Nghiên cứu áp dụng phần mềm tiện ích của điện thoại thông mình nhằm đánh giá tiếng ồn giao thông và chỉ số iri của mặt đường

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI * HOÀNG ĐỨC MẠNH Lu ận NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG PHẦN MỀM TIỆN ÍCH CỦA vă ĐIỆN THOẠI THƠNG MÌNH NHẰM ĐÁNH GIÁ TIẾNG n ỒN GIAO THÔNG VÀ CHỈ SỐ IRI CỦA MẶT ĐƯỜNG ạc th sĩ nh Ki LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT tế HÀ NỘI - 2018 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI * HOÀNG ĐỨC MẠNH Lu ận NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG PHẦN MỀM TIỆN ÍCH CỦA vă ĐIỆN THOẠI THÔNG MINH NHẰM ĐÁNH GIÁ TIẾNG n ỒN GIAO THÔNG VÀ CHỈ SỐ IRI CỦA MẶT ĐƯỜNG ạc th sĩ NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG nh Ki MÃ SỐ: 60.58.02.05 CHUN NGÀNH: XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ tế LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TS NGUYỄN QUANG TUẤN HÀ NỘI - 2018 ận Lu n vă ạc th sĩ nh Ki tế i MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ TIẾNG ỒN ĐÔ THỊ VÀ CHỈ SỐ ĐỘ GỒ GHỀ QUỐC TẾ IRI 1.1 Các yếu tố khai thác môi trường tuyến đường 1.1.1 Khái niệm khai thác đường .4 1.1.2 Nhiệm vụ khai thác đường Lu 1.2 Tổng quan tiếng ồn tiếng ồn giao thông .4 ận 1.2.1 Tiếng ồn vă 1.2.2 Đặc điểm tiếng ồn giao thông .12 n th 1.2.3 Lan truyền tiếng ồn giao thông địa bàn thành phố .15 ạc 1.2.4 Bản đồ lan truyền tiếng ồn giao thông khu xây dựng 21 sĩ 1.2.5 Phương pháp đo đánh giá tiếng ồn 22 Ki 1.2.6 Tiêu chuẩn tiếng ồn .27 nh 1.3 Độ gồ ghề mặt đường số độ gồ ghề quốc tế IRI .30 tế 1.3.1 Tổng quan 30 1.3.2 Chỉ tiêu độ gồ ghề mặt đường .31 1.3.3 Tiêu chí đánh giá 40 CHƯƠNG 2: KHẢO SÁT ĐO TIẾNG ỒN VÀ ĐÁNH GIÁ TẠI MỘT VÀI NÚT GIAO THÔNG TẠI HÀ NỘI 43 2.1 Giới thiệu phần mềm sử dụng đo tiếng ồn 43 2.1.1 Các loại máy đo âm tiếng ồn 43 2.1.2 Giới thiệu phần mềm đo tiếng ồn điện thoại thông minh .48 2.2 Giới thiệu vị trí khảo sát tiếng ồn kế hoạch khảo sát 49 ii 2.2.1 Nút giao thông Cầu Giấy( ngã tư Cầu Giấy – đường Láng – đường Bưởi) .50 2.2.2 Nút giao thơng Nguyễn Khánh Tốn – Đào Tấn 51 2.3 Kết đo đạc tiếng ồn phân tích đánh giá 52 2.3.1 Nút giao thông Cầu Giấy .55 2.3.2 Nút giao thơng Nguyễn Khánh Tốn – Đào Tấn 59 2.3.3 Phân tích đánh giá kết giải pháp 63 CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ CÔNG TÁC KHẢO SÁT ĐO ĐẠC CHỈ SỐ IRI TẠI MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG ÁP DỤNG CÔNG NGHỆ VÀ PHẦN MỀM CỦA ĐIỆN THOẠI THÔNG MINH 64 Lu ận 3.1 Giới thiệu phần mềm sử dụng đo đạc số IRI .64 vă 3.1.1 Giới thiệu khái quát giao diện phần mềm RoadLabPro 64 n 3.1.2 Hướng dẫn cài đặt 65 ạc th 3.2 Các lưu ý đo đạc số IRI 66 3.3 Khảo sát đánh giá số IRI số tuyến đường .67 sĩ 3.3.1 Khảo sát đánh giá số IRI đường Nguyễn Văn Huyên – Cầu Giấy 67 Ki nh 3.3.2 Khảo sát đánh giá số IRI tuyến đường tỉnh lộ 334, huyện