HƯỚNG DẪN CÀI ĐẶT PHẦN MỀM ODEMAND
Tìm hiểu chung về phần mềm ODEMAND
Mitchell OnDemand 5 là phần mềm toàn diện cung cấp hướng dẫn bảo dưỡng và sửa chữa cho tất cả các loại xe hơi và xe tải nhẹ từ năm 1983 đến 2015 Phần mềm bao gồm các chức năng như chẩn đoán, sơ đồ mạch điện, catalog phụ tùng, quy trình sửa chữa và bảo trì, mã chẩn đoán DTC, cùng với bản tin dịch vụ kỹ thuật, giúp người dùng thực hiện việc chẩn đoán và sửa chữa hiệu quả.
Thông tin phần mềm tra cứu Mitchell OnDemand 5
- Tên phần mềm: Mitchell OnDemand 5
- Loại phần mềm: Phần mềm tra cứu
1.2 Tính năng của phần mềm Ondemand
Thông tin sửa chữa là tài liệu kỹ thuật cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa các loại xe trên thị trường Mỹ, xe nhập khẩu và xe tải nhẹ Tài liệu này bao gồm các thông số kỹ thuật, quy trình chẩn đoán bằng máy tính, sơ đồ mạch điện, vị trí linh kiện và hình minh họa chi tiết.
Tra mã phụ tùng và tính toán giờ làm việc (Estimator): Quản lý thông tin của khách hàng, giá cả của các bộ phận, nơi cung cấp….
Thông báo dịch vụ kỹ thuật (TSB - Technical Service Bulletin) cung cấp thông tin quan trọng về dịch vụ kỹ thuật cho các mẫu xe từ các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu.
Và nhiều tính năng khác như:
Tra cứu sơ đồ mạch điện đơn giản, dễ dàng theo màu dây.
Quy trình bảo dưỡng với hơn 200 TSB, dễ dàng tìm kiếm với chức năng lọc giúp tiếp kiệm thời gian.
OnDemand 5 cung cấp thông tin sửa chữa chi tiết cho các hệ thống cơ khí trên xe, bao gồm sơ đồ vị trí và thông số tiêu chuẩn, phục vụ cho nhiều dòng xe khác nhau.
Sơ đồ mạch dầu: Sơ đồ truyền dẫn dầu với nhiều màu sắc khác nhau giúp người xem dễ dàng theo dõi.
Tra cứu phụ tùng OEM: Thông tin phụ tùng được hiển thị chi tiết về thông tin và hình ảnh.
Thời gian bảo dưỡng theo tiêu chuẩn của OEM được hiển thị dựa trên thời gian và số km đã di chuyển, cùng với thông báo từ đèn bảo dưỡng trên bảng taplo, giúp kỹ thuật viên dễ dàng nắm bắt thông tin bảo trì một cách chính xác nhất.
Hướng dẫn cài đặt phần mềm ODEMAND 3 Hướng dẫn sử dụng phần mềm ondemand
Thực hiện các bước như sau :
B1: Vào hocdienoto.com chọn ‘Tài liệu’=> ‘Phần mềm’ và chọn Ondemand 5
B2 : Tải 2 file trong Ondemand về máy (Như hình bên dưới )
B3 : Sau khi quá trình tải hoàn tất ta sẽ được 2 file như hình : Kích chuột phải vào ‘Mitchell installer’ => chọn
UltraISO và Mount đến 1 ổ đĩa bất kì
B4 : Vào ổ đĩa vừa Mount chọn vào mục M582=> setup sau đó kích phải chuột và chọn ‘Run as administrator’ Xuất hiện cửa sổ :
B5 : Nhấn Next để tiếp tục rồi chọn Finish :
B6 : Tiếp theo ta đóng cửa sổ Ondemand lại => vào Thư mục và chọn file
‘fix Odemand 5” đã tải về trước đó Kích chuột phải và chọn ‘Extract Here’ để giải nén
Sau khi giai nén xong ta sẽ được 1 tệp ‘fix Odemand 5”
B7 : Kích chọn vào tệp ‘fix Odemand 5” => OD5 (1)
Copy và thay thế tệp này (1)với tệp OD5 đã có trong thư mục (2)
B8 : Chọn OD5 vừa mới copy và send to ra màn hình chính:
Xuất hiện cửa sổ OD5 :
B9 : Phần mềm Odemand cơ bản đã được tải hoàn thành
Tiếp theo ta sẽ tải dữ liệu vào : Repair và Estimator
B10 : Vào lại trang hocdienoto.com lúc trước tải các file data và add vào như sau :
Thực hiện như trên đối với các file data còn lại.
