(Khoá luận tốt nghiệp) thiết kế đường ô tô

Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Mục lục Lời cảm ơn PhÇn I:lËp Dự áN KHả THI xây dựng tuyến đ-ờng K5 - J3 Ch-¬ng 1: Giíi thiƯu chung Tên công trình Địa điểm x©y dùng Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng tiêu kỹ thuật đ-ờng 10 I Xác định cấp hạng đ-ờng 10 II Xác định tiêu kỹ thuật 11 III Tính bán kính tối thiểu đ-ờng cong nằm có siêu cao 15 IV Tính bán kính tối thiểu đ-ờng cong nằm siêu cao 16 V Tính bán kính thông th-êng 16 VI Tính bán kính tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm 16 VII Chiều dài tối thiểu đ-ờng cong chuyển tiếp & bố trí siêu cao 17 VIII Độ mở rộng phần xe chạy đ-ờng cong nằm E 18 IX Xác định bán kÝnh tèi thiĨu ®-êng cong ®øng 18 X.TÝnh bỊ réng lµn xe 19 XI Tính số xe cần thiết 20 Ch-¬ng 3: Thiết kế tuyến bình đồ 23 I.Vạch ph-ơng án tuyến bình đồ 23 II.ThiÕt kÕ tuyÕn 24 Ch-¬ng 4: Tính toán thủy văn & Xác định Độ cống 25 I Tính toán thủy văn 25 Ch-ơng 5: Thiết kế trắc dọc & trắc ngang 28 I Nguyên tắc, sở vµ sè liƯu thiÕt kÕ 29 II.Tr×nh tù thiÕt kÕ 29 III ThiÕt kÕ ®-êng ®á 29 V ThiÕt kế trắc ngang & tính khối l-ợng đào đắp 30 CHƯƠNG 6: Thiết kế kết cấu áo đ-ờng 32 I áo đ-ờng yêu cầu thiết kế 32 II.Tính toán kết cấu áo đ-ờng 33 SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 Tr-êng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Ch-ơng 7: LuËn chøng kinh tÕ - kü thuËt so s¸nh lùa chọn ph-ơng án tuyến 54 I LËp tổng mức đầu t- : 54 II ChØ tiªu tổng hợp ( tiêu đa tiêu ) 55 PhÇn 2: ThiÕt kÕ kü thuËt 61 Ch-¬ng 1: ThiÕt kÕ bình đồ 62 I Tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiÕp d¹ng Clothoide: 62 II Khảo sát tình hình địa chất: 63 III Bình đồ thiết kế trắc dọc 64 IV ThiÕt kÕ tr¾c ngang tính khối l-ợng đào đắp 66 V TÝnh to¸n thiÕt kÕ r·nh biªn 67 Ch-ơng 2: Tính toán thuỷ văn thiết kế thoát n-ớc 69 I.Cơ sở lý thuyết 69 II Sè liƯu tÝnh to¸n 69 III Trình tự tính toán 69 Ch-ơng3: Tính toán thiết kế chi tiết 71 I Tính toán khả đảm bảo tầm nhìn vào đ-ờng cong nằm 71 II Cấu tạo nâng siêu cao ®i vµo ®-êng cong n»m 72 Phần III: tổ chức thi công 74 Ch-¬ng 1: công tác chuẩn bị 75 Công tác xây dựng lán trại : 75 Công tác làm đ-ờng tạm 75 Công tác khôi phục cọc, dời cọc khỏi Phạm vi thi công 75 Công tác lên khuôn đ-ờng 75 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công 75 Ch-¬ng 2: thiÕt kÕ thi công công trình 77 Trình tự thi công cống 77 TÝnh toán suất vật chuyển lắp đặt ống cống 77 TÝnh to¸n khèi l-ợng đào đất hố móng số ca công tác 78 Công tác móng gia cè: 78 Xác định khối l-ợng đất đắp trªn cèng 78 TÝnh to¸n sè ca m¸y vËn chun vËt liÖu 79 SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viên: 091374 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Ch-ơng 3: Thiết kế thi công đ-ờng 81 I Giíi thiƯu chung 81 II Lập bảng điều phối ®Êt 81 III Phân đoạn thi công đ-ờng 81 IV Khối l-ợng công việc thi công chủ ®¹o 82 V Tính toán khối l-ợng số ca máy làm công tác phụ trợ 87 VI Xác định thời gian thi công đ-ờng 87 Thêi gian thi công: 20 ngàyCh-ơng 4: Thi công chi tiết mặt đ-ờng 87 Ch-ơng 4: Thi công chi tiết mặt ®-êng 88 I T×nh h×nh chung 88 II TiÕn ®é thi c«ng chung 88 III Quá trình công nghệ thi công mặt đ-ờng 90 Ch-ơng 5: Tiến độ thi công chung toàn tuyến 105 Đội 1: Công tác chuẩn bÞ 105 Đội 2:Đội xây dựng cống 105 Thi công đ-ờng gồm đội, thi công hỗ trợ nhau,mỗi đội gồm 106 4.Thi công móng gồm ®éi 106 Thi công mặt gồm đội 106 Đội hoàn thiện: Làm nhiệm vụ thu dọn vật liệu,trồng cỏ, cắm biển báo 106 Kế hoạch cung ứng vật liêu,nhiên liệu 107 Tài liệu tham khảo 108 SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viên: 091374 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Lời cảm ơn Hiện nay, đất n-ớc ta giai đoạn phát triển, thực công công nghiệp