Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa mô tô xe máy (nghề công nghệ ô tô trình độ cao đẳng)

TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Giới thiệu xuất xứ giáo trình, trình biên soạn, mối quan hệ giáo trình với chương trình đào tạo cấu trúc chung giáo trình Lời cảm ơn quan liên quan, đơn vị cá nhân tham gia Cần Thơ, ngày tháng năm 2018 Tham gia biên soạn Chủ biên: Thầy Nguyễn Anh Tuấn Với cộng sự: Thầy Hồ Anh Tuấn Thầy Lê Minh Thuấn MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC BÀI MỞ ĐẦU: AN TOÀN TRONG SỬA CHỮA I NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG II ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ KỲ III ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ KỲ 10 PHẦN 1: ĐỘNG CƠ 12 Bài : PHƯƠNG PHÁP HIỆU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT XUPAP, THÁO LẮP NẮP MÁY, KIỂM TRA CHI TIẾT, XOÁY XUPAP,ĐẶT CAM 12 I ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ XUPPAP: 12 II THÁO LẮP KIỂM TRA SỬA CHỮA NẮP QUY LÁT: 13 Bài : PHƯƠNG PHÁP THÁO LẮP, KIỂM TRA, SỬA CHỮA XILANH, PÍT TƠNG, XÉC MĂNG , CHỐT PÍT TƠNG 17 I THÁO LẮP XI LANH, PISTON, XECMĂNG: 17 II THÁO LẮP KIỂM TRA SỬA CHỮA XYLANH , PISTON , XECMĂNG 19 III KIỂM TRA SỬA CHỮA : 21 Bài : PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH, THÁO LẮP, KIỂM TRA BỘ LY HỢP LY TÂM, LY HỢP THƯỜNG XUYÊN ĐÓNG VÀ BỘ LY HỢP XE DREAM II 23 I BỘ LY HỢP XE GẮN MÁY: 23 II PHÂN LOẠI : 23 Bài : PHƯƠNG PHÁP THAY LỊ XO CẦN KHỞI ĐỘNG VÀ THÁO LẮP VƠ LĂNG MÂM LỬA 29 I TRỤC KHUỶU , CẦN KHỞI ĐỘNG: 29 II CẦN KHỞI ĐỘNG: 29 Bài 5: PHƯƠNG PHÁP THÁO LẮP, KIỂM TRA SỬA CHỮA HỘP SỐ.31 I HỘP SỐ CƠ KHÍ: 31 II HỘP SỐ TỰ ĐỘNG VÔ CẤP (CVT): 34 Bài : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY: LỌC GIĨ, BỘ CHẾ HỊA KHÍ 38 I SƠ ĐỒ CẤU TẠO TỔNG QUÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 38 II CẤU TẠO BỘ CHẾ HỊA KHÍ : 38 III THÁO LẮP KIỂM TRA BCHK: 40 PHẦN 2: HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN XE 43 Bài 7: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 43 I CÔNG DỤNG CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA: 43 II PHÂN LOẠI: 43 BÀI 8: HỆ THỐNG NẠP ĐIỆN 48 I CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG NẠP 48 BÀI : MẠCH ĐÈN BÁO RẼ 52 I Sơ đồ mạch điện: 52 BÀI 10: MẠCH CÒI, MẠCH ĐÈN PHANH, MẠCH ĐÈN BÁO SỐ 53 Mạch còi (kèn): 53 II Mạch đèn phanh (stop) : 53 III Mạch đèn báo số (wave ,dream,sirius… ) 54 IV Mạch khởi động: 55 BÀI 11: MẠCH ĐÈN ĐÊM ,ĐÈN LÁI, ĐÈN ĐỒNG HỒ 57 I MẠCH ĐÈN ĐÊM 57 II MẠCH ĐIỆN BÁO XĂNG: 58 BÀI 12: MẠCH ĐIỆN TỔNG HỢP TRÊN XE GẮN MÁY 59 PHẦN 3: TRUYỀN ĐỘNG TRÊN XE GẮN MÁY 62 BÀI 13: THÁO LẮP BÁNH XE,CHỈNH SÊN TẢI 62 A QUY TRÌNH THÁO, LẮP BÁNH XE: 62 B ĐIỀU CHỈNH SÊN TẢI: 64 BÀI 14: THÁO LẮP KIỂM TRA CỔ XE 65 BÀI 15 : THÁO LẮP KIỂM TRA ỐNG NHÚN 70 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA MƠ TƠ-XE MÁY Mã số mơ đun: MĐ 38 (Cao Cấp Nghề) Thời gian mô đun: 90 h (Lý thuyết: 15 h; Thực hành: 75 h) VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠN HỌC: - Vị trí mơ đun: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31 - Tính chất mô đun: Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc MỤC TIÊU CỦA MƠN HỌC:  Trình bày đủ yêu cầu, nhiệm vụ phân loại Mô tơ-Xe máy  Giải thích cấu tạo ngun lý hoạt động Mơ tơ-Xe máy  Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng phận hệ thống Mơ tơ-Xe máy  Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống Mô tô-Xe máy  Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Số TT Thời gian Tên mô đun Tổng số Lý thuyết Thực hành 50 15 48 Phương pháp hiệu chỉnh khe hở nhiệt xú páp, tháo lắp nắp máy, kiểm tra chi tiết, xoáy xú páp, đặt cam Phương pháp tháo lắp, kiểm tra, Sửa chữa xi lanh, pit tông, xéc măng, chốt pit tông 10 Phương pháp điều chỉnh, tháo lắp, kiểm tra ly hợp, ly tâm, ly hợp thường xuyên đóng ly hợp xe Dream II 15 10 Phương pháp thay lị xo cần khởi động tháo lắp vơ lăng mâm lửa 5 Phương pháp tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hộp số Hệ thống nhiên liệu động xe gắn máy: lọc gió, chế hịa khí Phần 1: động 5 Kiểm tra* Hệ thống đánh lửa phần 2: Điện xe gắn máy 40 10 38 Hệ thống nạp điện Mạch đèn báo rẽ 10 Mạch còi, đèn stop, đèn báo số 11 Mạch đèn pha, đèn lái, đền đồng hồ 10 12 Mạch điện tổng hợp xe gắn máy 15 13 Phần 3:Truyền động xe gắn máy 15 10 13 Tháo lắp bánh xe, chỉnh sên tải 14 Tháo lắp, kiểm tra cổ xe 15 Tháo lắp, kiểm tra ống nhún 1 105 30 85 BÀI MỞ ĐẦU: AN TOÀN TRONG SỬA CHỮA I NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG  An toàn sửa chữa: A- động - Không tháo động nhiệt độ động cịn nóng - Thường siết bu long , ốc vít theo chiều kim đồng hồ mở ngược lại - Khi tháo hai mặt lắp ghép với ta phải tháo đều, đối xứng bu long, ốc vít - Khi tháo ráp bu long ốc vít ta phải sử dụng dụng cụ thích hợp để không làm trầy xước - Khi tháo lắp phận ta phải ý quan sát thật kĩ, nắm rõ chức nhiệm vụ nó, để ráp cho - Khi lắp bu long đai ốc ta phải bắt đầu vặn tay trước sau sử dụng dụng cụ để siết - Khi tháo lắp động cơ, mặt lắp ghép có ron ta phải cạo ron cũ thay ron ý không làm trầy xước mặt lắp ghép - Khi làm xong bước công việc ta phải có bước kiểm tra cuối - Cẩn thận tháo lắp cần đạp, cần số tránh làm hư bu long giữ, rãnh la-mia - Trước khởi động động phải kiểm tra nhớt, xăng …khơng khởi động động cịn dính xăng, nhớt dễ sinh hoả hoạn - Khi động cịn nóng khơng tháo siết chi tiết máy làm cong vênh bề mặt lắp ghép B- xăng - Không dùng miệng để hút xăng xăng có chì, xăng dính vào da phải dùng xà phịng rửa liền chì ngấm vào da ảnh hưởng khơng tốt đến sức khoẻ - Xăng dễ cháy nổ điều kiện bình thường Tránh xa trẻ em Sửa chữa vùng thông tốt Không hút thuốc, tránh xa