Chọn 1 file nào đó và mount vào ổ đĩa yêu cầu => sau đó vào Ondemand chọn add data=> next chọn File đó và nhấn Finish
3 Hướng dẫn sử dụng phần mềm ondemand 3.1 Cách sử dụng cơ bản của phần mềm ondemand Để khởi động phần mềm ta chọn vào biểu tượng của Ondemand5 ngay trên màn hình :
Sau khi khởi động, màn hình máy tính sẽ hiển thị một cửa sổ giao diện Tiếp theo, người dùng chọn Repair/Estimator, và một cửa sổ mới sẽ xuất hiện.
Tại đây ta sẽ nhập các thông tin về xe mà ta muốn tra cứu như năm sản xuất, hãng sản xuất, loại xe:
Sau khi hoàn tất việc nhập thông tin, người dùng cần nhấp chuột để chọn các mục chính phù hợp với mục đích của mình Cửa sổ này cung cấp năm sự lựa chọn khác nhau.
- Thông tin dịch vụ (TSB).
Hiện lên thông báo dòng xe cần tra cứu nằm trong đĩa dữ liệu nào (Chỗ khoanh tròn, tuỳ từng dòng xe dữ liệu sẽ nằm ở đĩa khác nhau)
Sau đó chúng ta thêm Repair tương ứng đã tải và nhấn chọn OK Lưu ý : Phải chọn đúng đĩa mà Ondemand yêu cầu
3.2 Giới thiệu các chức năng tra cứu chính
Thông tin sửa chữa cung cấp các dữ liệu kỹ thuật cần thiết cho dịch vụ và sửa chữa hầu hết các loại xe tại Mỹ, bao gồm cả xe nhập khẩu và xe tải nhẹ Nội dung bao gồm thông số kỹ thuật, quy trình chẩn đoán, sơ đồ mạch điện, cùng với vị trí và hình minh họa chi tiết.
Ước tính (Estimator): cung cấp về thông tin của khách hàng cho nhà quản lý, giá cả, thuế của các bộ phận, nơi cung cấp….
Dịch vụ kỹ thuật (TSB) giúp các gara xác định nhanh chóng và chính xác triệu chứng của xe bằng cách khoanh vùng và thu hẹp phạm vi tìm kiếm.
Bảo dưỡng (Maintenance): Cung cấp thông tin về thời gian và hạng mục bảo dưỡng
Báo giá (Quote): cung cấp một giải pháp quản lý kinh doanh hoàn chỉnh theo dõi hoạt động Gara đảm bảo công việc kinh doanh có lợi nhuận
NỘI DUNG TÌM HIỂU TOYOTA CAMRY LE 2007
Động cơ
Hình 2: Sơ đồ hệ thống kiểm soát khí thải (1 trên 4)
Hình 3: Sơ đồ hệ thống kiểm soát khí thải (2 trên 4)
Hình 4: Sơ đồ hệ thống kiểm soát khí thải (3 trên 4)
Kiểm tra để đảm bảo rằng khi nhả cần ga, âm thanh hoạt động của kim phun sẽ tạm dừng trong giây lát ở tốc độ 2.500 vòng/phút và sau đó tiếp tục ở 1.400 vòng/phút.
Để kiểm tra kim phun bằng ống nghe, trước tiên khởi động hâm nóng động cơ và tăng tốc độ lên khoảng 3,500 vòng/phút Sử dụng tai nghe để lắng nghe âm thanh hoạt động của vòi phun Sau đó, nhả bướm ga và kiểm tra xem tiếng kêu hoạt động có ngừng ngay lập tức rồi xuất hiện lại hay không Việc này cũng giúp nhận diện tình trạng hoạt động của kim phun, từ đó giảm thiểu lượng khí thải.
MỤC Điều kiện cụ thể
Nhiên liệu cắt vòng/phút 2.500rpm Vòng quay hồi nhiên liệu 1,400 rpm
2.2 Kiểm tra độ sét không khí trong bể nhiên liệu và ống lạnh
Rút ống thông hơi ra khỏi bình nhiên liệu.
Kết nối đồng hồ áp suất với bình nhiên liệu.
