(Luận văn) giải pháp giảm thiểu ách tách tại khu vực cổng cảng ssit

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÀ RỊA – VŨNG TÀU KHOA KINH TẾ - LUẬT - LOGISTICS lu an n va to gh tn KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP p ie ĐỀ TÀI: GIẢP PHÁP GIẢM THIỂU ÁCH TẮC TẠI KHU VỰC CỔNG CẢNG SSIT d oa nl w Hệ đào tạo : Chính quy u nf va an lu Trình độ đào tạo : Đại Học Ngành : Quản Trị Kinh Doanh ll : Quản trị Logistics Chuỗi Cung Ứng- Niên khoá : 2016-2020 GVHD : Th.s Đinh Thu Phương SVTH : Mai Thị Kim Thanh Lớp : DH16LG MSSV : 16031649 oi m Chuyên ngành z at nh z m co l gm @ an Lu Bà Rịa – Vũng Tàu, tháng 01 năm 2020 n va ac th si NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Thái độ, tác phong tham gia thực tập: Kiến thức chuyên môn: lu an Nhận thức thực tế: n va p ie gh tn to d oa nl w Đánh giá khác: an lu ll u nf va Đánh giá kết thực tập: oi m z at nh z Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày tháng năm 2020 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN (Ký, ghi rõ họ tên) m co l gm @ an Lu n va ac th ii si NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN Thái độ, tác phong tham gia thực tập: Kiến thức chuyên môn: lu an Nhận thức thực tế: n va p ie gh tn to d oa nl w Đánh giá khác: an lu ll u nf va Đánh giá kết thực tập: oi m z at nh z Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày tháng năm 2020 GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN (Ký, ghi rõ họ tên) m co l gm @ an Lu n va ac th iii si LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan Khóa luận tốt nghiệp với đề tài “ GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU ÁCH TẮC TẠI KHU VỰC CỔNG CẢNG ” cơng trình nghiên cứu riêng em, khơng chép ai,dưới hướng dẫn Ths ĐINH THU PHƯƠNG Công trình có kế thừa số kết nghiên cứu liên quan công bố Các số liệu, tài liệu khóa luận trung thực, bảo đảm tính khách quan có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng Em xin chịu trách nhiệm cam đoan ! Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 11 tháng 01 năm 2020 Người cam đoan lu an n va gh tn to p ie MAI THỊ KIM THANH d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th iv si LỜI CẢM ƠN Lời cảm ơn em xin gửi đến nhà trường nói chung ngành Logistics quản lý chuỗi cung ứng nói riêng tạo điều kiện thuận lợi cho sinh viên ngành Logistics quản lý chuỗi cung ứng chúng em học tập thật tốt, giúp đỡ chúng em môn học, tập, trao dồi kiến thức chuyên ngành hữu ích làm hành trang cho đường cơng việc sau chúng em tốt Tiếp em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô ngành Quản trị Logistics chuỗi cung ứng Đặc biệt em chân thành cảm ơn cô Đinh Thu Phương – Chủ nhiệm lớp DH16LG chúng em, thầy Đỗ Thanh Phong cô Võ Thị Hồng lu Minh,quý thầy cô tận tình giảng dạy, chia sẻ cho chúng em kiến thức an n va thực tế bổ ích, giải đáp tất thắc mắc sửa chữa lỗi mà chúng em to mắc phải định hướng tốt cho chúng em cho tương