Thiết kế đường đô thị đường lê văn nho thuyet minh duong

MỤC LỤC CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG 1 TỔNG QUAN CHUNG 1.1 Vị trí cơng trình: 1.2 Hiện trạng cơng trình: CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN 2.1 Địa hình, địa chất: 2.2 Điều kiện khí tượng: VẬT LIỆU XÂY DỰNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN KHI THIẾT KẾ XÂY DỰNG TUYẾN 4.1 Thuận lợi: 4.2 Khó khăn: CHƯƠNG II CẤP HẠNG KĨ THUẬT CỦA CƠNG TRÌNH NGUYÊN TẮC CHUNG LƯU LƯỢNG XE TÍNH TỐN VÀ SỐ LÀN XE CẤP HẠNG KĨ THUẬT CỦA CƠNG TRÌNH TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ HÌNH HỌC CỦA CƠNG TRÌNH 4.1 Độ dốc dọc: 4.2 Lưu lượng xe tính toán: 4.3 Xác định số xe: 4.4 Bề rộng xe: 4.5 Bề rộng vĩa hè: 10 4.6 Tầm nhìn xe chạy: 10 4.7 Bán kính đường cong nằm 15 4.8 Bán kính đường cong đứng: 21 4.9 Bảng tổng hợp yếu tố kỹ thuật tuyến: 25 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 25 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 26 6.1 Nội dụng yêu cầu cần thiết: 26 6.2 Trình tự thiết kế: 28 6.3 Nguyên tắc thiết kế: 28 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 29 7.1 Các yếu tố mặt cắt ngang: 29 7.2 Thông số trắc ngang: 29 CHƯƠNG III THIẾT KẾ NỀN MẶT ĐƯỜNG 30 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG 30 YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 30 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 31 3.1 Xác định tải trọng trục tính toán tiêu chuẩn: 31 3.2 Xác định số trục xe tiêu chuẩn tích lũy: 34 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 34 4.1 Đặc trưng tính tốn lớp kết cấu: 34 4.2 Kiểm tra độ võng đàn hồi: 35 4.3 Kiểm toán cắt trượt đất: 36 4.4 Kiểm toán ứng suất uốn đáy lớp bê tông nhựa: 37 4.5 Kiểm toán ứng suất uốn đáy lớp CPĐDGCXM: 39 CHƯƠNG IV KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 41 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 41 BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 41 CHƯƠNG V THIẾT KẾ VỈA HÈ, BÓ VỈA 46 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG 46 THIẾT KẾ BÓ VỈA 46 THIẾT KẾ VỈA HÈ 46 CHƯƠNG VI THIẾT KẾ HỆ THỐNG CÂY XANH 47 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CÂY XANH 47 1.1 Tiêu chuẩn thiết kế: 47 1.2 Quy cách trồng vỉa hè: 47 1.3 Kiến nghị: 47 THIẾT KẾ MẪU BỒN CÂY XANH 48 2.1 Tiêu chuẩn áp dụng: 48 2.2 Thiết kế mẫu bồn gốc xanh: 48 2.3 Nguyên tắc thiết kế bồn trồng cây: 48 2.4 Kết luận: 49 CHƯƠNG VII THIẾT KẾ VẠCH KẺ ĐƯỜNG 50 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG 50 YÊU CẦU ĐỐI VỚI VẠCH KẺ ĐƯỜNG 50 THIẾT KẾ VẠCH KẺ DƯỜNG 50 3.1 Vạch sơn 1.1 : 50 3.2 Vạch sơn 1.2 : 50 3.3 Vạch sơn 3.1: 51 3.4 Vạch sơn 7.1: 51 3.5 Vạch sơn 7.3: 52 CHƯƠNG VIII THIẾT KẾ HỆ THÔNG CHIẾU SÁNG 54 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG 54 YÊU CẦU THIẾT KẾ CHIẾU SÁNG 54 TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ CHIẾU SÁNG ĐƯỜNG 55 3.1 Cách bố trí cột đèn: 55 3.2 Chọn loại đèn: 55 3.3 Chọn cấp bảo vệ IP đèn: 56 3.4 Chọn công suất loại nguồn sáng 56 3.5 Kiểm tra số hạn chế chói lóa G: 58 3.6 Kết tính tốn: 59 3.7 Kết luận: 60 CHƯƠNG IX TÀI LIỆU THAM KHẢO 61 