Hình 6: Kết nối đồng hồ đo áp suất với bình nhiên liệu
Tạo áp suất vào bình nhiên liệu để tạo áp suất bên trong 4 kPa (41 gf / cm2,
Kiểm tra xem áp suất bên trong của bình nhiên liệu có được duy trì trong 1 phút không.
Kiểm tra các phần được kết nối của mỗi ống và đường ống.
Kiểm tra các bộ phận đã lắp trên bình xăng.
Nếu phát hiện bất kỳ trục trặc, hư hỏng hoặc các vấn đề khác, hãy thay thế bình xăng và đường ống nạp.
Kết nối lại ống thông hơi với bình nhiên liệu.
2.3 Kiểm tra van tắt nhiên liệu và van kiểm tra nhiên liệu
Ngắt kết nối ống thông hơi khỏi bình nhiên liệu.
Kết nối đồng hồ áp suất với bình nhiên liệu
Tạo áp suất 4 kPa (41 gf / cm2, 0,58 psi) vào cổng thông hơi của thùng nhiên liệu.
Kiểm tra lượng nhiên liệu trong bình xăng là rất quan trọng Khi bình nhiên liệu đầy, van phao của van một chiều sẽ đóng lại, ngăn cản không khí đi vào.
Tháo nắp bình xăng và kiểm tra xem áp suất có giảm không Nếu áp suất không giảm, hãy thay thế cụm bình xăng.
Kết nối lại ống thông hơi với bình nhiên liệu.
2.4 Kiểm tra ống nạp không khí
Ngắt kết nối ống dẫn khí ra khỏi hộp đựng than.
Đảm bảo rằng không khí có thể lưu thông tự do vào đường dẫn khí vào Nếu phát hiện không khí bị cản trở, cần thực hiện sửa chữa hoặc thay thế để đảm bảo hiệu suất tối ưu.
Kết nối lại ống dẫn khí vào hộp đựng than.
Hình 8: Xác định ống dẫn khí vào 2.5 Kiểm tra trực quan ống mềm, két nối và miếng đệm
Kiểm tra các vết nứt, rò rỉ hoặc hư hỏng.
Việc tháo hoặc gặp sự cố với que thăm dầu động cơ, nắp nạp dầu, ống PCV và các bộ phận liên quan có thể gây ra tình trạng động cơ hoạt động không đúng cách Sự ngắt kết nối, lỏng lẻo hoặc nứt vỡ trên các bộ phận của hệ thống cảm ứng không khí giữa thân bướm ga và đầu xi lanh có thể dẫn đến việc hút gió, làm cho động cơ chạy không ổn định.
Nếu cần, hãy thay thế bất kỳ bộ phận nào bị hỏng.
Hình 9: Kiểm tra ống, kết nối và miếng đệm để tìm vết nứt, rò rỉ hoặc hư hỏng
Hình 10: Xác định các thành phần của ống lồng với thông số kỹ thuật mô-men xoắn
3.1 Loại bỏ lắp ráp bầu hút hơi xăng
Ngắt kết nối ống thông hơi của bình nhiên liệu khỏi bầu hút hơi xăng.
1 Đẩy đầu nối vào sâu bên trong.
Hình 11: Xác định ống thông hơi của thùng nhiên liệu
Ngắt kết nối cụm phụ bộ lọc hộp than khỏi bầu hút hơi xăng.
4 Đẩy đầu nối vào sâu bên trong.
Ngắt kết nối cảm biến áp suất hơi.
Ngắt kết nối kẹp dây nịt.
Ngắt kết nối ống dây thanh lọc khỏi hộp than.
Tháo 2 bu lông, kẹp và hộp đựng than.
Hình 13: Bu lông định vị, kẹp và hộp đựng than 3.2 Kiểm tra bình hút hơi xăng bằng than hoạt tính
Kiểm tra bằng mắt hộp than để tìm vết nứt hoặc hư hỏng.Nếu phát hiện thấy vết nứt hoặc hư hỏng, hãy thay thế cụm ống đựng than.
Hình 14: Kiểm tra ống đựng than củi xem có vết nứt hoặc hư hỏng không
Kiểm tra hoạt động của hộp than.
