Đánh giá ảnh hưởng của khí thải các phương tiện giao thông đến chất lượng không khí khu vực phường yên nghĩa, hà đông, hà nội

LỜI CẢM ƠN Đồ án tốt nghiệp nội dung quan trọng chƣơng trình giáo dục Đại học, hoạt động giáo dục đặc thù nhằm góp phần hình thành, phát triển phẩm chất lực nghề nghiệp cần thiết sinh viên theo mục tiêu đào tạo đề Thời gian thực tập giúp ích cho em nhiều việc vận dụng linh hoạt kiến thức lý thuyết học tập Trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, học hỏi đƣợc kinh nghiệm thực tế, kỹ mềm giao tiếp, ứng xử Đối với thân em, việc thực tập gánh nặng mà hội quý báu để trải nghiệm tiếp thu đƣợc kiến thức bổ ích, hành trang giúp cho em vững bƣớc đƣờng nghiệp tƣơng lai Em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, thầy cô giáo Khoa Quản lý tài nguyên rừng Môi trƣờng – Trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam đặc biệt giáo viên hƣớng dẫn thầy Lê Khánh Toàn tạo điều kiện giúp đỡ, tận tâm bảo em để em hoàn thành báo cáo tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo Uỷ ban nhân dân phƣờng Yên Nghĩa đặc biệt cán hƣớng dẫn Lƣu Văn Quân tận tình giúp đỡ em thời gian thực tập Mặc dù cố gắng nhƣng hạn chế thời gian trình độ nên chắn báo cáo tốt nghiệp em cịn nhiều thiếu sót, em mong nhận đƣợc đóng góp ý kiến, phê bình quý thầy cô giáo để báo cáo em đƣợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 19 tháng 06 năm 2017 Sinh viên thực Đặng Thị Nga MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH, BIỂU ĐỒ BẢN TĨM TẮT KHỐ LUẬN TỐT NGHIỆP DANH MỤC VIẾT TẮT ĐẶT VẤN ĐỀ CHƢƠNG I TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Ơ nhiễm khơng khí 1.1.1.Khái niệm nhiễm khơng khí 1.1.2 Các nguồn gây ô nhiễm 1.1.3 Các chất ô nhiễm khơng khí 1.1.4 Tác hại chất ô nhiễm khơng khí 1.1.5 Một số biện pháp xử lý khí nhiễm 10 1.2 Giao thơng vấn đề nhiễm khơng khí giới 12 1.2.1 Tình hình hoạt động giao thơng giới 12 1.2.2 Ơ nhiễm mơi trƣờng khơng khí giới hoạt động giao thơng 13 1.3 Giao thơng vấn đề nhiễm khơng khí Việt Nam 14 1.3.1 Tình hình hoạt động giao thơng Việt Nam 14 1.3.2 Ơ nhiễm khơng khí Việt Nam hoạt động giao thông 15 1.3.3 Một số vấn đề nhiễm khơng khí xuyên quốc gia Việt Nam 18 CHƢƠNG II MỤC TIÊU - PHẠM VI - ĐỐI TƢỢNG - NỘI DUNG 19 PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 19 2.1 Mục tiêu nghiên cứu 19 2.2 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu 19 2.3 Nội dung nghiên cứu 19 2.4 Phƣơng pháp nghiên cứu 20 2.4.1 Phƣơng pháp thu thập kế thừa số liệu 20 2.4.2 Phƣơng pháp điều tra, khảo sát trƣờng 20 2.4.3 Phƣơng pháp lấy mẫu phân tích mẫu 20 2.4.4 Phƣơng pháp so sánh 27 CHƢƠNG III ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ XÃ HỘI CỦA KHU VỰC NGHIÊN CỨU 28 3.1 Điều kiện tự nhiên 28 3.1.1 Vị trí địa lý 28 3.1.2 Khí hậu 28 3.1.3 Thuỷ văn 29 3.1.4 Tài nguyên đất 29 3.1.5 Tài