(Tiểu luận) đề hoạt động thu phí không dừng trên đường cao tốc

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN BÀI TẬP NHÓM MÔN: QUẢN TRỊ HẬU CẦN Đề: Hoạt động thu phí khơng dừng đường cao tốc Họ tên Lê Trần Minh Mai Danh Tấn Nguyễn Hương Giang Đàm Thị Ngọc Anh Nguyễn Thúy Nga Mã sinh viên 11207680 11203501 11205023 11207604 11202717 Mục lục A Danh mục viết tắt …………………………………………………………………3 B Nội dung I Giới thiệu vấn đề thu phí ko dừng 1.1 Giới thiệu…………………………………………………………………… …4 1.2 Phân loại …………………………………………………………………… 1.3 Cách thức hoạt động……………………………………………………… ……4 1.4 Nhà cung ứng…………………………………………………………… …….5 II Các hoạt động hậu cần 2.1 Sơ đồ mạng trình hoạt động thu phí khơng dừng…………….…………6 2.2 Dịch vụ khách hàng: (trước, sau) ……………………………….…… III Thực trạng hoạt động thu phí khơng dừng………………… ………….10 IV Những mặt tích cực hạn chế hoạt động 4.1 Ưu điểm……………………………………………………………………… 11 4.2 Nhược điểm biện pháp khắc phục………………………………………….13 V Định hướng phát triển 5.1 Áp dụng cho nhiều dịch vụ khác…………………………………………… …15 5.2 Tích hợp thêm cơng nghệ chống biển số giả………………………………… 16 5.3 Học hỏi cải tiến Singapore……………………………………………… 16 Thuật ngữ ETC: Electronic Toll Collection (thu phí điện tử) RFID: Radio frequency identification (cơng nghệ nhận dạng đối tượng sóng vơ tuyến) DSRC: Dedicated short-range communication (truyền thông phạm vi ngắn chuyên dụng): phương tiện nhận xác nhận tính xác thực tin nhắn nhận tin nhắn liên kết với phương tiện, bảo vệ quyền riêng tư người lái xe VETC: Công ty TNHH Thu phí tự động VDTC: Cơng ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam Etag: loại thẻ dán phương tiện giới gắn với mã (mã vạch) định danh cho phương tiện ePass: ứng dụng thông minh dành cho khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ thu phí tự động đường Việt Nam VEC: Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc VN BOT:(viết tắt tiếng Anh: Build-Operate-Transfer, có nghĩa: Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao) On Board Unit (OBU): thiết bị điện tử sử dụng thu phí khơng dừng Thiết bị gắn kính trước phương tiện giao tiếp với ăngten trạm thu phí xe qua trạm In-vehicle Unit - IU (hệ thống tiếp sóng) lắp bảng đồng hồ với thẻ thơng minh có sẵn tiền IU CashCard: Thẻ rút tiền mặt loại thẻ rút tiền mặt máy rút tiền tự động ngân hàng Với chức chuyên biệt dùng để rút tiền, yêu cầu đặt loại thẻ chủ thẻ phải ký quỹ tiền gởi vào tài khoản ngân hàng chủ thẻ cấp tín dụng thấu chi sử dụng ERP viết tắt từ cụm từ: Electronic Road Pricing, có nghĩa phí đường thu tự động GNSS tên viết tắt Global Navigation Satellite System – hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu I Giới thiệu vấn đề thu phí ko dừng: 1.1 Giới thiệu Làn thu phí khơng dừng thu phí áp dụng công nghệ tự động nhận diện phương tiện di chuyển qua trừ tiền vào tài khoản giao thơng Vì thế, chủ phương tiện qua ETC không cần dừng lại để trả phí dịch vụ sử dụng đường mà mạch Thu phí tự động bước để đạt mục tiêu xây dựng Hệ sinh thái Giao thông thông minh, để tối ưu chi phí nhân sự, nguồn lực xã hội Từ 0h ngày 1/8/2022, toàn