tia lửa nơi có xăng C- khí xả - Khí xả có chứa khí CO độc hại gây bất tỉnh dẫn đến chết người Nổ máy để sửa chữa phải nơi thơng thống, khơng bao giờ nổ máy khu vực kín D- Acid bình điện - Bình điện chứa Acid sulfuric Tiếp xúc với da hay mắt gây bỏng - Nếu nước bình văng vào da phải rửa nước lã - Nếu nước bình văng vào mắt, ngâm nước 15 phút gọi bác sĩ E- bụi phanh - Bụi phanh đùm xe gây bệnh hơ hấp ung thư Dùng vịi hay bàn chải khô để làm phanh phải an tồn Dùng vịi hút bụi hay chọn cách để tránh buị F- với người làm chung - Khi làm chung với người khác, ý hậu việc làm, bảo đảm an toàn cho người làm chung II ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ KỲ ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO : + Cấu tạo thường có hai xupap ( nạp thải ) Hai xupap hoạt động hoạt động khớp với thời điểm di chuyển lên xuống piston + Tất trình diễn buồng đốt nhờ cấu bố trí phía piston + Để đóng mở xupap, có hệ thống phối khí nằm đầu xylanh dẫn động trục khuỷu NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC :  Thì nạp : Piston từ ĐCT xuống ĐCD, lúc xupap hút mở ra, hổn hợp khơng khí nhiên liệu hồ trộn từ BCHK, đưa vào xy lanh động Đến piston tới ĐCD xupap hút bắt đầu đóng lại Nhưng thực tế xupap hút mở sớm trước piston đến ĐCT ( 20, Dream 100 ) đóng lại sau piston qua khỏi ĐCD vài độ (250 ) để giúp động nạp đầy  Thì nén : Thì nén bắt đầu piston từ ĐCD lên ĐCT lúc hai xupap đóng kín Hỗn hợp khơng khí buồng đốt bị nén lại (áp suất nén đến 11 kG/ Cm2)  Thì nổ : Khi piston đến ĐCT bugi nẹt tia lửa điện cao thế, đốt cháy hồ khí bị nén nóng, hồ khí cháy nhanh tạo áp lực lớn ( 30 - 36 kG / cm2 ) đẩy piston xuống ĐCD, tạo cơng làm cốt máy quay  Thì xả : Theo qn tính piston từ ĐCD di chuyển lên ĐCT - Khi piston từ ĐCD bắt đầu di chuyển lên ĐCT xuppap xả mở ra, khí cháy qua xu páp xả thải ngồi, piston đến ĐCT xuppap xả bắt đầu đóng lại Nhưng thực tế xuppap xả mở sớm piston gần ĐCD (330 Dream100) đóng lại piston qua ĐCT khoảng, để thải khí cháy Tóm lại : Chu kỳ làm việc động kỳ: xuppap hút mở lần, xuppap xả mở lần, cốt máy quay hay vòng, cốt cam quay vịng, pistondi chuyển lên xuống lần có tiếng nổ III ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ KỲ ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO : + Động xăng kỳ xe gắn máy khơng có xuppap, khơng có trục cam động kỳ + Hỗn hợp không khí nhiên liệu đưa vào cạcte trước đưa vào buồng đốt + Động kỳ có kết cấu đơn giản, nhỏ gọn + Chu trình động kỳ diễn trọn vẹn vòng quay trục khuỷu NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG KỲ: Cấu tạo tổng quát: Các xe gắn máy dùng động như: Suzuki Sport, Yamaha, Kawasaki … Một động gồm chi tiết hệ thống sau: – Chi tiết cố định: catte, xylanh, quylát – Chi tiết di động: pít - tơng, xéc - măng, truyền, cốt máy, bánh trớn – Hệ thống nhiên liệu (Tương tự động thì) – Hệ thống đánh lửa (Tương tự động thì) – Hệ thống làm mát (Tương tự động thì) Đặc điểm cấu tạo: – Xylanh: Có lỗ, khoảng 8/10 khoảng chạy xuống lỗ thoát để bắt ống thoát Đối diện thấp chút lỗ nạp thông với catte, lỗ hút để bắt chế hịa khí – Piston: Đối với động xưa thường có bướu đầu cơng dụng cho hịa khí từ catte lên khơng theo lỗ ngồi – Catte: Phải nhỏ thật kín pistontrong lúc chạy xuống ép hịa khí catte đưa lên xylanh Như hệ thống phân phối khí xe tùy thuộc vào vị trí pistonđóng mở lỗ xylanh catte kín Riêng xe Yamaha, Vespa, xe đời xylanh có lỗ lỗ nạp Cịn lỗ hút bố trí catte đóng mở nhờ đĩa hút (quạt xăng) má cốt máy Ở xe 10 61 PHẦN 3: TRUYỀN ĐỘNG TRÊN XE GẮN MÁY BÀI 13: THÁO LẮP BÁNH XE,CHỈNH SÊN TẢI Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, hệ thống truyền động xe gắn máy; tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra - Nhận dạng loaị hệ thống, tháo lắp, kiểm tra, điều chỉnh, sửa chữa đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định A QUY TRÌNH THÁO, LẮP BÁNH XE: THÁO: a Bánh xe trước: - Kê đỡ khối gỗ vào động cho bánh xe trước hỏng khỏi mặt đất - Tháo đai ốc, tách đầu dây thắng - Tách dây đồng hồ tốc độ khỏi mâm thắng cách tháo nắp vít - Tháo đai ốc trục đùm trước - Rút trục ra, kéo bánh xe xuống phía rời khỏi phuộc trước b Tháo đùm bánh xe trước: - - - Đặt ngửa bánh xe đùm, lấy mâm thắng Lấy ống chêm phốt che bụi Đóng bạc đạn bên phải bên trái cách: Dùng lói kim loại đồng luồn vào bên đùm, gạt ống phân cách qua bên, đóng quanh vỏ ngồi bạc đạn, đóng bạc đạn khỏi đùm bánh xe Lấy ống phân cách Lật úp đùm để đóng bạc đạn cịn lại khỏi đùm Khi ráp bạc đạn vào đùm, lưu ý việc sau Kiểm tra chi tiết đùm xe trước Nếu mặt đùm thắng bị cày sướt phải đưa đến thợ tiện vớt phẳng lại nhằm tăng hiệu thắng hãm xe Hai bạc đạn hai bên khơng lỏng lưng,nghĩa vỏ ngồi bạc đạn phải bám cứng vào vỏ đùm Nếu bị lỏng phải phục hồi cách đóng sơ mi lỗ ráp bạc đạn Nếu bạc đạn loại bít kín khơng rửa dầu 62 Nếu bạc đạn loại không bít kín hai mặt bên nên rửa mở cũ, thổi khô, xoay phải thấy nhẹ nhàng, êm, không sượn Bôi nhiều mở vào bạc đạn Ráp bạc đạn bên trái trước Cho nhiều mỡ vào lỗ đùm - Nhớ ráp ống phân cách trước ráp bạc đạn phía bên phải c Bánh xe sau: Tháo : f Tháo đai ốc trục đùm g Nới lỏng đai ốc căng xích hai bên gắp sau h Tháo đai ốc chỉnh thắng sau, ấn bàn đạp thắng xuống để tách điều khiển khỏi cần thắng i Tháo chốt hãm đai ốc tách cần giữ mâm thắng khỏi gắp sau j Kéo bánh xe phía phải để tách khỏi đùm truyền động k Kéo bánh xe sau để lấy khỏi gắp Kiểm tra bánh xe sau: l m n o Kiểm tra vòng bi, bị long lỏng hay bị kẹt cứng phải thay Nếu khối cao su giảm chấn bị bể hay nhão phải thay Các đĩa xích truyền động phải cịn tốt, khơng bị mòn khuyết Nếu mặt đùm thắng bị cày sướt phải đưa đến thợ tiện vớt phẳng lại nhằm tăng hiệu thắng hãm xe p Kiểm tra độ lệch tâm vành