hóa, đại hóa, với phát triển kinh tế thị tr-ờng, việc giao l-u buôn bán, trao đổi hàng hóa yêu cầu, nhu cầu ng-ời dân, quan xí nghiệp, tổ chức kinh tế toàn xà hội Để đáp ứng nhu cầu l-u thông, trao đổi hàng hóa ngày tăng nh- nay, xây dựng sở hạ tầng, đặc biệt hệ thống giao thông sở vấn đề quan trọng đặt cho nghành cầu đ-ờng nói chung, nghành đ-ờng nói riêng Việc xây dựng tuyến đ-ờng góp phần đáng kể làm thay đổi mặt đất n-ớc, tạo điều kiện thuận lợi cho nghành kinh tế quốc dân, an ninh quốc phòng lại giao l-u nhân dân Là sinh viên khoa Xây dựng cầu đ-ờng tr-ờng Đại Học Dân lập Hải Phòng, sau năm học tập rèn luyện d-ới bảo tận tình thầy giáo môn Xây dựng tr-ờng ĐH Dân lập HP thây giáo môn Đ-ờng ô tô đ-ờng đô thị em đà học hỏi nhiều điều bổ ích Theo nhiƯm vơ thiÕt kÕ tèt nghiƯp cđa bé m«n, ®Ị tµi tèt nghiƯp cđa em lµ: ThiÕt kÕ tun ®-êng qua ®iĨm K5-J3 thc ®Þa phËn tØnh Cao Bằng Nội dung đồ án gồm phần: Phần 1: Lập dự án khả thi xây dựng tuyến đ-ờngK5-J3 Phần 2: ThiÕt kÕ kü tht PhÇn 3: Tỉ chóc thi công Trong trình làm đồ án hạn chế thời gian điều kiện thực tế nên em khó tránh khỏi sai sót, kính mong thầy giúp ®ì em hoµn thµnh tèt nhiƯm vơ thiÕt kÕ tèt nghiệp Em xin trân thành cảm ơn thầy môn đà giúp đỡ em trình học tập làm đồ án tốt nghiệp Hải Phòng, tháng10 năm 2009 Sinh viên Vũ ph-ớc SVTH: Vũ Ph-ớc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 Tr-êng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Phần I: lập Dự áN KHả THI xây dựng tuyến đ-ờng K5 _ J3 Ch-ơng 1: Giới thiệu chung Tên công trình Dự án đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng từ K5 _ J3 Địa điểm xây dựng Tuyến đ-ờng từ K5 _ J3 đ-ợc xây dựng thuộc tỉnh Cao Bằng Chủ đầu tUỷ ban nhân dân tỉnh Cao Bằng Nguồn vốn đầu tLấy từ ngân sách nhà n-ớc, bên cạnh đ-ợc hỗ trợ nguồn vốn ODA Giới thiệu kế hoặch đầu tKế hoặch đầu t- đ-ợc triển khai nh- sau , nguồn vốn từ ngân sách nhà n-ớc đ-ợc rút đầu t- nửa số tiền cho dự án tuyến K5- J3.Thời hạn rót vốn lần ,quy định thời hạn đ-ợc nhà n-ớc cấp vốn bắt đầu đ-a dự án vào thực Trên sở đấu thầu hạn chế để tuyển chọn nhà thầu có đủ khả lực, máy móc, thiết bị, nhân lực đáp ứng kỹ thuật yêu cầu chất l-ợng tiến độ thi công Tính khả thi xây dựng công trình Nhu cầu vận tải năm tới vùng lớn Hơn vị trí vai trò vïng vỊ qc phßng , an ninh thÕ trËn an ninh quèc gia lµ rÊt quan träng Trong ®ã hƯ thèng ®-êng bé ch-a t-¬ng xøng víi mơc tiêu Tỉnh đề ra.Hạn chế lực thông hành , làm giảm phát triển kinh tế Tỉnh Yêu cầu đặt phải tiến hành xây dựng đ-ờng có khả đáp ứng đ-ợc nhu cầu l-u thông hàng hoá l-u l-ợng xe cho năm tới, mặt khác tuyến đ-ờng xây dựng thúc đẩy nhu cầu phát triển kinh tế vùng Dân c- vùng xung quanh có điều kiện giao l-u kinh tế văn hoá , xà hội với Đây nhu cầu cấp thiết , mà nhân dân Tỉnh nhận thấy phản ánh nguyện vọng đáng để đ-ợc giao l-u kinh tế văn hoá trao đổi thông tin góp phần nâng cao dân trí tạo nguồn lực cho công xây dựng đất n-ớc SVTH: Vũ Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Qua nghiên cứu phân tích thấy phải có kế hoạch hợp lý để thực đ-ợc dự án năm tới Một yêu cầu dự án đầu t- xây dựng hạ tầng sở hiệu đầu t-.Những dự án đầu t- có hiệu mang lại lợi ích kinh tế xà hội , quốc phòng góp phần đ-a đất n-ớc tiến lên chủ nghĩa xà hội Tính pháp lý để đầu t- xây dựng Căn theo định cấp tỉnh việc đấu thầu để chọn nhà thầu thực hiên thi công xây dựng tuyến K5_ J3 Căn theo kế hoạch đầu t- phát triển theo định h-ớng qui hoạch tỉnh Tính pháp lý mặt định giao đất, để tiếp tục đầu t- xây dựng Những giấy tờ , văn có liên quan khác để phục vụ tốt cho việc thực dự án Các đầu t- xây dựng Căn yêu cầu nhiệm vụ lập thiết kế sở , lập dự án chủ đầu t- Căn đề c-ơng khảo sát thiết kÕ c«ng ty t- vÊn thiÕt kÕ giao th«ng công tỉnh Bắc Giang đ-ợc chủ đầu t- uỷ ban nhân dân tỉnh Cao Bằng phê duyệt Căn tài liệu khảo sát công ty t- vấn thiết kế giao thông công tỉnh Bắc Giang thực vào tháng năm 2009 Giới thiệu đặc ®iĨm cđa khu vùc tun ®-êng cđa dù ¸n Cao Bằng tỉnh miền núi, thuộc vùng Đông Bắc Việt Nam, có diện tích tự nhiên 3.823 km2 (theo số liệu thống kê năm 2001), chiếm 1.2% diện tích tự nhiên cuả Việt Nam Cao Bằng nằm vị trí giao l-u thuận lợi tỉnh n-ớc thông qua hệ thống giao thông đ-ờng bộ, đ-ờng sắt, đ-ờng sông đ-ờng hàng không cảng sông cảng biển.Ngoài ra, Cao Bằng cách không xa trung tâm công nghiệp , đô thị lớn vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc tam giác kinh tế phát triển Hà Nội - Hải Phòng Quảng Ninh nơi tập trung đông dân cư với tốc độ đô thi hoá nhanh , thị tr-ờng tiêu thụ lớn nông sản hàng hoá hàng tiêu dùng khác Phát huy kết đà đạt đ-ợc , khắc phục khó khăn xu nỊn kinh tÕ héi nhËp vµ Cao B»ng tiÕp tơc chđ ®éng , tÝch cùc thu hót cã hiƯu SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô nguồn vốn đầu t- n-ớc cho phát triển kinh tế địa ph-ơng góp phần đẩy nhanh tốc độ tăng tr-ởng kinh tế dịch chuyển cấu kinh tế theo h-ớng công nghiệp hoá , đại hoá Để đánh giá cần thiết phải đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng K5 J3 cần xem xét nhiều khía cạnh đặc biệt cho sù phơc vơ cho sù ph¸t triĨn kinh tÕ xà hội nhằm mục đích nh- sau: * Xây dựng sở hạ tầng vững đồng bộ, để đẩy mạnh phát triển công - nông nghiệp, dịch vụ tiềm khác vùng * Sử dụng có hiệu nguồn tài nguyên thiên nhiên nh-ng phải đảm bảo vệ sinh môi tr-ờng * Phát huy triệt để tiềm năng, nguồn lực khu vực, khai thác có hiệu nguồn lực từ bên * Trong tr-ờng hợp cần thiết để phục vụ cho công tác trị, an ninh, quốc phòng + Theo số liệu điều tra l-u l-ợng xe thiết kế năm thứ 15 là: 1387 xe/ng.đ Với thành phần dòng xe: - Xe : 30% - Xe t¶i nhĐ : 21% - Xe t¶i trung : 37 % - Xe tải nặng : 12 % - Hệ số tăng xe : 5% Nh- l-ợng vận chuyển điểm K5 J3 lớn với trạng mạng l-ới giao thông vùng đà đáp ứng yêu cầu vận chuyển Chính vậy, việc xây dựng tuyến đ-ờng K5-J3 hoàn toàn cần thiết Góp phần vào việc hoàn thiện mạng l-ới giao thông khu vực, góp phần vào việc phát triển KT-XH hội địa ph-ơng phát triển khu công nghiệp chế biến, dịch vụ Căn quy hoạch tổng thể mạng l-ới đ-ờng giao thông vùng đà đ-ợc duyệt, theo văn Sở Giao thông công Hải Phòng đơn vị khảo sát thiết kế để tiến hành lập dự án +/ Các quy phạm sử dụng: - Tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ôtô TCVN 4054 - 05 - Quy phạm thiết kế áo đ-ờng mềm (22TCN - 211 -06) - Quy trình khảo sát (22TCN - 27 - 84) SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viên: 091374 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô - Quy trình khảo sát thuỷ văn (22TCN - 220 - 95) Giao thông Vận tải */ Đặc điểm tự nhiên khu vực tuyến - Địa hình, địa mạo Tuyến qua địa hình tỉnh Cao Bằng địa hình thay đổi đa dạng phản ánh trình lịch sử địa chất lâu dài phức tạp Đồi núi Cao Bằng chiếm 71% diện tích toàn tỉnh nh-ng lại rải nửa phần Bắc tỉnh thành tổng dải liên tục theo h-ớng Tây Bắc - Đông Nam -phía bắc giáp :Trung Quốc -phía đông giáp Trung Quốc -phía nam giáp với: tỉnh Lạng Sơn tỉnh Bắc Cạn -phía tây giáp với tỉnh Hà Giang - Địa chất thuỷ văn Địa chất khu vực ổn định bị phong hoá, t-ợng nứt nẻ không bị sụt nở Đất chủ yếu đất cát, địa chất lòng sông suối nói chung ổn định - Trên địa bàn tỉnh Cao Bằng có540 km sông suối , ba sông lớn sông Bắc Vàn, sông Vạn sông Bằng Ngoài sông suối, tỉnh Cao Bằng có nhiều hồ , đầm - Điều kiện khí hậu Nằm vành đai nhiệt đới gió mùa châu á, chịu ảnh h-ởng gió mùa M-a bÃo tập trung vào tháng7,8,9 với l-u l-ợng m-a trung bình hàng năm 1.6527 mm Nhiệt độ trung bình hàng năm 24,60c , nhiệt độ cao 35 0c Tháng lạnh tháng Ngoài Tỉnh Cao Bằng chịu ảnh h-ởng gió Tây Nam khô nóng , xảy t-ợng