Vân Đồn 72 3.3.3 Khảo sát sơ số IRI tuyến đường khác 91 tế KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .94 TÀI LIỆU THAM KHẢO .99 iii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Kết luận mức ồn có ảnh hưởng tới người Bảng 1.2 Giới hạn cho phép mức áp suất âm theo thời gian tiếp xúc Bảng 1.3: Giới hạn tối đa cho phép tiếng ồn khu vực công cộng dân cư (theo mức âm tương đương) (Nguồn TCVN 5949 – 1998) 10 Bảng 1.4 Yêu cầu trang bị cá nhân bảo vệ thính lực 12 Bảng 1.5: Mức ồn số phương tiện giao thông 13 Bảng 1.6: Quan hệ S N vtb = 40km/h 16 Lu Bảng 1.7 Độ giảm mức ồn cực đại sau tường chắn Lmax, dB .19 ận Bảng 1.8 Độ giảm mức ồn sau tường chắn La, dB .20 vă Bảng 1.9 Số hiệu chỉnh H vào mức La, dB 20 n Bảng 1.10: Khả hút âm xanh, dB/m 21 th Bảng 1.11: Mức ồn tương đương dòng xe 26 ạc Bảng 1.12: Mức ồn tối đa cho phép tiếng ồn phương tiện giao thông đường sĩ 28 nh Ki Bảng 1.13: Giới hạn tối đa cho phép khu vực công cộng dân cư (theo mức ồn tương đương), dBA 29 tế Bảng 1.14: Mức ồn cho phép nhà 29 Bảng 1.15 Tiêu chí nghiệm thu độ phẳng theo IRI đường xây dựng 40 Bảng 1.16 Tiêu chí nghiệm thu độ phẳng theo IRI đường cải tạo, nâng cấp, tăng cường .40 Bảng 1.17 Phân cấp chất lượng độ phẳng theo IRI đường khai thác 41 Bảng 2.1 Thông số số máy đo âm tiếng ồn 46 Bảng 2.2 Kết đo tiếng ồn trung bình nút Cầu Giấy 55 iv Bảng 2.3 Kết đo tiếng ồn trung bình nút Nguyễn Khánh Toàn – Đào Tấn 59 Bảng 3.1.Chỉ số IRI trung bình đường Nguyễn Văn Huyên – Cầu Giấy 69 Bảng 3.2 Bảng vận tốc, quãng đường số IRI đo theo chiều 75 Bảng 3.3 Bảng vận tốc, quãng đường số IRI đo theo chiều 80 Bảng 3.4 Bảng vận tốc, quãng đường số IRI đo đường xuống cảng .85 Bảng 3.5 Bảng vận tốc, quãng đường số IRI đo đường sân bay 86 ận Lu n vă ạc th sĩ nh Ki tế v DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Tiếng ồn ảnh hưởng tới sức khỏe người Hình 1.2 Sự giảm thấp tiếng ồn không gian tự 17 Hình 1.3 Sự giảm thấp tiếp có tường chắn cao 10m 18 Hình 1.4 Sơ đồ tính tốn giảm mức ồn qua tường chắn .19 Hình 1.5 Biểu đồ xác xuất phân bố mức ồn 25 Hình 1.6 Thước dài 3m nêm .34 Hình 1.7 Thiết bị Profilograph kết đo ( nguồn tài liệu hướng dẫn sử dụng Lu thiết bị ) 36 ận Hình 1.8 Mơ hình phần tư xe 37 vă Hình 1.9 Thiết bị Hawkeye 1000 Digital Laser Profiler (DLP) 39 n Hình 2.1 Sự khác máy đo tai người 43 th Hình 2.2 Các đường cong hiệu chỉnh A, B, C, D 45 ạc Hình 2.3 Cấu tạo máy đo âm 47 sĩ Hình 2.4 Giao diện ứng dụng Sound Meter điện thoại thơng minh 48 Ki nh Hình 2.5 Nút giao Cầu Giấy – đường Láng – đường Bưởi 50 Hình 2.6 Nút giao Nguyễn Khánh Tồn – Đào Tấn .52 tế Hình 2.7 Nút giao Cầu Giấy cao điểm 53 Hình 2.8 Nút giao Cầu Giấy tan tầm 54 Hình 2.9 Nút giao Nguyễn Khánh Toàn – Đào Tấn .54 Hình 2.10 Biểu đồ giá trị đo trung bình tiếng ồn khoảng thời gian trung bình nút giao thông Cầu Giấy 58 Hình 2.11 Biểu đồ giá