GIỚI THIỆU CHUNG
GIỚI THIỆU CHUNG
Gói thầu XL – 05 (Km123+480 – Km124+815) thuộc dự án cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT, đi qua ba tỉnh Hà Nội, Bắc Ninh và Bắc Giang Gói thầu này nằm trên địa bàn hai huyện Yên Dũng và Việt Yên của tỉnh Bắc Giang.
Phạm vi công việc của Gói thầu số XL 05 như sau:
- Chiều dài đường chính 1335 m, tuyến đi song song với QL1A, mở rộng sang bên trái đường theo hướng Lạng Sơn – Hà Nội;
- Chiều rộng nền đường chính: Bnền = 33,0m bao gồm 4 làn xe cơ giới Blcg = 4x3.75m
= 15m; 2 làn xe dừng khẩn cấp Blkc = 2x3m = 6m; Bề rộng giải phân cách giữa Bpcg
= 9m; Bề rộng giải an toàn giữa Bat = 2x0.75m = 1,5m; Bề rộng lề đất Blđ 2x0.75m = 1,5m;
ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN KHU VỰC
Gói thầu XL – 05 (Km123+480 – Km124+815) nằm trong địa phận tỉnh Bắc Giang, có đặc điểm hình thái và khu vực tuyến đi qua chủ yếu là đồng bằng tích tụ nước núi Tuy nhiên, khu vực này bị phân cắt bởi hệ thống mương thủy lợi dày đặc Phía bên trái tuyến, cách khoảng 3-5km, là các dãy núi thấp có độ cao từ thấp đến trung bình, nơi diễn ra quá trình xâm thực và bóc mòn mạnh.
Các kiểu địa hình này được bao phủ bởi các lớp đất bồi tích và sườn tàn tích, chủ yếu gồm sét, sét pha, cát pha và cát có nguồn gốc từ thời Đệ tứ Tổng chiều dày của các lớp đất này dao động từ 15 đến khoảng 20m, tùy thuộc vào từng vị trí trên tuyến.
2 Đặc điểm cấu tạo địa chất.
Dựa trên kết quả điều tra và khảo sát địa chất công trình nền đường và cống, cùng với kết quả thí nghiệm hiện trường và trong phòng tại các lỗ khoan, địa tầng khu vực công trình được phân chia thành các lớp đất đá, được mô tả theo thứ tự từ trên xuống.
Lớp bùn ao bùn ruộng là lớp đất mỏng phân bố trên bề mặt các ao, hồ, kênh, mương và ruộng lúa, có chiều dày từ 0,3 đến 0,5m Trước khi thi công nền đường, cần phải vét bỏ lớp đất này để đảm bảo sự ổn định cho công trình.
- Lớp 1A: Bụi rất dẻo, màu xám vàng trạnh thái dẻo cứng(MH).
- Lớp 1B: Bụi rất dẻo, màu xám nâu, xám vàng, trạng thái mềm dẻo (MH).
- Lớp 2: Bụi rất dẻo màu xám đen, xám ghi, trạng thái chảy (MH).
- Lớp 3A: Sét ít dẻo màu xám nâu vàng, trạng thái dẻo mềm (CL)
- Lớp 3B: Sét ít dẻo màu xám nâu vàng, trạng thái dẻo mềm (CL).
- Lớp 4: Cát lẫn sét màu xám nâu chặt vừa, bão hòa nước (SC).
Đặc điểm địa hình chủ yếu là đồi núi, dẫn đến tầng phủ gồm các lớp đất có nguồn gốc từ sườn tàn tích, với thành phần chủ yếu là sét và sét pha lẫn dăm sạn ở trạng thái nửa cứng đến cứng Bề dày tầng phủ thay đổi từ 1m đến 7m, trong khi lớp đá gốc và tầng chịu lực chủ yếu là đá sét, bột, cát kết và đá vôi sét phong hóa với độ cứng trung bình đến thấp Về địa chất thủy văn, mực nước dưới đất chỉ được phát hiện tại một số giếng sinh hoạt của người dân, với biên độ dao động lớn Nguồn nước dưới đất chủ yếu nằm trong các đới đá phong hóa vật lý và nứt nẻ mạnh, với nguồn cung cấp chủ yếu từ nước mưa và nước mặt Trong mùa mưa lũ, nguồn thoát nước chính là sông Kỳ Cùng, sông Thương và các khe suối trong khu vực.
