De cuong tham tra ATGT 05 10 2020

Cộng hòa xà hội chủ nghĩa việt nam Độc lập – Tù – H¹nh - - đề cơng thẩm tra An toàn giao thông Giai đoạn trớc đa công trình vào khai thác D ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG KIÊN CỐ HÓA SẠT LỞ QUỐC LỘ 91, ĐOẠN QUA ĐỊA PHẬN TỈNH AN GIANG Cơ lập: Địa : Tel : quan Công ty TNHH TƯ VấN Và XÂY DựNG đại học giao thông vận tải Trờng đh Gtvt - Láng thợng - đống đa - hà nội 0243.766.1513 Fax-0243.766.1513 Cộng hòa xà hội chđ nghÜa viƯt nam §éc lËp – Tù – Hạnh phúc - - đề cơng thẩm tra An toàn giao thông Giai đoạn trớc đa công trình vào khai thác D N U T XY DỰNG KIÊN CỐ HÓA SẠT LỞ QUỐC LỘ 91, ĐOẠN QUA A PHN TNH AN GIANG CÔNG ty TNHH TƯ VấN Và XÂY DựNG đại học giao thông vận tải Hà Nội, ngày tháng năm 2020 CNG THM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC MỤC LỤC Trang -3- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC CÔNG TY TNHH TƯ VẤN VÀ XÂY DỰNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI CỘNG HỒ Xà HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, ngày tháng năm 2020 ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG GIAI ĐOẠN TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC PHẦN 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN 1.1 TỔNG QUAN Dự án đầu tư xây dựng kiên cố hóa sạt lở quốc lộ 91 đoạn qua địa phận tỉnh An Giang – Gói thầu xây lắp số 2: Xây dựng tuyến tránh từ cầu Bình Mỹ tới cầu Cây Dương Gói thầu phê duyệt TKBVTC dự toán theo định số 1723/QĐ – TCĐBVN ngày 11/10/2013 Tổng cục đường Việt Nam Tư vấn tiến hành thẩm tra an tồn giao thơng giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác 1.2 CĂN CỨ PHÁP LÝ Luật đầu tư côngsố 49/2014/QH13 ngày 18 tháng 06 năm 2014; Luật xây dựng 50/2014/QH13 ngày 18 tháng năm 2014; Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình; Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; Nghị định 136/NĐ-CP ngày 31/12/2015 Chính phủ hướng dẫn thi hành số điều luật đầu tư công; Thông tư 18/2016/TT-BXD ngày 30/6/2016 Bộ xây dựng quy định chi tiết hướng dẫn số nội dung thẩm định, phê duyệt dự án thiết kế, dự tốn xây dựng cơng trình Thơng tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng năm 2015 Bộ GTVT việc hướng dẫn thực số điều Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường thông tư 35/2017/TT-BGTVT ngày 09/10/2017 Bộ GTVT sửa đổi bổ sung số điều thông tư số 50/2015, thông tư số 13/2020/TT-BGTVT ngày 29 tháng năm 2020 Bộ GTVT sửa đổi bổ sung số điều thông tư số 50/2015/TT-BGTVT thông tư số 35/2017/TT-BGTVT Căn định số 2235/QĐ-TCĐBVN ngày 11/10/2013 Tổng cục trưởng Tổng cục đường Việt Nam việc phê duyệt kết lựa chọn nhà thầu gói thầu XL.2 dự án kiên cố hóa sạt lở QL91 Căn định số 3553/QD-TCĐBVN ngày 11/10/2019 Tổng cục trưởng Tổng cục đường Việt Nam việc phê duyệt dự toán chi phí xây dựng số hạng mục bổ sung điều chỉnh giá (đợt 1) Gói thầu xây lắp XL.02 Trang -4- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Căn văn số 5164/TCĐBVN –CQLXDĐB ngày 07/8/2019 Tổng cục đường Việt Nam việc khẩn trương triển khai khác phục cố sạt lở QL91 đoạn tuyến tránh Căn văn số 7838/TCĐBVN-CQLXDĐB ngày 22/11/2019 Tổng cục đường Biệt Nam việc điều chỉnh hạng mục tổ chức giao thơng an tồn giao thông nút giao QL91 đoạn tránh sạt lở, tỉnh An Giang