trị đo trung bình tiếng ồn khoảng thời gian trung bình nút giao thơng Nguyễn Khánh Tồn – Đào Tấn 62 Hình 3.1 Giao diện phần mềm đo đạc số IRI RoadLabPro .65 vi Hình 3.2 Gắn điện thoại thơng cài sẵn phần mềm RoadLabPro vị trí khác xe 68 Hình 3.3 Biểu đồ số IRI đo chiều tuyến đường Cầu Giấy – Nguyễn Văn Huyên 71 Hình 3.4 Biều đồ số IRI điểm đặt máy khác tuyến đường Nguyễn Văn Huyên – Cầu Giấy 72 Hình 3.5 Cơng tác chuẩn bị đo đạc số IRI tuyến đường Tỉnh lộ 334 – huyện Vân Đồn 74 Hình 3.6 Tuyến đường tỉnh lộ 334- Vân Đồn sau đo ứng dụng Lu RoadLabPro 75 ận Hình 3.7 Biểu đồ số IRI tuyến đường Tỉnh lộ 334 – huyện Vân Đồn .89 vă Hình 3.8 Biểu đồ IRI tuyến đường xuống Cảng 90 n Hình 3.9 Biểu đồ IRI tuyến đường vào Cảng Hàng Không 91 th Hình 3.10 Chỉ số IRI cao tốc HN – HP theo chiều Hà Nội Hải Phịng 92 ạc Hình 3.11 Chỉ số IRI cao tốc HN – HP theo chiều Hải Phòng Hà Nội 92 sĩ Hình 3.12 Chỉ số IRI đoạn đường từ Hải Phòng Hà Nội 93 nh Ki tế PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Một tuyến đường hình thành phải đáp ứng nhiều yêu cầu kĩ thuật, kinh tế, xã hội môi trường Trong luận văn này, tiếng ồn đô thị độ ghồ ghề tuyến đường hai yếu tố chọn nghiên cứu thông qua phần mềm tiện ích điện thoại thông minh Hiện đất nước ta q trình thị hóa cơng nghiệp hóa nên có nhiều thị mọc lên Nhiều hoạt động kinh tế xã hội tập trung đô thị, dân số tăng thêm với phát triển thị Cùng với phát triển Lu đô thị, người phải đối mặt với nhiều áp lực từ môi trường xung ận quanh mà họ sống Một áp lực mà họ khơng nhận tiếng vă ồn thị Trong tiếng ồn giao thơng có ảnh hưởng lớn góp phần n tạo tiếng ồn đô thị Tiếng ồn giao thông tạo nên cộng hưởng từ hoạt th dộng cơng trình xây dựng, khu vực tập trung đông người nhà ga, ạc trường học, quảng trường… Nhưng chủ yếu đến từ hoạt động phương sĩ tiện vận tải tiếng còi xe, rú ga, tiếng phanh xe, tiếng ồn dộng cơ, ống xả, Ki nh tiến rung động phận xe, tương tác lốp xe mặt đường, loại phương tiện, lưu lương giao thông, tốc độ xe chạy… Trước tiếng ồn tế khơng người quan tâm họ chưa biết có ảnh hưởng tới sức khỏe Mặc dù nhiễm tiếng ồn dạng ô nhiễm môi trường nguy hại, ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng lại quan tâm loại ô nhiễm khác Độ ghồ ghề đặc tính quan trọng mặt đường thể khả chạy xe êm thuận cảm giác thoái mái người tham gia giao thông Việc đo đạc độ gồ ghề mặt đường tiến hành theo phương pháp thủ cơng với tốc độ suất thấp, sử dụng thiết bị đại với tốc độ suất cao Tuy nhiên việc trang bị thiết bị đại đơn vị 87 Bảng 3.5 Bảng vận tốc, quãng đường số IRI đo đường sân bay STT Vận tốc Quãng đường (km/h) (m) IRI STT Vận tốc Quãng đường (km/h) (m) IRI 47.58 112.27 2.27 62 32.21 102.19 2.62 52.35 101.76 2.73 63 51.3 102.35 2.42 51.87 110.98 2.89 64 55.7 112.14 3.46 50.15 113.65 3.12 65 59.43 100.05 2.18 50.85 110.83 2.16 66 62.1 104.17 2.39 52.79 105.34 61.29 103.18 3.74 52.76 Lu 2.45 67 104.67 2.77 68 59.01 113.97 2.31 52.08 111.88 2.48 69 58.2 113.29 2.42 50.7 110.34 2.29 70 56.45 109.88 3.15 10 51.48 113.86 2.02 71 58.18 113.54 2.45 11 53.08 100.23 3.03 72 58.78 113.04 2.22 12 55.75 107.25 2.59 73 58.62 113.52 2.14 13 58.79 114.51 2.4 59.14 116.75 2.83 14 63.51 104.96 2.06 75 60.13 100.39 2.14 15 65.8 110.44 2.55 76 60.3 116.69 3.15 16 60.82 100.76 2.89 77 56.85 109.35 2.65 17 57.82 112.49 2.27 78 53.1 102.89 2.33 18 53.15 102.24 2.22 79 53.79 105.72 2.47 19 52.48 100.44 1.95 80 59.27 116.76 2.38 20 52.05 103.35 2.5 81 63.42 106.74 3.74 21 44.87 108.65 3.62 82 66.39 10.89 2.1 22 35.86 108.50 3.4 83 69.65 17.46 1.59 23 40.78 101.73 3.63 84 69.83 116.81 2.84 24 41.2 103.37 3.76 85 64.64 106.47 2.79 ận n vă ạc th sĩ nh Ki 74 tế 88 49.14 112.41 2.18 86 58.56 112.28 2.43 26 57.93 113.64 2.64 87 52.18 101.04 2.44 27 54.33 104.43 3.18 88 52.78 102.28 3.65 28 52.35 102.19 3.56 89 57.66 112.17 3.75 29 52.39 102.57 2.66 90 58.4 113.95 2.79 30 52.39 102.27 2.71 91 52.77 100.55 3.03 31 54.01 104.99 2.25 92 53.22 104.18 2.23 32 58.59 113.78 3.25 93 58.01 116.29 2.36 33 59.25 112.13 3.99 94 59.09 114.30 3.46 34 52.97 103.14 54.05 105.56 2.23 35 52.84 Lu 3.14 95 104.05 3.67 96 48.39 104.36 2.75 36 54.83 109.19 2.5 34.9 101.79 2.89 37 56.14 111.13 39.35 108.42 2.87 38 57.81 113.72 2.45 99 38.82 100.43 3.08 39 56.94 108.06 2.77 100 35.39 100.02 3.46 40 54.5 103.26 2.55 101 39.06 103.94 2.83 41 55.39 108.74 3.51 102 48.29 112.93 3.12 42 56.58 110.65 3.16 103 55.35 112.43 2.63 43 57.23 111.33 2.47 104 54.2 105.36 2.75 44 57.98 111.07 2.45 105 54.76 107.05 2.24 45 61.01 102.47 2.43 106 56.16 109.54 2.21 46 63.33 104.92 3.2 107 56.49 108.36 3.12 47 62.96 104.50 2.3 108 56.46 112.56 2.03 48 59.54 114.78 2.51 109 55.57 107.01 2.06 49 58.35 114.00 3.16 110 14.25 19.15   50 58.28 113.90 3.14 111 31.84 109.36 2.68 51 57.73 113.11 3.71 112 49.02 109.29 2.26 52 57.22 111.43 3.26 113 52.87 104.29 2.61 ận 25 97 n vă 3.86 98 ạc th sĩ nh Ki tế 89 56.72 108.91 3.27 114 51.85 115.02 2.68 54 57.29 112.85 2.23 115 55.31 104.21 3.04 55 57.11 112.29 2.75 116 56.39 109.77 3.08 56 57.03 112.55 2.3 117 57.16 110.71 2.96 57 57.34 111.81 2.48 118 55.38 108.27 2.5 58 57.21 110.70 2.64 119 54.89 108.59 2.27 59 45.55 106.35 2.46 120 56.18 109.92 2.25 60 31.96 100.57 2.81 121 59.85 101.91 2.43 61 20.14 57.84 2.68 122 60.41 114.01 2.1 123 50.12 106.98 3.09 Lu 53 n vă Hình 3.7: ận Từ số liệu bảng ta có biểu đồ thể số IRI đoạn tuyến ạc th sĩ nh Ki tế 90 ận Lu n vă ạc th Hình 3.7 Biểu đồ số IRI tuyến đường Tỉnh lộ 334 – huyện Vân Đồn sĩ Đánh giá chất lượng tuyến đường tỉnh lộ 334 – huyện Vân Đồn: Ki - Đoạn tuyến tỉnh lộ 334 – Vân Đồn có số IRI trung bình theo chiều nh 3,465 chiều 3,326 Nhận xét: Chỉ số IRI = 3,465 IRI = 3,326 nằm tế ngưỡng cho phép theo TCVN 8865 : 2011 bảng ≤ IRI