Biện pháp thi công nút giao ql31

DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 THUYẾT MINH BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG NÚT GIAO QL31 (KM114+037,45) CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG DỰ ÁN I TỔNG QUAN Dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang có tổng chiều dài tuyến 46,155km, đoạn thuộc địa phận tỉnh Bắc Giang dài 19,3km, đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Ninh dài 19,989km, đoạn qua địa phận thành phố Hà Nội dài 6,866km gồm:  Km 108+500- Km 112+000 thuộc xã Dĩnh Trì, huyện Lạng Giang, TP Bắc Giang  Km 112 đến Km 118 thuộc xã Đồng Sơn, Sông Khê, Nội Hoàng huyện Yên Dũng, TP Bắc Giang  Km 120-Km 127+500 thuộc xã Tăng Tiến (Khu CN Vân Trung), xã Hoàng Minh, xã Quang Châu, huyện Việt Yên , TP Bắc Giang  Đoạn từ trạm thu phí Phù Đổng đến Km 159+100 thuộc địa phận tỉnh Bắc Ninh Hà Nội Gói thầu số XL01 (Km113+717.99 – Km116+040): Chiều dài đường 2322m qua địa bàn phố Bắc Giang tỉnh Bắc Giang; Chiều rộng đường chính: Bnền = 33,0m bao gồm xe giới Blcg = 4x3.75m; xe dừng khẩn cấp Blkc = 2x3m; Bề rộng giải phân cách Bpcg = 9m; Bề rộng giải an toàn Bat = 2x0.75m; Bề rộng lề đất Blđ = 2x0.75m; Kết cấu mặt đường mở rộng: Áp dụng KCMĐ Bê tông nhựa lớp móng cấp phối đá dăm loại I để giảm chiều dày kết cấu Tổng chiều dày kết cấu áo đường theo phương án 128cm Nút giao QL31 có phạm vi bắt đầu từ:  Phía lạng sơn: Km 113+717,99  Phía Hà Nội: Km 114+200  Phía TP Bắc Giang Km0 (cọc P1)  Phía Chũ: Km0 (cọc 4C) Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 Kết cấu mặt đường làm chia thành lớp sau: + Bê tơng nhựa chặt Dmax=12,5 dày 6cm + Tưới nhựa dính bám 0,5Kg/m2 + Bê tông nhựa chặt Dmax=19 dày 7cm + Tưới nhựa dính bám 0,5Kg/m2 + Bê tơng nhựa rỗng dày 10cm + Nhựa tưới thấm bám 1,0Kg/m2 + Cấp phối đá dăm loại I dày 75cm Đối với phần dừng xe khẩn cấp ( Làm mới): + Bê tơng nhựa chặt Dmax=12,5 dày 6cm + Tưới nhựa dính bám 0,5Kg/m2 + Bê tông nhựa chặt Dmax=19 dày 7cm + Nhựa tưới thấm bám 1,0Kg/m2 + Cấp phối đá dăm loại I dày 85cm Đối với phần dừng xe khẩn cấp( KCTC2 ): + Bê tông nhựa chặt Dmax=12,5 dày 6cm + Bê tông nhựa chặt Dmax=19 dày 7cm + Bê tơng nhựa rỗng h=10cm + Tưới nhựa dính bám 0,5Kg/m2 + Nhựa tưới thấm bám 1,0Kg/m2 + Cấp phối đá dăm loại I dày 15cm Đối với phần mặt đường tăng cường (KCTC5): + Bê tông nhựa chặt Dmax=12,5 dày 6cm + Tưới nhựa dính bám 0,5Kg/m2 + Bê tông nhựa chặt Dmax=19 dày 7cm + Nhựa tưới thấm bám 1,0Kg/m2 + Cấp phối đá dăm loại I dày 30cm Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 Đối với phần mặt đường mở rộng QL31 (KC2): + Bê tông nhựa chặt Dmax=12,5 dày 5cm + Bê tông nhựa chặt Dmax=19 dày 7cm + Tưới nhựa dính bám 0,5Kg/m2 + Nhựa tưới thấm bám 1,0Kg/m2 + Cấp phối đá dăm loại I dày 15cm + Cấp phối đá dăm loại II dày 25cm Đối với phần mặt đường tăng cường QL31 (KC2A): + Bê tông nhựa chặt Dmax=12,5 dày 5cm + Bê tông nhựa chặt Dmax=19 dày 7cm + Tưới nhựa dính bám 0,5Kg/m2 + Nhựa tưới thấm bám 1,0Kg/m2 + Cấp phối đá dăm loại I dày 15cm + Bù vênh cấp phối đá dăm loại I + Bù vênh cấp phối đá dăm loại I cày tạo nhám + Bó vỉa phân cách giải I đúc sẵn + Bê tơng bó vỉa C20 + Bê tơng lót C10 dày 10cm II CƠ SỞ PHÁP LÝ CỦA DỰ ÁN - Luật Đầu tư nước ngồi Việt Nam Quốc hội