xe, không lệch mm Ráp bánh xe sau vào khung xe: q Ráp mâm thắng với thắng vào đùm r Ráp bánh xe vào vị trí gắp sau, ấn bánh xe phía phải cho ăn khớp hồn toàn vào bốn khối cao su đùm truyền động s Gắn ống phân cách t Ráp trục đùm sau xuyên ngang đùm từ phía bên phải ,siết đai ốc tay u Ráp chi tiết lại theo qui trình ngược với lúc tháo ra.Chỉnh sên tải Siết chặt đai ốc trục đùm sau lực siết qui định Tháo đùm sau: v Sau tháo bánh xe khỏi gắp, lấy mâm thắng khỏi đùm 63 w Đóng bạc đạn khỏi đùm bánh xe sau : + Đưa lói nhơm vào lỗi đùm,lùa ống phân cách sang phía + Đặt đầu lói vào vành ngồi bạc đạn bên + Dùng búa đóng nhẹ xung quanh để lói từ từ bạc đạn khỏi đùm.Lấy ống phân cách + Lật bánh xe đóng bạc đạn cịn lại khỏi đùm Ráp chi tiết đùm sau: x Qui trình lắp thực ngược lại với qui trình tháo phải ý: + Phải rửa sạch, thổi khơ bạc đạn phía bên đùm + Cho nhiều mỡ bôi trơn bạc đạn lỗ đùm + Nhớ phải ráp ống phân cách vào bạc đạn + Nếu quên ráp ống , bạc đạn bị phá vỡ ta siết cứng bánh xe B ĐIỀU CHỈNH SÊN TẢI:  Khi lắp xích, khe hở hãm khóa xích phải ngược chiều chuyển động xích để khơng tuột làm việc  Kiểm tra độ căng xích  Khoảng di chuyển thẳng đứng mắt xích phía (đường xích dưới) khoảng độ cm Muốn kiểm tra, dùng tuavit nâng hạ mắt xích  Nếu xích căng q làm mịn nhanh mắt xích bánh răng, gây tải cho động cơ, tốn nhiều nhiên liệu  Nếu xích chùng dễ tuột, va đập làm hỏng hộp xích ,gây hư hỏng khác cho xích số chi tiết va đập  Điều chỉnh xích thực nhờ đai ốc trục sau, bulong xe, chi tiết tăng xích … Cần điều chỉnh độ căng xích mặt phẳng xích lúc Xích bị tuột (trật) thường số nguyên nhân sau: xích rão( giãn),bánh đĩa xích q mịn Xích q khơ khơng bơi trơn Xích khơng nằm mặt phẳng ( điều chỉnh bánh sau chưa cân, (gắp) bánh sau lệch, khung khơng cân ,…) cịn gọi tượng vặn xích 64 BÀI 14: THÁO LẮP KIỂM TRA CỔ XE Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa, Tháo lắp cổ tay lái - Kiểm tra, sửa chữa cổ tay lái phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định, đạt chất lượng đảm bảo an toàn A QUY TRÌNH THÁO y Tháo tay lái z Bánh trước aa Vè trước bb Phuộc Tháo bu lông, ốc bắt giữ tay lái tháo giữ tay lái Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo ốc mở phuộc B cc Tháo tay lái dd Bánh trước ee Vè trước ff Phuộc 65 Tháo bu lông, ốc bắt giữ tay lái tháo giữ tay lái Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo ốc mở phuộc Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo ốc ren cổ phuộc Tháo vòng ổ bi Tháo bi thép Tháo cổ phuộc Tháo bi thép 66 THAY VÒNG BI MỚI: Đóng vịng ngồi ổ bi Đóng vịng ngồi ổ bi Tháo vòng ổ bi đục dụng cụ tương tự, cẩn thận không làm hỏng cổ phuộc Ráp vịng đệm vào cổ phuộc Bơi mỡ vành phớt che bụi ráp vào cổ phuộc Dùng dụng cụ chuyên dùng máy ép thủy lực để ráp vòng ổ bi phía 67 vào Đóng vịng ngồi ổ bi vào ống cổ phuộc Bôi mỡ vào