lai sau Em xin gh tn gửi lời cảm ơn đặc biệt đến cô Đinh Thu Phương – Giáo viên hướng dẫn p ie thực tập khóa luận tốt nghiệp em.Trong suốt trình hướng w dẫn cho em, cô tận tâm giúp đỡ, góp ý, đưa lời khuyên, đồng hành oa nl em chút để báo cáo em hồn thiện d Vì kinh nghiệm thực tiễn khả lí luận thân cịn giới hạn, lu an khóa luận em khơng khỏi mắc thiếu xót Kính mong quý thầy ll u nf va cô, anh chị bạn bè đóng góp ý kiến để khóa luận em hoàn thiện oi m Em xin chân thành cảm ơn! z at nh Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 11 tháng 01 năm 2020 z @ Tác giả khóa luận m co l gm an Lu MAI THỊ KIM THANH n va ac th v si MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN v DANH MỤC VIẾT TẮT viii DANH MỤC HÌNH ẢNH, SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU .ix LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY LIÊN DOANH DỊCH VỤ CONTAINER QUỐC TẾ CẢNG SÀI GÒN-SSA ( SSIT ) 1.1 Hình thành lịch sử & phát triển 1.2 Cơ sở hạ tầng – trang thiết bị: lu 1.3 Cơ cấu tổ chức an 1.4 BẢNG GIÁ CÁC DỊCH VỤ VỀ CONTAINER n va 1.4.1 ĐƠN VỊ TÍNH GIÁ DỊCH VỤ CẢNG BIÊN VÀ CÁCH QUY TRÒN to gh tn 1.4.2 GIÁ DỊCH VỤ TÀU BIỂN – PHƯƠNG TIỆN THỦY ie 1.4.3 BẢNG GIÁ CÁC DỊCH VỤ VỀ CONTAINER 13 p CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG TẠI KHU VỰC CỔNG oa nl w CẢNG 16 2.1 TỔNG QUAN VỀ CẢNG BIỂN 16 d an lu 2.1.1 Khái niệm: 16 u nf va 2.1.2 Chức Cảng biển 16 2.1.3 Vai trò 17 ll oi m 2.1.4 Phân loại 18 z at nh 2.1.5 Hoạt động khai thác cảng biển 20 2.1.6 Các hoạt động giao thông vùng đất cảng khu vực kết nối 22 z 2.2 VAI TRÒ, CHỨC NĂNG, TRÁCH NHIỆM CỦA PHÒNG THƯƠNG VỤ gm @ VÀ CỔNG CẢNG 23 l m co 2.2.1 Vai trò: 23 2.2.2 Chức nhiệm vụ: 23 an Lu 2.2.3 Trách nhiệm 23 n va 2.3 CÁC HOẠT ĐỘNG CHÍNH CỦA CỔNG CẢNG 24 ac th vi si CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG PHỤC VỤ XE TẠI KHU VỰC CỔNG CẢNG SSIT 25 3.1 QUY TRÌNH PHỤC VỤ XE RA VÀO CẢNG 25 3.1.1 QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG CONTAINER TẠI CỔNG 25 TỔNG QUAN: 25 3.1.2 QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG HÀNG HĨA CỦA NHÀ THẦU PWT 36 3.1.3 KIỂM SOÁT TẢI TRỌNG ĐỐI VỚI HÀNG RỜI 38 3.2 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG PHỤC VỤ XE TẠI KHU VỰC CỔNG CẢNG SSIT 40 3.2.1 Thống kê số lượng xe vào Cảng từ 10/2018 – 12/2019: 41 lu 3.2.2 Thời gian phục vụ xe khu vực Cổng Cảng: 42 an n va 3.2.3 Những cố gây chậm trễ ách tắc Cổng Cảng SSIT 43 tn to CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP 45 KẾT LUẬN 50 gh p ie TÀI LIỆU THAM KHẢO 51 d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th vii si DANH MỤC VIẾT TẮT; Cont Container SSIT CÔNG TY LIÊN DOANH DỊCH VỤ CONTAINER QUỐC TẾ CẢNG SÀI GỊN-SSA CNTT Cơng nghệ thông tin GT GROSS TONNAGE RTG Cẩu khung Rubber Tired Gantry Crane ISO Tổ chức Quốc tế tiêu chuẩn hoá (International Organization for Standardization) lu an n va PHIẾU CÂN HÀNG CMT PHIẾU LẤY CONT EIR PHIẾU GIAO NHẬN D/O LỆNH