lốc cục m-a đá , lũ quét vào mùa hè - Tình hình vật liệu điều kiện thi công Các nguồn cung cấp nguyên vật liệu đáp ứng đủ việc xây dựng, đ-ờng cự ly vận chuyển < 5km Đơn vị thi công có đầy đủ lực máy móc, thiết bị để đáp ứng nhu cầu chất l-ợng tiến độ xây dựng công trình Có khả tận dụng nguyên vật liệu địa ph-ơng khu v-c tuyến ®i qua cã má cÊp phèi sái ci víi tr÷ l-ơng t-ơng đối lớn theo số liệu khảo sát sơ thấy đồi đất gần đắp đ-ờng đ-ợc Phạm vi từ mỏ đến phạm vi công trình từ 500m đến 1000m SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô */ Giới thiệu đặc điểm môi tr-ờng xử lý môi tr-ờng Đây khu vực bị ô nhiễm bị ảnh h-ởng xấu ng-ời, vùng tuyến có khả qua có phần đất trồng trọt Do xây dựng tuyến đ-ờng phải ý không phá vỡ cảnh quan thiên nhiên, chiếm nhiều diện tích đất canh tác ng-ời dân phá hoại công trình xung quanh Bên cạnh , tỉnh đề cập đến tr-ờng hợp , sau đà xây dựng xong tuyến đ-ờng, có khu công nghiệp địa bàn tỉnh Cao Bằng đ-ợc thành lập vào hoạt động , góp phần làm tăng giá trị công nghiệp mang lại hiệu kinh tế cao , song gây không cho ng-ời dân vấn đề môi tr-ờng Nh- chất thải độc hại hàng ngày thải môi tr-ờng doanh nghiệp , ảnh h-ởng đến môi tr-ờng , ảnh h-ởng đến sức khoẻ ng-ời Hầu hết doanh nghiệp sản xuất lớn nhỏ địa bàn tỉnh Cao Bằng nói chung khu địa bàn tuyến qua t-ơng lai nói riêng, ch-a xây dựng hệ thèng n-íc th¶i cơc bé , n-íc th¶i vÉn x¶ trực tiếp môi tr-ờng.Vấn đề môi tr-ờng ngày bị ô nhiễm có doanh nghiêp , bên cạnh có làng nghề ý thức bảo vệ môi tr-ờng ng-ời dân Do việc cấp thiết đặt lúc , Tỉnh phải triến khai tập trung doanh nghiệp sản xuất , làng nghề lại ,để tạo thuận lợi cho việc quản lý thu gom , xử lý chất thải , xây dựng hệ thống xử lý n-ớc thải cục bộ, đảm bảo đ-ợc yêu cầu phát triển bền vững Công tác tuyên truyền h-ớng dẫn cho ng-ời dân nâng cao ý thức trách nhiệm quyền lợi bảo vệ môi tr-ờng */ Hiện trạng giao thông khu vực -/ Loại hình giao thông Tỉnh Bắc Giang tỉnh có vị trí t-ơng đối thuận lợi , có số trục đ-ờng giao thông gồm đ-ờng , đ-ờng sắt , đ-ờng thuỷ quan trọng cuả quốc gia chạy qua -/ Mạng l-ới giao thông Toàn tỉnh có 6.261 km đ-ờng giao thông , , đ-ờng trung -ơng quản lí dài 315 km chiếm 5.03%,đ-ờng tỉnh quản lí dài 3.754 km chiếm 59%,đ-ờng huyện quản lí dài 2.192 km chiếm 35.01% Chất l-ợng đ-ờng , đ-ờng cấp phối đá dăm chiếm 92%, đ-ờng nhựa chiếm 8%.Hiện tỉnh xà ch-a có đ-ờng ô tô ®Õn trung t©m SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -Mà Sinh viên: 091374 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng tiêu kỹ thuật đ-ờng i Xác định cấp hạng đ-ờng Quy đổi l-u l-ợng xe xe con: Ta cã: Xe T¶i trơc Xe t¶i trơc Xe t¶i trơc LL(N15) Xe Hstx(δ) 6.5T(2trơc) 8,5T(2Trôc) 10T(2Trôc) 1387 30% 21% 37% 12% LL(N15) Xe 1387 Xe qđ 30% 416 Xe tải trục Xe t¶i trơc Xe t¶i trơc Hstx(δ) 6,5T(2trơc) 8,5T(2Trơc) 10T(2trơc) 21% 37% 12% 291 513 166 - Xe con: 30% => 30%.1387=416 (xe/ngày đêm) hệ số quy đổi =1 - Xe tải trục 6.5T (2Trục): 21% => 21%.1387=291 (xe/ngày đêm) hệ số quy đổi=2.5 -xe tải trục 8.5T (2trục) : 33% => 37%.1387=513 (xe/ngày đêm) hệ số quy đổi =2.5 - Xe tải trục 10T (2Trục): 12% => 12%.1387=166 (xe/ngày ®ªm) hƯ sè quy ®ỉi =3 (HƯ sè quy ®ỉi tra mục 3.3.2/ TCVN 4054-05) L-u l-ợng xe quy đổi xe năm thứ 15 là: N15qđ = (416.1+291.2,5+513.2,5+166.3=2924 đêm Theo tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ô tô TCVN 4054-05 (mục 3.4.2 trang 9), phân cấp kỹ thuật đ-ờng ô tô theo l-u l-ợng xe thiết kế (xcqđ/ngày đêm): < 3.000 chọn đ-ờng cấp Nh- ta đà biÕt, cÊp h¹ng xe phơ thc nhiỊu u tè nh-: chức đ-ờng, địa hình l-u l-ợng thiết kế Căn vào yếu tố ta chọn cấp kỹ thuật đ-ờng cấp 4,đ-ờng núi, tốc độ thiết kế 40Km/h (địa hình núi tra bảng 3.5.2 trang 10) SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -Mà Sinh viên: 