Thông tin tài liệu
BOC TONG CONG TY MÁY ĐỘNG LỰC VÀ MÁY NÔNG NGHIỆP VIỆT NAM Số Triệu Quốc Đạt - Hà Nội Báo cáo tổng kết khoa học kỹ thuật ĐỀ TÀI “NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ, CHẾ TẠO ĐỘNG CƠ DIESEL LOẠI ~ XI LANH CÔNG SUẤT 30-45ML VÀ NGHIÊN CỨU SAN XUAT PHU TUNG DONG CO DIESEL CONG SUAT 400-600ML” MA SO: KC 05.02 TS Đỗ Hoàng Thịnh HÀ NỘI 5/2004 Bao cáo lập sở kết thực đề tài KC.05.02 MỤC LỤC Trang bia Mục lục Đanh sách người thực "Tóm tất để tài Lồi nói đầu 1, Nội dung TL1 Tổng quan tình hình nghiên cứu nước nước vẻ động diesel 1L2 Chọn lựa Phương pháp luận cho nghiên cứu, thiết kế động chọn mẫu động Để lài A.3.Những nội dụng thực 11.3.1 Các vấn để quan điểm thiết kế cấu tạo dong co 3DN88 11.3.1.1 Hiệu suất nhiệt 113.1.2 Hiệu suất giới 11.3.2 Thiết kế chủ tiết động 3DN88 1.3.2.1 Thân máy 1.3.2.2, Qui lat 1.3.2.3 Đường ống nạp, thải IL Pitông buông cháy Động học, động lực học,cân động 3DN§8 1L3.3.1 He phuong trình điều kiện cân động xỉ lanh 11.3.3.2 Tính tốn kiểm nghiệm thiết kế động 3DN88 phần mềm Boost &Tycon cia hing AVL (Austria) 1.3.4, Chỉnh định động cơ, thử nghiệm thiết kế, thử nghiệm độ bền độ tin cậy 1.3.4.1 Chính đị động cơ, khảo nghiệm độ bền, độ tin cậy 11.3.4.2 Thử nghiệm độ bên độ tin cậy 1.3.5 Công nghệ chế tạo số tiết để tài KC.05.02 1.3.5.1 Than may Qui lát - Trục khuỷu động 3DN88 IL 68 68 78 83 84 84 1.3.5.4 Chế tạo trục cam 3DN§8 86 1I.3.5.5 87 Chế tạo pittông động 3DN88 Chế tạo sơ mi động 3DN§8 8? 3.6 Nghiên cứu chế tạo phụ tùng động díesel 400 —600ML 11.3.6.L Pittong 90 11.3.6.3 Sơ mi xỉ lanh 96 11.3.6.4 Séc măng 98 88 1.3.6.2 Bộ đôi sée mang /so mi 1⁄4 Tổng quát hoá đánh giá kết thu để tài KC.05.02 102 1L5 Kết luận kiến nghị 106 116 Lời cảm ơn 107 11.7 Tài liệu tham khảo 108 TH [Liệt kẽ phụ lục 109 1V Các phụ lục 1H Các mục 113,1: 113.2, 1.3.3 HH.3.4 Thý, Hoàng Minh Đức viết DANH SÁCH NHỮNG NGƯỜI THỰC HIỆN ĐỀ TAL KC.05.02 Trl Họ vàtên —_ Chủ nhiêm: Đỗ Hoàng Thịnh : Hoàng Minh Đức Nguyễn Văn Khanh } _ Phạm Ngọc Ngoan Lê Trí Hùng +o Nguyễn Văn Khôi Trần Văn Ry Bội Phùng Văn Toàn 10 | = Phạm Trường Tuấn4 Chức vụ cơng tác giám đốc « CéƠng tyvin aeTổng eet a l ly máy động lực máy nơng nghiệp — — Thó phịng Kỹ thuật đầu từ, Kỹ sư động đốt ( Tổng công ty máy động lực máy nông nghiệp Chuyên viên phòng kỹ thuật Kỹ sư động đốt | đầu tư Tổng cơng ty máy động, Ì _ le va máy nơng nghiệp Chun viên phịng kỹ thuật Kỹ sư động đốt | đầu tư Tổng công ty máy động, lực máy nông nghiệp Kỹ sư Ơtơ Nguyễn vin itis 8; Trình chun mơn_ Tiến sĩ Kinh tế Kỹ sư chế tạo máy Chun viên phịng kỹ thuật đầu tư Tổng cơng ty máy dong lực máy nông nghiệp SỐ liên Kỹ sư chế tạo máy Guarda on 'y Diesel Song ng Kỹ sư chế tạomáy | Phố cân cm ty Diesel | Kỹ ÿ sử sử đúc đúcae ~- luyện2 kim i Kỹ sư động : Xỹ ýs sử Kin nhiệt Phd Gidm đốc cơng ty khí NigiNHấ đốt + rưởng