vòng bi Ráp bi thép vào vòng bi Ráp bi thép vào vòng bi Chèn cổ phuộc vào lỗ ống cổ phuộc ( cẩn thận để không làm rơi bi) Ráp vòng ổ bi vòng ren 68 Giữ cổ phuộc dùng dụng cụ chuyên dùng siết vòng ren cổ lái theo lực siết ban đầu Dịch chuyển cổ phuộc sang phải trái ,từ vị trí khóa đến vị trí ngược lại,khoảng lần để Các ổ bi vào khớp Đảm bảo cổ phuộc quay nhẹ nhàng, không rơ lỏng dùng dụng cụ chuyên dùng siết chặt vòng ren theo lực siết Vặn vòng ren ngược chiều kim đồng hồ khoảng 150 Kiểm tra lại cổ phuộc xem có quay nhẹ khơng Bị rơ bó kẹt Dùng dụng cụ chuyên dùng để siết ốc cổ theo Đúng lực siết.Ráp giữ tay lái vào cổ phuộc Trùng với lỗ bu lông ráp bu lông ốc vào giữ bu lông siết chặc ốc theo lực siết ráp tay lái, phuộc, vè trước, bánh trước Chú ý: Ln thay ổ bi vịng bi theo 69 BÀI 15 : THÁO LẮP KIỂM TRA ỐNG NHÚN Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa ống nhún trước sau xe - Kiểm tra, bảo dưỡng ống nhún trước sau xe phương pháp, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định đảm bảo an toàn - Tháo vè trước ( tháo lắp kiểm tra cổ) Tháo bu lông chốt phuộc tháo chân phuộc Chú ý: Nới lỏng bu lông phuộc trước tháo bu lông chốt phuộc Tháo bu lông phuộc Chú ý: Bu lông phuộc chịu sức ép lị xo Cẩn thận tháo Tháo lị xo phuộc, đổ dầu phuộc cách bơm ống phuộc lên xuống vài lần 70 Tháo phớt che bụi Tháo vong chặn phớt dầu Giữ ống trược ê tô với vải khăn mềm Tháo bu lông lỗ phuộc khóa lục giác Chú ý : Nếu piston phuộc quay với bu lơng lỗ ráp tạm lị xo bu lơng phuộc vào Tháo piston phuộc lò xo trả khỏi ống phuộc Kéo ống phuộc khỏi ống trượt phuộc 71 Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo phớt Đặt ống phuộc vào khối V đo độ đảo Độ đảo thực tế ½ tổng trị số đọc Trước ráp, rửa chi tiết dung môi khó cháy( dầu) lau khơ chúng Ráp lị xo trả piston phuộc vào ống phuộc Ráp ống phuộc vào ống trượt phuộc Giữ ống trượt phuộc ê tơ với vải khăn mềm Bơi keo khóa vào ren bu lơng lỗ sau ráp siết chặt bu lông lỗ vào piston 72 phuộc với đệm kín Ráp phớt dầu dùng dụng cụ chun dùng để đóng vào Ráp vịng hãm phớt dầu vào rãnh ống trượt cách an toàn Ráp phớt che bụi 73 Mức dầu : 104 mm ( wave anpha)Tùy vào loại xe mà mức dầu khác nhau(cần xem sách hướng dẫn) Khi châm dầu cần bơm ống phuộc vài lần để rút hết khơng khí phần ống phuộc Ép chân phuộc xuống hết đo mức dầu từ đỉnh ống phuộc xem có với tiêu chuẩn hay chưa Kéo ống phuộc lên ráp lò xo phuộc với đầu bước nhặt hướng xuống Bôi dầu phuộc vào phớt O ráp vào bu lơng phuộc Ráp bu lơng phuộc vào ống phuộc Ráp ống phuộc vào cổ phuộc Chú ý lỗ bu lông trùng với rãnh ống phuộc Siết chăt bu lông ống phuộc theo lực siết Siết ốc phuộc lại theo lực siết Ráp vè trước, bánh trước 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO Lê Xn Tới- Giáo trình sửa chữa mơ tơ- xe máy – Trường Đại học sư phạm kỹ thuật Thành Phố Hồ Chí Minh 75