GIAO NHẬN p ie gh tn to VGM d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th viii si DANH MỤC HÌNH ẢNH, SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU HÌNH 1.1: CỔNG CẢNG SSIT HÌNH 1.2: TOÀN CẢNH CẢNG SSIT HÌNH 1.3 SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CỦA CÔNG TY BẢNG 1.1 BẢNG 1.2 10 BẢNG 1.3 11 BẢNG 1.4 11 BẢNG 1.5 13 BẢNG 3.1 FULL IN 26 lu an HÌNH 3.1 CONTAINER PACKING LIST 27 n va HÌNH 3.2 PHIẾU CÂN CONTAINER ( VGM ) 28 tn to BẢNG 3.2 PICK FULL 30 BẢNG 3.3 PICK EMPTY 33 gh p ie BẢNG 3.4 EMPTY IN 35 HÌNH 3.3 QUY TRÌNH KIỂM SỐT QUÁ TẢI ĐỐI VỚI XE GIAO NHẬN HÀNG nl w HÓA CỦA NHÀ THẦU PWT 37 d oa HÌNH 3.4 SƠ ĐỒ QUY TRÌNH ĐĂNG KÍ HÀNG RỜI TẠI CỔNG CẢNG SSIT 39 an lu HÌNH 3.5 SƠ ĐỒ QUY TRÌNH ĐĂNG KÍ HÀNG RỜI TẠI CỔNG CẢNG SSIT 40 va BẢNG 3.5: THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG XE RA VÀO CẢNG TỪ 10/2018 – 12/2019 41 ll u nf HÌNH 3.6 SỐ LƯỢNG XE RA VÀO TẠI CỔNG CẢNG SSIT 41 oi m HÌNH 3.7 THỜI GIAN PHỤC VỤ XE TẠI KHU VỰC CỎNG CẢNG SSIT 42 BẢNG 3.6 SỰ CỐ GÂY ÁCH TÁC TẠI KHU VỰC CỔNG CẢNG SSIT TỪ THÁNG z at nh 11 ĐẾN THÁNG 12 44 z HÌNH 4.1 BIỂU ĐỒ THỂ HIỆN THỜI GIAN TÀI XẾ LÀM THỦ TỤC TẠI PRE- @ GATE KHI CÓ NHÂN VIÊN 45 m co l gm an Lu n va ac th ix si LỜI MỞ ĐẦU Lí chọn đề tài I Hiện nay, với xu tồn cầu hố kinh tế làm cho giao thương quốc gia, khu vực giới phát triển mạnh mẽ Vì vậy,Việt Nam đánh giá có nhiều hội để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ Logistics Cụ thể, hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, cảng hàng không, cảng biển, kho bãi, hạ tầng thương mại, trung tâm logistics…không ngừng mở rộng với quy mô lớn Dịch vụ Logistics giống mạch máu kinh tế, đóng vai trị quan lu trọng khơng thể thiếu sản xuất, lưu thông, phân phối, nâng cao hiệu hoạt an n va động logistics góp phần nâng cao hiệu kinh tế xã hội đất nước Đối với tỉnh Bà Rịa –Vũng Tàu, phát triển kinh tế biển, cảng biển dịch vụ to gh tn Logistics mục tiêu quan trọng cho nghiệp phát triển kinh tế xã hội tỉnh.Vì p ie vậy, khơng thể khơng nói đến đóng góp to lớn vận tải đường biển, cụ thể w Cảng container cụm cảng Cái Mép- Thị Vải oa nl Công ty liên doanh dịch vụ container quốc tế cảng Sài Gòn-SSA (SSIT) cảng thành lập nằm cụm cảng Cái Mép- d an lu Thị Vải.Tuy công ty thành lập khơng mà phủ nhận phát u nf va triển suất cảng ,nhất hoạt động liên quan đến Container Do đó, sau thời gian thực tập,làm việc nghiên cứu, tác giả chọn đề tài để viết ll oi m khóa luận “ GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU ÁCH TẮC TẠI KHU VỰC CỔNG z at nh CẢNG ” Trong đề tài tác giả giới thiệu cảng SSIT, quy trình giao nhận Container cổng cảng lưu thông xe Container z gm @ Cảng.Mong muốn đem lại có nhìn tổng quan Cảng Đồng thời,mong muốn giải pháp em mang lại lợi ích cho công ty l Mục tiêu nghiên cứu m co II Tìm hiểu Cơng ty Liên Doanh Dịch Vụ Container Quốc Tế Cảng Sài Gòn an Lu – SP-SSA (SSIT) n va ac th si • Kiểm tra phiếu cân • Lập báo cáo tải trọng lu an n va p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu ac th 37 n HÓA CỦA NHÀ THẦU PWT va HÌNH 3.3 QUY TRÌNH KIỂM SỐT Q TẢI ĐỐI VỚI XE GIAO NHẬN HÀNG si 3.1.3 KIỂM SOÁT TẢI TRỌNG ĐỐI VỚI HÀNG RỜI QUY TRÌNH ĐĂNG KÍ HÀNG RỜI TẠI CỔNG CẢNG SSIT Khi tài xế đến phận cổng để đăng kí nhận/giao hàng cần cung cấp giấy tờ sau: - Sổ Đăng kiểm đầu kéo romooc - Phiếu giao hàng, phiếu xuất kho phiếu nhận hàng - Bằng lái xe FC xe có kéo theo romooc lái hạng C trở lên cho xe tải khơng có romooc - Nhân viên cổng cảng kiểm tra thông tin tài xế cung cấp với thơng tin khách hàng đăng kí qua mail, Nếu số xe, phiếu nhận hàng, tên tàu trùng khớp với thơng tin khách hàng đăng kí qua mail cấp phiếu tải trọng cho tài xế vào giao/nhận hàng lu an - Nhân viên cổng cảng tiến hành kiểm tra tải trọng cấp phiếu tải trọng cho tài n va xế, Nếu phiếu giao hàng có trọng lượng hàng lớn trọng lượng hàng chở tn to phiếu tải trọng yêu cầu tài tài xế hạ bớt hàng xuống đăng kí Nếu xe chở nhỏ trọng lượng hàng cảng cho phép hạ bớt hàng theo yêu cầu gh p ie nhân viên cổng cảng cấp phiếu tải trọng đưa hồ sơ cho bảo vệ để tiếp tục đăng kí bước nl w - Nhân viên bảo vệ giữ lái, phiếu giao hàng (nếu xe vào giao hàng) ghi d oa lại thông tin vào Gate activity report Sau đó, trả lại sổ đăng kiểm, phiếu nhận hàng an lu cấp Gate pass cho tài xế va - Tài xế tới phòng thương vụ khách hàng phận giao nhận để tiếp tục ll u nf đăng kí chờ gọi vào lấy hàng m - Bảo vệ kiểm tra xe có Gate pass mở barie cho xe vào giao/nhận hàng oi - Sau lấy hàng xong, tài xế đưa phiếu giao hàng cho phận giao nhận (nếu xe z at nh giao hàng) lấy phiếu cân, phiếu giao hàng (nếu xe vào nhận hàng) z - Tài xế chạy xe phận cổng, dừng xe để làm thủ tục cảng @ - Nhân viên bảo vệ thu lại Gate pass, phiếu cân/phiếu giao hàng, phiếu tải trọng, gm l kiểm tra khơng q tải trả lại lái cho tài xế Nếu xe chở tải chưa hồn m co thành thủ tục u cầu tài xế quay lại hạ hàng hoàn thành thủ tục với phận giao nhận để cảng an Lu - Tài xế tới phòng thương vụ nộp phiếu cân lấy lại sổ đăng kiểm (Nếu hàng n va PWT) cảng ac th 38 si Tài xế bổ sung thông tin hạ tải Tài xế cung cấp sổ đăng kiểm, lái, phiếu nhận hàng/phiếu xuất kho giấy tờ có liên quan khác Thư kí cổng yêu cầu tài xế bổ sung thông tin hạ tải Thư kí cổng nhận kiểm tra đối chiếu thơng tin với thơng tin khách hàng đăng kí qua mail Thông tin không đầy đủ xe tải Thông tin hợp lệ Tài xế không bổ sung thông tin hạ tải Từ chối đăng kí Cấp phiếu tải trọng lu Bảo vệ đăng kí thơng tin vào Gate activity report, cấp Gate pass, trả đăng kiểm phiếu nhận hàng, giữ lái xe phiếu giao hàng (nếu xe vào giao hàng) an n va to p ie gh tn Nhân viên bảo vệ cổng kiểm tra xe có Gate pass mở barie cho xe vào d oa nl w Tài xế vào đăng kí phận thương vụ phận giao nhận khách hàng cảng va Thư kí cổng nhập phiếu cân, lưu hồ sơ để chốt số lượng toán với khách hàng u nf Tài xế trả Gate pass, phiếu cân/phiếu giao hàng, phiếu tải trọng ll oi m Bảo vệ kiểm tra Gate pass, phiếu tải trọng, phiếu cân/phiếu giao hàng hợp lệ không tải trả lái xe cho tài xế z at nh Chưa hoàn thành thủ tục hoăc vi phạm nội quy cảng an lu Quay lại hoàn thành thủ tục Vào bãi đậu xe chờ An Ninh cảng xem xét giải Sau giao/lấy hàng xong, tài xế giao/nhận phiếu cân làm thủ tục cổng Đã hoàn thành thủ tục z m co l gm @ Bảo vệ cổng kiểm tra xe trả Gate pass phiếu cân có chữ kí bảo vệ (nếu xe nhận hàng), kiểm tra khơng có hàng xe (nếu xe giao hàng) mở cổng cho xe HÌNH 3.4 SƠ ĐỒ QUY TRÌNH ĐĂNG KÍ HÀNG RỜI TẠI CỔNG CẢNG SSIT an Lu n va ac th 39 si 3.2 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG PHỤC VỤ XE TẠI KHU VỰC CỔNG CẢNG SSIT lu an n va p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ HÌNH 3.5 SƠ ĐỒ QUY TRÌNH ĐĂNG KÍ HÀNG RỜI TẠI CỔNG CẢNG SSIT an Lu n va ac th 40 si 3.2.1 Thống kê số lượng xe vào Cảng từ 10/2018 – 12/2019: BẢNG 3.5: THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG XE RA VÀO CẢNG TỪ 10/2018 – 12/2019 Sản lượng 10/2018 1166 11/2018 1684 12/2018 710 01/2019 1134 02/2019 954 03/2019 859 04/2019 704 05/2019 1205 06/2019 1822 07/2019 1534 08/2019 1417 09/2019 936 10/2019 1114 11/2019 1741 12/2019 1696 lu Thời gian an n va p ie gh tn to d oa nl w z at nh 1000 oi 1200 m 1400 ll 1600 u nf 1800 va an lu Sản lượng 2000 z @ 800 gm 600 l 400 m co 200 Month an Lu ac th 41 n va HÌNH 3.6 SỐ LƯỢNG XE RA VÀO TẠI CỔNG CẢNG SSIT si Theo thống kê cho thấy, số lượng xe vào Cảng tăng theo quý Tăng vào quý quý năm (tháng – tháng 12) Hàng xuất nhập Việt Nam kết nối cách tốt nước ngoài, hết Việt Nam phát triển thương mại vận tải biển Vì vậy, số lượng hàng xuất nhập Cảng biển ngày tăng lên Nhất rơi vào khoảng thời gian cao điểm quý 3.2.2 Thời gian phục vụ xe khu vực Cổng Cảng: Phút 0:28 0:26 0:25 lu an va 0:23 0:23 0:23 n tn to 0:21 0:21 0:20 0:18 p ie gh 0:19 0:19 0:19 0:17 0:16 0:14 0:13 lu 0:13 0:14 0:14 d oa nl 0:12 an TRUST TURN TIME w 0:17 0:12 0:12 AVERAGE: 0:10 0:10 0:10 ll u nf va 0:11 0:08 m 0:08 oi 0:08 0:07 0:05 0:05 z at nh 0:06 0:07 0:05 0:05 @ 0:02 0:04 0:03 0:04 z 0:04 gm 0:02 0:03 0:03 0:03 0:02 0:05 0:04 0:02 0:04 0:03 0:03 0:02 l m co 0:00 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 Số lượng xe an Lu HÌNH 3.7 THỜI GIAN PHỤC VỤ XE TẠI KHU VỰC CỎNG CẢNG SSIT n va ac th 42 si Trên biểu đồ thống kê thời gian tài xế làm thủ tục Pre-Gate Trung bình thời gian tài xế bắt đầu đến Pre-gate rời khỏi Pre-gate 10 phút Đó vị trí Pre-gate có nhân viên số lượng việc phải xử lí nhiều Dẫn đến tình trạng tài xế khách hàng đợi lâu Vì vậu, cần đưa giải pháp hợp lí để vấn đề cải thiện hơn, mang lại hiệu 3.2.3 Những cố gây chậm trễ ách tắc Cổng Cảng SSIT • Nhân viên: Do phải xử lí số lượng cơng việc nhiều có nhân viên nên dẫn đến xử lí cơng việc cịn chậm trễ • Lỗi hệ thống: Đang q trình xử lí cơng việc hệ thống bị đứng, bảo trì hệ thống, lỗi Cont sai LINE, size/ type ,… • Lỗi tài xế khách hàng: lu an - Thủ tục làm hàng chưa đầy đủ, khai sai, thiếu mộc đỏ, tờ khai chưa thông n va quan,.… - Tài xế không tuân thủ theo quy định bị an toàn, an ninh giữ lại làm việc gh tn to - Cung ứng, cung cấp dầu, nhiên liệu cho Tàu p ie - Tài xế quy định an tồn Cảng, khơng biết vị trí Pre-Gate để làm w thủ tục, làm lệnh, chạy sai lane,… oa nl - Ngồi ra, cịn có trường hợp xe nhầm Cảng đứng đợi làm thủ tục sau d phát sai Cảng quay đầu về… an lu • Lỗi xe hư: Sau làm lệnh xe bị đứng máy, bể lốp,… • Kẹt lane, thiếu lane đi: ll u nf va • Tai nạn: va chạm xe Container xe hàng rời xe khách… oi m - Do Cảng mang Cont hư Cổng sửa chữa lại Cont nên lane xe chung lane thiếu lane đi,… z • Các nguyên nhân khác: z at nh - Do vừa làm hàng Cont, hàng xá, hàng rời có xe khách dẫn đến tình trạng @ m co l gm - Kẹt xe bãi container an Lu n va ac th 43 si BẢNG 3.6 SỰ CỐ GÂY ÁCH TÁC TẠI KHU VỰC CỔNG CẢNG SSIT TỪ THÁNG 11 ĐẾN THÁNG 12 Nguyên nhân cố STT Số lượng rủi ro Nhân viên Lỗi tài xế khách hàng Tỷ trọng 21 36% 22 38% Lỗi hệ thống 7% Lỗi xe hư 9% Kẹt lane,thiếu lane 7% Tai nạn 3% Total 58 100% lu an n va p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th 44 si CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP Dựa thực trạng phục vụ xe vào Cảng thống kê cố gặp phải khu vực Cổng Cảng Những cố xảy nhiều dẫn đến tình trạng chậm trễ, kẹt bãi ách tắc khu cực Cổng Cảng Vì vậy, em xin đưa vài giải pháp để khắc phục tình trạng chậm trễ ách tắc Cổng Cảng sau: ❖ Giải pháp nhân viên Pre-Gate: Phút 0:08 lu an 0:07 n va tn to 0:05 p TRUST TURN TIME ie gh oa nl w 0:04 AVERAGE : 0.02 d oi m 0:01 ll u nf va an lu 0:02 z at nh 0:00 z 111315171921232527293133353739414345474951535557596163656769717375 số lượng xe @ l gm HÌNH 4.1 BIỂU ĐỒ THỂ HIỆN THỜI GIAN TÀI XẾ LÀM THỦ TỤC TẠI PREGATE KHI CÓ NHÂN VIÊN m co n va điểm có nhân viên làm việc vị trí an Lu Biểu đồ thể thời gian tài xế làm thủ tục Pre-gate vào ngày cao ac th 45 si - Cần bổ sung thêm nhân viên luân chuyển phận vào thời gian cao điểm nhận kế hoạch nhận lượng hàng hóa nhiều - Quy trình, làm việc cần thống đội - Đề cao tinh thần teamworks - Thao tác nhân viên nên nhanh nhẹn cận thận - Rèn luyện kỹ giao tiếp tốt ➢ Ưu điểm: - Rút ngắn thời gian khách hàng phải chờ làm thủ tục - Không tuyển thêm nhân viên tiết kiệm chi phí cho cơng ty - Giải phóng lượng xe kẹt bãi nhanh lu - Teamworks kỹ giao tiếp tốt làm hài lòng khách hàng giải an n va đáp thắc mắc khách hàng tn to - Tránh trường hợp cách người làm này, người làm gh làm khách hàng khó chịu, xúc Sẽ ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ p ie Cảng w - Xử lí việc nhanh gọn, rõ ràng giúp cho khách hàng giải vấn đề oa nl công việc nhanh, thuận lợi, làm cho khách hàng hài lòng phong cách làm việc d dịch vụ Cảng va an lu ➢ Nhược điểm: u nf - Nếu cao điểm diễn dài, nhân viên tăng ca nhiều ảnh hưởng đến ll sức khỏe suất làm việc nhân viên, dẫn đến ảnh hưởng đến tiến độ oi m hoạt động Cảng z at nh - Nếu luân chuyển nhân viên phận hỗ trợ tốn thời z gian tranning cho nhân viên gm @ ❖ Giải pháp tài xế khách hàng: l - Đối với tài xế lần đầu vào Cảng yêu cầu phận An ninh – An toàn m co hướng dẫn học nội quy, quy định Cảng trước vào Cổng khách hàng tài xế vào nhìn thấy an Lu - Cần thiết kế bảng dẫn vị trí khu vực để phía trước Cổng để n va ac th 46 si - Đối với khách hàng cung ứng làm dịch vụ giao nhận Cảng cần yêu cầu khách hàng trao đổi qua Mail trước vào làm hàng Trên Mail giải thắc mắc thủ tục cần thiết cho khách hàng nắm rõ - Áp dụng in hóa đơn điện tử cho khách hàng thay in phiếu thu cho khách hàng trước gửi hóa đơn điện tử sau - Cần cấp máy đếm tiền cho vị trí thương vụ - Khuyến khích khách hàng chuyển khoản thay đưa tiền mặt - Đối với tài xế khách hàng không chấp hành, không tuân theo nội quy, quy định công ty đề yêu cầu phận An ninh, an toàn lập lu an biên cấm khơng cho vào Cảng có hành vi thơ tục, chửi bới, hành n va xảy nhiều lần lập biên 1-2 lần - Tránh trường hợp tài xế không chấp hành theo nội quy, quy định gh tn to ➢ Ưu điểm: p ie Cảng oa nl sai nơi w - Họ nhìn vào bảng dẫn tìm hiểu nơi muốn đến để tránh tình trạng d - Tránh tình trạng khách hàng vào thủ tục thiếu có vấn đề dẫn đến lu va an việc giao nhận, cung ứng chậm trễ phát sinh nhiều vấn đề khác u nf - Tiết kiệm nhiều thời gian nguồn nhân lực ll - Chuyển sang hóa đơn điện tử, chuyển khoản giảm thời gian làm m oi thủ tục Tránh rủi ro đếm nhầm thói tiền nhầm cho khách hàng Đỡ z at nh thời gian cho nhân viên Thương vụ Cổng phải đếm nộp tiền cho kế toán z ngày gm @ - Lập biên với tài xế, khách hàng có hành vi thô tục, bạo hành, l không chấp hành quy định bảo vệ nhân viên Cảng, đề cao chất lượng m co dịch vụ công ty an Lu ➢ Nhược điểm: - Đối với tài xế, khách hàng khơng biết quy trình, cách làm việc va n Cảng Sẽ tốn thời gian giải đáp thắc mắc khách hàng hướng dẫn cụ thể ac th 47 si - Đối với việc thu phí trực tiếp cịn xảy rủi ro khách hàng q đơng dẫn đến tình trạng sai xót nhân viên thói nhầm, qn thu phí thu chi phí q lớn khơng có máy đếm tiền phải đếm tay ❖ Giải pháp phần mềm hệ thống: - Nâng cấp hệ thống - Bảo trì hệ thống vào thời gian thấp điểm - Đối với giao diện Mainsail thường xuyên bị đứng khơng sử dụng mở song song nhiều giao diện Khi giao diện lỗi lúc sử dụng giao diện cịn lại - Tải giao diện vào Google Chorm để giao diện bị lỗi khơng cập lu nhật dùng sang giao diện Google Chorm an n va ➢ Ưu điểm: - Tiết kiệm thời gian gh tn to - Xử lí cơng việc nhanh p ie ➢ Nhược điểm: w - Khi nâng cấp hệ thống bảo trị hệ thống tốn chi phí, tốn thời oa nl gian, trì hỗn hoạt động Cảng d ❖ Giải pháp xe hư: lu va an - Yêu cầu khách hàng liên hệ nhà xe bảo dưỡng, tu sửa xe thường xuyên ll ➢ Ưu điểm: u nf - Cảng thiết kế chỗ đậu xe riêng cho xe hư để sửa chửa m oi - Không kẹt bãi, lối đi, không ảnh hưởng xe khác hoạt động z at nh ➢ Nhược điểm: z - Phải có sẵn xe chuyên dụng kéo xe gm @ - Tốn