Căn văn số 2154/ TCĐBVN-CQLXDĐB ngày 13/4/2020 Tổng cục đường Việt Nam việc tổ chức triển khai thực điều chỉnh, bổ sung hạng mục ATGT gói thầu xây lắp XL.02 thuộc dự án đầu tư kiên cố hóa sạt lở QL91 đoạn qua địa phận tỉnh An Giang Căn định số 1177/QĐ-BQLDA ngày 22/5/2020 Ban quản lý dự án việc phê duyệt điều chỉnh, bổ sung thiết kế vẽ thi công hạng mục an tồn giao thơng, rãnh nước dọc, đèn chiếu sáng gói thầu xây lắp XL02 Căn văn số 3499/TCĐBVN –CQLXDĐB ngày 02/6/2020 Tổng cục đường Việt Nam việc điều chỉnh giá hợp đồng gói thầu xây lắp XL02 Căn văn số 3279/SXD-KT&QLXD ngày 02/6/2020 Sở xây dựng An Giang việc thỏa thuận số giá xây dựng cho gói thầu XL02 Căn hợp đồng kinh tế số 219/2013/HĐXD-B7 ngày 24/12/2013 ký kết Ban QLDA7 công ty CP tổng công ty xây dựng Nghệ An việc thi công gói thầu XL.2 dự án kiên cố hóa sạt lở QL91 Căn vào tờ trình số 2242/TTr-BQLDA7 ngày 07/9/2020 Ban QLDA7 việc trình phê duyệt dự tốn điều chỉnh giá trị hợp đồng gói thầu xây lắp XL02 Căn văn số 4392/QĐ - TCĐBVN ngày 14/10/2020 Tổng cục đường Việt Nam việc Quyết định phê duyệt dự toán hạng mục điều chỉnh bổ sung chi phí điều chỉnh giá lần gói thầu XL.2 - Các khác có liên quan 1.3 TỔ CHỨC THỰC HIỆN Chủ đầu tư : Tổng cục đường Việt Nam Đại diện chủ đầu tư : Ban quản lý dự án Tư vấn TKBVTC : Công ty cổ phần tư vấn xây dựng cơng trình 625 Nhà thầu thi cơng : Cơng ty CP tổng công ty xây dựng Nghệ An Đơn vị thẩm tra ATGT : Công ty TNHH Tư vấn Xây dựng Đại học Giao thông vận tải 1.4 Quy mơ tiêu chuẩn kỹ thuật yếu điều chỉnh thay đổi 1.4.1 Phạm vi nghiêm cứu Điểm đầu tuyến Km0+000 cầu Bình Mỹ (tương đương với Km 84+851 quốc lộ 91 hữu) Chiều dài tuyến 4,94Km Trang -5- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TOÀN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC 1.4.2 Quy mô thiết kế Đường cấp III đồng (TCVN4054:2005): Bnền=12m, Bmặt=11m Vận tốc thiết kế Vtk=80Km/h Tần suất thiết kế P=4% 1.4.3 Nền mặt đường - Mặt đường: Cấp cao A1, mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc≥140Mpa, mặt đường BTN móng cấp phối đá dăm Nền đường: Đắp cát đảm bảo độ chặt K≥0,95, lớp áo đường đạt độ chặt K≥0,98 có chiều dày tối thiểu 50cm; taluy bọc đất dính dày 1m, có trồng cỏ gia cố 1.4.4 Nút giao, đường giao dân sinh - Xây dựng 02 nút giao đầu cuối tuyến (Giao với QL91 hữu) có dạng giao đơn giản - Theo hồ sơ TKBVTC gói thầu XL.2 duyệt (QĐ số 1723/QĐ – TCĐBVN ngày 11/10/2013 tiêu chuẩn áp dụng cho 02 nút giao đầu cuối tuyến ứng với vận tốc thiết kế 80Km/h (theo nguyên tắc đường cong nút giao kết nối liên tục với tuyến, nhánh phụ QL91 cũ hạn chế dụng bị sạt lở) bán kính cong 02 nút giao 250m siêu cao 8% - Theo hồ sơ thiết kế điều chỉnh nút giao cuối tuyến tránh lập năm 2014 vướng giải phóng mặt tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho nút giao cuối tuyến ứng với vận tốc thiết kế 60Km/h với bán kính cong 175m siêu cao 5% (nút giao đầu tuyến) 4% (nút giao cuối tuyến) - Tuy nhiên tương lai, có phương tiện tham gia giao thông sử dụng tuyến QL91 cũ, phù hợp với thực tế đảm bảo an tồn giao thơng cần phải điều chỉnh giảm tốc độ thiết kế 02 nút giao - Mặt khác theo hồ sơ điều chỉnh hệ thống an tồn giao thơng lập tháng 10/2019 02 nút giao đầu cuối tuyến bố trí đảo vạch sơn, phương tiện tự điều tiết, nhiên nay, phương