tuyến cao tốc Việt Nam chuyển sang sử dụng dịch vụ thu phí theo hình thức điện tử khơng dừng (ETC - viết tắt cụm từ Electronic Toll Collection) Để hoàn thành mục tiêu này, thời gian qua doanh nghiệp đầu tư mạnh vào công nghệ, nguồn lực tài chính, tri thức nhằm đáp ứng mục tiêu nhanh chóng mở rộng hệ thống thu phí tự động 1.2 Phân loại Hiện tại, giới cơng nghệ thu phí khơng dừng sử dụng phổ biến RFID (Radio frequency identification) DSRC (Dedicated short-range communication) Trong đó, cơng nghệ DSRC sử dụng rộng rãi Châu Âu Singapore, RFID dùng phần lớn nước lại Cả hai cơng nghệ có ưu nhược điểm, nhiên công nghệ RFID Bộ GTVT đánh giá phù hợp với văn hóa, mơi trường giao thông Việt Nam, nhờ 03 ưu điểm mức độ nhận diện xác cao, chi phí sử dụng thấp dễ dàng triển khai lắp đặt 1.3 Cách thức hoạt động: Khi phương tiện vào ETC cần phải đảm bảo điều kiện sau:  Đã dán thẻ thu phí khơng dừng: Đây thẻ định danh dán kính đèn xe Thẻ chứa thông tin xe, chủ xe tài khoản giao thông  Tài khoản giao thông phải có tiền đủ để tốn: Tiền nạp trực tiếp trạm BOT nạp qua tài khoản/ thẻ ngân hàng, ví điện tử…  Tốc độ di chuyển xe 40 km/h: Để thiết bị ETC đọc mã số định danh Nguyên tắc hoạt động: Khi xe vào ETC, thiết bị bố trí hai bên kích hoạt để đọc mã số định danh thẻ giao thông kiểm tra Nếu thông tin tài khoản giao thông đủ tiền toán, hệ thống tự động trừ tiền gửi thơng báo đến cho chủ phương tiện Hình ảnh: Mơ tả phương tiện vào thu phí không dừng ETC, hệ thống tự động nhận diện xe trừ tiền vào tài khoản giao thông chủ phương tiện Nguồn : https://epass-vdtc.com.vn/tu-van/lan-thu-phi-khong-dung-la-gi/ 1.4 Nhà cung ứng: Hiện nay, triển khai dịch vụ thu phí tự động khơng dừng có đơn vị Cơng ty TNHH Thu phí tự động VETC Cơng ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC - ePass) Về bản, cách thức hoạt động nhau, sử dụng chung cơng nghệ RFID nên VETC ePass có kết nối với để đảm bảo xe dán thẻ e Pass qua trạm VETC ngược lại Tuy nhiên, đơn vị cung cấp mang đến cho hình thức đăng ký, toán khác VETC thương hiệu với vai trị tiên phong xu dịch chuyển cơng nghệ giao thông thông minh, đầu với giải pháp thu phí tự động Việt Nam với thẻ định danh E-Tag Bắt đầu triển khai sớm từ 2015 nay, dịch vụ VETC trải rộng nhiều với 79 trạm thu phí tự động khơng dừng nước đơn vị có nhiều kinh nghiệm vận hành hệ thống VETC nạp qua hình thức chuyển khoản cổng toán Ảnh: Quảng bá VETC thương hiệu với vai trị tiên phong với giải pháp thu phí tự động Việt Nam Nguồn https://vetc.com.vn/ Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC) thành viên Tập đồn Cơng nghiệp – Viễn thơng Qn đội (Viettel) thành lập với mục tiêu trở thành đơn vị triển khai vận hành hệ thống thu phí tự động hàng đầu Việt Nam Với lợi thành viên tập đồn cơng nghệ hàng đầu Viettel nên việc dán thẻ thu phí khơng dừng nộp tiền vào tài khoản EPASS nhanh chóng dễ dàng thông qua tài khoản ngân hàng ứng dụng Viettel Money Hiện nay, VDTC quản lý 35 trạm thu phí tồn quốc Ảnh: Quảng bá EPASS thương hiệu lớn thị trường thu phí khơng dừng Việt Nam Nguồn https://epass-vdtc.com.vn/ Các hoạt