1 Khi cổng thanh lọc đã đóng, thổi 1,67 kPa (17,0 gf / cm2, 0,24 psi) không khí vào cổng thông hơi và kiểm tra xem luồng không khí đi từ cổng vào Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than
Hình 15: Kiểm tra hoạt động của hộp đựng than (Khi cổng thanh lọc đã đóng)
Hình 16: Kiểm tra hoạt động của hộp đựng than (Khi cổng thông hơi đã đóng)
Kiểm tra rò rỉ khí.
1 Tháo ống dẫn khí giữa cổng A và cổng B.
2 Kết nối SST (đồng hồ đo áp suất) với cổng thông hơi của hộp than
Hình 17: Kết nối SST (Đồng hồ đo áp suất) với cổng thông hơi của ống đựng than
3 Trong khi giữ cổng B, với cổng thanh lọc và cổng vào không khí đóng và cổng A mở, áp dụng 19,6 kPa (0,2 kgf / cm2, 2,81 psi) không khí có áp vào cổng thông hơi, sau đó xác nhận rằng áp suất được giữ lại trong 1 phút Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than.
Kiểm tra máy bơm phát hiện rò rỉ.
2 Tháo máy bơm phát hiện khỏi hộp than.
3 Kiểm tra xem luồng không khí từ cổng A đến cổng B rồi đến cổng C.
Hình 18: Kiểm tra luồng không khí từ cổng A đến cổng
4 Nối cực dương (+) với đầu cuối 7 và cực âm (-) với đầu cuối 6.
5 Kiểm tra xem van đã đóng chưa.
Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than.
3.3 Lắp ráp bầu hút hơi xăng bằng than hoạt tính
Lắp 2 bu lông, kẹp và ống đựng than.
Lưu ý: Mô-men xoắn: 39 N * m (398 kgf * cm, 29 ft * Lbf)
Hình 20: Bu lông định vị, kẹp và hộp đựng than
Kết nối ống dây thanh lọc với hộp than.
Kết nối kẹp dây nịt.
Kết nối đầu nối cảm biến áp suất hơi.
Kết nối cụm phụ bộ lọc hộp than với hộp đựng than.
Kết nối ống thông hơi của thùng nhiên liệu với hộp đựng than.
Bầu lọc than hoạt tính đóng vai trò thiết yếu trong hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAP, giúp nhận hơi nhiên liệu từ bình xăng qua van thu hồi Nó có chức năng hấp thụ và xử lý mùi xăng cùng các hóa chất độc hại, sau đó đưa hơi xăng trở lại buồng đốt.
4 Van cuyển đổi chân không ( for evap)
Hình 22: Ngắt kết nối ống chân không và van chuyển mạch chân không số 1
Tháo bu lông và van chuyển mạch chân không số 1.
Hình 23: Định vị bu lông van chuyển mạch chân không số 1 4.2 Kiểm tra EVAP VSV
Kiểm tra VSV xem có bị hở mạch không.
Hình 24: Kiểm tra VSV cho mạch hở
Nếu điện trở không như quy định, hãy thay thế cụm VSV.
Kết nối kiểm tra Tình trạng cụ thể
Hình 25: Kiểm tra không khí không chảy từ cảng
3 Áp dụng điện áp dương của pin trên các thiết bị đầu cuối.
4 Kiểm tra luồng không khí từ các cổng.
Hình 26: Kiểm tra luồng không khí từ các cổng Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm VSV.
4.3 Lắp van chuyển mạch chân không số 1 bằng bu lông Lưu ý:Torque: 5.0 N*m (51 kgf*cm, 44 in.*lbf)
Hình 27: Định vị bu lông van chuyển mạch chân không số 1
Ngắt kết nối 2 ống chân không và đầu nối van chuyển mạch chân không số 1.
Hình 28: Xác định vị trí ống chân không và đầu nối van chuyển mạch chân không số 1
Hình 29: Xác định các thành phần van thông gió với thông số kỹ thuật mô- men xoắn
Ngắt kết nối ống thông gió khỏi van thông gió
Hình 30: Định vị ống thông gió
Hình 31: Van thông gió định vị 5.3 Kiểm tra van thông gió
Lắp ống sạch vào van thông gió.
Kiểm tra hoạt động của van thông gió.
Thổi không khí vào phía đầu xi lanh và kiểm tra xem không khí đi qua dễ dàng.
Hình 33: Kiểm tra không khí đi qua gặp khó khăn từ cửa hút bên phía
Tháo ống sạch khỏi van thông gió.