khố IX thông qua ngày 12/11/1996; - Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam; - Luật số: 38/2009/QH12 ngày 19/06/2009 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam sửa đổi bổ sung số điều luật liên quan đến đầu tư xây dựng bản; - Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 - Nghị định 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12 tháng 02 năm 2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 quản lý chất lượng cơng trình xây dựng; - Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ đầu tư theo hình thức Hợp đồng Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao, Hợp đồng Xây dựng-Chuyển giaoKinh doanh, Hợp đồng Xây dựng-Chuyển giao; Nghị định số 24/2011/NĐ-CP ngày 05/04/2011 Chính phủ sửa đổi bổ sung Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009; - Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2012; - Quyết định số 355/QĐ-TTg ngày 25/2/2013 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030; - Quyết định số 356/QĐ-TTg ngày 25/2/2013 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT đường Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Quyết định số 175/QĐ-BGTVT ngày 1/12/2012 Bộ GTVT việc phê duyệt Nhiệm vụ khảo sát thiết kế dự tốn chi phí khảo sát, lập dự án đầu tư đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn - Quyết định số 113/QĐ-BGTVT ngày 10/01/2013 Bộ GTVT việc phê duyệt dự án đầu tư XDCT cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội-Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT - Thơng báo số 731/TB-BGTVT ngày 4/12/2012 kết luận Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường họp thông qua nội dung báo cáo đầu kỳ dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; - Thông báo số 620/TB-BGTVT ngày 03/9/2013 thông báo Kết luận Bộ trưởng Đinh La Thăng buổi làm việc với Lãnh đạo Bắc Giang dự án đường cao tốc Hà Nội Bắc Giang theo hình thức BOT; Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 - Căn Quyết định số 3175/QĐ/BGTVT ngày 11/10/2013 Bộ Giao thông vận tải “V/v: Công bố danh mục dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội- Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT” - Căn Thông báo số 885/TB-BGTVT ngày 21/11/2013 Bộ Giao thông vận tải “Kết luận Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường họp thống số nội dung liên quan đến Dự án cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội- Bắc Giang” III ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC DỰ ÁN III.1 ĐIỀU KIỆN ĐỊA HÌNH, ĐỊA MẠO - Địa phận tỉnh Bắc Giang: tỉnh miền núi (chiếm 72% diện tích tồn tỉnh) đoạn tuyến đường cao tốc qua có địa hình địa mạo miền trung trung du, đất gị, đồi xen lẫn đồng rộng, hẹp tùy theo khu vực Đoạn đầu tuyến điểm giao với quốc lộ 31 thuộc tỉnh Bắc Giang Nhìn chung địa hình tuyến qua tương đối phẳng III.2 ĐIỀU KIỆN KHÍ HẬU - Khu vực đoạn tuyến nằm vùng khí hậu Đồng Bằng Bắc Bộ Việt Nam Khí hậu có mang đầy đủ đặc điêm tính chất khí hậu miền Tỉnh Bắc Giang nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa khu vực Đơng Bắc Việt Nam, năm có bốn mùa rõ rệt: mùa Hè khí hậu nóng ẩm, mùa Đơng khơ lạnh Độ ẩm trung bình năm 80% Nhiệt độ trung bình năm 23,50C: Tháng lạnh tháng với nhiệt độ 15,90C, tháng nóng