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG TỔNG QUAN CHUNG 1.1 Vị trí cơng trình: - Cơng trình “Xây dựng đường tuyến Đường Lương Văn Nho” thuộc địa bàn huyện Cần Giờ – Tp Hồ Chí Minh có chiều dài khoảng 1,500km Đây dự án đầu tư xây dựng nhằm hoàn chỉnh mạng lưới giao thông khu vực tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại nhân dân địa bàn - Tên cơng trình : Xây dựng đường Đường Lương Văn Nho - Phạm vi cơng trình sau: + Đầu cơng trình : Km 1+500 (Km 0+000) + Cuối cơng trình : Km 3+000 (Km 1+500) - Tổng chiều dài tuyến : 1500m Trên có hệ thống cống dọc D400, D600 chạy dọc hai bên tuyến, đặt vỉa hè, thoát nước rạch hữu 1.2 Hiện trạng cơng trình: - Cơng trình nằm khu vực dân cư hữu, mật độ xe cộ lưu thông tăng nhanh - Đoạn từ Km 0+000 (Km1+500) đến Km0+500 (Km2+000) ngang qua khu dân cư với mặt đường hữu đường mặt đường bê tông nhựa - Đoạn từ Km 0+500 (Km2+000) đến Km1+500 (Km3+000) chủ yếu ngang qua rừng đước vùng đất trống CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN 2.1 Địa hình, địa chất: - Địa hình khu vực xây dựng có biến đổi tương đối lớn cao độ phạm vi đầu tuyến cuối tuyến - Phạm vi dự kiến xây dựng tuyến đường có cao độ từ +2.92m đến -0.54m theo hệ cao độ quốc gia dẫn chân cơng trình - Điềm thấp tuyến thuộc phần đường có cao độ -0.54m lý trình Km1+160 - Điềm cao tuyến thuộc phần đường có cao độ +2.92m lý trình Km0+240 - Các lớp đất khu vực khảo sát có tính kỹ thuật từ cường độ chịu tải thấp đến cường độ chịu tải vừa SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM 2.2 Điều kiện khí tượng: 2.2.1 Mưa: - Khu vực xây dựng đường nằm miền khí hậu có mùa rõ rệt : - Mùa mưa: Từ trung tuần tháng đến hết tháng 10 - Mùa khô: Từ tháng 11 đến thượng tuần tháng - Số ngày mưa trung bình hàng năm 154 ngày/năm 2.2.2 Nhiệt độ: - Nhiệt độ trung bình tháng từ (25.7-28.8)0C - Cao trung bình 31.60c vào tháng - Thấp trung bình 26.50c vào tháng 12 2.2.3 Độ ẩm khơng khí: - Độ ẩm tương đối trung bình mùa mưa (80-86) %, mức cao vào tháng - Độ ẩm tương đối trung bình mùa khơ (71-78) %, mức thấp vào tháng - Độ ẩm tốt cao trung bình đạt (96-97) % vào mùa mưa độ ẩm thấp trung bình (43-64)% vào mùa khơ 2.2.4 Gió: - Vị trí cơng trình nằm khu vực không chịu ảnh hưởng trực tiếp bão - Gió Tây – Nam thổi mùa mưa trung bình 3.6 m/s - Gió Đơng – Bắc trung bình 2.4 m/s vào tháng 11 đến tháng - Gió Đơng – Nam trung bình 2.4 m/s vào tháng đến tháng 2.2.5 Nắng tình trạng bốc cân nước: - Số nắng cao vào tháng (1-4) đạt mức trung bình (7.6-8.6)giờ/ngày - Số nắng thấp vào tháng (7-10) đạt mức trung bình (5.6-5.9)giờ/ngày - Tổng lượng bốc năm 2114mm với độ bốc cao vào mùa khô - Độ cân nước đạt mức dương (20-228) mm tháng mùa mưa thiếu nước mùa khô SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM VẬT LIỆU XÂY DỰNG Hầu hết tất vật liệu sử dụng để thi cơng cơng trình dự kiến lấy địa bàn huyện, từ đại lý địa bàn Tp Hồ Chí Minh, Cần Giờ, Nhà Bè, Đồng Nai, Bình Dương, số tỉnh lân cận khác THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN KHI THIẾT KẾ XÂY DỰNG TUYẾN 4.1 Thuận lợi: - Việc đầu tư xây dựng cơng trình ủng hộ dân cư địa bàn huyện - Trên tuyến khơng có cơng trình ngầm, nên