chi phí xây dựng bãi đậu dành riêng xe l ❖ Giải pháp tránh tai nạn: m co - Phân lane rõ ràng cho hoạt động riêng xe đưa đón tàu khách, xe an Lu hàng rời, xe Cont, xe hàng xá, … - Đội ngũ an toàn, an ninh phải kiểm soát gắt xe vào ra, tốc độ quy định va n ➢ Ưu điểm: ac th 48 si - Giảm thiểu tai nạn, va chạm Cảng - Nâng cao an toàn cho khách hàng nhân viên Cảng ➢ Nhược điểm: - Xảy tình trạng tài xế sai không tuân theo quy định dễ gây va chạm ❖ Giải pháp cho vấn đề kẹt Lane: - Xây thêm lane dành cho xe khách hàng, xe đưa rước tàu khách xe bt cơng ty - Đội ngũ an tồn, an ninh kiểm soát hướng dẫn xe lane dành cho xe lu - Xây dựng thêm chỗ sửa chữa Cont hư Cảng an n va ➢ Ưu điểm: - Giảm thiểu tai nạn, va chạm xe với gh tn to - Tránh tình trạng kẹt xe lane vào Cổng p ie ➢ Nhược điểm: w - Tốn chi phí xây dựng lane chỗ dành sửa chữa Cont hư xe hư oa nl ❖ Giải pháp cho nguyên nhân khác (không thường xuyên) d Giải pháp cho việc kẹt xe bãi Container: lu va an - Nhân viên Cổng hạn chế làm lệnh đưa nhiều xe vào vị trí u nf - Làm lệnh xen kẽ xe vào vị trí khác ll - Nếu trùng ngày Cảng khai thác tàu nhân viên Cổng cho xe vào cách m oi khoản xe 3-5 phút để tránh xe vào đợi cẩu xe nâng z at nh ➢ Ưu điểm: z - Giảm thiểu kẹt xe bãi Container hoạt động khác thác hàng tàu l gm ➢ Nhược điểm: @ - Giảm thiểu kẹt xe mộ vị trí m co - Khách hàng khó tính muốn làm lệnh nhanh cho vào muốn vào vị trí an Lu Cont định n va ac th 49 si KẾT LUẬN Theo nhìn tổng quan tác giả vị trí Cổng Cảng thực quan trọng, chuỗi mắt xích quy trình hoạt động Cảng Tất hoạt động đường ln kiểm sốt kỹ lưỡng, chặt chẽ vi trí Vị trí Thương vụ Cổng Cảng giúp công việc hoạt động phục vụ xe đường cổng nói riêng trở lên chuyên nghiệp, logic, nhanh thuận tiện Đặc biệt, vị trí Thương vụ cổng Cảng cập nhật lưu trữ thơng tin xác, chun nghiệp, có kế hoạch giúp cho phân khác công ty cập nhật thơng tin xác hoạt động khai thác hiệu Vị trí Thương vụ Cổng Cảng lu nơi thực thủ tục, thu ngân, hoạt động liên quan đến giao nhận, logistics an n va Cảng nên quan trọng gặp nhiêu vấn đề khó khăn, rắc rối Địi to hỏi vị trí phải có tập trung cao, cẩn thận, nhanh nhẹn, có kế hoạch rõ ràng, gh tn tránh sai xót, kiểm sốt chặt chẽ hoạt động phương tiện khách p ie hàng muốn qua Cổng Cảng, vào làm hàng sử dụng dịch vụ Cảng w Vì vậy, vị trí Thương vụ Cổng Cảng góp phần vào phát triển oa nl Cảng SSIT nói riêng, ngành kinh tế quốc gia nói chung d Hướng kinh tế Việt Nam đến kinh tế Quốc tế tiến xa ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th 50 si TÀI LIỆU THAM KHẢO www.ssit.com.vn http://vinalines.com.vn/vi/partner/cong-ty-lien-doanh-dich-vu-container-quoc-tecangsai-gon-ssa-ssit/ http://www.khcn.vimaru.edu.vn/sites/khcn.vimaru.edu.vn/files/nghien_cuu_cac_n han_to_kinh_te_anh_huong_den_tong_san_luong_hang_container_thong_qua_cang_b ien_viet_nam.pdf https://logistics4vn.com/ lu an n va p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th 51 si