động hậu cần: 2.1 Quá trình tổ chức hoạt động thu phí khơng dừng STT Loại cơng việc 1 Tên công việc Chuẩn bị lên kế hoạch dự án Những yếu tố trước giao dịch Marketing hoạt động thu phí không dừng Tổ chức ký dịch vụ Tổ chức nạp thẻ Tổ chức nạp tiền Những yếu tố giao dịch Camera chụp hình phương tiện tới trạm thu phí Đọc thẻ ETKG Kiểm tra thông tin số dư tài khoản Xác nhận thẻ hợp lệ Trừ tiền, mở BARRIER 10 Nhắn tin tới chủ thẻ ETAG Document continues below Discover more from: Kĩ quản trị KNQT135 Đại học Kinh tế Quốc dân 167 documents Go to course Xà phòng handmade - Kinh doanh 41 Kĩ quản trị 100% (4) Tiểu Luận Môn Kỹ Năng Đàm Phán Và Soạn Thảo Hợp Đồng 13 12 Kĩ quản trị 100% (2) Kĩ đàm phán - Kĩ đàm phán tình huốnggggggggggggggggggggggggg ghg gjh ghghghgj Kĩ quản trị 100% (1) Bai Ky nang giao tiep doanh nghiep 34 Kĩ quản trị 100% (1) QUY Trình LÀM BUỒNG Khách ĐÃ TRẢ Trong Khách SẠN 15 Kĩ quản trị 100% (1) Eldata chương gg g g g g g g g g g g g g gg gg gg g g g g g g gg g gg g g g gg g g gg g g g gg g g g ggfdgdfgdsfgfdgreg… Kĩ quản trị 100% (1) 11 Những yếu tố sau giao dịch Dịch vụ chăm sóc khách hàng 12 Tiếp thu kinh nghiệm 13 Xem xét hoàn thiện hệ thống Bảng tổ chức chuỗi công việc hoạt động thu phí khơng dừng Nguồn: Do nhóm tự tổng hợp 2.1.1 Quy trình thu phí khơng dừng gồm quy trình quy trình hoạt động, quy trình dán thẻ, quy trình đăng ký dịch vụ… a Quy trình thu phí không dừng trước:  Tổ chức tuyên truyền hoạt động thu phí khơng dừng  Tổ chức đăng ký dịch vụ thu phí khơng dừng  Tổ chức đăng ký trạm BOT VDTC quản lý  Tổ chức đăng ký điểm giao dịch Viettel  Tổ chức đăng ký app ePass  Tổ chức đăng ký online website ePass Dán thẻ thu phí khơng dừng  Dán thẻ ePass kính chắn gió  Dán thẻ ePass đèn b Quy trình tổ chức cho xe thu phí khơng dừng trong:  Bước 1: Xe chạy vào thu phí tự động ETC trạm thu phí Tài xế với tốc độ 40 km/h, khoảng cách tối thiểu xe m  Bước 2: Hệ thống nhận diện sử dụng cơng nghệ laze kích hoạt camera chụp biển số xe Cịn nhóm Angten số phát tín hiệu để đọc thẻ e-Tag  Bước 3: Hệ thống gửi hình ảnh vừa chụp thơng tin nhận trung tâm liệu  Bước 4: Trung tâm kiểm tra thông tin thẻ e-Tag, số dư tài khoản giao thông tài khoản liên kết (nếu tài khoản giao thơng khơng có tiền)  Bước 5: Trung tâm kiểm tra thông báo thẻ e-Tag hợp lệ tiến hành trừ tiền tài khoản  Bước 6: Nhóm Angten số phát tín hiệu mở barrier cho xe qua hệ thống gửi thông báo giao dịch cho chủ thẻ thông qua tin nhắn c Quan hệ khách hàng Sẵn sàng hỗ trợ khách hàng sử dụng thu phí khơng dừng  Một số trường hợp phản ánh khơng đăng ký dịch vụ có thơng tin đăng ký giải thích chủ yếu chủ phương tiện cho mượn, thuê xe, người lái xe đăng ký dịch vụ thông tin, số điện thoại người lái mà chủ phương tiện không nắm Một số phương tiện đăng ký dịch vụ chủ cũ sau chuyển nhượng sang chủ mà chưa thay đổi biển số Đối với trường hợp này, hỗ trợ chuyển chủ quyền sau xác nhận với chủ phương tiện cũ với người đứng tên đăng ký dịch vụ  Cịn tượng ùn ứ xe khơng qua trạm giải nào? →Hệ thống thu phí tự động khơng dừng ngồi thẻ cịn phụ thuộc vào hệ thống tính cước