nguyên nƣớc 30 3.2 Điều kiện kinh tế xã hội 30 3.2.1 Sự tăng trƣởng kinh tế phƣờng 30 3.2.2 Đơ thị hố q trình thị hố 31 3.2.3 Hoạt động giao thông vận tải 32 CHƢƠNG IV KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 33 4.1 Thực trạng giao thông địa bàn phường Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội 33 4.2 Hiện trạng chất lƣợng khơng khí khu vực phƣờng n Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội năm 2017 36 4.2.1 Kết phân tích mẫu 36 4.2.2 Kết phiếu điều tra 44 4.3 Thực trạng công tác quản lý môi trƣờng liên quan đến hoạt động giao thông 44 4.4 Một số giải pháp giảm thiểu cải thiện chất lƣợng khơng khí phƣờng Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội 46 4.4.1 Biện pháp giáo dục 46 4.4.2 Biện pháp quản lý 46 4.4.3 Biện pháp sinh học 47 4.4.4 Biện pháp công nghệ 47 4.4.5 Một số đề xuất khác 48 CHƢƠNG V KẾT LUẬN - TỒN TẠI - KIẾN NGHỊ 49 5.1 Kết luận 49 5.2 Tồn 50 5.3 Kiến nghị 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Chất dùng hấp thụ số chất khí độc hại 11 Bảng 1.2: Các mức AQI mức độ ảnh hƣởng đến ngƣời 17 Bảng 2.1: Phƣơng pháp phân tích lấy mẫu khơng khí trƣờng 21 Bảng 4.1: Mơ tả vị trí lấy mẫu 37 Bảng 4.2: Kết phân tích tiêu khơng khí tháng năm 2017 38 DANH MỤC CÁC HÌNH, BIỂU ĐỒ Hình 1.1: So sánh hàm lƣợng (PM2.5) trung bình năm 12 thành phố bị ô nhiễm đại diện giới ( g/m3) 13 Hình 1.2: Bụi PM10 trung bình hàng năm thành phố theo khu vực 14 Hình 2.1: Sơ đồ thiết bị lấy mẫu khơng khí 23 Biểu đồ 4.1: Tỉ lệ loại phƣơng tiện tham gia giao thông khu vực (%) 33 Biểu đồ 4.2: Tỉ lệ phần trăm thời gian sử dụng xe hộ gia đình (%) 34 Biểu đồ 4.3 : Loại xe gây ô nhiễm môi trƣờng khơng khí nhiều (%) 34 Biểu đồ 4.4 : Ý kiến ngƣời dân lƣợng xe giao thông qua lại ngày (%) 35 Biểu đồ 4.5: Mật độ phƣơng tiện tham gia giao thông vào thời gian ngày (%) 35 Hình 4.1: Vị trí lấy mẫu khu vực phƣờng Yên Nghĩa 36 Biểu đồ 4.6: Tiếng ồn khu vực nghiên cứu tháng năm 2017 39 Biểu đồ 4.7: Hàm lƣợng bụi khu vực nghiên cứu tháng năm 2017 (µg/m3) 40 Biểu đồ 4.8: Nồng độ khí CO khu vực nghiên cứu tháng năm 2017 (µg/m3) 41 Biểu đồ 4.9: Nồng độ khí SO2 khu vực nghiên cứu tháng năm 2017 (µg/m3) 41 Biểu đồ 4.10: Nồng độ khí NO2 khu vực nghiên cứu tháng năm 2017 (µg/m3) 42 Hình 4.2: Nhiều phƣơng tiện tham gia giao thơng điểm K1 43 Biểu đồ 4.11 : Diễn biến mơi trƣờng khơng khí vài năm gần (%) 44 TRƢỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA QUẢN LÝ TÀI NGUYÊN RỪNG VÀ MÔI TRƢỜNG BẢN TĨM TẮT KHỐ LUẬN TỐT NGHIỆP Tên khố luận Đánh giá ảnh hưởng khí thải phương tiện giao thông đến chất lượng không khí khu vực phường n Nghĩa, Hà Đơng, Hà Nội Sinh viên thực hiện: Đặng Thị Nga Lớp: 58E-KHMT Giáo viên hƣớng dẫn: Ths Lê Khánh Toàn Mục tiêu nghiên cứu - Đánh giá đƣợc mức độ ô nhiễm không khí hoạt động giao thông khu vực Phƣờng Yên Nghĩa - Đề xuất giải pháp nâng cao chất lƣợng khơng khí Phƣờng n Nghĩa Nội dung nghiên cứu - Thực trạng giao thông địa bàn phƣờng Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội - Hiện trạng chất lƣợng khơng khí khu vực phƣờng Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội năm 2017 - Thực trạng công tác quản lý môi trƣờng liên quan đến hoạt động giao thông phƣờng Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội - Một số giải pháp giảm thiểu cải thiện chất lƣợng khơng khí phƣờng n Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội Kết đạt đƣợc - Đánh giá đƣợc thực trạng mơi trƣờng khơng khí phƣờng Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội: + Hàm lƣợng bụi điểm quan trắc vƣợt giới hạn từ đến lần + Hàm lƣợng CO tất điểm quan trắc nằm giới hạn cho phép, nhƣng điểm K2 tình trạng báo động + Hàm lƣợng NO2 điểm K1 K2 cao tiêu chuẩn cho phép từ 1.25 đến lần Các điểm lại hàm lƣợng NO2 nằm tiêu chuẩn cho phép + Hàm lƣợng SO2 điểm K1 K2 cao tiêu chuẩn cho phép từ đến 1.5 lần Còn điểm giới hạn cho phép + Tiếng ồn thời điểm quan trắc thu đƣợc điểm K1 K2 vƣợt giới hạn tiêu chuẩn cho phép Các điểm lại đạt tiêu chuẩn - Đánh giá đƣợc chất lƣợng mơi trƣờng khơng khí năm trở lại có xu hƣớng suy giảm qua phiếu điều tra hộ dân khu vực - Đánh giá đƣợc biện pháp mà phƣờng Yên Nghĩa áp dụng để giảm thiểu ô nhiễm: Các biện pháp áp dụng để giảm thiểu ô nhiễm khơng khí khu vực phƣờng n Nghĩa chƣa thực đƣợc trọng chƣa hiệu - Đề xuất đƣợc số biện pháp hiệu việc giảm thiểu nâng cao chất lƣợng khơng khí phƣờng Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội DANH MỤC VIẾT TẮT AQI Chỉ số chất lƣợng khơng khí BTNMT Bộ tài nguyên môi trƣờng BVMT Bảo vệ môi trƣờng PM10 Bụi có đƣờng kính khí động học nhỏ 10µm PM2,5 Bụi có đƣờng kính khí động học nhỏ 2,5µm QCVN Quy chuẩn kỹ thật quốc gia Việt Nam QL6 Đƣờng giao thông quốc lộ TCMT Tiêu chuẩn môi trƣờng TSP Bụi lơ lửng tổng số VOCs Các hợp chát hữu bay WHO Tổ chức y tế giới ĐẶT VẤN ĐỀ Biến đổi khí hậu với suy thối tài nguyên, ô nhiễm môi trƣờng thách thức lớn nhân loại kỷ 21 Tại Châu Á, thành phố ngày bị ách tách ô nhiễm, thành tựu đạt đƣợc phát triển kinh tế phải đối mặt với rủi ro Sự gia tăng khơng kiểm sốt tơ xe máy dần phá huỷ sức khoẻ ngƣời, chất lƣợng môi trƣờng đô thị, hiệu kinh tế công xã hội Theo bảng xếp hạng chất lƣợng khơng khí giới, thành phố Châu Á nơi ô nhiễm tất chất gây ô nhiễm bao gồm bụi, ôxit-nitơ, cacbon-ôxit,… Đối với Việt Nam, đô thị lớn ô nhiễm khơng khí ảnh hƣởng tới hoạt động ngƣời dân lúc, nơi, thủ đô Hà Nội Hà Nội trung tâm kinh tế quan trọng đất nƣớc, nơi tập trung đông đúc nhiều phƣơng tiện giao thông Mỗi năm Hà Nội có tốc độ tăng bình qn phƣơng tiện giao thông từ 12% – 15%, với gần 90% lƣợng xe xe máy Ngƣời ta thống kê đƣợc rằng, 1km đƣờng có tới 2500 xe máy hoạt động, hầu hết thiếu hệ thống kiểm sốt khí thải, phƣơng tiện góp phần lớn vào lƣợng phát thải độc hại nhƣ SO2, NOx, CO, VOCs, Việc tăng nhanh dân số phƣơng tiện giao thông sở hạ tầng cịn thấp làm cho nhiễm mơi trƣờng trở nên trầm trọng, thủ đô Hà Nội phải đối mặt với vấn đề nhiễm mơi trƣờng khơng khí nặng nề Ở trục đƣờng giao thông lớn bị ô nhiễm với cấp độ khác Hiểu đƣợc tầm quan trọng khơng khí đời sống ngƣời, trƣớc ảnh hƣởng tiêu cực từ phƣơng tiện giao thơng đến mơi trƣờng khơng khí Đặc biệt khu vực phƣờng n Nghĩa, quận Hà Đơng, Hà Nội có trục đƣờng Quốc lộ chạy quavà có bến xe Yên Nghĩa lớn, nơi cửa ngõ phía Tây thành phố Hà Nội tập trung với mật độ lớn phƣơng tiện giao thông, đe doạ trực tiếp đến sức khoẻ đời sống ngƣời dân, ảnh hƣởng đến mơi trƣờng khơng khí thị Bản thân tơi sinh viên học nghành “Khoa học môi trƣờng” đặc biệt quan tâm đến vấn đề động giao thông diễn đông đúc Các xe tải, xe khách, xe máy… thƣờng xuyên vào thành phố - Điểm K2: Đây địa điểm cạnh bến xe Yên Nghĩa, có nhiều loại phƣơng tiện giao thơng hoạt động Do lƣợng xe đông nên phƣơng tiện đa số phải di chuyển chậm, điểm thƣờng xuyên xảy ùn tắc giao thơng Cácđiểm cịn lại nồng độ chất ô nhiễm chƣa vƣợt quy chuẩn cho phép, thời điểm quan trắc chƣa phản ánh đƣợc chất lƣợng khơng khí nguy nhiễm khơng khí xảy khơng có biện pháp ngăn chặn So sánh với điểm môi trƣờng nền, kết điểm quan trắc cao chí cịn cao nhiều lần Hình 4.2: Nhiều phƣơng tiện tham gia giao thông điểm K1 43 4.2.2 Kết phiếu điều tra - Diễn biến mơi trƣờng khơng khí vài năm gần đây: 24 Khơng thay đổi Thay đổi Thay đổi nhiều 76 Biểu đồ 4.11 : Diễn biến mơi trường khơng khí vài năm gần (%) Nhận xét: Thông qua kết vấn ngƣời dân khu vực cho thấy: - Đối với hộ dân sống cạnh đƣờng QL6 đƣờng Lê Văn Lƣơng kéo dài phải chịu ảnh hƣởng hoạt động giao thông nhiều so với hộ sống khu dân cƣ, khơng có đƣờng giao thơng chạy qua - Đa số hộ gia đình có ý kiến bịảnh hƣởng giao thông đô thị nhƣ: tiếng ồn, bụi bẩn,… 4.3 Thực trạng công tác quản lý môi trƣờng liên quan đến hoạt động giao thông Trong thời gian qua, với nỗ lực quyền địa phƣơng, công tác truyền thông nhằm cung cấp thông tin bảo vệ môi trƣờng phƣơng tiện truyền thông đƣợc đẩy mạnh Các chuyên mục, chun trang, chƣơng trình quan thơng báo chí, truyền hìnhđƣợc đăng tải kịp thời phản ánh tình trạng nhiễm mơi trƣờng địa phƣơng, bƣớc khắc phục, giải súc công tác vệ sinh môi trƣờng nhƣ: úng ngập cục khu dân cƣ, tình trạng đổ đất thải, phế thải địa bàn, ô nhiễm môi 44 trƣờng sở sản xuất chế biến, ô nhiễm bụi bẩn….Bên cạnh đó, nhận thức đƣợc vai trị lực lƣợng xã hội việc nâng cao nhận thức ý thức bảo vệ môi trƣờng, công tác giáo dục, đào tạo nâng cao nhận thức môi trƣờng cho cộng đồng đƣợc quan tâm đẩy mạnh.Nhìn chung cơng tác trì vệ sinh mơi trƣờng thị có nhiều cố gắng, quan tâm kiểm đầu tƣ nâng cấp hệ thống tiêu thoát nƣớc, tuần tra xử lý vi phạm đổ đất thải địa