091374 10 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Bảng tổ hợp đội máy thi công lớp cấp phối đá dăm loại II STT Tên máy Xe vận chuyển cấp phối Máy dải Hiệu máy Số máy cần thiết MAZ - 503 EB22 12 Lu nhĐ b¸nh thÐp D469A Lu nặng bánh thép D400 1.3: Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I: Bảng trình công nghệ thi công lớp cấp phối đá dăm loại I STT Quá trình công nghệ Vận chuyển rải cấp phối đá dăm loại I Lu sơ lu nhẹ lần/điểm, V=2 Km/h Yêu cầu máy MAZ 503+ máy rải EB22 D469A Lu lèn lu nặng 16 lần/điểm; V= Km/h TS280 Lu lèn chặt bặng lu D400 lần/điểm; V=3 km/h D400 Để xác định đ-ợc biên chế đội thi công lớp cấp phối đá dăm loại I ,ta xác định khối l-ợng công tác suất loại máy Tính toán khối l-ợng vật liệu cho cấp phối đá dăm loại I lấy theo ĐMCB 1999 BXD có: H=17(cm) = 15.35/100m2 Khối l-ợng cấp phối đá dăm cho đoạn 200 m ,mặt đ-ờng 8m là: V=8 15,35.2,5=307 (m3) Để tiện cho việc tính toán sau này, tr-ớc tiên ta tính suất lu, vận chuyển suất san a, Năng suất lu: Để lu lèn ta dùng lu nặng bánh thép D400 lu nhẹ bánh thép D469A,lu bánh lốp TS280 (Sơ đồ lu bố trí nh- hình vẽ vẽ thi công mặt đ-ờng) Năng suÊt lu tÝnh theo c«ng thøc: T.K t L Rlu= L 0,01.L N V Trong đó: T: Thời gian làm viƯc ca (T = giê) SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 94 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Kt: Hệ số sử dụng thời gian lu đầm nén mặt đ-ờng L: Chiều dài thao tác lu tiến hành đầm nén L=0.25(Km) (L=250m =0,25 Km chiều dài dây chuyền) V: Tốc độ lu làm việc (Km/h) N: Tổng số hành trình mà lu phải N = Nck.Nht = N yc n N ht Nyc: Số lần tác dụng đầm nén để mặt đ-ờng đạt độ chặt cần thiết N: Số lần tác dụng đầm nén sau mọt chu kỳ (xác định t- sơ đồ lu) Nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ (xác định t- sơ đồ lu) : Hệ số xét đến ảnh h-ởng lu chạy không xác ( = 1,2) Bảng tính suất lu Loại lu Công việc D469 Lu nhẹ móng đ-ờng TS280 Lu nặng bánh lốp D400 Lu nặng bánh thép Nyc n Nht N 16 2 10 12 20 64 24 V Plu (Km/h) (Km/ca) 0.53 0.33 0.66 b Năng suất vận chuyển cấp phối: Dùng xe MAZ-503 trọng tải Pvc = P.T.K t K tt (TÊn/ca) l l t V1 V2 Trong đó: P: Trọng tải xe (Tấn) T: Thêi gian lµm viƯc ca (T = giê) Kt: HƯ sè sư dơng thêi gian Kt = 0,8 Ktt: HƯ sè sư dơng t¶i träng Ktt = 1,0 L : Cù ly vËn chuyÓn l = Km T : Thêi gian xóc vËt liƯu vµ quay xe, xÕp vËt liƯu b»ng xe xóc, thêi gian xÕp phút, thời gian đổ phút V1: Vận tốc xe có hàng chạy đ-ờng tạm V1 = 20 Km/h V2: VËn tèc xe kh«ng có hàng chạy đ-ờng tạm V2 = 30 Km/h SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viên: 091374 95 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng « t« 7.8.0,8.1 =76.8 (TÊn) 5 20 30 60 Dung trọng cấp phối đá dăm sau đà lèn ép là:2,4(T/m3) Hệ số đầm nén cấp phèi lµ:1,5 VËy: Pvc = 2.4 1.6 (T/m3) 1.5 76.8 Vậy suất xe Maz 503 vận chuyển cấp phối là: 48 (m3/ca) 1.6 Bảng khối l-ợng công tác ca máy thi công lớp cấp phối đá dăm lo¹i I VËy dung träng cÊp phèi tr-íc nÌn ép là: STT Quá trình công nghệ Loại máy Khối Đơn Năng Số ca l-ợng vị suất máy MAZ 503+EB22 307 m3 48 6.395 Vận chuyển rảI cấp phối đá dăm loại I Lu sơ lu nhẹ lần/điểm, V=2 Km/h D469A 0.25 km 0.53 0.471 Lu lèn lu nặng 16 lần/điểm; V= Km/h TS280 0.25 km 0.33 0.757 Lu lèn chặt bặng lu D400 lần/điểm; V=3 km/h D400 0.25 km 0.66 0.379 Bảng tổ hợp đội máy thi công lớp CP ĐD loại I STT Tên máy Xe vận chuyển cấp phối Hiệu máy Số máy cần thiết MAZ - 503 12 Máy rải Lu nhẹ bánh thép EB22 D469A Lu nặng bánh lốp TS280 Lu nặng bánh thép D400 SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viên: 091374 96 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô 2.Thi công mặt đ-ờng giai đoạn II 2.1: Thi công lớp mặt đ-ờng BTN hạt thô Các lớp BTN đ-ợc thi công theo ph-ơng pháp rải nóng, vật liệu đ-ợc vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km đ-ợc rải máy rải D150B Bảng trình công nghệ thi công yêu cầu máy móc Bảng 4.8 STT Quá trình công nghệ thi công Yêu cầu máymóc Vận chuyển BTN chặt hạt thô Rải hỗn hợp BTN chặt hạt vừa Xe MAZ - 503 D150B Lu lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V =2 km/h D469A Lu lu nặng bánh lốp lớp BTN 10 lần/điểm; V = km/h TS280 Lu lu nặng lớp BTN lần/điểm; V = km/h DU8A Khối l-ợng BTN hạt thô cần thiết theo ĐMXD BXD với lớp BTN dày cm:16,26(T/100m2) Khối l-ợng cho đoạn dài 400m, bề rộng m là: V=8.16,26.4=520.32 (T) Năng suất lu lèn BTN :Sử dụng lu nhẹ bánh sắt D469A,lu lốp TS 280,lu nặng bánh thép DU8A,vì thi công BTN thi công theo vệt rảI nên suất lu đ-ợc tính theo công thức kinh nghiệm,khi tính toán suất lu theo công thức kinh nghiệm ta đ-ợc kết giống nh- suất lu tính theo sơ đồ lu Bảng tính suất lu Bảng 4.5 Loại lu Công việc Nyc n Nht N V(Km/h) Plu(Km/ca) D469 TS280 DU8A Lu nhẹ bánh thép Lu nặng bánh lốp Lu nặng bánh thÐp 10 2 12 12 24 40 36 0.44 0.352 0.264 Năng st vËn chun BTN:xe tù ®ỉ Maz 503: Dïng xe MAZ-503 trọng tải SVTH: Vũ Ph-ớc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 97 Tr-êng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Pvc = Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô P.T.K t K tt (TÊn/ca) l l t V1 V2 Trong đó: P: Trọng tải xe (Tấn) T: Thời gian lµm viƯc ca (T = giê) Kt: HƯ sè sư dơng thêi gian Kt = 0,8 Ktt: HƯ sè sư dơng t¶i träng Ktt = 1,0 L : Cù ly vËn chuyÓn l = Km T : Thêi gian xóc vËt liƯu vµ quay xe, xÕp vËt liƯu b»ng xe xóc, thêi gian xÕp lµ phút, thời gian đổ phút V1: Vận tốc xe có hàng chạy đ-ờng tạm V1 = 20 Km/h V2: Vận tốc xe hàng chạy đ-ờng tạm V2 = 30 Km/h 7.8.0,8.1 Vậy: Pvc = =106,7 (TÊn) 3 20 30 60 Dung träng cđa BTN ch-a lÌn Ðp lµ:2,2(T/m3) HƯ số đầm nén cấp phối là:1,5 Vậy suất xe Maz 503 vËn chun BTN lµ: 106.7 1.5 71.13 (m3/ca) L-ợng nhựa dính bám (0.5 kg/m2): 400.80,5 = 1600(Kg)=1.6(T) Theo bảng (7-2) sách Xây Dựng Mặt Đ-ờng ta có suất xe t-ới nhựa D164 là: 30 (T/ca) Bảng khối l-ợng công tác ca máy thi công lớp BTN hạt thô Quá trình Khối Đơn Năng STT Loại máy Số ca công nghệ l-ợng vị suất T-ới nhùa dÝnh 1.6 T 30 0.053 D164A b¸m(0.5 lÝt/m2) Vận chuyển rải 520.32 T 71.13 7.315 Xe Maz 503 +D150B BTN hạt thô Lu lu nhẹ 0.4 Km 0.44 0.909 D469A lần/điểm; V =2 km/h Lu b»ng lu lèp 10 0.4 Km 0.352 1.136 TS280 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng 0.4 km 0.264 1.515 DU8A lần/điểm; V = km/h SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -Mà Sinh viên: 091374 98 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Thi công lớp mặt đ-ờng BTN hạt mịn Các lớp BTN đ-ợc thi công theo ph-ơng pháp rải nóng, vật liệu đ-ợc vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km đ-ợc rải máy rảI D150B Bảng trình công nghệ thi công yêu cầu máy móc STT Quá trình công nghệ thi công Yêu cầu máymóc VËn chuyÓn BTN Xe MAZ - 503 Rải hỗn hợp BTN Lu lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V =2 km/h D150B D469A Lu lu nặng bánh lốp lớp BTN 10 lần/điểm; TS280 V = km/h Lu b»ng lu nỈng líp BTN lần/điểm; V = km/h DU8A Khối l-ợng BTN hạt mịn cần thiết theo ĐMXD BXD với lớp BTN dày cm:12,12(T/100m2) Khối l-ợng cho đoạn dài 400m,bề rộng m là: V=8.12,12.4=387.84 (T) Năng suất lu lèn BTN :Sử dụng lu nhẹ bánh sắt D469A,lu lốp TS 280,lu nặng bánh thép DU8A,vì thi công BTN thi công theo vệt rảI nên suất lu đ-ợc tính theo công thức kinh nghiệm,khi tính toán suất lu theo công thức kinh nghiệm ta đ-ợc kết giống nh- suất lu tính theo sơ đồ lu Loại lu Công việc Nyc n Nht N V(Km/h) Plu(Km/ca) D469 Lu nhĐ b¸nh thÐp 12 22 0.44 TS280 Lu nặng bánh lốp 10 40 0.352 DU8A Lu nặng bánh thép 12 36 0.264 Năng suất vận chuyển BTN:xe tự đổ Maz 503: Dùng xe MAZ-503 trọng tải lµ tÊn SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -Mà