quản lý liệu tập trung; thiết bị đầu cuối (hệ thống nhận diện phương tiện trạm); kỹ nhân vận hành, truyền dẫn, kết nối liên thông; ý thức người tham gia giao thông (bảo quản thẻ, trì khoảng cách 8m với xe phía trước đảm bảo tốc độ 30km/h lưu thông qua trạm) Do vậy, xe khơng qua trạm có nhiều ngun nhân phối hợp với bên để khắc phục, bảo đảm việc thu phí khơng dừng thuận tiện cho khách hàng 2.2 Dịch vụ khách hàng: (trước, sau) STT Loại công việc Tên công việc Hoạt động hậu cần chuẩn bị Những yếu tố Marketing hoạt động thu phí Lên kế hoạch marketing trước giao dịch không dừng Tổ chức ký dịch vụ Tổ chức nạp thẻ Tổ chức nạp tiền -Tạo lập phần mềm hỗ trợ - Có nơi dán thẻ điểm thu phí Những yếu tố Camera chụp hình phương -Cơng nghệ sẵn sàng, phù hợp giao dịch tiện tới trạm thu phí -Có ứng dụng tốn -u cầu tiền ứng dụng phải đủ Đọc thẻ ETKG Kiểm tra thông tin số dư tài khoản Xác nhận thẻ hợp lệ Trừ tiền, mở BARRIER 10 Nhắn tin tới chủ thẻ ETAG 11 -Quảng cáo Những yếu tố sau Dịch vụ chăm sóc khách -Giải khiếu nại giao dịch hàng chủ phương tiện Bảng: Tổ chức hoạt động hậu cần thu phí khơng dừng trước, sau khách hàng giao dịch Nguồn: Do nhóm tự tổng hợp Yếu tố cơng nghệ trong thu phí khơng dừng  RFID: Mức độ nhận diện cao, chi phí rẻ, dễ dàng lắp đặt, mở rộng ưu công nghệ RFID triển khai thu phí khơng dừng Việt Nam  RFID viết tắt từ Radio Frequency Identification cơng nghệ nhận dạng đối tượng sóng vơ tuyến  Công nghệ RFID Bộ Giao thông Vận tải đánh giá phù hợp với văn hóa, mơi trường giao thông Việt Nam, nhờ ba ưu điểm mức độ nhận diện xác cao, chi phí sử dụng thấp dễ dàng triển khai lắp đặt  Hệ thống gồm thiết bị đầu đọc RFID Reader cổng long mơn trạm thu phí, thẻ định danh RFID gắn đèn kính phương tiện Khi xe qua trạm, đầu đọc nhận biết thông qua thẻ định danh trừ số tiền tương ứng Công nghệ cho phép nhận thiết bị chuẩn xác đến 98% điều kiện thời tiết, khói, bụi bẩn Phần mềm hỗ trợ  App ePass: ePass ứng dụng thông minh dành cho khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ thu phí tự động đường Việt Nam  Với ePass, khách hàng nắm rõ thơng tin liên quan đến hành trình giao thơng phương tiện mà quý khách đăng ký sử dụng dịch vụ  Ưu điểm:  Đa dạng hình thức nạp tiền  Đa dạng hình thức tốn  Hỗ trợ tuyệt đối 24/7  Thao tác đơn giản, miễn phí  Hệ thống điểm đăng ký toàn quốc  Minh bạch thông tin: Mọi thông tin liên quan đến phương tiện cập nhật 100% ứng dụng thông minh để minh bạch hố thơng tin qua trạm, lịch sử giao dịch nạp tiền/thanh toán dịch vụ phương tiện  Dễ dàng liên kết ePass với Viettel Money (ViettelPay) Mỗi quan trạm BOT, ePass trừ tiền tài khoản Viettel Money, lúc Viettel Money báo biến động số dư điện thoại bạn miễn phí, bạn khơng cần phải nạp tiền vào tài khoản ePass mà sử dụng dịch vụ bình thường Hệ thống thơng tin trạm thu phí (quy trình xử lý đơn hàng)  Trước  Hệ thống thông tin cách hoạt động Sở Giao thông Vận tải địa phương đạo, đôn đốc đơn vị kinh doanh vận tải nghiên cứu, triển khai việc dán thẻ cho phương tiện; đơn vị đăng kiểm cần phối hợp với nhà cung cấp dịch vụ thu giá đẩy nhanh việc dán thẻ cho phương tiện đến đăng kiểm, đảm bảo công tác thu giá đạt hiệu đồng thời gian sớm  Hệ thống đăng ký thu phí khơng dừng: Đối với cá nhân, người dùng thực đăng ký trực tiếp điểm dịch vụ trực tuyến website, ứng dụng Mỗi hình thức có ưu điểm riêng, tùy vào hoàn cảnh, khả xếp thời gian, chủ phương tiện lựa chọn cách đăng ký phù hợp cho  Trong Cơng nghệ xử lý: Hệ thống gồm thiết bị đầu đọc RFID Reader cổng long môn trạm thu phí, thẻ định danh RFID gắn đèn kính phương tiện Khi xe qua trạm, đầu đọc nhận biết thông qua thẻ định danh trừ số tiền tương ứng Công nghệ cho phép nhận thiết bị chuẩn xác đến 98% điều kiện thời tiết, khói, bụi bẩn  Sau Vẫn cịn nhiều bất cập lỗi đọc thẻ, dán thẻ ảo, chuyển đổi dịch vụ dán thẻ, trục trặc đường truyền dẫn đến ùn tắc, tự động không dừng dừng Thực trạng - Sau gần năm triển khai, nước có gần 2,6 triệu phương tiện (số liệu tính đến 3/5/2022) dán thẻ dịch vụ không dừng gần triệu xe, đạt 57% Tỷ lệ xe nạp tiền vào tài khoản giao thông để sử dụng qua trạm thu phí đạt khoảng 60% Hình ảnh: Tình hình triển khai thu phí khơng dừng nước Nguồn: Đồ họa Tiến Thành Nhưng đến (tính đến số liệu 31/7/2022) số lượng tăng lên, cụ thể số lượng xe nước khoảng triệu xe số lượng xe dán thẻ 3,5 triệu xe (của nhà cung cấp dịch vụ), chiếm 75% số lượng xe toàn quốc 10 Biểu đồ thể thay đổi số lượng xe đăng kí Nguồn: Nhóm tự vẽ Tuy nhiên, khu vực phía Nam, số lượng xe dán thấp so với khu vực phía Bắc Lý phần trước khu vực phía Bắc triển khai thu phí khơng dừng nhiều hơn, số lượng người có nhu cầu dán nhiều Ông Phạm Hồng Quang - Tổng Giám đốc Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) cho rằng, có phân bố khơng đồng việc dán thẻ thu phí tự động không dừng vùng miền nước Mặc dù số liệu, lượng phương tiện dán đạt 75% chúng tơi có ghi nhận qua ngày đầu triển khai dịch vụ thu phí khơng dừng dự án phía Bắc phía Nam Đối với phía Bắc ghi nhận tỉ lệ sử dụng dịch vụ thu phí tự động khơng dừng khoảng 77% Còn TP HCM số lượng phương tiện sử dụng thu phí khơng dừng rơi vào 59% Đánh giá q trình thực triển khai dịch vụ thu phí tự động không dừng, lãnh đạo Vụ PPP thừa nhận, hệ thống ETC lần thực việt Nam, việc quản lý vận hành có tham gia nhiều bên: ngân hàng, nhà đầu tư BOT, nhà cung cấp dịch vụ thu phí tự động cộng với thực trạng trước đó, trạm BOT lắp đặt hệ thống thu phí dừng nên q trình chuyển đổi cịn nhiều lúng túng, hành lang pháp lý chưa hồn thiện nên cịn nhiều lúng túng Bộ Giao thông vận tải đạo Tổng cục Đường Việt Nam, nhà cung cấp dịch vụ tiếp tục đẩy mạnh công tác dán thẻ phấn đấu đến tháng 9/2022 đạt mục tiêu 80% Những mặt tích cực hạn chế hoạt động 4.1 Ưu điểm: Với cơng nghệ đại, thu phí khơng dừng mang lại nhiều lợi ích cho nhà nước, nhà đầu tư BOT tài xế 4.1.1 Ưu điểm nhà nước  Xây dựng sở liệu giao thông quốc gia: Dựa giao dịch phương tiện qua trạm BOT, nhà nước xây dựng kho thông tin giao thông số lượng xe loại xe 11 di chuyển, lưu lượng xe… Đây sở để thực nhiều sách đăng ký xe chủ, quản lý đăng kiểm xe, phạt nguội giao thông…  Xây dựng hệ thống hạ tầng giao thơng quốc gia phát triển: Thu phí khơng