5.4 Lắp đặt van thông gió
1 Bôi keo lên 2 hoặc 3 sợi.
Hình 34: Áp dụng chất kết dính trên các ren của van thông gió
Hình 35: Xác định van thông gió 5.5 Kết nối ống thông gió
Kết nối ống thông gió với van thông gió.
Hình 36: Kết nối ống thông gió với van thông gió
6 Cảm biến tỉ lệ hòa khí
Cảm biến A/F, hay còn gọi là cảm biến lambda, được lắp đặt trước bộ xử lý xúc tác để tính toán tỷ lệ không khí và nhiên liệu dựa trên nồng độ oxy còn lại trong khí xả Trong khi đó, cảm biến lắp sau bộ xử lý xúc tác có nhiệm vụ xác định lượng oxy còn lại trong khí xả sau khi đã qua bộ xử lý, từ đó so sánh với giá trị của cảm biến A/F nhằm đánh giá hiệu quả hoạt động của bộ xử lý xúc tác.
Hình 37: Xác định các thành phần cảm biến tỷ lệ hòa khí với thông số mô- men xoắn
6.1 Tháo cảm biến tỷ lệ hòa khí
Ngắt kết nối 2 đầu nối cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí.
Sử dụng SST, tháo 2 cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí khỏi cụm ống trước.
Hình 38: Xác định cảm biến tỷ lệ hòa khí 6.2 Kiểm tra cảm biến tỷ lệ hòa khí
Tình trạng Tình trạng cụ thể
Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cảm biến
6.3 Lắp ráp cảm biển tỷ lệ hòa khí
Sử dụng SST, lắp 2 cảm biến tỷ lệ hòa khí vào cụm ống trước.
SST 09224-00010 Lưu ý : Torque: 44 N*m (449 kgf*cm, 32 ft.*lbf)
Kết nối 2 đầu nối cảm biến tỷ lệ hòa khí
Hình 40: Xác định cảm biến tỷ lệ hòa khí
Hình 41: Xác định các thành phần cảm biến oxy được làm nóng với thông số mô-men xoắn
Hình 42: Nhận dạng cảm biến oxy
Hình 43: Tháo cảm biến oxy 7.2 Kiểm tra nảy lửa oxygen sensor
Đo điện trở giữa cực 1 (HT) và 2 (+ B)
Hình 44: Xác định các thiết bị đầu cuối kết nối cảm biến oxy
Nếu điện trở không như quy định, hãy thay thế cảm biến.
7.3 Lắp đặt cảm biến oxy
Sử dụng SST, cài đặt cảm biến oxy
SST 09224-00010 Lưu ý : Torque: 44 N*m (449 kgf*cm, 32 ft.*lbf)
Hình 45: Nhận dạng cảm biến oxy được làm nóng
Sử dụng SST, cài đặt cảm biến oxy được làm nóng.
Hình 46: Nhận dạng cảm biến oxy được làm nóng
Có hai loại cảm biến ôxy trong hệ thống xử lý khí thải: Cảm biến A/F được lắp đặt trước bộ xử lý, có nhiệm vụ đo tỷ lệ không khí/nhiên liệu sau khi động cơ hoạt động, trong khi cảm biến ôxy phía sau bộ xử lý kiểm tra hiệu quả của bộ xúc tác, đảm bảo nồng độ khí thải luôn đạt tiêu chuẩn.
8 Kiểm tra nắp nhiên liệu
Kiểm tra bằng mắt xem nắp và miếng đệm có bị biến dạng hoặc hư hỏng không Nếu cần, hãy thay nắp.
Hình 47: Xác định lắp ráp nắp thùng nhiên liệu
Trước khi xuất hiện các phương pháp chẩn đoán ô tô, việc xác định vấn đề và hư hỏng trên xe hơi tiêu tốn nhiều công sức, thời gian và chi phí trong ngành kỹ thuật ô tô.
Công nghệ chẩn đoán bệnh ô tô đã giúp chúng ta hiểu rõ về OBD và các thiết bị chẩn đoán xe hơi hiện đại, làm cho quá trình sửa chữa trở nên đơn giản và nhanh chóng Nhiều tài liệu hướng dẫn sửa chữa ô tô cũng đã ra đời, hỗ trợ kỹ thuật viên tự học và nâng cao kỹ năng qua các khóa học điện ô tô online Kỹ thuật chẩn đoán ô tô mang lại lợi ích lớn cho cả kỹ thuật viên và chủ xe, trở thành công cụ hữu ích giúp các gara ô tô xây dựng niềm tin với khách hàng Ngày nay, người sử dụng ô tô đã nhận thức rõ về máy chẩn đoán như một giải pháp thông minh cho việc sửa chữa Đặc biệt, các dòng xe mới ngày càng được trang bị nhiều hộp ECU điều khiển, hệ thống an toàn và tiện nghi, đặc biệt là ở các mẫu xe cao cấp.