tháng có nhiệt độ 390C; - Mùa mưa vùng thường đầu tháng kết thúc vào cuối tháng 10 Lượng mưa tăng dần từ đầu mùa đến cuối mùa, ba tháng có lượng mưa lớn tháng 6, 7, Tổng lượng mưa mùa mưa chiếm tới 75% tổng lượng mưa năm Mùa mưa kéo dài từ tháng 10 đến tháng năm sau, tháng đầu mùa khơ thời kỳ mưa, tổng lượng mưa mùa chiếm từ 20-25% lượng mưa năm Tháng có lượng mưa cực tiểu tháng 12, với lượng mưa trung bình khoảng 18mm III.3 ĐẶC ĐIỂM THỦY VĂN ĐOẠN TUYẾN - Tỉnh Bắc Giang: Có sông lớn thuộc địa bàn tỉnh: Sông Cầu, sông Lục Nam, sông Thương; hệ thống ao, hồ, đầm, mạch nước ngầm có trữ lượng lớn Nhìn chung tuyến cao khơng bị ngập; - Cống nước: Hầu hết cống đoạn tuyến cống thoát nước lưu vực cống thủy lợi địa phương quản lý, vị trí cống tuyến đảm bảo yêu cầu tưới tiêu thoát nước lưu vực Tuy nhiên có vài vị trí cống cịn thiếu độ nước, cần thiết làm mới; Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 III.4 ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO ĐỊA CHẤT - Gói thầu XL-01: Km113+717,99 - Km116+040 nằm vùng địa hình phẳng, cao độ địa hình thay đổi từ 2.0 đến 8.0m III.4.1 Địa chất chung - Theo đồ địa chất khống sản Hải Phịng (F-48-XXIX) tỷ lệ 1: 200.000 Cục địa chất khoáng sản Việt Nam xuất Trong phạm vi chiều sâu khảo sát, khu vực xây dựng cơng trình nằm diện phân bố thành tạo, địa tầng mô tả theo thứ tự từ già đến trẻ sau: - Hệ tầng Mẫu Sơn (T3cms) đặc trưng trầm tích lục nguyên màu đỏ hạt mịn chuyển lên trầm tích hạt thơ phần trầm tích nhiều chứa vôi Được chia làm phân hệ tầng: Phân hệ tầng (T3cms1): Thành phần là đá phiến sét, bột kết màu nâu phớt tím xen lớp cát kết hạt vừa, xám tím nhạt, phân lớp dày, lớp mỏng sạn kết khống, dày 500 – 550m Phân hệ tầng (T3cms2): Có thành phần cát kết hạt nhỏ đến vừa xen lớp cuội kết, tập bột kết đá phiến sét màu nâu đỏ, nâu tím dày 500m – 600m Phân hệ tầng (T3cms3): Có thành phần bột kết vơi, đá phiến sét, bột kết, sét vôi màu xám phân lớp mỏng xen cát kết, cát kết vơi hạt vừa màu xám vàng Bề dày 450m Hệ tầng Mẫu Sơn nằm chỉnh hợp hệ tầng Nà Khuất, vùng đo vẽ nằm giả chỉnh hợp hệ tầng Văn Lãng Hệ tầng Vĩnh Phúc (QIIIvp): Phân bố rộng rãi vùng Bắc Ninh, Bắc Giang, rìa đồng Bắc Bộ nằm trầm tích trẻ hơn, chia kiểu nguồn gốc sau: Trầm tích nguồn gốc sơng biển (amQIIIvp) gồm tập: Tập 1: Cát hạt vừa đến hạt thô lẫn sạn, sỏi, bột kết, đơi chỗ lẫn tàn tích thực vật, màu xám, xám vàng, xám xanh nhạt, bề dày 12m Tập 2: Cát hạt mịn đến trung bình, bột kết màu xám nhạt, xám vàng dày 8m Trầm tích nguồn gốc biển (mQIIIvp): Lộ thành dải ven rìa đồng Bắc Bộ, từ Việt Yên qua Bắc Giang, Quế Võ, Đơng Triều đến ng Bí với chiều dài vài chục Km rộng 0.5-1Km Hệ tầng Thái Bình (QIV3tb) Trầm tích nguồn gốc sơng (aQIV3tb): Có thể chia tướng: Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CƠNG NÚT GIAO QL31 Tướng lịng sơng: Dọc sơng suối lớn, thành phần có cuội sỏi, cát, phía hạ lưu trầm tích có độ hạt nhỏ dần Cát sơng Hồng có thành phần đa khống, màu xám xẫm Cát sông Cầu, sông Thương, sông Lục Nam có nhiều thạch anh hơn, sáng màu Tướng bãi bồi: Thành phần chủ yếu sét, bột màu nâu, nâu gụ Bề dày hệ tầng 0.5-2.0m III.4.2 Địa tầng đặc tính lý lớp đất Căn kết khảo sát địa chất cơng trình, địa tầng khu vực tuyến độ sâu khảo sát cơng trình đường