Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca

Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca Trien vong mca

Triển vọng dịch vụ thông tin di động máy bay MCA Phạm Mạnh Hà Lịch sử phát triển dịch vụ MCA Trước hãng hàng không giới không cho phép sử dụng điện thoại di động chuyến bay vì: - Về an tồn hàng khơng: Điện thoại di động cố gắng kết nối với mạng mặt đất phát với cơng suất tối đa (khoảng 2W) gây nhiễu cho thiết bị liên lạc máy bay dẫn đến an tồn hàng khơng - Về cơng nghệ: Các máy bay dân dụng di chuyển với tốc độ xấp xỉ tốc độ âm (900 km/h) độ cao từ 7.000m đến 12.000 m làm chất lượng kênh vô tuyến giảm nghiêm trọng ảnh hưởng hiệu ứng dịch tần Doppler điện thoại di động sử dụng công nghệ GSM đáp ứng với tốc độ di chuyển tối đa 250 km/h Những trở ngại nói đến có giải pháp khắc phục hành khách sử dụng dịch vụ viễn thơng thoại, truy nhập internet nhờ vào dịch vụ thông tin di động máy bay (MCA) lần đầu giới thiệu công ty OnAir vào năm 2007 thử nghiệm máy bay Airbus Anh Mơ hình cung cấp dịch vụ dịch vụ MCA Giải pháp dựa kênh vệ tinh để liên kết hệ thống thông tin di động mặt đất hệ thống MCA lắp đặt máy bay mơ tả hình Nhà Thỏa thuận cung cấp chuyển vùng quốc dịch vụ tế Hợp tác GSMOB cung cấp (OnAir, dịch vụ Aeromob GSMOBile…) Hợp đồng chuyển vùng quốc tế Nhà mạng mà hành khách đăng ký sử dụng dịch vụ Hành khách sử dụng dịch vụ GSMOB Hãng hàng khơng có máy bay lắp thiết bị GSMOB Hình Mơ hình cung cấp dịch vụ MCA Lúc gọi hành khách thực máy bay tính cước gọi chuyển vùng quốc tế thông thường Một hệ thống MCA điển hình triển khai phổ biến cơng ty cung cấp dịch vụ có đặc tính chủ yếu như: - Băng tần hoạt động 1800 MHz - Nền tảng hoạt động đảm bảo an tồn hàng khơng hệ thống dựa vùng phủ sóng cabin máy bay trạm gốc BTS loại picocell khả ngăn chặn kết nối điện thoại di động hành khách với mạng mặt đất thiết bị điều khiển mạng NCU Trong NCU thiết bị phá sóng điện thoại di động hoạt động nguyên tắc phát gây nhiễu tín hiệu băng tần đường xuống (từ trạm gốc đến điện thoại di động) khiến thuê bao di động bị gây nhiễu liên lạc vùng gây nhiễu NCU mô tả (hình 2) Hình Mơ tả ngun lý hoạt động NCU Tình hình phát triển dịch vụ MCA Theo website maps.mobileworldlive.com có khoảng 900 mạng di động có thỏa thuận chuyển vùng quốc tế (CVQT) với OnAir khoảng 1000 mạng di động có thỏa thuận CVQT với Aeromobile góp phần làm hai công ty trở thành nhà cung cấp dịch vụ MCA hàng đầu giới Liên minh viễn thông quốc tế ITU ấn định cặp mã MCC MNC cho OnAir + 901 15 cho Aeromobile + 901 14 Ba nhà mạng Việt Nam VinaPhone, Mobifone Viettel có thỏa thuận CVQT với OnAir Aeromobile, thuê bao ba nhà mạng sử dụng dịch vụ MCA máy bay có lắp đặt cung cấp dịch vụ Như thấy thị trường dịch vụ MCA trở nên sôi động đòi hỏi quan quản lý nước liên quan cần có sách quản lý dịch vụ cách phù hợp Các quy định dịch vụ MCA giới a Các quy định Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO Theo đề xuất khung ICAO năm 2008 thì: - Hệ thống MCA hãng hàng không thực khâu xin cấp phép lắp đặt máy bay đội bay hãng hàng không đối tượng trực tiếp sử dụng, vận hành hệ thống - Việc lắp đặt thiết bị thuộc hệ thống MCA phải đảm bảo theo u cầu kỹ thuật quan có thẩm quyền cấp phép hoạt động - Đối với máy bay có lắp đặt hệ thống MCA bay vào khơng phận nước thứ ba máy bay phải có thơng báo tình trạng cấp phép cho quan quản lý có thẩm quyền nước khơng phải thực lại thủ tục xin cấp phép hoạt động dịch vụ MCA b Các quy định châu Âu Tại châu Âu, Hiệp hội Bưu Viễn thơng Châu Âu CEPT tiến hành nghiên cứu đưa đánh giá tương thích mạng MCA với mạng di động mặt đất báo cáo CEPT Report 16 (năm 2008) CEPT Report 48 (năm 2013), theo CEPT để MCA vận hành cách an tồn hiệu cần phải đảm bảo yêu cầu hoạt động sau đây: - Các thiết bị hệ thống MCA phải tuân thủ theo tiêu chuẩn ETSI EN 302 480 - Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Harmonized EN for the GSM onboard aircraft system covering the essential requirements of Article 3.2 of the R&TTE Directive (Các vấn đề tương thích điện từ phổ tần số vô tuyến điện (ERM); Tiêu chuẩn hệ thống GSM máy bay theo yêu cầu Điều 3.2 Quyết định R & TTE) - Thiết bị NCU phải có khả chặn tín hiệu mạng di động mặt đất lọt vào cabin máy bay để không gây can nhiễu mạng MCA với mạng di động mặt đất - Độ cao máy bay vận hành hệ thống MCA tối thiểu 3000m Cho tới nay, báo cáo CEPT Report 16 CEPT Report 48 nghiên cứu thực cách công phu, khoa học đáng tin cậy thực giới, kết luận báo cáo nhiều nước giới nghiên cứu, áp dụng vào việc triển khai sách quản lý dịch vụ MCA nước c Quy định số nước dịch vụ MCA Từ đề xuất nêu ICAO CEPT quốc gia giới vận dụng vào để xây dựng sách quản lý cho riêng mình, bảng cung cấp kết khảo sát sách số nước dịch vụ MCA Bảng: Chính sách quản lý MCA số nước MCA Quốc gia Hong Kong Malaysia Anh Mĩ Đức Cơ quan quản lý OFCA SKMM OFCOM FCC Bundesnetzagentur Tình trạng Cho phép Cho phép Cho phép Chỉ phép hoạt Không cho phép động dịch vụ SMS truy cập Internet pháp lý MCA hoạt động Tình trạng pháp lý thiết bị gây nhiễu NCU Cho phép hoạt động với điều kiện thiết bị NCU hoạt động thành phần hệ thống MCA không dùng cho mục đích khác hoạt động hoạt động hoạt động * - Độ cao tối thiểu để vận hành hệ thống MCA 3000 m 6000 m 3000 m 3000 m - Cấp phép thiết bị hệ thống MCA Miễn Miễn Miễn Miễn - Cấp phép thiết bị kết nối vệ tinh MCA Phải xin cấp phép Miễn Phải xin cấp phép Miễn - * Đức đưa quan điểm không cấp phép hoạt động cho dịch vụ MCA với lý hành khách sử dụng điện thoại di động gây ảnh hưởng đến hành khách khác Triển vọng dịch vụ MCA Việt Nam Hiện số công ty cung cấp dịch vụ thông tin di động hàng không OnAir, GoGo LLC … có tiếp xúc với số hãng hàng khơng Việt Nam để tìm hội triển khai dịch vụ MCA Việc thêm dịch vụ tiện ích cho người tiêu dùng lại máy bay tín hiệu đáng mừng, nhiên để đưa dịch vụ vào khai thác thương mại Việt Nam cần phải chuẩn bị hành lang pháp lý để đảm bảo yếu tố an tồn thơng tin, tần số vơ tuyến điện an tồn hàng khơng, “việc mua bán, chuyển giao công nghệ, sở hữu sử dụng thiết bị gây nhiễu điện thoại di động” dân không cho theo quy định Nghị định 133/2008/NĐ-CP ngày 31/12/2008 Chính phủ quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều Luật chuyển giao cơng nghệ bên cạnh việc sử dụng điện thoại di động máy bay không phép theo quy định Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 Như để triển khai dịch vụ MCA Việt Nam cần có nghiên cứu, điều chỉnh quy định nói theo điều kiện ràng buộc chặt chẽ để vừa phù hợp với thỏa thuận cung cấp dịch vụ viễn thông xuyên biên giới Việt Nam tham gia Hiệp định đối tác kinh tế chiến lược xuyên Thái Bình Dương TPP vừa phù hợp với yêu cầu an ninh thơng tin, an tồn hàng khơng Việt Nam Kết luận Việc hãng hàng không nước triển khai dịch vụ MCA tàu bay việc cho phép tàu bay nước ngồi có lắp đặt hệ thống cung cấp dịch vụ bay ra, vào không phận Việt Nam vấn đề xuất tương lai gần Có thể thấy mặt kỹ thuật cơng nghệ việc triển khai hệ thống MCA khơng cịn vấn đề khó khăn khơng thể phủ nhận dịch vụ MCA dần trở nên quan trọng thị trường hàng không việc cung cấp thêm dịch vụ tiện ích cho hành khách nhằm giảm bớt nhàm chán chuyến bay đặc biệt chuyến bay đường dài đồng thời tăng thêm doanh thu từ loại hình dịch vụ theo dự báo Hiệp hội giải trí hàng khơng giới WAEA doanh thu từ dịch vụ MCA dự báo đạt mức 950 triệu USD vào năm 2016 Tài liệu tham khảo: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] http://www.maps.mobileworldlive.com CEPT Report 16 (2008) Report from CEPT to the European Commission in response to the EC Mandate on Mobile Communication Services on board aircraft (MCA) CEPT Report 16 (2013) Report from CEPT to the European Commission in response to the Second Mandate to CEPT on mobile communication services on board aircraft (MCA) www.ofcom.org.uk www.fcc.gov www.skmm.gov.my www.ofca.gov.hk www.bundesnetzagentur.de