Để chẩn đoán chính xác pan bệnh của xe, garage chuyên nghiệp cần sử dụng máy chẩn đoán ô tô Việc này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian và nâng cao độ chính xác trong quyết định sửa chữa, mà còn cho phép chủ xe theo dõi quá trình chẩn đoán, từ đó tạo sự minh bạch và niềm tin cho khách hàng Điều này sẽ khuyến khích khách hàng quay lại và giới thiệu gara cho người khác Thêm vào đó, tuổi thọ của máy chẩn đoán hiện nay rất cao, chi phí đầu tư hợp lý, trong khi lợi ích mang lại là vô giá Vậy tại sao bạn chưa nâng cấp công cụ và phần mềm đáng tin cậy cho gara của mình?
Bầu hút hơi xăng
Hình 10: Xác định các thành phần của ống lồng với thông số kỹ thuật mô-men xoắn
3.1 Loại bỏ lắp ráp bầu hút hơi xăng
Ngắt kết nối ống thông hơi của bình nhiên liệu khỏi bầu hút hơi xăng.
1 Đẩy đầu nối vào sâu bên trong.
Hình 11: Xác định ống thông hơi của thùng nhiên liệu
Ngắt kết nối cụm phụ bộ lọc hộp than khỏi bầu hút hơi xăng.
4 Đẩy đầu nối vào sâu bên trong.
Ngắt kết nối cảm biến áp suất hơi.
Ngắt kết nối kẹp dây nịt.
Ngắt kết nối ống dây thanh lọc khỏi hộp than.
Tháo 2 bu lông, kẹp và hộp đựng than.
Hình 13: Bu lông định vị, kẹp và hộp đựng than 3.2 Kiểm tra bình hút hơi xăng bằng than hoạt tính
Kiểm tra bằng mắt hộp than để tìm vết nứt hoặc hư hỏng.Nếu phát hiện thấy vết nứt hoặc hư hỏng, hãy thay thế cụm ống đựng than.
Hình 14: Kiểm tra ống đựng than củi xem có vết nứt hoặc hư hỏng không
Kiểm tra hoạt động của hộp than.
1 Khi cổng thanh lọc đã đóng, thổi 1,67 kPa (17,0 gf / cm2, 0,24 psi) không khí vào cổng thông hơi và kiểm tra xem luồng không khí đi từ cổng vào Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than
Hình 15: Kiểm tra hoạt động của hộp đựng than (Khi cổng thanh lọc đã đóng)
Hình 16: Kiểm tra hoạt động của hộp đựng than (Khi cổng thông hơi đã đóng)
Kiểm tra rò rỉ khí.
1 Tháo ống dẫn khí giữa cổng A và cổng B.
2 Kết nối SST (đồng hồ đo áp suất) với cổng thông hơi của hộp than
Hình 17: Kết nối SST (Đồng hồ đo áp suất) với cổng thông hơi của ống đựng than
3 Trong khi giữ cổng B, với cổng thanh lọc và cổng vào không khí đóng và cổng A mở, áp dụng 19,6 kPa (0,2 kgf / cm2, 2,81 psi) không khí có áp vào cổng thông hơi, sau đó xác nhận rằng áp suất được giữ lại trong 1 phút Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than.
Kiểm tra máy bơm phát hiện rò rỉ.
2 Tháo máy bơm phát hiện khỏi hộp than.
3 Kiểm tra xem luồng không khí từ cổng A đến cổng B rồi đến cổng C.
Hình 18: Kiểm tra luồng không khí từ cổng A đến cổng
4 Nối cực dương (+) với đầu cuối 7 và cực âm (-) với đầu cuối 6.
5 Kiểm tra xem van đã đóng chưa.
Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm ống đựng than.
3.3 Lắp ráp bầu hút hơi xăng bằng than hoạt tính
Lắp 2 bu lông, kẹp và ống đựng than.