phịng thiết kế Cơng ty i Diesel Song Cong „h ` Chuyên viên phòng kỹ thuật loại OMOEA Í đâu tự Tổng cơng ty máy động luyện lye máy nông nghiệp | TOM TẮT ĐỀ TÀI KC05.02 Tên Để tài “ Nghiên cứu thiết kế, chế tạo động Diesel loại - xi lanh, công suất 30 — 45 Mã lực sẵn xuất phụ ting dong co Diesel cong suất 400 ~600 Mã lực” Mã số Đề tài: KC05.02 Thuộc chương trình “Nghiên cứu khoa học pl tắt triển công nghệ giai đoạn 2001 - 2005” Mã số KC/05 Thời gian thực Để tài: 24 tháng từ tháng 10.2001 Kinh phí dự tốn: 2100 triệu đồng, trone từ NSKH 1.000 triệu đồng chế tạo máy + Mục tiêu Để tài: 1- Thiết kế, chế tạo động Diesel 3DN88 3- Chế tạo phụ tùng (bộ hai, loại chí iết) động Điesel Yanmar 6RAL, + Sản phẩm Để rài KC05.02 A Thiết kế, chế tạo Š động diesel 3DN48 R Chế tạo 12 phụ tầng loại chí tiết thuộc động diesel YANMAR ORAL € Bộ lài liệu thiết kế động 3DMS8 loại tiết động YANMARORAL Ð Qui trình cơng nghệ, khn, gã lắp dể chế tạo tiết động 3DN88 VANMAR.6RAL, E Dây chuyển công nghệ chế tạo thử nghiệm tiết động SDN88 va loui tiết động YANMAR 6RAL (trên sở chuyển thiết bị dã có củu Cơng ry Diescl Sơng Cơng bổ xung thêm) + Động Diesel 3DN88 Đề tài KC.05.02 động nhiều xỉ lanh lẳn dược thiết kế, chế tạo Việt Nam Động xỉ lanh đường kính 88mm hành trình 100mm dung tích cơng tác 1824 om’, tỉ số nén 18:1, công suất định mức 24,2kW (33ML)/2600vph, công suất lớn 27,5kW(37,5ML)/3000ph, suất tiêu hao nhiên liệu 173g/MLh vòng quay 2600vph, trọng lượng khơ 180kKG, kích thước ngồi 612x495x614mm, buồng cháy trực tiếp, áp suất phun nhiên liệu cao (230kG/em?) Kết cấu hệ phối khí, xả/nạp khí hệ thống cháy theo cấu hình động Diesel đại, có hiệu suất cao suất tiêu hao nhiên liệu thấp, kết cấu gọn nhẹ (5.8kG/ML) Biên kết đánh giá, khảo nghiệm động 3DN88 Để tài sau 300h chạy, kéo tải (xem phụ lục), cho nhận xét Để tài KC05.02 thực việc thiết kế chế tạo động xi lanh 3DN88 đạt vượt mức tiêu kinh tế kỹ thuật đăng ký Để tài K.05.02 đăng ký tháng 10.2001 với tiêu động 03 xí lanh công xuất 30ML/2600vph, suất tiêu hao nhiên liện 180g/ML.h + Phụ tùng động Dicsel YANMAR.6RAL (công suất 200 ~ 420ML/1200vph) gồm loại chi tiết: Phiơng, Sơ mí, Séc măng, Suppáp nạp, Suppáp xả, ống đẫn suppáp nạp, ống dẫn suppáp xá Chốt (axe) pitông thuộc động 6RAL.HT diy dong co Diesel xi lanh 6RAL.HT YANMAR Nhật Bản sản xuất, sử dụng nhiều tàu vận tải biển Việt Nam nhiều nước Đông Nam A Theo đăng ký Để tài ban đầu phụ tùng động Diesol 400 — 600ML, Để tài K05.02 điều tra khảo sát cụ thể vẻ động dùng cho tầu biển Việt Nam dái cơng suất 200 ~ 600ML có báo cáo kết luận: 80% động điesel dai công suất tập trung vùng 280 — 400ML/900 — 1200vph Để lài xin phép thay đổi ban chủ nhiệm chương trình KC.05 Bộ Khoa hoc Công nghệ đồng ý cho phép thay đổi sang dải động công suất 280 — 400ML theo công van CV.1255/13BKHCNMT-CN (14/05/2002) Bộ động YANMAR