tiện tham gia giao thơng cao, để hạn chế xung đột, tăng cường đảm bảo an tồn giao thơng cần thiết điều chỉnh bố trí an tồn giao thơng nút giao theo đạo Tổng cục đường Việt Nam văn số 7838/TCĐBVN – CQLXDĐB ngày 22/11/2019: Bỏ đảo vạch sơn hồ sơ duyệt thay đảo cứng di động, tùy theo tình hình thực tế mà di chuyển, xếp lại đảo cho thuận lợi an toàn Đảo cứng di động bê tông cốt thép đúc sẵn thành cấu kiện có chiều dài 0,8m với phần đế rộng đáy 35cm, phần đỉnh rộng 10cm, chiều cao 0,45 Phía ngồi sơn phản quang màu vàng đen xen kẽ Biển báo lắp 02 ống thép Ø27mm gắn đỉnh phần đế bê tơng, biển hình chữ nhật có kích thước 70cmx20cm, mũi tên biển màu trắng biển màu xanh Đường giao dân sinh: Thiết kế vuốt nối đảm bảo êm thuận an tồn giao thơng 1.4.5 Cơng trình tuyến - Cống ngang bố trí vị trí cắt ngang kênh mương (15 cống tròn) - Đoạn qua khu dân cư (phạm vi nút giao đầu cuối tuyến) bố trí rãnh kín để nước mặt đường Theo hồ sơ duyệt năm 2013, vị trí xả nước vào khu đất trống trũng bên cạnh công trình Tuy nhiên đến người dân tơn nền, Trang -6- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC xây dựng cơng trình kiến trúc, việc xả nước vào vị trí dự kiến theo hồ sơ thiết kế khơng phù hợp, cần phải điều chỉnh bổ sung rãnh thoát nước dọc theo yêu cầu Ban QLDA Văn số 2321/BQLDA7-ĐHDA3 - Tại nút giao đầu tuyến bổ sung 01 đoạn rãnh dọc bên trái nối tiếp với đoạn rãnh hồ sơ duyệt Km0+244.16 xả khu vực ao Km0+404.15 (ao thuộc phạm vi GPMB) (dài 159md) - Tại nút giao cuối tuyến, bổ sung 01 đoạn rãnh dọc bên trái nối tiếp với đoạn rãnh hồ sơ duyệt Km4+728.66 xả khu vực cống ngang Km4+543,50 (dài 159md) - Kết cấu rãnh: Rãnh thiết kế thành phân đoạn có chiều dài 1m, bê tông cốt thép M200 đúc sẵn, rộng 90cm, dày thành 15cm Nắp rãnh bê tông cốt thép M200 đúc sẵn có kích thước (90x100x15)cm Rãnh đặt lớp bê tơng lót đá 1x2 M150 dày 10cm - Nâng cao độ đỉnh rãnh thi công cho phù hợp với cao độ thiết kế lề sau điều chỉnh siêu cao mặt đường - Xây dựng đồng hệ thống tơn lượn sóng, cọc tiêu, biển báo theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41: 2016/BGTVT 1.4.6 Điều chỉnh, bổ sung hạng mục an tồn giao thơng - Bổ sung, điều chỉnh hệ thống an tồn giao thơng 02 nút giao theo văn số 304/SGTVT-QLKCHTGT ngày 04/3/2020 cảu Sở GTVT tỉnh An Giang; văn số 11/ATGT-VP ngày 26/3/2020 Ban ATGT tỉnh An Giang; văn số 2321/BQLDA7-ĐHDA3 ngày 26/11/2019 Ban QLDA7 số 2154/TCĐBVN-CQLXDĐB ngày 13/4/2020 Tổng cục đường Việt Nam - Bổ sung đinh phản quang dọc tim đường toàn tuyến: Đinh phản quang sử dụng loại hợp kim nhơm có kích thước 150x140x23mm, khoảng cách 9m/đinh - Sơn phân làn: Tẩy xóa sơn phần hữu phạm vi nút giao, bố trí lại sơn cho phù hợp với tổ chức giao thông điều chỉnh nút giao - Bố trí lại hệ thống biển báo cho phù hợp với tổ chức giao thông, điều chỉnh nút giao - Cập nhật lại địa danh biển báo hướng tuyến đường - Cập nhật lý trình dự án sang lý trình quản lý tuyến QL91 - Điều chỉnh chiều cao cột tường hộ lan mềm trụ trịn Ø114 dài 1250, móng bê tơng C20, kích thước 400x400x550 sang cọc ép Ø114 L=2.05m - Bổ sung đảo cứng di động thay cho vạch sơn - Bổ sung đèn tín hiệu giao thơng, chiếu sáng cho 02 nút giao  Nút giao đầu phương án (Km85+000) Trên sở mặt đường nút giao bố trí đảo dẫn hướng là: Đảo tam giác đảo giọt nước, kết