bàn, công tác dọn vệ sinh vào ngày thứ hàng tuần đƣợc triển khai rộng khắp Tuy nhiên cịn số hạn chế, thiếu sót cơng tác quản lý mơi trƣờng: - Cấp ủy, quyền địa phƣơng chƣa phát huy vai trò bảo vệ mơi trƣờng, chƣa phát huy vai trị mặt trận tổ quốc tổ chức xã hội, chƣa vận động nhân dân tích cực tham gia vào việc bảo vệ môi trƣờng; việc phát xử lý cịn chậm, chủ yếu qua báo chí nhân dân - Công tác quản lý loại xe qua sử dụng lâu năm không đảm bảo tiêu chuẩn chƣa đƣợc xát nhiều kẽ hở Hệ thống xe lâu năm thời gian quy định nhƣng đƣợc lƣu thông địa bàn, loại xe hầu nhƣ chất lƣợng gây ảnh hƣởng xấu đến mơi trƣờng khơng khí - Hệ thống tổ chức cán chuyên môn bảo vệ môi trƣờng đƣợc phát triển số lƣợng, song yếu chất lƣợng, chƣa đáp ứng đƣợc yêu cầu trình phân cấp quản lý - Cán cảnh sát giao thơng số lƣợng cịn ít, hoạt động chƣa hiệu sảy ùn tắc giao thông nhƣ xử lý trƣờng hợp vi phạm giao thông - Hoạt động xây dựng hạ tầng kỹ thuật hạ tầng xã hội đô thị bao gồm cơng trình cấp nƣớc, giao thơng nhà diễn mạnh mẽ Mặc dù có quy định che chắn bụi cơng trƣờng xây dựng phƣơng tiện chuyên chở nguyên vật liệu phế thải xây dụng, rửa xe trƣớc khỏi cơng trƣờng, phun nƣớc rửa đƣờng cịn nhiều hạn chế 45 4.4 Một số giải pháp giảm thiểu cải thiện chất lƣợng khơng khí phƣờng n Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội Để đảm bảo sống ngƣời dân khu vực, trƣớc môi trƣờn nơi bị ô nhiễm, đặc biệt môi trƣờng khơng khí trở lên xấu hơn, cần phải có giải thiết thực để bảo vệ ngƣời dân Tôi xin đƣa số biện pháp: 4.4.1 Biện pháp giáo dục Truyền thông nâng cao nhận thức xây dựng văn hóa, đạo đức mơi trƣờng cho ngƣời dân đô thị, đặc biệt ngƣời lái xe ô tô, xe máy chủ sở sản xuất Để việc giảm thiểu ô nhiễm mơi trƣờng khơng khí thời gian tới đạt kết theo chuyên gia, cán quản lý môi trƣờng cần phải tập trung nâng cao nhận thức môi trƣờng ngƣời dân Trong chiến dịch truyền thông lớn cần khẳng định, vấn đề ô nhiễm không khí, ngƣời dân không nạn nhân mà họ tác nhân Nhà nƣớc cần có nhiều sách khuyến khích phƣơng tiện giao thơng sử dụng lƣợng nhƣ khí thiên nhiên, nhiên liệu sinh học, lƣợng mới, lƣợng tái tạo nhƣ cấp phép hạn mức phát thải chất nhiễm khơng khí cho doanh nghiệp Tăng cƣờng tổ chức đào tạo cán chun nghành mơi trƣờng, nâng cao trình độ chun mơn Công khai thông tin, số liệu liên quan đến tình hình nhiễm khơng khí nguồn gây ô nhiễm phƣơng tiện thông tin đại chúng để cộng đồng nắm bắt đƣợc trạng chất lƣợng khơng khí nơi sinh sống để từ có trách nhiệm 4.4.2 Biện pháp quản lý Cần phải quy hoạch, thiết kế, xây dựng hợp lý cơng trình địa bàn Hồn thiện hệ thống kiểmđịnh khí thải xe giới: Việc kiểm tra khí thải xẽ giới định kỳ bảo dƣỡng xe giới quan trọng việc giảm thiểu khí thải độc hại xe giới Thông qua việc thiết lập hệ 46 thống kiểm định nghiêm ngặt hợp lý khí thải xe giới, từ giám sát tình hình khí thải