảng Bảng: 2x250MVA 24) TBA 220/110kV Củ Chi: 2x250MVA 25) TBA 220/110kV Phú Lâm: 3x250MVA 26) TBA 220/110kV Vĩnh Lộc: 250MVA 27) TBA 220/110kV Hóc Mơn: 3x250MVA 28) TBA 220/110kV Hiệp Bình Phước: 2x250MVA 29) TBA 220/110kV Bình Tân: 2x250MVA 30) TBA 220/110kV Bình Chánh: 2x250MVA 31) TBA 220/110kV Mỹ Tho: 250MVA + 125MVA 32) TBA 220/110kV Long An: 2x250MVA 33) TBA 220/110kV Cai Lậy: 2x125MVA 34) TBA 220/110kV Cao Lãnh: 2x125MVA 69 Luan van 35) TBA 220/110kV Bến Tre: 2x125MVA 36) TBA 220/110kV Vĩnh Long: 250MVA + 125MVA 37) TBA 220/110kV Trà Vinh: 125MVA 38) TBA 220/110kV Trà Nóc: 125MVA +100MVA 39) TBA 220/110kV Bạc Liêu: 125MVA 40) TBA 220/110kV Thốt Nốt: 2x125MVA 41) TBA 220/110kV Châu Đốc: 2x125MVA 42) TBA 220/110kV Kiên Bình: 2x125MVA 43) TBA 220/110kV Rạch Giá: 250MVA + 125MVA 44) TBA 220/110kV Cà Mau: 250MVA + 125MVA 45) TBA 220/110kV Sóc Trăng: 125MVA 46) TBA 220/110kV Rạch Giá 2x250MVA 47) TBA 220/110kV Cầu Bông 2x250MVA 48) TBA 220/110kV Tân Thành 2x250MVA 49) TBA 220/110kV Mỹ Xuân 2x250MVA Tổng cộng: 18914 MVA 70 Luan van PHỤ LỤC 2: Thống kê phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái chế độ vận hành bình thường (PA0) Tải định Tải thực Từ nút Đến nút Phần trăm mức tế HBPHUOC TDUC_C22 495 253.9 51% CLAI_C22 TDUC_C22 546 367 67% LONGBINH TDUC_C22 304.8 103 34% TDUC_C22 AT2 250 173 69% LONGBINH TDUC_C21 304.8 103 34% CLAI_C21 TDUC_C21 546 367 67% HOCMON TDUC_C21 514.4 165.7 32% TDUC_C21 AT1 250 174.9 68% TDUC_C21 AT3 250 174.9 68% NMĐNTRA_C22 CLAI_C22 546.4 322.6 58% MYXUAN2 CLAI_C22 546.4 200 36% CLAI_C22 AT2 250 155 61% CLAI_C21 AT1 250 155 61% NMĐNTRA_C22 CLAI_C21 546.4 322.6 58% MYXUAN2 CLAI_C21 546.4 200 36% 71 Luan van PHỤ LỤC 3: Phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái chế độ vận hành bình thường (PA0) 72 Luan van PHỤ LỤC 4: Bảng thống kê phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái phương án (PA1) Tải định Tải thực Từ nút Đến nút Phần trăm mức tế HBPHUOC TDUC_C22 495 264.4 53% CLAI_C22 TDUC_C22 546 352.4 64% LONGBINH TDUC_C22 304.8 92.7 31% TDUC_C22 AT2 250 178.5 71% LONGBINH TDUC_C21 304.8 113.8 38% CLAI_C21 TDUC_C21 546 382 69% HOCMON TDUC_C21 514.4 153.9 30% TDUC_C21 AT1 250 167.5 67% TDUC_C21 AT3 250 167.5 67% NMĐNTRA_C22 CLAI_C22 546.4 316 57% MYXUAN2 CLAI_C22 546.4 197 37% CLAI_C22 AT2 250 152.5 61% CLAI_C21 AT1 250 155 62% NMĐNTRA_C22 CLAI_C21 546.4 330 59% MYXUAN2 CLAI_C21 546.4 203 37% 73 Luan van PHỤ LỤC : Phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái thực phương án (PA1) 74 Luan van PHỤ LỤC 6: Bảng thống kê phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái phương án (PA2) Từ nút Đến nút Tải định Tải thực Phần trăm mức tế HBPHUOC TDUC_C22 495 265 53% CLAI_C22 TDUC_C22 546 353.9 64% LONGBINH TDUC_C22 304.8 92.4 30% TDUC_C22 AT2 250 177.5 71% LONGBINH TDUC_C21 304.8 114.4 38% CLAI_C21 TDUC_C21 546 380.4 69% HOCMON TDUC_C21 514.4 153.7 30% TDUC_C21 AT1 250 167.5 67% TDUC_C21 AT3 250 167.5 67% NMĐNTRA_C22 CLAI_C22 546.4 316.8 57% MYXUAN2 CLAI_C22 546.4 197.2 36% CLAI_C22 AT2 250 155 62% CLAI_C21 AT1 250 153.2 60% NMĐNTRA_C22 CLAI_C21 546.4 331.6 59% MYXUAN2 CLAI_C21 546.4 205.3 37% 75 Luan van PHỤ LỤC 7: Phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát lái thực tách Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái 76 Luan van PHỤ LỤC : Bảng thống kê phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát Lái phương án (PA3) Tải định Tải thực Từ nút Đến nút Phần trăm mức tế HBPHUOC TDUC_C22 495 264.4 53% CLAI_C22 TDUC_C22 546 352.4 64% LONGBINH TDUC_C22 304.8 92.7 31% TDUC_C22 AT2 250 178.5 71% LONGBINH TDUC_C21 304.8 113.8 38% CLAI_C21 TDUC_C21 546 382 69% HOCMON TDUC_C21 514.4 153.9 30% TDUC_C21 AT1 250 167.5 67% TDUC_C21 AT3 250 167.5 67% NMĐNTRA_C22 CLAI_C22 546.4 316 57% MYXUAN2 CLAI_C22 546.4 197 37% CLAI_C22 AT2 250 152.5 61% CLAI_C21 AT1 250 155 62% NMĐNTRA_C22 CLAI_C21 546.4 330 59% MYXUAN2 CLAI_C21 546.4 203 37% 77 Luan van PHỤ LỤC : Phân bố công suất Trạm Thủ Đức Trạm Cát lái thực phương án 78 Luan van 79 Luan van Luan van