Các hiện tượng địa chất công trình động lực:
Khu vực khảo sát không ghi nhận hiện tượng ĐCCT động lực nào có thể ảnh hưởng đến tính ổn định của công trình Theo tiêu chuẩn TCVN 9386-2012, thiết kế công trình cần phải chịu được động đất cấp VII theo thang MSK-64.
3 Phạm vi và quy mô xây dựng
Cống hộp tại lý trình Km 123+740 thuộc gói thầu số 05 là một phần quan trọng trong dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 1, đoạn Hà Nội – Bắc Giang, thực hiện theo hình thức BOT.
Cống hộp được đặt tại vị trí của đoạn nền xử lý đất yếu thông qua phương pháp đóng cọc tre, đồng thời nối liền với cống hiện hữu trên tuyến đường mở rộng.
Quy mô: cống xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT
Cao độ đáy cống Hđ = +0,979
Khẩu độ cống BxH=(3x3)m , cống chéo 46 0 so với tim tuyến, chiều dài cống L%,069m.
Kết cấu bằng bê tông cốt thép (BTCT) có fC%Mpa, với móng cọc kích thước 35x35cm và chiều dài dự kiến là 14,5m Chiều dài cọc sẽ được xác định chính thức dựa trên kết quả từ việc đóng cọc thử nghiệm.
TỔ CHỨC THI CÔNG
CĂN CỨ LẬP BIỆN PHÁP
- Hợp đồng xây dựng số 22/HĐ.BOT-BGTVT giữa Bộ Giao thông vận tải và liên danh OCEAN GROUP – VINACONEX – 319 INVEST – VĂN PHÚ INVEST
“Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lô 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT”
Hợp đồng nguyên tắc số 000208/2014/HĐNT-BOT-HNBG được ký kết giữa Tổng công ty Vinaconex và Công ty CPXD số 12 nhằm thi công xây dựng toàn bộ phần nền đường, hệ thống thoát nước và móng đường cho tuyến chính (không bao gồm đường gom) từ Km123+480 đến Km124+815, thuộc gói thầu XL-05 trong Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT.
Hồ sơ thiết kế Bước cho dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo và nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT đã được hoàn thiện Gói thầu số XL05 bao gồm đoạn Km123+480 đến Km124+815, nhằm nâng cao chất lượng và an toàn giao thông cho tuyến đường này.
Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo và nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT nhằm nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông Quy định và chỉ dẫn kỹ thuật liên quan đến dự án này sẽ đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và hiệu quả trong quá trình thi công Việc thực hiện dự án không chỉ cải thiện lưu thông mà còn góp phần phát triển kinh tế khu vực Các nhà đầu tư cần nắm rõ các quy định để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
- Tiêu chuẩn TCVN 5729-2012 của Bộ giao thông.
- Tiêu chuẩn khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu 22TCN 262-2000
BỐ TRÍ THI CÔNG
Nhà thầu đã bố trí 02 đội thi công chuyên nghiệp nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng dự án, đồng thời tận dụng tối đa nguồn nhân lực và vật lực hiện có Trang thiết bị máy móc đầy đủ được sử dụng để hỗ trợ hiệu quả cho quá trình thi công.
SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG
BAN CHỈ HUY CÔNG TRƯỜNG
TỔ XE MÁY, THIẾT BỊ ĐỘI THI CÔNG ĐƯỜNG SỐ 1 ĐỘI THI CÔNG
NHÀ THẦU: CÔNG TY CPXD SỐ 12
LÝ TÀI VỤ TẠI TRỤ SỞ
LÝ HÀNH CHÍNH TẠI TRỤ SỞ
BỘ PHẬN VẬT TƯ THIẾT BỊ TẠI TRỤ
BỘ PHẬN CƠ GIỚI PHỤ TRÁCH XE MÁY, THIẾT BỊ
BỘ PHẬN QUẢN LÝ THANH TOÁN TẠI HIỆN TRƯỜNG
BỘ PHẬN PHỤ TRÁCH AN TOÀN TẠI HIỆN TRƯỜNG TỔNG CÔNG TY CP VINACONEX
BĐH DỰ ÁN HN - BG
BỐ TRÍ TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG
TT Thành phần tham gia Nhiệm vụ được giao
Tổng công ty CP Vinaconex
BĐH dự án HN - BG Phụ trách chung Điều hành tại trụ sở
1 Tổng giám đốc công ty Phụ trách chung tại trụ sở
2 Phòng Tổ chức hành chính Phụ trách hành chính tại trụ sở
3 Phòng Quản lý dự án Phụ trách KH-KT tại trụ sở
4 Phòng Kế toán-Tài vụ Phụ trách tài chính-kế toán tại trụ sở Điều hành tại công trường
1 Phó TGĐ phụ trách Thay mặt giám đốc phụ trách công trường
2 Chỉ huy trưởng Chỉ huy trực tiếp tại công trường
3 Phó chỉ huy trưởng Phụ trách kỹ thuật tại công trường
4 Tổ thanh quyết toán Phụ trách thanh quyết toán tại công trường
5 Tổ kỹ thuật Giám sát, phụ trách KT tại công trường
6 Tổ cơ giới Phụ trách máy móc TB thi công
7 Tổ tài chính-kế toán Phụ trách TC, đời sống tại công trường
CÔNG NGHỆ THI CÔNG
Biện pháp thi công chủ đạo là thi công bằng máy kết hợp với thủ công;
CÔNG TRÌNH PHỤ TRỢ
1 Lán trại phục vụ thi công
Dựa trên mặt bằng được giao và khối lượng thi công của từng đơn vị, chúng tôi sẽ sắp xếp các vị trí lán trại cùng các công trình tạm phục vụ thi công Trụ sở ban chỉ huy công trường và khu nhà ở cho công nhân sẽ được bố trí tại địa điểm Km123+980.
2 Đường tạm phục vụ thi công Để phục vụ việc điều chuyển nhân lực, máy móc di chuyển thuận lợi khi thi công Nhà thầu thi công tiến hành đắp thêm đường công vụ nối ngang đường cao tốc xuống mặt bằng thi công ở các vị trí sau: Km123+600, Km123+915, Km124+550
Nhà thầu thi công đường công vụ theo hồ sơ thiết kế được duyệt, quy mô thiết kế đường công vụ theo yêu cầu của chủ đầu tư.
Khối lượng thi công đường công vụ được nghiệm thu và thanh toán theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt.
3 Rãnh thoát nước tạm và hố thu nước phục vụ thi công
Do hố móng sâu dưới mực nước, nhà thầu cần thiết lập rãnh thu nước vào hố thu trong khu vực hố móng và tiến hành bơm nước ra ngoài để giữ cho hố móng khô ráo trong suốt quá trình thi công.
- Biển báo thông tin gói thầu: Được đặt ở hai đầu gói thầu Biển được sơn phản quang, chữ ghi trên biển phản quang Tổng cộng có 02 biển.
Biển báo an toàn giao thông cần thực hiện theo Mục 4.III trong công văn số 5955-BGTVT-KCHT ngày 24/06/2013, quy định về đảm bảo an toàn giao thông trong thi công trên quốc lộ 1 và quốc lộ 14 Nội dung chi tiết được nêu trong "Biện pháp đảm bảo ATGT trong thi công", bao gồm việc sử dụng biển báo hiệu đường bộ và sự hiện diện của người hướng dẫn, điều tiết giao thông.
MÁY MÓC, THIẾT BỊ PHỤC VỤ THI CÔNG
- Máy cắm bấc thấm : 01 cái
- Máy đóng cọc BTCT : 01 cái
- Lu bánh tĩnh thép 8-12T : 02 cái
- Máy trộn bê tông 500L : 01 cái
- Máy toàn đạc điện tử : 01 cái
- Máy phát điện 300 KVA : 03 cái
- Ván khuôn thép định hình : 300m2
Trong quá trình thi công, nếu số lượng máy móc không đáp ứng đủ yêu cầu tiến độ, nhà thầu sẽ huy động thêm thiết bị để đảm bảo tiến độ công việc.
VẬT LIỆU THI CÔNG
Nhà thầu cam kết đảm bảo chất lượng vật liệu và tiến độ cung cấp để phục vụ thi công gói thầu một cách hiệu quả Các loại vật liệu dự kiến sẽ được sử dụng cho gói thầu được chú trọng nhằm nâng cao chất lượng công trình.