Lưu ý: Mô-men xoắn: 39 N * m (398 kgf * cm, 29 ft * Lbf)
Hình 20: Bu lông định vị, kẹp và hộp đựng than
Kết nối ống dây thanh lọc với hộp than.
Kết nối kẹp dây nịt.
Kết nối đầu nối cảm biến áp suất hơi.
Kết nối cụm phụ bộ lọc hộp than với hộp đựng than.
Kết nối ống thông hơi của thùng nhiên liệu với hộp đựng than.
Bầu lọc than hoạt tính đóng vai trò quan trọng trong hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAP, giúp nhận hơi nhiên liệu từ bình xăng qua van thu hồi hơi xăng Chức năng của bầu than hoạt tính là hấp thụ và xử lý mùi xăng cùng các hóa chất độc hại có trong xăng, sau đó đưa hơi xăng trở lại buồng đốt, góp phần bảo vệ môi trường và nâng cao hiệu suất hoạt động của động cơ.
Van cuyển đổi chân không ( for evap)
Hình 22: Ngắt kết nối ống chân không và van chuyển mạch chân không số 1
Tháo bu lông và van chuyển mạch chân không số 1.
Hình 23: Định vị bu lông van chuyển mạch chân không số 1 4.2 Kiểm tra EVAP VSV
Kiểm tra VSV xem có bị hở mạch không.
Hình 24: Kiểm tra VSV cho mạch hở
Nếu điện trở không như quy định, hãy thay thế cụm VSV.
Kết nối kiểm tra Tình trạng cụ thể
Hình 25: Kiểm tra không khí không chảy từ cảng
3 Áp dụng điện áp dương của pin trên các thiết bị đầu cuối.
4 Kiểm tra luồng không khí từ các cổng.
Hình 26: Kiểm tra luồng không khí từ các cổng Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cụm VSV.
4.3 Lắp van chuyển mạch chân không số 1 bằng bu lông Lưu ý:Torque: 5.0 N*m (51 kgf*cm, 44 in.*lbf)
Hình 27: Định vị bu lông van chuyển mạch chân không số 1
Ngắt kết nối 2 ống chân không và đầu nối van chuyển mạch chân không số 1.
Hình 28: Xác định vị trí ống chân không và đầu nối van chuyển mạch chân không số 1
Van thông gió
Hình 29: Xác định các thành phần van thông gió với thông số kỹ thuật mô- men xoắn
Ngắt kết nối ống thông gió khỏi van thông gió
Hình 30: Định vị ống thông gió
Hình 31: Van thông gió định vị 5.3 Kiểm tra van thông gió
Lắp ống sạch vào van thông gió.
Kiểm tra hoạt động của van thông gió.
Thổi không khí vào phía đầu xi lanh và kiểm tra xem không khí đi qua dễ dàng.
Hình 33: Kiểm tra không khí đi qua gặp khó khăn từ cửa hút bên phía
Tháo ống sạch khỏi van thông gió.
5.4 Lắp đặt van thông gió
1 Bôi keo lên 2 hoặc 3 sợi.
Hình 34: Áp dụng chất kết dính trên các ren của van thông gió
Hình 35: Xác định van thông gió 5.5 Kết nối ống thông gió
Kết nối ống thông gió với van thông gió.
Hình 36: Kết nối ống thông gió với van thông gió
Cảm biến tỉ lệ hòa khí
Cảm biến A/F (hoặc lambda) được lắp đặt trước bộ xử lý xúc tác, có vai trò quan trọng trong việc tính toán tỷ lệ không khí và nhiên liệu dựa trên nồng độ oxy còn lại trong khí xả Trong khi đó, cảm biến lắp sau bộ xử lý sẽ xác định lượng oxy còn lại trong khí xả sau khi đã qua bộ xử lý xúc tác, từ đó so sánh với giá trị của cảm biến A/F để đánh giá hiệu quả hoạt động của bộ xử lý xúc tác.
Hình 37: Xác định các thành phần cảm biến tỷ lệ hòa khí với thông số mô- men xoắn
6.1 Tháo cảm biến tỷ lệ hòa khí
Ngắt kết nối 2 đầu nối cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí.
Sử dụng SST, tháo 2 cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí khỏi cụm ống trước.
Hình 38: Xác định cảm biến tỷ lệ hòa khí 6.2 Kiểm tra cảm biến tỷ lệ hòa khí
Tình trạng Tình trạng cụ thể
Nếu kết quả không như chỉ định, hãy thay thế cảm biến
6.3 Lắp ráp cảm biển tỷ lệ hòa khí
Sử dụng SST, lắp 2 cảm biến tỷ lệ hòa khí vào cụm ống trước.
SST 09224-00010 Lưu ý : Torque: 44 N*m (449 kgf*cm, 32 ft.*lbf)
Kết nối 2 đầu nối cảm biến tỷ lệ hòa khí
Hình 40: Xác định cảm biến tỷ lệ hòa khí
Cảm biến oxy
Hình 41: Xác định các thành phần cảm biến oxy được làm nóng với thông số mô-men xoắn
Hình 42: Nhận dạng cảm biến oxy
Hình 43: Tháo cảm biến oxy 7.2 Kiểm tra nảy lửa oxygen sensor
Đo điện trở giữa cực 1 (HT) và 2 (+ B)
Hình 44: Xác định các thiết bị đầu cuối kết nối cảm biến oxy
Nếu điện trở không như quy định, hãy thay thế cảm biến.
7.3 Lắp đặt cảm biến oxy
Sử dụng SST, cài đặt cảm biến oxy
SST 09224-00010 Lưu ý : Torque: 44 N*m (449 kgf*cm, 32 ft.*lbf)
Hình 45: Nhận dạng cảm biến oxy được làm nóng
Sử dụng SST, cài đặt cảm biến oxy được làm nóng.
Hình 46: Nhận dạng cảm biến oxy được làm nóng
Có hai cảm biến ôxy trong hệ thống khí thải Cảm biến A/F được đặt trước bộ xử lý khí thải để đo tỷ lệ không khí/nhiên liệu sau khi động cơ hoạt động Cảm biến ôxy thứ hai nằm phía sau bộ xử lý khí thải, có nhiệm vụ kiểm tra hiệu quả của bộ xúc tác, đảm bảo nồng độ khí thải luôn đạt tiêu chuẩn.
Kiểm tra nắp nhiên liệu CHƯƠNG 3 KẾT LUẬN
Kiểm tra bằng mắt xem nắp và miếng đệm có bị biến dạng hoặc hư hỏng không Nếu cần, hãy thay nắp.
Hình 47: Xác định lắp ráp nắp thùng nhiên liệu
Trước khi xuất hiện các phương pháp chẩn đoán ô tô, việc xác định vấn đề và hư hỏng trên xe hơi trong ngành kỹ thuật ô tô tốn nhiều công sức, thời gian và chi phí.
Sự ra đời của công nghệ chẩn đoán bệnh ô tô đã giúp chúng ta hiểu rõ hơn về chẩn đoán và OBD, làm cho quá trình này trở nên đơn giản và nhanh chóng Bên cạnh đó, nhiều tài liệu hướng dẫn sửa chữa ô tô cũng xuất hiện, giúp kỹ thuật viên có thể tự học sửa chữa tại nhà hoặc học điện ô tô online Cả kỹ thuật viên và chủ xe đều nhận thức được lợi ích của kỹ thuật chẩn đoán ô tô, biến nó thành công cụ hữu ích cho các gara ô tô nhằm xây dựng lòng tin với khách hàng Ngày nay, người sử dụng ô tô đã quen thuộc với máy chẩn đoán như một giải pháp sửa chữa thông minh Đặc biệt, các dòng xe ô tô đời mới ngày càng được trang bị nhiều hộp ECU điều khiển, hệ thống an toàn và tiện nghi, nhất là ở các dòng xe cao cấp.
Để chẩn đoán chính xác pan bệnh của xe, việc sử dụng máy chẩn đoán ô tô là điều bắt buộc cho các garage chuyên nghiệp Máy chẩn đoán không chỉ giúp giảm thời gian và đảm bảo độ chính xác trong quyết định sửa chữa, mà còn cho phép chủ xe quan sát quá trình chẩn đoán, từ đó tạo niềm tin và sự minh bạch Điều này khuyến khích khách hàng quay lại và giới thiệu gara cho người khác Hơn nữa, tuổi thọ của máy chẩn đoán hiện nay rất cao và chi phí đầu tư hợp lý, trong khi lợi ích mang lại thì vô cùng lớn Vậy tại sao bạn chưa nâng cấp cho mình một công cụ và phần mềm tin cậy?