thuận lợi cho việc di dời, giải toả 4.2 Khó khăn: - Giá thành xây dựng cơng trình tương đối cao - Thống giá đền bù cho hộ dân - Khi thi công gây ô nhiễm môi trường, tiếng ồn, ảnh hưởng trực tiếp đến môi trường xung quanh SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM CHƯƠNG II CẤP HẠNG KĨ THUẬT CỦA CƠNG TRÌNH NGUN TẮC CHUNG - Cơng trình thiết kế đường phải tương quan phù hợp với tình hình giao thơng thực tế quy hoạch khu vực - Cấu tạo mặt cắt ngang, chiều rộng đường có liên quan trực tiếp đến tiêu kinh tế – kỹ thuật, định lực thơng xe, mức độ thỏa mãn u cầu giao thơng cơng trình xác định tổng mức đầu tư cơng trình Việc lựa chọn hình thức mặt cắt ngang trước hết vào yêu cầu giao thông cho mặt cắt ngang phải thỏa mãn lưu lượng xe tương lai, phù hợp với điều kiện địa hình tự nhiên khu vực, tạo thuận lợi cho nhu cầu sinh hoạt người dân, đồng thời cơng trình phải hợp lí vốn đầu tư LƯU LƯỢNG XE TÍNH TỐN VÀ SỐ LÀN XE Năm tính tốn: Được xem xét năm thứ 15 kể từ khảo sát thiết kế Lưu lượng xe khảo sát lưu lượng N=3000 xe/ngày đêm Tỷ lệ tăng trưởng giao thông p = 7.0 % Lưu lượng xe thiết kế quy đổi số xe theo công thức: n N15 =   nt (xe quy đổi/ ngày đêm) (xcqđ/nđ) i =1 Trong : - Hệ số quy đổi xe loại xe nt - Số lượng loại xe khác năm tương lai ứng với tỷ lệ thành phần loại xe Lưu lượng xe thiết kế số xe qui đổi từ loại xe khác thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM Lưu lượng xe thiết kế quy đổi xe sau: BẢNG QUY ĐỔI LƯU LƯỢNG XE Ở NĂM THỨ STT Loại xe Thành phần (%) Xe máy 16 Xe 17 Xe trục nhẹ Xe trục nặng Xe trục vừa Xe trục nhẹ Xe trục nặng 8 Xe trục vừa Xe buýt nhỏ 10 Xe buýt lớn 11 Xe kéo mooc (WB19) Lưu lượng xe quy đổi năm tương lai là: N15 = 3000.(1+0.07)14= 16544.18 xcqđ/nđ CẤP HẠNG KĨ THUẬT CỦA CƠNG TRÌNH Căn vào TCVN 13592:2022, xác định cấp đường sau: + Cấp đường: Đường phố khu vực + Điều kiện xây dựng: Loại III + Tốc độ thiết kế: 50km/h SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM CHƯƠNG VI THIẾT KẾ HỆ THỐNG CÂY XANH THIẾT KẾ HỆ THỐNG CÂY XANH 1.1 Tiêu chuẩn thiết kế: TCVN 9257:2012 Quy hoạch xanh sử dụng đô thị - tiêu chuẩn thiết kế 1.2 Quy cách trồng vỉa hè: - Khi tiến hành trồng cần lưu ý khoảng cách cơng trình xung quanh tiếp giáp với trồng như: cậy bụi, thân gỗ cách tường nhà cơng trình từ 2m – 5m, cách vỉa hè đường từ 1.5m – 2m, cách giới hạn mạng điện 4m, cách mạng lưới ống ngầm từ 1m – 2m - Cây xanh trồng vỉa hè phải là: + Cây có thân thẳng, gỗ dai đề phịng bị giòn gãy bất thường, tán gọn, thân khơng có gai, có độ phân cành cao + Lá có rộng để tăng cường q trình quang hợp, tăng hiệu làm môi trường + Hoa (hoặc khơng có quả) khơng hấp dẫn ruồi nhặng làm ảnh hưởng đến vệ sinh môi trường + Tuổi thọ phải dài (50 năm trở lên), có tốc độ tăng trưởng tốt, có sức chịu đựng khắc nghiệt thời tiết, bị sâu bệnh, mối mọt phá hoại + Cây phải có hoa đẹp, có biểu đặc trưng cho mùa - Kiến nghị trồng cây: + Xà cừ, muồng hoa đào, vông, hoa sữa, ngọc lan, lan túa, long não, hương + Muồng ngủ, gạo, phượng, mí + Bàng lang nước, muống hoa vàng, vàng anh - Cây xanh trồng dải phân cách phải có tán nhỏ, cao khoảng – 1,5 m , cách khoảng m, trồng thảm cỏ tạo cảnh quan cho tuyến đường, chống chói cho người gia giao thơng 1.3 Kiến nghị: - Sử dụng hoa phượng cho tuyến đường xây dựng - Khoảng cách trồng vỉa hè lựa chọn từ 7m – 10m - Khoảng cách từ tim xanh đến mép đường 1m SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 47 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ MẪU BỒN CÂY XANH 2.1 Tiêu chuẩn áp dụng: Điều 7, QĐ 1762/ SGTVT ngày 18/06/2009 thực công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp, chỉnh trang, quản lý vỉa hè tăng mảng xanh, xanh đường phố địa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.2 Thiết kế mẫu bồn gốc xanh: 2.2.1 Nội dung thiết kế mẫu Sử dụng kết cấu bê tông đúc sẵn gạch xi măng lỗ lắp đặt cao độ mặt vỉa hè: + Bó vỉa xung quanh cấu kiện bê tông đá 1x2 M200, kích thước tiết diện 20cmx10cm + Lát mặt loại gạch xi măng lỗ kích thước 40x20x10cm, 40x26.67x10cm 19.3x19.3x8cm + Đệm cát 2.2.2 Mẫu thiết kế chi tiết bồn cây: + Vì vỉa hè có chiều rộng 3m loại trồng bồn hoa phượng có đường kính gốc D  40cm nên sử dụng mẫu thiết kế chi tiết bồn loại + Kích thước mẫu bồn gốc loại 1.6mx1.6m bê tông đá 1x2 M200 tiết diện 20x10cm, gạch xi măng lỗ 40x20x10cm 2.3 Nguyên tắc thiết kế bồn trồng cây: - Các bồn gốc sau nối kết phải đảm bảo mục tiêu thu nước mưa có khả nước để tránh ngập úng (nhằm không làm ảnh hưởng đến sinh trưởng xanh, cỏ, kiểng bồn) - Hình thức thiết kế bồn trồng cây: có hình thức: + Mặt bó vỉa bồn ngang cao độ mặt vỉa hè + Mặt bó vỉa bồn cao mặt vỉa hè phải có lỗ hay khe, rãnh thu nước mưa nước - Về bố trí trồng bồn: có hình thức: + Bồn trồng cỏ + Bồn trồng kiểng (kiểng màu, hàng rào) SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 48 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM + Bồn trồng cỏ kết hợp với kiểng hay loại trang trí khác 2.4 Kết luận: - Sử dụng mẫu thiết kế chi tiết bồn loại - Cao độ mặt bó vỉa bồn cao độ mặt vỉa hè - Loại trồng bồn: hoa phượng SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 49 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM CHƯƠNG VII THIẾT KẾ VẠCH KẺ ĐƯỜNG TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG QCVN 41-2019/ BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường YÊU CẦU ĐỐI VỚI VẠCH KẺ ĐƯỜNG Theo điều 52 : - Vạch kẻ đường phải đảm bảo cho xe chạy đường êm thuận, đảm bảo độ bám lốp xe mặt đường, không bị trơn trượt, không cao mặt đường 6mm - Khi sử dụng, lựa chọn vạch kẻ đường phải đảm bảo hợp lý tổ chức giao thông tuyến đường vào chiều rộng mặt đường phần xe chạy, tốc độ xe chạy, lưu lượng, phương tiện người tham gia giao thông để định - Vạch kẻ đường phải có ý nghĩa báo hiệu thống bổ trợ cho đèn tín hiệu biển báo - Đối với đường cao tốc, đường có tốc độ thiết kế  60(km/h) đường có tốc độ V85 từ 80km/h trở lên, vật kẻ đường phải có vật liệu phản quang Các loại đường khác, theo khả tài yêu cầu khác mà sử dụng vật liệu phản quang THIẾT KẾ VẠCH KẺ DƯỜNG Vạch kẻ đường sử dụng toàn tuyến gồm vạch sau : 3.1 Vạch sơn 1.1 : - Vạch phân chia xe ngược chiều, dạng vạch đơn, đứt nét - Áp dụng : dùng để phân chia xe ngược chiều Trong trường hợp này, xe phép đè qua vạch 1.1 - Quy cách : vạch 1.1 