seri€ 6RAL có yêu cầu kỹ thuật cao, độ bến cao (8000 —10000h), nước chưa có nơi chế tạo loại phụ tùng này, hoàn oàn phải nhập ngoại với giá đất khơng dễ tìm mua Bộ phụ tùng YANMAR.6RAL, gầm loại tiết Để tài KC05.02 thiết kế theo mẫu vật yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, theo Catalogue YANMAR, Diesel co Các biên xác nhận (trong phụ lục báo cáo này) cho phép đánh giá Đề tài thực vượt mức chí tiêu kinh tế kỹ thuật đăng ký nhiệm vụ nghiên cứu chế tạo động Diesel 400 600 ML Các công việc thực + Chọn mẫu sân phẩm động diesel 03 xi c6 trình độ cao, có hướng phát triển tiếp sản phẩm phù hợp với khả thực Đổ tài tiến hành khảo sát chọn mẫu động xì lanh đương thời giới để đến mẫu YANMAR.3TNE.88 (Nhật Bản), chất lượng cao, kết cấu dai va dong co NB385B (Xinchang — tung Quốc) giá bán thấp Động Đề tài KC05.02 thiết kế phân có liên quan trực tiếp đến hệ thống cháy, hệ nạp khí, hệ phối khí nhiên liệu, thiết kế theo lý thuyết cấu hình kiểu YANMAR 3TNEB8, Các phận lại thiết kế theo kết cấu NB385B Xinchang ~Trung Quốc Động 3DNB8 có tổng số 891 tiết thuộc 290 loại khác nhau, có 191 thuộc loại tiêu chuẩn hố ngành động lực Để tài KC05.02 chế tạo 34 loại tiết gồm hấu hết ci Ahi tiết chủ yếu động như: Thân máy, Qui lát, Trục khuỷu, Trục cam, Bộ hơi, Cổ ống xả nạp, Bánh răng, phối khí, chiếm 60% giá trị động cơ; loại tiết có yêu cầu cao (Để tài đánh giá sở Trung Quốc làm không đạt) phải nhập từ Nhật Bản (Nippon Denso) vòi phun séc măng 3TNE88 Các tiết cồn lại (xấp xi 40% giá tị động cơ) nhập từ Công ty Xinchang Trung Quốc 05 động 3DN&8 Đề tài m xuất với kết cấu trên, kiểm nghiệm đạt yêu cầu thiết kế, công suất 31 + 3SMIL/2600vph 34-39ML/3000vph Suất tiêu hao nhiên liệu 171179g/MLh, so với đăng ký Để tài lúc đầu 30ML/2600vph 180g/MLh Kết chứng tơ thiết kế hợp lý, có độ tin cậy tốt, công nghệ chế tạo đảm bảo yêu cầu thiết kế, + Phụ tùng dong co YANMAR diy 6RAL chọn loại tiết động YANMAR.6RAL loại tiết có yêu cầu kỹ thuật cao nước chưa nơi sản xuất được, làm sản phẩm nghiên cứu mở đường cho sẵn xuất loại phụ tùng tương tự động chạy tàu biển yêu cầu có giám định tổ chức đãng kiểm hàng hải quốc gia quốc tế, độ bên sử dụng cao (8000-100001) động Y ANMAR.6RAL Để thực phần nhiệm vụ này, Để tài KO05.02 phải triển khai Để tài nhánh; 1-chế tạo pitrơng đường kính 170mm, có vành đai gang hợp kim phẩn đấu pittông, đúc xác khn kìm loại, 2-Nghiên cứu nâng cao độ đôi Sơ mi — Séc mãng, Kết nghiên cứu dùng cho sản phẩm Sơ mì - Séc măng Đề tài đưa vào áp dụng sản xuất Công ty Phụ tùng máy số L từ năm 2003 + Khảo nghiệm, chỉnh đỉnh, đánh giá động nhiễu xị lạnh, Qua việc làm động DN88, Để tài xác lập qui trình cơng nghệ điển hình cho việc khảo nghiệm thực tế, chỉnh định động trạng thái tối ưu, để đánh giá động lấp ráp, chỉnh định - Chỉnh định góc phối khí - Chỉnh định góc phun sớm - Chỉnh