dừng hình thức phổ biến nước tân tiến giới Vì thế, sử dụng hình thức thu phí giúp nước ta sánh vai với đất nước phát giới công nghệ giao thơng  Nhà nước quản lý chi phí, hoạt động phương tiện trạm BOT: Nhà nước nắm bắt giao dịch liên quan đến trạm thu phí trung tâm liệu nên dễ dàng kiểm tra cần thiết 4.1.2 Ưu điểm với nhà đầu tư BOT  Minh bạch, tránh thất phí: Chủ BOT đối sốt, kiểm sốt, tốn dễ dàng nhờ thơng tin thu phí lưu lại quản lý hệ thống  Tiết kiệm chi phí nhân trạm BOT: Nhờ tác vụ xử lý hệ thống tự động thông minh  Tiết kiệm chi phí in giấy: Ước tính nhà đầu tư BOT tiết kiệm chi phí in vé giấy khoảng 70 tỷ đồng/năm  Bảo vệ môi trường: Việc không sử dụng vé giấy giúp tiết kiệm nguồn nguyên liệu gỗ hơn, góp khơng nhỏ cho việc bảo vệ mơi trường 4.1.3 Ưu điểm với tài xế  Giảm ùn tắc: Do không cần dừng lại, xếp hàng, chờ mua vé, trả tiền Tránh xảy tình trạng xe nối tiếp chờ xe kia, gây ách tắc đoạn trạm thu phí  Giảm nhiễm: Tài xế giảm lượng khí thải sau lần dừng lại, tăng tốc trạm thu phí, góp phần giảm nhiễm bầu khơng khí  Khơng cần tốn tiền mặt: Khi sử dụng thu phí khơng dừng, tài xế tốn qua tài khoản giao thơng/ví điện tử Khơng cần giao dịch trực tiếp, không cần chuẩn bị trước tiền mặt, giảm nguy lây nhiễm dịch bệnh  Tiết kiệm thời gian: Do tài xế không cần dừng lại chờ xe khác, nên thu phí tự động ln thơng suốt nhanh thu phí dừng Rút ngắn thời gian di chuyển hành trình  Tiết kiệm kiệm nhiên liệu: Tài xế tiết kiệm lượng xăng xe đáng kể sau qua trạm đo không cần dừng khởi động xe  Tăng tuổi thọ phương tiện: Xe không cần thực nhiều thao tác tắt máy, dừng đỗ, khởi động lại, tăng tốc nên đảm bảo tuổi thọ 4.1.4 Chi phí thấp nhất, dễ triển khai Liên minh châu Âu sử dụng tiêu chuẩn chung dùng công nghệ DSRC cần cục thu OBU đặt xe với giá 8-10 Euro (190.000-240.000 đồng) Thiết bị cần pin để hoạt động phải thay sau khoảng năm lâu Tại số nước Singapore, giá lắp đặt lần đầu thiết bị OBU cao, gần 160 SGD (2,7 triệu đồng) Ngoài ra, theo Its 12 International, chi phí sử dụng, bảo dưỡng trạm đọc liệu xe vào cao so với cơng nghệ RFID Trong đó, với cơng nghệ RFID Việt Nam áp dụng, chi phí triển khai rẻ nhiều Theo Its International, chi phí cho thẻ/nhãn dán khoảng Euro (24.000 đồng) Miếng dán hoạt động không cần pin nên lý thuyết, thẻ theo hết vịng đời phương tiện Thời gian đầu, hai đơn vị cung cấp Việt Nam VDTC (thẻ ePass) VETC dán miễn phí cho xe tận nhà trạm thu phí Từ 1/8, mức phí dán cho xe khoảng 120.000 đồng 4.1.5 Được nhiều nước sử dụng Ngay châu Âu, nơi sử dụng phổ biến chuẩn DSRC, nhiều nước bắt đầu thử nghiệm chuyển sang RFID Các dự án đường hầm Herrent Đức, cầu Mersey Anh số mạng lưới Thổ Nhĩ Kỳ dùng công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến điện Pháp bắt đầu thử nghiệm thu phí cao tốc qua RFID 4.2 Nhược điểm biện pháp khắc phục: 4.2.1 Kém bảo mật: Được nhiều nước sử dụng nhờ giá rẻ độ bảo mật RFID so với DSRC Các thông tin xe lưu lại OBU sử dụng DSRC nên chủ xe khó lịng thay đổi, gian lận Cịn với cơng nghệ RFID Việt Nam, nhiều nước phải triển khai thêm camera đọc biển số xe để kiểm tra chéo