vạch đơn, đứt nét, màu vàng Bề rộng nét vẽ b=15cm, dày mm chiều dài đoạn nét liền L1=(1-3)m, chiều dài đoạn nét đứt L2=(2-6)m, tỉ lệ L1/L2=1 :2 3.2 Vạch sơn 1.2 : - Vạch phân chia xe ngược chiều, nét liền - Áp dụng : dùng để phân chia xe ngược chiều Trong trường hợp này, xe không phép đè qua vạch 1.2 - Quy cách : vạch 1.2 vạch đơn, liền nét, màu vàng Bề rộng nét vẽ b=15cm, dày 2mm SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 50 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM 3.3 Vạch sơn 3.1: - Vạch giới hạn mép phần đường xe chạy vạch phân cách xe giới xe thô sơ - Áp dụng : để xác định mép phần đường xe chạy phân cách xe giới xe thô sơ + Khi sử dụng vạch 3.1 để xác định mép ngồi phần xe chạy (phần lề gia cố có kết cấu tương đương với kết cấu mặt đường coi phần xe chạy) mép ngồi vạch cách mép phần xe chạy từ 15cm đến 30cm đường thông thường sát với dừng khẩn cấp đường ô tô cao tốc Vạch giới hạn mép phần đường xe chạy áp dụng : đường cao tốc, đường có bề rộng phần đường xe chạy từ 7.0m trở lên trường hợp cần thiết khác + Khi sử dụng vạch 3.1 để phân chia đường xe giới đường xe thơ sơ bề rộng phần đường cho xe thô sơ phải đảm bảo tối thiểu 1.5m kẻ vạch này, không đủ 1.5m khơng bố trí vạch phân chia đường xe giới đường xe thô sơ (xe giới xe thô sơ chạy chung) Khi đường xe thơ sơ nhỏ 2.5m khơng cần bố trí vạch mép ngồi phần xe chạy phía lề đất Chỉ cần bố trí đường dành riêng cho xe thô sơ mật độ xe thô sơ lớn trường hợp cần thiết khác Khi tách xe giới xe thơ sơ riêng phải sử dụng biển báo kết hợp sơn chữ «XE ĐẠP » xe thô sơ Xe chạy phép đè lên vạch cần thiết phải nhường đường cho xe thô sơ + Trường hợp tổ chức giao thông cho xe máy chạy chung với xe thơ sơ phải sử dụng biển báo kết hợp sơn chữ « XE MÁY », « XE ĐẠP » Xe chạy phép đè lên vạch cần thiết phải nhường đường cho xe thô sơ - Quy cách vạch sau : + Vạch 3.1a vạch đơn, liền nét, bề rộng vạch b=15cm-20cm + Vạch 3.1b vạch đơn, nét đứt, bề rộng vạch b=15cm-20cm ; khoảng cách nét liền L1=0.6m ; khoảng cách nét đứt L2=0.6m Tỷ lệ L1/L2=1:1 3.4 Vạch sơn 7.1: - Vạch dừng xe - Áp dụng : dùng để xác định vị trí dừng xe để chờ tín hiệu cho phép tiếp Vạch dùng để xác định vị trí người điều khiển phương tiện phải dừng lại có tín hiệu đèn đỏ có biển số R.122 Vạch dùng để xác định vị trí người điều khiển phải dừng SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 51 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM lại điều kiện định số vị trí : nhánh dẫn tới nút giao mức với đường sắt, chờ rẽ trái phạm vi nút giao, trước vị trí vạch người qua đường - Quy cách vạch sau : + Vạch 7.1 vạch liền nét màu trắng Bề rộng vạch, vào cấp đường, lưu lượng xe, tốc độ xe chạy mà chọn dùng giá trị 20cm, 30cm 40cm (bề rộng nét vẽ lớn áp dụng cho đường có lưu lượng, tốc độ xe chạy lớn hơn) Vạch kẻ ngang toàn bề rộng đường hướng xe chạy + Vạch dừng xe cần đặt vị trí mà lái xe dễ dàng quan sát Tại nút giao mức, vạch dừng xe nên đặt trùng với đường kéo dài bó vỉa trục đường giao nhánh dẫn không bố trí vạch cắt qua đường ; trường hợp nhánh dẫn có bố trí vạch cắt qua đường vạch dừng xe nên đặt cách mép vạch người qua đường (1.5-3.0)m Vạch dừng xe sử dụng kết hợp với vạch chữ « STOP » Đỉnh chữ « STOP » cách mép vạch dừng khoảng từ (2.0-3.0)m ; vẽ thêm chữ « STOP » để báo hiệu trước phạm vi 25m trước vị trí vạch dừng xe 3.5 Vạch sơn 7.3: - Vạch qua đường - Áp dụng: vạch qua đường xác định phạm vi phần đường dành cho người cắt qua đường + Bố trí vạch qua đường nơi có người qua đường, khoảng cách bố trí hai vạch qua đường đoạn đường nên cách lớn 150m Chiều rộng nhỏ dành cho bố trí vạch qua đường không nhỏ 3m, tùy theo lượng người qua để nâng thêm chiều rộng, cấp nâng lên 1m + Trên đoạn đường không bình thường (tầm nhìn bị hạn chế, dốc dọc lớn, góc ngoặt lớn đường cong nằm bán kính nhỏ có nguy hiểm khó lường đoạn đường có bề rộng xe bị thu hẹp dần) khơng bố trí vạch qua đường - Quy cách vạch sau : + Vạch qua đường đường vạch đậm liền song song màu trắng (cịn gọi vạch ngựa vằn) Kích thước vạch xem chi tiết vẽ (mẫu 1) + Trước vạch qua đường cần sử dụng vạch dừng xe Các phương tiện phải dừng lại trước vạch dừng xe nói thời gian tín hiệu đèn đỏ phải dừng lại SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 52 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM quan sát trước cắt qua vạch dừng xe biển số R.122-« Dừng xe » sử dụng kèm theo Trường hợp khơng có đèn tín hiệu điều khiển không sử dụng biển số R.122 – « Dừng xe », phương tiện phải dừng lại nhường đường cho người qua đường có dấu hiệu người qua đường khu vực kẻ vạch dừng xe SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 53 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM CHƯƠNG VIII THIẾT KẾ HỆ THÔNG CHIẾU SÁNG TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG + TCXDVN 259:2001 tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo đường, đường phố, quảng trường đô thị + TCXDVN 333-2005 chiếu sáng nhân tạo bên ngồi cơng trình cơng cộng kỹ thuật hạ tầng đô thị-tiêu chuẩn thiết kế + QCVN 07-7 : 2016/ BXD Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, cơng trình hạ tầng kỹ thuật, cơng trình chiếu sáng YÊU CẦU THIẾT KẾ CHIẾU SÁNG - Theo điều 4.8 (TCXDVN 259:2001): + Vị trí đèn chiếu sáng phải bố trí cho người điều khiển phương tiện phân biệt rõ biển báo hiệu Các biển báo có bề mặt làm vật liệu làm cho phản xạ ánh sáng mang tính khuếch tán + Các đèn phải đặt theo hàng, có tác dụng cọc tiêu để người điều khiển phương tiện tăng khả định hướng - Theo điều 4.9 (TCXDVN 259:2001): + Trên hè đường có chiều rộng lớn 5m phải tổ chức chiếu sáng riêng, với độ rọi trung bình khơng nhỏ 3Lx độ đồng chung không nhỏ 0.25 + Với vỉa hè đường có chiều rộng nhỏ 5m, việc tổ chức chiếu sáng riêng có không cần - Theo điều 4.12 (TCXDVN 259:2001): Tại nút giao thông mức, việc thiết kế lắp đặt hệ thống chiếu sáng phải đảm bảo yêu cầu sau: + Không ảnh hưởng đến việc lại người + Đảm bảo khả phân biệt đặc điểm từ khoảng cách 200-400m + Phải có vùng chuyển tiếp, tránh tình trạng tạo thay đổi sáng, tối đột ngột - Theo điều 4.13 (TCXDVN 259:2001): Tại nút giao thông khác mức yêu cầu hệ thống chiếu sáng là: + Khơng gây chói lóa + Khơng bố trí cột vị trí nguy hiểm bảo dưỡng + Đảm bảo tầm nhìn xa từ 200-300m điều kiện thời tiết xấu SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 54 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM + Tránh sử dụng nhiều đèn gây lẫn lộn cho người sử dụng, nên thiết kế cột đèn có độ cao lớn lắp bóng đèn có quang thơng lớn - Theo điều 4.14 (TCXDVN 259:2001): Tại ngã tư giao với đường sắt, cần chiếu sáng tối thiểu 30m hai bên chắn tàu, ý tránh làm lẫn lộn đèn chiếu sáng đèn tín hiệu đường sắt TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ CHIẾU SÁNG ĐƯỜNG 3.1 Cách bố trí cột đèn: Với : l bề rộng mặt đường (m), h độ cao đặt đèn (m) 3.1.1 Đường đơn: - Bố trí phía, áp dụng trường hợp l  h; - Bố trí đèn so le, áp dụng trường hợp l  h; - Bố trí hình chữ nhật, áp dụng trường hợpl > 1.5h; - Bố trí đèn trục đường, áp dụng trường hợp trồng nhiều hai bên 3.1.2 Đường đơi: - Bố trí dải phân cách: áp dụng trường hợp bề rộng dải phân cách 1.5m < 6m - Bố trí hai bên: áp dụng trường hợp bề rộng dải phân cách < 1m - Bố trí đèn hỗn hợp: áp dụng trường hợp đường có chiều rộng lớn - Bố trí đèn đoạn đường cong: + Đối với đoạn đường cong có bán kính cong >1000m, việc bố trí cột đèn áp dụng đường thẳng + Đối với đoạn đường có bán kính cong 1.5h, cần lắp thêm đèn phụ phía đường cong 3.2 Chọn loại đèn: - Để đảm bảo độ đồng dọc tuyến, tùy thuộc vào phân bố ánh sáng đèn phương pháp bố trí đèn, tỉ số khoảng cách cột (e) chiều cao đặt đèn (h) phải thỏa mãn điều kiện ghi bảng sau: SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 55 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ Hướng l max 0-75o 0-65o GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM Phương pháp bố trí đèn e/h max Một bên hai bên đối xứng 3.5 Hai bên so le 3.2 Một bên hai bên đối xứng 3.0 Hai bên so le 2.7 Bảng Tỷ số khoảng cách cột chiều cao đèn - Chọn loại đèn: để hạn chế chói lóa, nói chung nên sử dựng loại đèn có phân bố ánh sáng rộng (lmax nằm khoảng từ 0-65o) Các loại đèn phân bố ánh sáng rộng (lmax nằm khoảng 0-75o) sử dụng đường nhỏ, chiều rộng không lớn, tốc độ phương tiện thấp 3.3 Chọn cấp bảo vệ IP đèn: Cấp bảo vệ IP đèn chọn theo yếu tố sau: - Tính chất mơi trường nơi sử dụng (bảng 5) - Kinh phí đầu tư cho dự án xây dựng - Đặc điểm không gian, kiến trúc vùng phụ cận 3.4 Chọn công suất loại nguồn sáng 3.4.1 Cơng suất bóng đèn: Cơng suất bóng đèn sử dụng tính cơng thức:  bd = R  Ltb  l  e  k Trong đó: - : quang thơng bóng đèn - Ltb : độ chói trung bình bề mặt đường chọn theo bảng bên dưới: Cấp chiếu sáng A Lưu lượng xe lớn Độ chói trung bình thời gian có mặt đường chiếu sáng (xe/h) (Cd/m2) Từ 3000 trở lên 1.6 Từ 1000 đến 3000 1.2 Từ 500 đến 1000 1.0 Dưới 500 0.8 SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 Độ rọi trung bình mặt đường (Lx) 56 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ B GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM Từ 2000 trở lên 1.2 Từ 1000 đến 2000 1.0 Từ 500 đến 1000 0.8 Từ 200 đến 500 0.6 Dưới 200 0.4 Trên 500 0.6 12 Dưới 500 0.4 0.2-0.4 5-8 C D Bảng 8.2 Xác định độ chói, độ rọi trung bình - l: chiều rộng đường - e: khoảng cách cột - η: hệ số sử dụng đèn, xác định theo thông báo nhà sản xuất phương pháp đặt đèn Cách xác định hệ số sử dụng dựa vào