Sinh viên: 091374 99 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Pvc = Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô P.T.K t K tt (TÊn/ca) l l t V1 V2 Trong ®ã: P: Trọng tải xe (Tấn) T: Thời gian làm việc ca (T = giê) Kt: HƯ sè sư dơng thêi gian Kt = 0,8 Ktt: HƯ sè sư dơng t¶i träng Ktt = 1,0 L : Cù ly vËn chuyÓn l = Km T : Thêi gian xóc vËt liƯu vµ quay xe, xÕp vËt liƯu b»ng xe xóc, thêi gian xÕp lµ phót, thêi gian ®ỉ lµ V1: VËn tèc xe cã hàng chạy đ-ờng tạm V1 = 20 Km/h V2: Vận tốc xe hàng chạy đ-ờng t¹m V2 = 30 Km/h 7.8.0,8.1 VËy: Pvc = =106,7 (TÊn) 3 20 30 60 Dung träng BTN ch-a lèn ép là:2,2(T/m3) Hệ số đầm nén cấp phối là:1,5 Vậy suất xe Maz 503 vận chuyển BTN là: 106.7 1.5 71.13 (m3/ca) Bảng khối l-ợng công tác ca máy thi công lớp BTN hạt mịn Bảng 4.6 STT Quá trình công nghệ Loại máy Vận chuyển rải BTN Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h SVTH: Vũ Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 D164A D469A TS280 DU8A Khối l-ợng Đơn vị Năng suất Sè ca 387.84 T 71.13 5.45 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 100 Tr-êng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Bảng tổng hợp trình công nghệ thi công áo đ-ờng giai đoạn I TT Quá trình công nghệ Loại máy Đào khuôn áo đ-ờng D144 máy san tự hành Lu lòng đ-ờng lu nặng bánh thép D400 lần/điểm; V = 2km/h Vận chuyển rải cấp MAZ phối đá dăm loại II 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ D469A lần/điểm; V = Km/h Lu lèn chặt lu nặng D400 16 lần/điểm; V = m/h Vận chuyển rải cấp MAZ phối đá dăm loại I 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ D469A lần/điểm, V=2 Km/h Lu lèn lu nặng 16 TS280 lần/điểm; V= Km/h Lu lèn chặt bặng lu D400 D400 lần/điểm; V=3 km/h SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 Khối Đơn Năng l-ợng vị suất 803.25 M3 4729.09 0.169 0.25 Km 0.441 0.567 297.75 m3 48 6.2 0.25 km 0.33 0.757 0.25 km 0.264 0.947 307 m3 48 6.395 0.25 km 0.53 0.471 0.25 km 0.33 0.757 0.25 km 0.66 0.379 Số ca 101 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Bảng tổng hợp trình công nghệ thi công áo đ-ờng giai đoạn II 10 T-íi nhùa dÝnh b¸m(0.5 lÝt/m2) D164A 11 VËn chun rải BTN hạt thô Xe Maz 503 +D150B 12 16 13 14 15 26 17 Lu b»ng lu nhÑ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h Vận chuyển rải BTN Hạt mịn Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 D469A TS280 DU8A D164A D469A TS280 DU8A 1.6 T 30 0.053 520.32 T 71.13 7.315 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 387.84 T 71.13 5.45 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 102 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Tính toán lựa chon số máy thời gian thi công giai đoạn I STT Qu¸ trình công nghệ Đào khuôn áo đ-ờng máy san tự hành Lu lòng đ-ờng lu nặng bánh thép lần/điểm; V = 2km/h Vận chuyển rải cấp phối đá dăm loai II Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h Lu lèn chặt lu nặng 16 lần/điểm; V = m/h Vận chuyển rải cấp phối đá dăm loại I Lu sơ lu nhẹ lần/điểm, V=2 Km/h Lu lèn lu nặng16 lần/điểm; V= Km/h Lu lèn chặt bặng lu D400 lần/điểm; V=3 km/h Loại máy Sè ca m¸y Sè Sè ca Sè giê m¸y thi c«ng thi c«ng D144 0.169 0.169 1.352 D400 0.567 0.189 1.512 MAZ – 503+EB22 6.2 12 0.5167 4.13 D469A 0.757 0.379 3.028 D400 0.947 0.315 2.525 MAZ – 503+EB22 6.395 12 0.5329 4.263 D469A 0.471 0.236 1.884 TS280 0.757 0.379 3.028 D400 0.379 126 1.011 SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -Mà Sinh viên: 091374 103 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Tính toán lựa chon số máy thời gian thi công giai đoạn II T-ới nhựa dính D164A 0.053 0.053 bám(0.5 lít/m2) Vận chuyển rải Xe Maz 7.315 12 0.609 BTN hạt thô 503+D150B Lu lu nhẹ D469A 0.909 0.455 lần/điểm; V =2 km/h Lu b»ng lu lèp 10 TS280 1.136 