thực tế xe giới Thực tốt việc giám sát không cho lƣu thông tiến tới thu hồi phƣơng tiện hết niên hạn sử dụng Tăng cƣờng biện pháp kinh tế, xây dựng ban hành áp dụng nghiêm túc phí bảo vệ mơi trƣờng khí thải Nâng cao chất lƣợng xăng dầu: Chất lƣợng xăng dầu yếu tố cóảnh hƣởng mang tính quyếtđịnhđén mứcđộơ nhiễm khí thải, cần nhanh chóng thiết lập tiêu chuẩn xăng dầu hệ thống giám sát quản lý hữu hiệu Tiến hành kiểm soát nguồn thải loại xe cấm vận hành loại xe không đạt chuẩn EURO khí thải Khuyến khích sử dụng xe thân thiện môi trƣờng: xe đạp, xe điện,…và sử dụng loại phƣơng tiện công cộng 4.4.3 Biện pháp sinh học Khi nhiễm khơng khí ngày gia tăng, biện pháp trồng xanh biện pháp hiệu quả, chi phí dễ thực hiện.Cây xanh có nhiều cơng dụng bảo vệ mơi trƣờng nhƣ hấp thụ CO2 cho trình quang hợp thải O2 giúp khơng khí lành Cây cịn có tác dụng điều hồ khơng khí, làm khơng khí mát mẻ hơn, thu hút bụi, giảm tiếng ồn.Vì biện pháp hữu hiệu 4.4.4 Biện pháp công nghệ Đây biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, bao gồm việc thay công nghệ, nguyên liệu, nhiên liệu thải nhiều chất độc hại với mục đích để giảm thiểu loại bỏ khí độc Cải tiến cơng nghệ sản xuất khai thác: Biện pháp nhằm giảm chất thải chất thải độc gây ô nhiễm môi trƣờng khơng khí Nghiên cứu, phát triển loại phƣơng tiện sử dụng lƣợng từ thiên nhiên nhƣ: Năng lƣợng gió, lƣợng mặt trời tƣơng lai 47 Cần khơng ngừngnghiên cứu, tìm loại nhiên liệu thân thiện với mơi trƣờng nhấtđể bảo vệ mơi trƣờng khơng khí 4.4.5 Một số đề xuất khác Để giải tình trạng nhiễm cách triệt để phải có phối kết hợp nhiều bộ, ngành, quan liên quan Kêu gọi tất ngƣời có ý thức bảo vệ môi trƣờng, không vứt rác bừa bãi, không sử dụng phƣơng tiện giao thông cũ, gây nhiều khói bụi… Khuyến khích ngƣời xe đạp nhiều hơn… Vấn đề quan trắc kiểm kê nguồn phát thải nhiều hạn chế, hoạt động quan trắc chƣa tuân theo quy trình thống dẫn đến việc kiểm sốt nhiễm bụi gặp nhiều khó khăn Trong chờ giải pháp đồng nhƣ hành lang pháp lý nhằm nâng cao chất lƣợng quản lý nguồn phát thải khí mơi trƣờng, nhiều Bộ ngành, địa phƣơng chủ động đƣa giải pháp nhằm kiểm sốt, giảm thiểu nguồn gây nhiễm Xây dựng ngày hoàn thiện hệ thống pháp luật liên quan đến mơi trƣờng khơng khí Thành lập đội tra môi trƣờng trực tiếp kiểm tra đánh giá chất lƣợng sở sản xuất Bên cạnh kết hợp với tuyên truyền đến ngƣời dân qua băng rơn, hiệu, truyền thanh, truyền hình, đƣa vấn đề bảo vệ môi trƣờng giảng dạy trƣờng học để ngƣời dân thấy rõ cần thiết bảo vệ môi trƣờng Đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu hợp tác quốc tế nhiều mặt (kỹ thuật, công nghệ, phƣơng thức quản lý…) Xây dựng mơ hình lan truyền nhiễm để ƣớc tính lƣợng phát thải tƣơng lai từ đƣa biện pháp nhằm hạn chế ô nhiễm 48 CHƢƠNG V KẾT LUẬN - TỒN TẠI - KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Tại phƣờng