tỉ số l/h (bảng 7) bên dưới: l/h 0.5 1.0 1.5 Đèn sodium thấp áp 0.15 0.25 0.30 Đèn có bầu dục 0.20 0.25 0.40 Đèn có bầu 0.25 0.40 0.45 Bảng 8.3 Hệ số sử dụng đèn - k hệ số dự trữ lấy theo giá trị quy định (bảng 1) bên : Đèn nung sáng Đèn phóng điện Hệ số dự trữ sử dụng 1.3 1.5 Số lần lau đèn năm 4.0 4.0 Bảng 8.4 Hệ số dự trữ - R tỉ số độ rọi độ chói trung bình mặt đường : R = Etb Ltb R cho phép đánh giá khái quát tính chất phản xạ mặt đường Các giá trị thực nghiệm tỉ số R xác định theo bảng (bên dưới) SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 57 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM Giá trị tỉ số R Tính chất lớp phủ lmax từ 0-650 lmax từ 0-750 Bê tông 12 Bê tông bẩn 14 10 Bê tông nhựa màu sáng 14 10 Bê tơng nhựa màu trung bình 20 14 Bê tông nhựa màu tối 25 18 Đường lát gạch 18 13 Bảng 8.5 Xác định tỷ số độ rội độ chói trung bình R 3.4.2 Loại nguồn sáng: - Đường đô thị cần chiếu sáng ánh sáng trắng, để cung cấp khả hiển thị màu tốt chiếu sáng tạo bầu khơng khí thoải mái Vì vậy, đèn LED trắng ấm khuyến khích sử dụng - Sau tính quang thơng cần thiết, tra catalo loại nguồn sáng nhà sản xuất cơng suất bóng đèn cần sử dụng cho thích hợp 3.5 Kiểm tra số hạn chế chói lóa G: - Chỉ số hạn chế chói lói G theo công thức thực nghiệm: G = ISL + 0.97log Lb + 4.41log h −1.46log p  Trong đó: - ISL số đặc trưng chóa đèn (do nhà sản xuất cung cấp tính tốn đo đạc thử nghiệm theo công thức) 0.5  180   180  ISL = 13.84 − 3.31log180 + 1.3log   − 0.08log   + 1.29 log F  188   188  - F diện tích phát sáng chói lóa đèn chiếu mặt phẳng vng góc với vecto cường độ sáng 180 - Ltb độ chói trung bình mặt đường - h cao độ đặt đèn - p số đèn có 1km chiều dài đường SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 58 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM Chỉ số G tính < h < 20 20 < p < 100 3.6 Kết tính tốn: - Chiều rộng mặt đường : l = m - Khoảng cách hai cột đèn : 15 m - Chiều cao cột đèn : bố trí đèn so le nên l 50.000h Cấp bảo vệ (IP) IP67; IK08 Hệ số công suất >0.9 Bảng 8.6 Thông số đèn lựa chọn 3.7 Kết luận: - Khoảng cách cột đèn : 15m., đặt so le - Khoảng cách từ cột đèn đến mép đường : 0.25m - Chiều cao cột đèn : 7m - Loại đèn : HANNA M48 SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 60 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM CHƯƠNG IX TÀI LIỆU THAM KHẢO TCVN 13592:2022 Đường đô thị yêu cầu thiết kế TCCS 38-ADM - YC&CD thiết kế TCVN 9257:2012 Quy hoạch xanh sử dụng đô thị - tiêu chuẩn thiết kế TCXDVN 259:2001 tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo đường, đường phố, quảng trường đô thị TCXDVN 333-2005 chiếu sáng nhân tạo bên ngồi cơng trình cơng cộng kỹ thuật hạ tầng thị-tiêu chuẩn thiết kế QCVN 07-7 : 2016/ BXD Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, cơng trình hạ tầng kỹ thuật, cơng trình chiếu sáng QĐ 1762/ SGTVT ngày 18/06/2009 thực công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp, chỉnh trang, quản lý vỉa hè tăng mảng xanh, xanh đường phố địa bàn thành phố Hồ Chí Minh QCVN 41-2016/ BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường SVTH: LÊ THANH PHƯƠNG MSSV: 1851110039 61