định cân xỉ lanh động - Đo thông số động cơ, lập đường đặc tính - Hình thành số liệu vẻ tiêu đánh giá động nhiều xi lanh + Nghiên cứu dạng buồng đốt, để tìm giải pháp tối tu cho động 3DNS8 Để tài thiết kế chế tạo dạng buồng cháy, loại qui lất (có liên quan đến vịi phun, đường nạp/ xã khí) 03 loại vồi phun khác (áp phun 230KG/em”) Qua nghiên cứu này, nhóm Kỹ sư Để tài trang bị thêm kiến thức kinh nghiệm thực tế buồng cháy trực tiếp, hệ số nạp khí động Diesel phun cao áp, yếu tố quan trọng để có dược dộng Dé thi 3DN88 có hiệu suất cao suất tiêu hao nhiên liệu thấp động mẫu Xinchang NB385B Trung Quốc + Nghiên cứu thiết kế, chế tao truc khuỷu xi lạnh gạng cầu, “Thiết kế, tính tốn bên (ĩnh động) chọn vật liệu gang câu phù hợp, công nghệ đúc phù hợp, gia cơng khí đâm bảo độ xác, đảm bảo cân bảng động dung sai cho phép (nhỏ 100sr cm) giải pháp tăng cường độ bền chịu (giảm thiểu ảnh hưởng ứng suất tập trung) nghiên cứu áp dụng trình chế tạo trục khuỷu Để tài (trình bảy tiết phần sau Báo cáo, mục 4.2.3) Lần Tổng công ty Máy động lực Máy nông nghiệp qua thực Để tài KC.05.02 sử dụng phân mêm hỗ trợ thiết kế: 3D Solid modeling, Working Model 4WD Solid Works 2001, tự làm công nghệ chế tạo tiết đãc thù (khó chế tạo) động Diesel x¡ lanh với Irang thiết bị ba công ty: Diesel Song Cong, Công ty phụ tùng máy số (tham gia chế tao picn 3DN§8 6RAL) Cơng ty khí Việt Nhật VIE (ham gia đúc phôi đúc thân máy, qui lát trục khuyu động 3DN88) Thời gian chuẩn bị công nghệ thực làm chế tạo tiết có 12 tháng, tiết dễu dược làm thành công đạt yêu cẩu theo thiết kế, yêu cầu lắp lẫn Đây thành công quan trạng cho việc thực Để tài KC05 2, thể triển vọng cho phát triển khả vào sẵn xuất loại động diesel xi lanh Tiổng công ty Máy động lực Máy nông nghiệp đóng góp có kết tốt nghiên cứu thiết kế, chế tạo động phụ động Để tài LỠI NÓI ĐẦU Dé dnb gid tim quan trọng chiến lược chế tạo máy động lực trích dẫn Quyết định Thủ tướng Chính phủ 186/2002/TTg-QD ngày 26/12/2002, phê duyệt chiến lược phát triển ngành khí Việt Nam đến năm 2010 tắm nhìn 2020 định hướng chiến hược phát triển số chuyên ngành nhóm sản phẩm khí quan trọng, sau day: 4a, Thiét bj toan bo “b, May dong lye *Phát triển ngành chế tạo máy động lực trở thành lĩnh vực mạnh “thong qua chương trình, dự án đầu tư chiều sâu, đại hoá thiết bị “nâng cao lực chế tạo máy động lực, nâng cao sức cạnh tranh sản "năm 2010 đáp ứng 60 - 70% nhu cầu nước vẻ máy động lực cỡ trung Việt Nam, công nghệ, phẩm, đến cỡ nhỏ, “sin xuất động thuỷ 400 ML, trở lên với tỷ lệ nội địa hoá 35 - 40%” *e, Máy kéo Máy nông nghiệp “Đâu tư sân xuất đáp ứng nhu cầu nước vẻ máy kéo hài bánh công suất “6,8,12 ML, sản xuất máy kếo bánh công suất 18 - 20, 25 ML bước sản xuất máy “kéo bánh đến 50 ML, đến năm 2010 sản xuất máy kéo cỡ trung công suất 50 - 80 “mã lực” **h- Cơ khí Ơtơ khí giao thơng