thông tin, hạn chế tình trạng gian lận tài xế Tuy nhiên, việc sử dụng camera có nhiều bất cập, địi hỏi thêm chi phí lắp đặt, thời tiết xấu ảnh hưởng khả đọc biển số hay tình trạng che biển số tránh phạt nguội nhiều tài xế => Giải pháp: Để hạn chế gian lận, số nước bắt đầu nghiên cứu tích hợp thẳng RFID vào biển số xe để nhận dạng phương tiện điện tử (EVI) Điều giúp giảm nguồn lực phân phối thẻ đảm bảo liệu thông tin xác 4.2.2 Chưa nâng cấp lên cơng nghệ cao nhất: Đại diện VDTC cho biết công nghệ RFID nâng cấp để đáp ứng tới giai đoạn 4, giai đoạn cao thu phí khơng dừng Ở giai đoạn này, loại bỏ hoàn toàn trạm đảo thu phí, lắp đặt giá long mơn để ghi nhận phương tiện qua Tuy nhiên, để triển khai giai đoạn cần số điều kiện tỷ lệ dán thẻ đạt mức độ định, chế quản lý để thu hồi, xử phạt trường hợp nợ xấu hay máy thu hồi nợ cước 13 Ảnh: Thẻ RFID phù hợp để thực đến giai đoạn cuối thu phí khơng dừng khơng cần trạm thu phí Nguồn: Intelligenttransport https://vnexpress.net/cong-nghe-thu-phi-khong-dung-o-viet-nam-so-voi-the-gioi4495346.html => Giải pháp: Đẩy nhanh tiến độ dán thẻ, xử phạt nghiêm minh với trường hợp gian lận có hành vi chậm trễ khơng tham gia đăng ký thu phí không dừng  Đẩy mạnh triển khai nâng cao chất lượng long môn từ từ gỡ bỏ trạm thu phí đảo thu phí 4.2.3 Vẫn cịn nhiều lỗi:  Do chủ quan khách hàng: Chủ xe không đủ tiền tài khoản trả phí, đến trạm thu phí nạp tiền nên có trường hợp tiền nạp chưa kịp tài khoản; tài khoản không hợp lệ, chưa kích hoạt thẻ  => Giải pháp: Các loại xe không đủ điều kiện vào thẻ thiếu tiền, xe lỡ vào chưa có thẻ, đề nghị dán thẻ, nạp đủ tiền nhắc lái xe lần nhắc nhở, lại lưu lên hệ thống trạm xe lỗi lần, lần thứ tái phạm đề nghị cảnh sát giao thông xử phạt theo quy định  Do lỗi cơng nghệ:  Mặt khác, hệ thống thu phí trạm thu phí VEC đưa vào hoạt động nên cần thời gian để hiệu chỉnh, hồn thiện hệ thống; nhân viên chưa có kinh nghiệm xử lý tình thu phí điện tử khơng dừng  Xe muốn đổi thẻ ETC sang nhà cung cấp khác thủ tục khó khăn, phiền phức…  Còn nhiều phương tiện sử dụng thẻ trở lên, lượng thẻ lỗi, thẻ hỏng lớn nguyên nhân làm tăng tỷ lệ giao dịch offline  Hai nhà cung cấp dịch vụ VETC VDTC người hỗ trợ chậm phối hợp xử lý cố nên gây xúc cho người tham gia giao thông nên Tổng công ty Phát triển hạ tầng Đầu tư tài Việt Nam (VIDIFI) phải ‘căng người’ ngày/đêm để hỗ trợ xử lý, khắc phục tồn 14  Một số đơn vị nhân viên vận hành trạm thu phí khơng thể đăng nhập khơng thể tra cứu số dư tài khoản phần mềm ePass dẫn đến việc khách hàng xúc thời gian kiểm tra số dư tài khoản… Đối với xe dán thẻ ePass có tài khoản liên thơng với ví điện tử Viettel Money, nhân viên vận hành không kiểm tra số dư trang 360.vetc.com.vn Cơng ty Thu phí tự động VETC cung cấp… => Giải pháp: Trước thực trạng hệ thống thu phí ETC phát sinh lỗi, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ rà soát, khắc phục triệt để tồn trình vận hành hệ thống, bên cạnh cần làm rõ nguyên nhân, xử lý trách nhiệm bên để xảy lỗi kỹ thuật, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân lại  Do chưa đồng thuận quy cách