0.568 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng DU8A 1.515 0.505 lần/điểm; V = km/h Vận chuyển rải 503+D150B 5.45 12 0.454 BTN mịn Lu lu nhẹ D469A 0.909 0.455 lần/điểm; V =2 km/h Lu b»ng lu lèp 10 TS280 1.136 0.568 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng DU8A 1.515 0.505 lần/điểm; V = km/h 0.424 4.872 3.636 4.544 4.04 3.633 3.636 4.544 4.04 Thành lập đội thi công mặt đ-ờng: + máy rải D150B + 12 ô tô MAZ 503 + lu nặng bánh lốp TS 280 +2 lu nhẹ bánh thép D469A + lu nặng bánh thép DU8A + xe t-ới nhựa D164A + 15 công nhân SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 104 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Ch-ơng 5: Tiến độ thi công chung toàn tuyến Theo dự kiến công tác xây dựng tuyến khoảng tháng Nh- để thi công hạng mục công trình toàn đội máy móc thi công đ-ợc chia làm đội nh- sau: Đội 1: Công tác chuẩn bị Công việc:Làm đ-ờng tạm,xây dựng lán trại ,dọn dẹp đào bỏ chất hữu cơ,chuẩn bị mặt thi công Đội công tác chuẩn bị gồm: xe ủi D271A máy kinh vĩ máy thủy bình 1Xe vận chuyển Kamaz 25 Công nhân Thời gian 11 ngày Đội 2:Đội xây dựng cống Công việc:xây dựng công trình thoát n-ớc Đội thi công cống bao gồm:2 đội cống thi công hỗ trợ lẫn + Đội 1 máy đào gàu nghịch máy thủy bình cần cẩu 1Xe vận chuyển Kamaz 15 Công nhân Thời gian:12 ngày + Đội máy đào gàu nghịch máy thủy bình cần cẩu 1Xe vận chuyển Kamaz 10 Công nhân Thời gian:19 ngày SVTH: Vũ Ph-ớc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 105 Tr-êng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Thi công đ-ờng gồm đội, thi công hỗ trợ nhau,mỗi đội gồm Máy ủi máy thủy bình máy đào 2Lu nặng D400A 12 Xe vận chuyển 25 Công nhân Thời gian:20 ngày 4.Thi công móng gồm đội 12 Xe vận chuyển máy thủy bình Lu nhẹ bánh thep D469A Lu nặng bánh lốp TS280 Lu nặng bánh lốp D400A Máy rải CPĐD 20 Công nhân Thời gian:23 ngày Thi công mặt gồm đội 12 Xe vận chuyển Lu nhẹ bánh thep D469A Lu nặng bánh lốp TS280 Lu nặng bánh lốp DU8A máy thủy bình Máy rải BTN Máy t-ới nhựa 10 Công nhân Thời gian:15 ngày Đội hoàn thiện: Làm nhiệm vụ thu dọn vật liệu,trồng cỏ, cắm biển báo máy thủy bình Xe vận chuyển 10 Công nhân Thời gian:10 ngày SVTH: Vũ Ph-ớc - Lớp : XD 903 -Mà Sinh viên: 091374 106 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Kế hoạch cung ứng vật liêu,nhiên liệu Vật liệu làm mặt đ-ờng bao gồm: +CP đá dăm loại II cấp phối đá dăm loại I đ-ợc vận chuyển đến công tr-ờng cách Km +BTN đ-ợc cung cấp theo nhu cầu cụ thể Nhiên liệu cung cấp máy móc phục vụ thi công đày đủ phù hợp với loaị máy Tiến độ thi công cụ thể đ-ợc thể vẽ thi công chung toàn tuyến SVTH: Vũ Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 107 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Khoa xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng ô tô Tài liệu tham khảo Nguyễn Quang Chiêu, Đỗ Bá Ch-ơng, D-ơng Học Hải ,Nguyễn Xuân Trục Giáo trình thiết kế đ-ờng ô tô NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1997 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu Thiết kế đ-ờng ô tô tập hai NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1998 Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đ-ờng ô tô công trình v-ợt sông tập ba D-ơng Học Hải Công trình mặt đ-ờng ô tô NXB Xây dựng Hà Nội 1996 Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy C-ơng, D-ơng Học Hải, Nguyễn Khải Xây dựng đ-ờng ô tô NXB Giáo dục Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T1 NXB GD 2004 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T2 NXB XD 2003 Bé GTVT Tiªu chuÈn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN & 22TCN) NXB GTVT 2003 Bộ GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng ô t« (TCVN 4054-05) NXB GTVT 2006 SVTH: Vị Ph-íc - Líp : XD 903 -M· Sinh viªn: 091374 108