cống bao gồm lớp: Lớp D: Là lớp đất đắp đường cũ có sức chịu tải trung bình Lớp 1: Là lớp đất hữu cơ, sét hữu cơ, bùn ruộng, bùn ao Lớp cần bóc bỏ q trình thi công Lớp 2: Là lớp sét trạng thái nửa cứng Lớp có sức chịu tải tốt Lớp 4: Là lớp sét trạng thái dẻo mềm Lớp có sức chịu tải trung bình Lớp 5: Là lớp sét trạng thái dẻo cứng Lớp có sức chịu tải tốt Lớp 7: Cát cấp phối xấu Lớp có sức chịu tải tốt Lớp 8: Sỏi sạn cấp phối tốt, kết cấu chặt Lớp có sức chịu tải tốt Lớp 11: Đá sét bột kết Lớp có sức chịu tải tốt Căn báo cáo khảo sát địa chất cơng trình đoạn tuyến lớp đất hữu cơ, bùn ruộng, bùn ao (lớp 1) Lớp phân bố bề mặt hai bên tuyến QL1, lớp có bề dày nhỏ 0.4-2.3m cần bóc bỏ trước thi cơng Nằm lớp đất hữu lớp đất có sức chịu tải tốt phân bố dọc tuyến Thành phần sét dẻo thấp đến dẻo cao trạng thái nửa cứng (lớp – dày 2.9m đến 6.8m) Bên lớp lớp đất có sức chịu tải trung bình (lớp – dày 2.3m đến 3.6m) sức chịu tải tốt (lớp – dày 3.2m lớp – dày 1.7m) Chi tiết điều kiện địa chất cơng trình đặc trưng lớp đất đựơc trình bày báo cáo Khảo sát địa chất III.4.3 Địa chất thuỷ văn: Tại thời điểm khảo sát mực nước đất phát số giếng sinh hoạt dân địa phương, biên độ dao động phạm vi lớn Nước đất chủ yếu tồn Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 đới đá phong hóa vật lý, nứt nẻ mạnh, lớp đất rời (thuộc lớp cuội), nguồn cung cấp chủ yếu nước mưa nước mặt Nguồn thoát mùa mưa lũ chủ yếu sông lớn Kỳ Cùng sông Thương khe suối vùng III.4.4 Các tượng địa chất cơng trình động lực: Hiện tượng phong hóa : Mức độ phân cắt mạnh, lượng mưa lớn vùng khí hậu nhiệt đới, ẩm, biên độ dao động nhiệt độ ngày đêm, mùa lớn yếu tố thúc đẩy tượng phong hóa khu vực khảo sát, đặc biệt sau đào, thi cơng xây dựng cơng trình Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 CHƯƠNG II: BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG NÚT GIAO QL31 I PHÂN CHIA MŨI THI CƠNG - Với tiêu chí hồn thành tiến độ dự án, đảm bảo chất lượng chung cho toàn dự án, tận dụng tối đa nguồn nhân lực, vật lực có sẵn, Nhà thầu dự kiến bố trí 01 đội thi cơng chia làm nhóm với trang thiết bị máy móc đầy đủ sau: Nhóm thi cơng số 1: Phụ trách thi cơng bên phải nhánh I thuộc đường cao tốc đường hướng chũ đoạn từ Km0 -:- Km0+134 Nhóm thi cơng số 2: Phụ trách thi cơng bên trái nhánh I thuộc đường cao tốc đường hướng chũ đoạn từ Km0 -:- Km0+134 Sau thi cơng xong nhánh I nhóm chuyển sang thi công nhánh I hướng TP Bắc Giang Trình tự thi cơng nút giao QL31 sau: + Sau tháo rỡ hệ thống tơn hộ lan phía bên trái tuyến nhánh I (hướng chũ) thay hệ thống hàng rào cọc tiêu dây căng an tồn đơn vị bắt đầu thi cơng phần mở rộng đường tuyến bên trái bên phải đường chũ đến hết lớp BTN chặt Dmax=19 dày 7cm, sử dụng đường công vụ Km 113+950 Km114+140 + Tiếp theo sau hệ thống tôn hộ lan phía bên phải tuyến chính, nhánh II thay hệ thống hàng rào cọc tiêu dây căng an tồn đơn vị thi cơng tiếp tục thi cơng phần mở rộng đường tuyến bên phải nhánh II đường TP Bắc Giang đến hết lớp BTN chặt Dmax=19 dày 7cm II CÔNG NGHỆ THI CÔNG - Thi công phần đường: Biện pháp thi công chủ đạo thi công máy kết hợp với thủ công (Dự kiến sử dụng 95% máy, 5% nhân công); - Thi cơng hệ thống nước: Thi cơng máy kết hợp với thủ công (Dự kiến sử dụng 90% máy 10% nhân