vận tải “Phát triển ngành cơng nghiệp Ơtơ Việt Nam sở tiếp thu sử dụng cộng “nghệ tiên tiến giới Kết hợp với khai thác bước nâng cao công nghệ “thiết bị có, đáp ứng phần lớn cầu thị trường Ơtơ nước, hướng tối xuất “khẩn Ơtơ phụ tùng, Về loại xe thông dụng: đáp ứng 40 - 50 % nhu câu nước “số lượng đạt tỷ lệ nội địa hoá đến 40% vào năm 2003, đáp ứng “trong nước vẻ số lượng đạt tỉ lệ nội địa hoá 60% vào năm 2010 (riêng “đầu đạt tĨ lệ nội địa hoá 50% hop 56 dat 90%)" Mục tiêu ngành chế tạo máy động lực Chính phủ Việt định 186/2002 đến năm 2010 cẩn sản xuất loại máy động cỡ trung (động nổ công suất đến 300 mã h +) dùng trang ngành kinh 80% nhu cầu động cơ, phấn Nam xác định lực cỡ nhỏ tế Đặc biệt cho sản xuất nông nghiệp giao thông vận tải, đáp ứng 6Ó - 70% nhu cầu số lượng 308 vẻ tỷ lệ sân xuất nội địa hoá với chất lượng đạt tiêu chuẩn quốc tế khu vực, có sức cạnh tranh (rong nước xuất Việt Nam 2003 có nhà máy (cơng ty) thuộc Tổng công ty động lực máy nông nghiệp Việt Nam có sản xuất động diescl cỡ từ - 80 mã lực, sắn lượng 20.000 chiếc/năm, chủ yếu động đùng cho sản xuất nông nghiệp vận tải thuỷ nhỏ với loại động co diesel xi lanh tốc độ trung bình thấp 2000 ~2400 vịng phút (dưới §m/sec) chưa có sở sản xuất loại động diesel, tốc đỘ cao trung bình cao (trên 10m/sec) loại 2, 3, 4, xỉ lanh Để thực định 186/2002/QĐTTg việc nghiên cứu chọn mẫu thiết kế, chế tạo, đưa vào sản xuất loại động lúc cần thiết, không nị muộn Đề tài KC.05.02 bất đầu từ loại động nổ dãy động loại động có nhu câu nhiều lại gắn với khả chế tạo có nội địa, động diesel bng cháy trực tiếp xi lanh, 88x100mm, công suất định mức 22kw (30MIL/2600vph) cơng xuất cực đại (23,6kw) 32ML/3000vph thích hợp dùng máy kếo bánh, O16 tai nhỏ thuyền cá ven bờ, Động 3DN&8 sán phẩm Để tài phát triển thành loại: 4DN88 bốn xì lanh đồng gam, cơng suất đến 48ML/3000vph dùng cho loại máy kéo lớn, máy cơng trình tâu thuyền có nhu cầu ngày nhiều Việt Nam Động DN88 thuộc loại động tốc độ trung bình cao (3000vph, >lƠm/sec) có mục tiêu dùng cho máy kéo, máy phát điện, ðtơ nơng dụng, động cần có kết cấu, tính sử dụng chất lượng chế tạo đạt tiêu chuẩn quốc tế khu vực động diesel, với mức chế tạo nội địa hố khơng 509 với tiết chủ yếu động thân máy, qui lát, trục Khuỷu, trục cam, tay biên, hoi.v.v Để xác lập mẫu thiết kế động Đề tài KC05.02, Tổng công ty máy động lực máy nông nghiệp Việt Nam tổ chức khảo sát loại động diesel xi lanh nhiều nước giới (động xi lanh đùng cho xe tải nhỏ máy kéo có tốc độ đến 45km/h) chọn hai mẫu điển hình sau đây, động 3TNE8§ Yanmar - (Nhật Bản) NB385B Xinchang - Trung Quốc Động 3TNE88 hãng Yanmar Nhật Bắn năm sắn xuất 150.000 đến 100.000 động bán xuất cho hãng Iohn.kere Hoa Ky dé Bim máy kéo bánh Động 3TNE88 ba xi lanh đường kính ¿88 (dung tích cơng tác 1642em”) công 10
Ngày đăng: 06/10/2023, 10:39
Xem thêm:
