Đồ án môn lý thuyết ô tô tên chủ đề nguyên cứu và tính toán các thông số trên toyota vios 1 5e mt

1 ĐẠI HỌC DUY TÂN KHOA CƠ KHÍ - ĐỒ ÁN MƠN : Lý Thút tơ Tên chủ đề : Ngun cứu tính tốn thơng số toyota vios 1.5E MT GVHD: Nguyễn Thị Vy Thảo Nhóm SVTH: – Nguyễn Công Tuấn – Võ Công Khánh – Nguyễn Tiến Dũng Đà Nẵng Lời mở đầu Trong thời đại đất nước đường Cơng nghiệp hóa - Hiên đại hóa, bước phát triển đất nước Trong xu thời đại khoa học kỹ thuật giới ngày phát triển cao Để hịa chung với phát triển đất nước ta có chủ trương phát triển số ngành mũi nhọn, có ngành khí Động Lực Để thực chủ trương địi hỏi đất nước cần phải có đội ngũ cán bộ, cơng nhân kỹ thuật có trình độ, tay nghề cao Nắm bắt điều trường Đại học Duy Tân khơng ngừng phát triển nâng cao chất lượng đào tạo đội ngũ cán bộ, cơng nhân có tay nghề trình độ cao mà cịn đào tạo với số lượng đơng đảo Khi sinh viên trường chúng em thực tập lớn “Nghiên cứu động lực học tổng qt, tính tốn xây dựng đồ thị cân công xuất , dồ thị cân lực kéo , đồ thị đặc tính động lực học , đồ thị đặc tính tăng tốc” Đây điều kiện tốt cho chúng em có hội xâu chuỗi kiến thức mà chúng em học trường, bước đầu sát vào thực tế, làm quen với cơng viêc tính tốn thiết kế tơ Trong q trình tính tốn chúng em quan tâm dẫn, giúp đỡ nhiệt tình giảng viên hướng dẫn mơn Nguyễn Thị Vy Thảo Tuy tránh khỏi hạn chế, thiếu sót qua trình tính tốn Để hoàn thành tốt, khắc phục hạn chế thiếu sót chúng em mong đóng góp ý kiến, giúp đỡ cô bạn để sau trường bắt tay vào công việc, trình cơng tác chúng em hồn thành cơng việc cách tốt Chương 1: Chọn thông số ban đầu phương pháp tính 1.1.xác định kích thước xe + Xe toyota vios 1.5E MT + Loại động : 2NR-FE(1.5L) + Các kích thước thơng số STT Thơng số Kích thước Đơn vị Chiều dài tồn 4425 Mm Chiều rộng toàn 1730 Mm Chiều cao toàn 1475 Mm Chiều dài sở 2550 Mm 1475 Mm 1460 Mm 133 Mm Chiều rộng sở trước Chiều rộng sở sau Khoảng sáng gầm xe Góc trước N Độ/degree Góc sau A Độ/degree 10 Vận tốc tối đa 180 Km/h 11 Cơng suất cực đại (79)107/6000 Vịng/phút 12 Momen xoắn cực đại Dung tích bình nhiên liệu Thơng số lốp 140/4200 Nm/vịng/phút 42 L Trọng lượng khơng tải 1075 13 14 15 Ký hiệu 185/60R15 Kg 1.2 thông số thiết kế ,thông số chọn tính chọn: + Loại động : Động xăng 2NR-FE (1.5L) + Dung tích cơng tác :1496 cc + Cơng suất tối đa: (79)107/600 ((KW) HP/ vịng/phút) + Mômen xoắn tối đa: 140/4200 + Vận tốc lớn nhất: v max=180 km/h = 50m/s + Hệ thống truyền lực : Hệ thống truyền động Dẫn động cầu trước/FWD Hộp số Số sàn cấp/5MT Hệ thống treo Hệ thống lái Trước Sau Độc lập Macpherson/Macpherson strut Dầm xoắn/Torsion beam Trợ lực lái Điện/Electric Hệ thống tay lái tỉ số truyền biến thiên (VGRS) Khơng có/Without B,Thơng số chọn: +Trọng lượng thân: 1918 kg +Trọng lượng hành khách: 60 kg/người +Trọng lượng hành lí: 30 kg/người +Hiệu suất truyền lực: η_tl=0,9 +Hệ số cản khơng khí: K=0,25 + Hệ số cản lăn V 22,2m/s thì f = fo Đơn vị : V (m/s) 25 j ( m/s2) Từ bảng ta dựng đồ thị ji = f(V) Hình 2.6: Đồ thị gia tốc d Xác định thời gian tăng tốc và quãng đường tăng tốc : d.1 Xác định thời gian tăng tốc của ô tô Từ phương trình j = ⟹ dt = Suy : Khoảng thời gian tăng tốc từ v1 ⇒v2 của ô tô là : t1,2 = - Dựng hàm số dv = f(V) (Dựa vào đồ thị : j = f(V) ) ti : là thời gian tăng tốc từ v1  v2 26 ti = : Với là diện tích giới hạn bởi phần đồ thị = f(V) ; V = v1; V = v2 và trục hoành (OV) Suy : Thời gian tăng tốc toàn bộ t= n : Số khoảng chia vận tốc (Vmin đến Vmax) (Vì tại Vmax j = ⇒ =  Do đó chỉ tính tới giá trị V = 0,95.Vmax = 20,28 m/s) - Lập bảng tính gia tốc ngược 1/j : 27 Hình 2.7: Đồ thị gia tốc ngược Từ = f(V) ta tìm t = f(V) d.2.Quãng đường tăng tốc: ds = V.dt-> s = dt Từ đồ thị t = f(V) Ta có Si = : với giới hạn bởi các đường t = f(v) ; t = t1; t = t2 và trục Ot (trục tung) Quãng đường tăng tốc từ Vmin  Vmax là : S= với n : Số khoảng chia vận tốc Bảng giá trị thời gian tăng tốc, quãng đường tăng tốc: Xét trường hợp không xét đến sự mất mát vận tốc và thời gian sang số ta có thể có bảng sau : Xác lập đồ thị t=f(V) và s=f(V) ,dựa vào bảng số liệu sau: 28 29 30 +Từ bảng ta vẽ đồ thị t = f(V) ; s = f(V) Hình 2.8 Đồ thị quãng đường tăng tốc 31 Kết luận Việc tính toán động lực kéo của oto chỉ có ý nghĩ về mặt lý thuyết tính tương đối của phép tính và sự lựa chọn ccs hệ số quá trính tính toánkhông chính xác với thực tế Trong thực tế, việc nghiên cứu đânhs giá chất lượng kéo của o tô được thực hiện đường hoặc các bệ thử chuyên dùng Tài liệu tham khảo - Lý thuyết ô tô - máy kéo GS.TSKH Nguyễn Hữu Cẩn (chủ biên) NXB Khoa học kỹ thuật 2000 - tailieu.vn - Giáo trình lý thuyết tơ – haui - Giáo trình lý thuyết ô tô – Đại học giao thông vận tải