dán thẻ:  Hệ thống thiết bị trạm không đọc thẻ nhiều xe dán thẻ lâu chưa sử dụng dịch vụ nên thẻ bị suy giảm chất lượng, thẻ bị dán sai quy cách; việc nhận diện thẻ chậm, barie không nâng lên xe qua dù tài khoản tài xế tiền hay barie hạ xuống đè trúng kính xe… ảnh hưởng đến việc lưu thơng, gây xúc cho tài xế, ùn ứ qua trạm  Hệ thống ETC cao tốc hoạt động không trơn tru, nhiều trạm hay bị lỗi, không nhận thẻ có trường hợp bị trừ tiền lần, lỗi từ phía hệ thống thu phí khơng đọc thẻ, tài khoản không tiền, thẻ hỏng, xe dán “thẻ chồng thẻ” => Giải pháp: Tìm vị trí dán thẻ phù hợp để dễ dàng nhận diện Kinh nghiệm thực tế cho thấy xe dán vị trí bên tay phải, đo xác định vị trí xác hệ thống đọc thẻ tốt Với lỗi thiết bị không đọc thẻ, nên có nhân viên đơn vị trạm túc trực để giải cố này, việc hướng dẫn điều tiết xe chưa đủ điều kiện vào cao tốc để tránh ùn ứ Hình ảnh: Một số phương tiện đăng ký sử dụng dịch vụ thu phí khơng dừng gặp lỗi khơng thể qua trạm phí Nguồn: (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+) Định hướng phát triển: 5.1 Áp dụng cho nhiều dịch vụ khác: Nhờ hiệu mặt chi phí triển khai, dễ dàng lắp đặt, ngồi thu phí đường bộ, RFID số nước áp dụng cho dịch vụ khác bãi đỗ xe, quản lý giao thơng kiểm 15 sốt vào cơng sở Với thẻ ETC, tài khoản định danh, người dùng trả nhiều dịch vụ khác liên quan đến phương tiện Các công ty, quan nhà nước dùng cơng nghệ để tự động cho phép xe vào đủ điều kiện Hình ảnh: Phương tiện qua thu phí ETC cao tốc Nội Bài -Lào Cai Nguồn:https://vtv.vn/kinh-te/nhieu-loi-phat-sinh-khi-qua-tram-thu-phi-khong-dung20220801192952526.htm 5.2 Tích hợp thêm công nghệ chống biển số giả Theo ITS International, thiết bị OBU lắp đặt cứng xe đảm bảo nhận diện chuẩn, tránh tình trạng trốn phí Để khắc phục vấn đề này, trạm RFID phải có thêm cơng nghệ tự động nhận biển số (ANPR) 5.3 Học hỏi cải tiến Singapore:  ERP đặt đường cao tốc dọc theo tuyến đường huyết mạch, có lưu lượng giao thơng cao khơng có chắn (barie) Hệ thống hoạt động dựa phận chính, gồm cổng ERP đường, thiết bị thu phí gắn phương tiện giao thông (In-vehicle Unit - IU) thẻ trả phí giao thơng tự động (CashCard hay EZLink) IU có khả hiển thị chữ số, phát âm để thông báo cho tài xế khoản tiền bị trừ số dư Xe cần qua cổng ERP, hệ thống tự động trừ phí thẻ trả trước công nghệ liên lạc vô tuyến tầm ngắn (DSRC) chuyên dụng Công nghệ xác định tình trạng, chức loại IU để nhận biết phương tiện trừ khoản phí phù hợp thẻ  ERP khơng cịn hoạt động dựa camera, thay vào sử dụng hệ thống định vị vệ tinh GNSS Thay lắp đặt cổng thu phí cố định đường, GNSS sử dụng vệ tinh để nhận diện tính phí xe di chuyển đến khu có lưu lượng giao thơng cao Việc tính cước, truyền đạt thông tin diễn thiết bị có tên On-board Unit (OBU), người dân đăng ký thay miễn phí cho thiết bị IU cũ Với xe máy, OBU thiết bị đồng Trên xe phương tiện khác, OBU gồm ăng-ten, xử lý hình cảm ứng Với GNSS, chủ xe có đầy đủ liệu tình hình giao thơng thơng tin bãi đậu xe, đoạn đường sửa chữa chi phí thơng qua OBU Từ đó, họ lập kế hoạch cho hành trình di chuyển, tránh đường tắc nghẽn 16