Yên Nghĩa, thực trạng sử dụng phƣơng tiện giao thơng có diễn biến phức tạp, phƣơng tiện giao thông tham gia đông đúc Qua thống kê từ kết vấn 50 hộ dân sống khu vực phƣờng Yên Nghĩa cho biết: Trên địa bàn phƣờng lƣợng xe máy tham gia giao thơng chiếm 49,4% Trong xe ơtơ chiếm 7,7%; xe tải chiếm 1,1% lại xe khơng phát thải khí nhiễm phƣơng tiện vãng lai qua lại ngày địa bàn phƣờng Yên Nghĩa Qua kết vấn ngƣời dân khu vực cho biết, tình trạng mơi trƣờng khơng khí khu vực năm trở lại có hƣớng chuyển biến xấu, gây khơng ảnh hƣởng sống ngƣời dân Đặc biệt có vấn đề sức khoẻ ngƣời dân đáng đƣợc quan tâm Đánh giá ô nhiễm mơi trƣờng khơng khí khu vực phƣờng n Nghĩa nhiễm bụi vấn đề cộm Đối với chất khí khác nhƣ NO2, SO2, CO… hầu hết giá trị nằm ngƣỡng giới hạn cho phép Ngoại trừ số khu vực nhƣ ven trục giao thơng Ơ nhiễm tiếng ồn khu vực vấn đề tồn từ nhiều năm chƣa đƣợc khắc phục - Hàm lƣợng bụi điểm quan trắc vƣợt giới hạn từ đến lần - Hàm lƣợng CO tất điểm quan trắc nằm giới hạn cho phép, nhƣng điểm K2 tình trạng báo động - Hàm lƣợng NO2 điểm K1 K2 cao tiêu chuẩn cho phép từ 1.25 đến lần Các điểm lại hàm lƣợng NO2 nằm tiêu chuẩn cho phép - Hàm lƣợng SO2 điểm K1 K2 cao tiêu chuẩn cho phép từ đến 1.5 lần Còn điểm giới hạn cho phép - Tiếng ồn thời điểm quan trắc thu đƣợc điểm K1 K2 vƣợt giới hạn tiêu chuẩn cho phép Các điểm lại đạt tiêu chuẩn 49 Qua kết phân tích cho thấy, điểm có mật độ giao thông lớn, dẫn đến hàm lƣợng chất ô nhiễm không khí tăng cao, vƣợt so với tiêu chuẩn cho phép Công tác quản lý môi trƣờng phƣờng Yên Nghĩa góp phần cải thiện cảnh quan mơi trƣờng khu vực Tuy nhiên, cịn bất cập công tác quản lý tồn từ nhiều năm nhƣng chƣa đƣợc giải triệt để: thiếu quy định đặc thù cho mơi trƣờng khơng khí; tính hiệu quả, hiệu lực thực thi sách, pháp luật chƣa cao thiếu tính gắn kết Đặc biệt, chƣa thực đƣợc việc kiểm sốt khí thải nguồn Đã đề xuất đƣợc số biện pháp cụ thể áp dụng phƣờng Yên Nghĩa để giảm thiểu nhiễm khơng khí từ phƣơng tiện giao thông mang lại hiệu cao 5.2 Tồn Chƣa lấy đƣợc số liệu quan trắc giao thông vào lúc cao điểm Không có đƣợc số liệu quan trắc năm khu vực chƣa có nghiên cứu hay chƣơng trình quan trắc cấp quyền khu vực Các số liệu đo điểm lấy mẫu chƣa phảnánh đƣợc mức độ nhiễm khơng khí hoạt động giao thông gây 5.3 Kiến nghị Cần có chƣơng trình quan trắc định kì khu vực để theo dõi đƣợc diễn biến chất lƣợng không khí qua năm Xây dựng chƣơng trình, kế hoạch triển khai giải hiệu vấn đề ô nhiễm bụi đô thị nói chung phƣờng n Nghĩa nói riêng Kết khố luận giúp ích phần cho nhà quản lý môi trƣờng cấp cơng tác quản lý mơi trƣờng khơng khí Thực tiếp nghiên cứu khác để tìm phƣơng án giảm thiểu khí thải từ phƣơng tiện giao thơng hiệu 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ tài nguyên môi trƣờng (2013), Báo cáo môi trường quốc gia 2013, Mơi trƣờng khơng khí Bộ tài ngun môi trƣờng (2015), Báo cáo trạng môi trường quốc gia giai đoạn 2011 – 2015, Chƣơng – Môi trƣờng khơng khí Lâm Minh Triết (2015), Kĩ thuật mơi trường, NXB Đại học Quốc gia Hồ Chí Minh Phạm Ngọc Đăng (2007), Các thách thức ô nhiễm mơi trường khơng khí nước ta (Tạp chí BVMT, số 8/2007) QCVN 05:2013/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lƣợng khơng khí xung quanh Trần Ngọc Đăng (1996), Ơ nhiễm mơi trườngkhơng khí thị, NXB khoa học kĩ thuật Trần Ngọc Trấn (2001), Ơ nhiễm khơng khí xử lý khí thải, tập – Ơ nhiễm khơng khí tính tốn khuyếch tán ô nhiễm, NXB Khoa học kỹ thuật Hà Nội Trần Ngọc Trấn (2001), Ơ nhiễm khơng khí xử lý khí thải, tập – Lý thuyết tính tốn cơng nghệ xử lý độc hại, NXB Khoa học kỹ thuật Hà Nội UBND phƣờng Yên Nghĩa (2015), Báo cáo biến động đất đai giai đoạn 2010 – 2015 10.UBND phƣờng Yên Nghĩa (2016), Báo cáo tình hình thực kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 10 tháng đầu năm 11.Uỷ ban An tồn giao thơng quốc gia (2016), Kỷ yếu hội nghị an tồn giao thơng Việt nam, Tập - Quản lý an tồn giao thơng 12.Website: http://www.who.int PHỤ LỤC Một số hình ảnh giao thơng khu vực phƣờng Yên Nghĩa Hình 1: Nhiều phƣơng tiện tham gia giao thơng, cạnh bến xe n Nghĩa Hình 2: Nhiều xe tải tham gia giao thơng Hình 3: Các phƣơng tiện tham gia giao thơng đƣờng QL6 Hình 4: Giao thông khu dân cƣ Phiếu điều tra Họ tên:…………………………………… Tuổi:……………………… Nghề nghiệp:…………………………………………………………… Địa chỉ:………………………………………………………………… Câu 1: Gia đình ông (bà) sống lâu chƣa?  Quê gốc  Dƣới năm  Từ đến 10 năm  Trên 10 năm Câu 2: Gia đình ông (bà) sử dụng loại xe gì, số lƣợng loại xe?  Xe máy…………….Chiếc  Xe ô tô con…………Chiếc  Xe tải………………Chiếc Xe khác:……………………………………………… Câu 3: Chiếc xe cũ gia đìnhơng (bà) sử dụng đƣợc năm?  Dƣới năm  Từ đến 10 năm  Trên 10 năm Câu 4: Gia đình ơng (bà) có thƣờng xun mang xe bảo dƣỡng định kỳ khơng?  Có  Khơng Câu 5: Theo ông (bà) loại xe gây bụi mùi khó chịu nhất?  Xe máy  Xe tô  Xe tải Xe khác:……………………………………………… Câu 6: Lƣợng phƣơng tiện giao thông qua lại ngày nơi ông (bà) nhƣ nào?  Bình thƣờng  Nhiều  Rất nhiều Khác:…………………………………………………… Câu 7: Mức độ ảnh hƣởng tiếng ồn hoạt động phƣơng tiện giao thông gây nơi ông (bà) sinh sống?  Không ảnh hƣởng  Bình thƣờng  Ảnh hƣởng nhiều Khác:………………………………………………………… Câu 8: Theo ông (bà) thời gian ngày hoạt động giao thơng đơng nhất?  Sáng  Trƣa  Chiều  Tối Khác:…………………………………………………………… Câu 9: Theo ơng (bà) tình hình mơi trƣờng khơng khí nơi ông (bà) sống năm gần diễn biến nhƣ nào?  Không thay đổi  Thay đổi  Càng ngày nhiễm Khác:…………………………………………………………… Câu 10: Hoạt động tuyên truyền bảo vệ môi trƣờng địa phƣơng diễn nhƣ nào?  Khơng có  1-2 lần năm  Thƣờng xuyên Khác:……………………………………………………………… Yêu cầu ông (bà) vấn đề giao thông nơi ông (bà) sinh sống …………….………………………………………………………………… Ngày…….tháng…….năm……