Cát hạt nhỏ và cát hạt trung sẽ được khai thác tại bãi tập kết Như Nguyệt (Thôn Đạo Ngạn 2, xã Quang Châu, huyện Việt Yên, tỉnh Bắc Giang) với công suất 1000m3/ngày Ngoài ra, cát cũng sẽ được sử dụng từ bãi Xương Giang, số 154 đường Châu Xuyên, Phường Lê Lợi, Bắc Giang, với công suất 400m3/ngày Khoảng cách vận chuyển cát đến Quốc lộ 1A (Km122+880) là 1,3 Km.
Đất đắp nền đường được khai thác từ hai mỏ chính tại tỉnh Bắc Giang Mỏ Đồi Viềng, nằm ở Thôn Ngò, xã Thanh Lâm, huyện Lục Nam, có trữ lượng 400.000 m3 Mỏ Đầu Trâu, tọa lạc tại Thôn Hàm Long, xã Yên Lữ, huyện Yên Dũng, cũng sở hữu trữ lượng tương đương 400.000 m3.
- Xi măng: Sử dụng xi măng đảm bảo chất lượng, được phê duyệt của dự án
- Đá: Sử dụng đá đảm bảo chất lượng và được phê duyệt của dự án
- Bê tông thương phẩm được cung cấp từ trạm bê tông được chấp thuận của TVGS và chủ đầu tư
Tất cả các vật liệu được sử dụng trong dự án đều đảm bảo chất lượng theo các quy định kỹ thuật thi công và nghiệm thu, đồng thời đã được sự chấp thuận của Tư vấn giám sát trước khi tiến hành thi công.
BIỆN PHÁP THI CÔNG CHI TIẾT
TRÌNH TỰ THI CÔNG
Biện pháp thi công xử lý nền đất yếu tuân theo trình tự sau:
2 Định vị phạm vi thi công
3 Đào đất bùn thay bằng cát K90 phần hố móng, phá dỡ cống cũ, đắp bờ vây ngăn nước
4 Thi công hệ thống dẫn dòng
5 Thi công đóng cọc và đào đất hố móng
6 Thi công móng cống sân cống và 1/2 tường thân
7 Thi công 1/2 tường thân, bản đỉnh cống, tường cánh.
CÁC BƯỚC THI CÔNG CỤ THỂ
1 Công tác chuẩn bị để phục vụ thi công.
1.1 Chuẩn bị bãi tập kết máy móc và thiết bi
Bãi tập kết máy móc thiết bị được đặt gần Ban chỉ huy công trường nhằm thuận lợi cho việc quản lý và thi công Nhà thầu sẽ điều động thiết bị đến công trường trong quá trình thi công.
1.2 Chuẩn bị bãi tập kết vật tư, vật liệu
Bãi tập kết vật tư vật liệu sẽ được bố trí gần vị trí thi công để đáp ứng công tác thi công tãi hiện trường
Bãi tập kết vật tư, vật liệu đủ rộng và được che chắn đảm bảo yêu cầu trước khi đưa ra thi công
2 Định vị phạm vi thi công
Nhân lực và thiết bị thi công:
Toàn đạc điện tử: 01 chiếc.
- Kiểm tra lại lưới đường chuyền
- Định vị tim cống, tuyến tuyến cống và gửi dấu tim ra ngoài phạm vi thi công
- Trên cơ sở bản vẽ thi công , đánh dấu phạm vi thi công cống hợp bằng cọc gỗ D40 dày 50cm và được chăng dây (nilon).
Các thao tác trên được tiến hành bằng máy toàn đạc điện tử và thước dây
3 Đào đất bùn thay bằng cát K90 phần hố móng, phá dỡ cống cũ, đắp đê quai ngăn nước mặt
Nhân lực và máy móc thiết bị:
Máy ép cọc ván thép: 01 chiếc
3.1 Đào đất bùn thay bằng cát K90 phần hố móng
Dựa trên bản vẽ thi công chi tiết đã được phê duyệt, Nhà thầu tiến hành xác định vị trí cọc tim theo trục tuyến của cống hộp và kiểm tra cao độ đáy của phần đào cống.
Để thực hiện thi công đào hố móng khi hệ thống cống cũ vẫn hoạt động, nhà thầu sẽ phối hợp với địa phương để lập kế hoạch sử dụng nước trong nông nghiệp Đồng thời, nhà thầu sẽ xin phép chặn dòng nước tạm thời nhằm phục vụ cho việc thi công thay nền cát hố móng và công tác dẫn dòng.
Trước khi tiến hành đào, nhà thầu thực hiện công tác ép cọc ván thép tại vị trí mái đường cũ phía thượng lưu của cống hộp Mỗi cọc có chiều dài 12m và tổng số lượng cọc theo thiết kế là 25 Dựa trên thực tế thi công, chiều sâu và số lượng cọc ván thép sẽ được xác định và phê duyệt bởi TVGS, kèm theo biên bản ghi nhận.
Theo khảo sát địa chất, nền đào tại khu vực cống hộp là nền bụi dẻo màu xám đen, có lẫn mùn hữu cơ và ở trạng thái chảy (MH) (tầng 2A) Do đó, cần phải đào toàn bộ phần này đến cao độ đáy cống.
Sau khi đào xong phần đất không phù hợp, cọc tre sẽ được đóng theo thiết kế trong phạm vi cống hộp đã định vị, nhằm xử lý nền đất yếu bằng phương pháp đã được phê duyệt.
Sau khi đóng cọc tre xong tiến hành đắp cát K90 phần hố móng để phục vụ công tác thi công dẫn dòng, công tác đóng cọc BTCT
Công tác đắp đê quai ngăn nước mặt được tiến hành sau khi hoàn tất quá trình hoàn trả mặt bằng bằng cát đen K90 Đê quai được xây dựng theo thiết kế đã được phê duyệt, sử dụng vật liệu đất đắp K95.
Công việc này bao gồm việc sử dụng máy xúc và máy ủi kết hợp với nhân lực để đào và đắp phần thay cát K90 Trong quá trình thực hiện, cần phá dỡ tường cánh cống và mái taluy cống cũ Vật liệu đào không phù hợp sẽ được đổ ra bãi thải đã được chủ đầu tư phê duyệt.
Trong quá trình thi công, Nhà thầu áp dụng các biện pháp nhằm đảm bảo an toàn lao động, bảo vệ an toàn cho phương tiện thi công và con người, đặc biệt là tại những khu vực đào đất có chiều sâu lớn.
- Rãnh thoát nước được đào xung quanh phạm vi hố móng và được thu về một vị trí để có thể bơm nước ra ngoài thuận tiện nhất
- Rãnh được đào bằng máy kết hợp với thủ công.
- Đơn vị thi công sẽ tận dụng các kênh mương có sẵn để bơm nước xả ra.
3.3 Quy trình nghiệm thu, thanh toán
Khối lượng đất đào được nghiệm thu và thanh toán sẽ được tính theo đơn vị trong bảng tiên lượng mời thầu, dựa trên các đo đạc thực tế tại hiện trường cho từng loại đất đào tương ứng.
Một đơn vị khối lượng nghiệm thu thanh toán được xác định là khối lượng đất đã được đào và hoàn thiện, đạt độ chặt tự nhiên theo đúng các quy định đã nêu.
Các khối lượng phát sinh được nghiệm thu thanh toán theo đúng quy định hiện hành;
4 Thi công hệ thống dẫn dòng và đắp bờ vây đất ngăn nước
Theo hồ sơ thiết kế đã được phê duyệt, hệ thống dẫn dòng thi công sẽ sử dụng ống thép có đường kính D=1.0m và độ dày 10mm Nhà thầu sẽ tiến hành tập kết đầy đủ khối lượng ống thép tại hiện trường theo đúng thiết kế.
Toàn bộ thép giá đỡ cho ống được tập trung tại hiện trường gần khu vực thi công, nhằm thuận tiện cho việc vận chuyển và lắp đặt.
Tiến hành định vị hệ thống tuyến ống dẫn dòng trên mặt bằng thi công bằng cách sử dụng cọc tre để đánh dấu tim tuyến ống Sau đó, sử dụng thước mét để đo đạc và cắm cọc định vị cũng như các vị trí làm giá đỡ cho ống thép.
Sử dụng máy xúc kết hợp với nhân công để đóng cọc thép giá đỡ tại các vị trí đã được xác định Tiếp theo, tiến hành hàn các thanh đỡ ống thép L 75x75x8 vào các vị trí đã đóng cọc bằng máy hàn.