công) III THIẾT BỊ THI CƠNG Các máy thiết bị thi cơng chủ yếu gồm: - Xử lý đất yếu: Máy ủi, máy xúc bánh xích, lu bánh thép, lu bánh lốp, xe vận chuyển, máy bơm nước - Thi công đường: Máy ủi, máy san, máy xúc, lu bánh thép (có rung khơng rung), đầm cóc, xe vận chuyển, xe tưới nước Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CÔNG NÚT GIAO QL31 - Thi công mặt đường: máy san, máy rải, lu bánh thép (có rung khơng rung), lu bánh lốp, xe tưới nhựa, xe tưới nước - Căn khối lượng tiến độ thi công phần đường Nút giao thuộc phạm vi gói thầu XL-01, nhà thầu chuẩn bị thiết bị thi công sau: STT Tên máy, thiết bị Số lượng Đơn vị Máy ủi CV110 02 Chiếc Máy xúc gầu 0.85 - 1.25 m3 02 Chiếc Máy san Chiếc Máy rải base Chiếc Lu tĩnh10T Chiếc Lu rung 25T Chiếc Lu chân cừu Chiếc Ơ tơ 10 - 16T 10 Chiếc Xe tưới nước 10m3 Chiếc 10 Đầm cóc/ Máy bơm nước 36 m3/h 4/4 Chiếc 11 Máy trộn bê tông 250l Chiếc 12 Đầm rùi 1,1kW Chiếc 13 Máy toàn đạc điện tử Chiếc 14 Máy thủy bình Chiếc IV VẬT LIỆU THI CƠNG Vật liệu thi cơng vận chuyển từ mỏ Chủ đầu tư TVGS chấp thuận Nhà thầu dự kiến sử dụng vật liệu số mỏ sau: Vật liệu Đất đắp: + Mỏ đất Vườn Tùng- thôn Hàm Long - xã Tiền Phong - huyện Yên Dũng - Bắc Giang trữ lượng 1.000.000 m3.Cự ly trung bình khoảng 14.6km; + Mỏ đất Đồng Mục - thôn Dầu - xã Đại Lâm - huyện Lạng Giang – tỉnh Bắc Giang trữ lượng 1.000.000 m3.Cự ly trung bình khoảng 14.0 km Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT 10 DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CƠNG NÚT GIAO QL31 SƠ ĐỒ THI CƠNG tr×nh tụ thi công đƯờng rải vật liệu đổ vật liệu đầm chặt tới điều chỉnh độ ẩm tung lớp lớp độ chặt yêu cầu cách phun nuớc dày 20cm xe ben máy ủi xe tuới nuớc( m3 ) lu ch©n cõU lu lèp ( 16T ) m¸y san lu rung b¸nh thÐp (6-25 T) kiĨm tra độ chặt kiểm tra cao độ Giải thích trình tự thi công Giải thích kiểm tra chất luơng 1- Đổ vật liệu B1- Báo yêu cầu kiểm tra công tác chuẩn bị 2- Rải vật liệu máy ủi B2- đổ đầm nén vật liệu 3- Điều chỉnh độ ẩm xe tuới nuớc B3- báo yêu cầu kiểm tra độ chặt cao độ 4- đầm vật liệu lu bánh thép lu bánh lốp 5- Hoàn thiện bề mặt bàng máy san 6- Lu hoàn thiện lu bánh thép 7- Kiểm tra độ chặt 8- KiĨm tra cao ®é Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT 19 DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG BP THI CƠNG NÚT GIAO QL31 VI.3 Thi cơng cống trịn nước Km 113 + 897,552 cống thoát nước Km 0+74,865 Nhân lực thiết bị thi công chủ yếu - Nhân công: 25 người - Máy đào gầu 0.8-1.2m3: 01 - Máy trộn bê tơng - Đầm cóc: 02 - Đầm rùi: 02 - Ơtơ ben 16T: 02 - Máy bơm nước 01 Trình tự thi cơng cống 1.Xác định vị trí thi cơng 2.Lắp cống tạm, mương dẫn dịng có 3.Đào móng cống (làm cơng tác nước, xử lý móng có) 4.Thi cơng móng cống 5.ống cống đúc sẵn nhà máy Amacao, vận chuyển đến công trường lắp đặt máy cẩu 6.Thi công tường đầu , tường cánh, hố ga, mối nối cống, sân cống 7.Đắp đất mang cống thải hoàn thiện 8.Sơ đồ thi công cống thể sơ đồ õy: sơ đồ Thi công cống tròn (cho đƯờng cao tốc phải mở rộng) Phần mở rộng Đuờng hũu Mặt Cống cũ Biển báo công tr ờng Cống cũ Cống Sân cống Chuyển dòng n ớc Biển báo công tr ờng Đ ờng hữu Gúi thu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040 Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT 20