hợp lắp đặt cụm đèn tín hiệu giao thơng 06 vị trí cụ thể • Trên tuyến tránh lắp đặt 01 cột đèn tín hiệu giao thơng cao 3,9m (cột A4) theo hướng Long Xuyên – Châu Đốc, đèn tín hiệu bố trí: Trên thân cột bố trí 01 đèn tín hiệu trịn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu loại 1xD300 Led, Trang -7- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC 01 đèn tín hiệu người 1xD300 Led • Trên tuyến tránh lắp đặt 01 cột đèn tín hiệu giao thơng cao 3,9m (cột A7) theo hướng từ Châu Đốc – Long Xuyên, đèn tín hiệu bố trí: Trên thân cột bố trí 01 đèn tín hiệu trịn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu loại 1xD300 Led, 01 đèn tín hiệu người 1xD300 Led, 01 đèn mũi tên xanh rẽ phải 1xD300 Led • Trên đường ngang BTXM bắt đầu vào nút bố trí 01 cột đèn tín hiệu giao thơng cao 3,9m (cột A6) đèn tín hiệu bố trí: : Trên thân cột bố trí 01 đèn tín hiệu trịn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu loại 1xD300 Led • Lắp đặt 01 cột đèn tín hiệu giao thơng cao 6,2m vươn 7m (cột A2) theo hướng Long Xuyên – Châu Đốc tuyến tránh, đèn nhắc lại cho xe chạy, đèn tín hiệu bố trí: Trên cần vươn bố trí 01 đèn tín hiệu trịn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu (xanh đỏ) loại 1xD400 Led Trên thân cột bố trí 01 đèn tín hiệu người 1xD300 Led • Lắp đặt 01 cột đèn tín hiệu giao thông cao 6,2m vươn 7m (cột A5) theo chiều Châu Đốc Long Xuyên tuyến tránh, đèn nhắc lại cho xe chạy, đèn tín hiệu bố trí: Trên cần vươn bố trí 01 đèn tín hiệu tròn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu (xanh đỏ) loại 1xD400 Led Trên thân cột bố trí 01 đèn tín hiệu người 1xD300 Led 01 đèn mũi tên xanh rẽ phải 1xD300 Led • Lắp đặt 01 cột đèn tín hiệu giao thơng cao 3,9m (cột A3) đảo giọt nước hướng từ QL91 cũ Long Xuyên, đèn tín hiệu bố trí 01 đèn tín hiệu tròn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu loại 1xD300 Led  Nút giao thông cuối phương án (Km 89+948.00) Trên sở mặt đường nút giao lưu lượng giao thông theo hướng bố trí hướng theo vịng xuyến, kết hợp lắp đặt cụm đèn tín hiệu giao thơng 05 vị trí cụ thể • Trên tuyến tránh lắp đặt 01 cột đèn tín hiệu giao thông cao 3,9m (cột C1) theo hướng Long Xuyên – Châu Đốc, đèn tín hiệu bố trí: Trên thân cột bố trí 01 đèn tín hiệu trịn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu loại 1xD300 Led, 01 đèn tín hiệu người 01xD300 Led, 01 đèn mũi tên xanh rẽ phải 01xD300 Led • Lắp đặt 02 cột đèn tín hiệu giao thơng cao 6,2m vươn 7m (cột C2 C4) theo 02 hướng Long Xuyên – Châu Đốc ngược lại tuyến tránh, đèn nhắc lại cho xe chạy, đèn tín hiệu bố trí: Trên cần vươn bố trí 01 đèn tín hiệu tròn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu (xanh đỏ) loại 1xD400 Led Trên thân cột bố trí 01 đèn tín hiệu người 1xD300 Led • Trên tuyến tránh lắp đặt 01 cột đèn tín hiệu giao thơng cao 3,9m (cột C3) theo hướng từ Châu Đốc – Long Xuyên, đèn tín hiệu bố trí: Trên thân cột bố trí 01 đèn tín hiệu trịn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu loại 1xD300 Led, 01 đèn tín hiệu người 1xD300 Led, • Lắp đặt 01 cột đèn tín hiệu giao thông cao 3,9m (cột C3) đảo tam giác hướng từ Trang -8- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TOÀN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC QL91 cũ Long Xuyên, đèn tín hiệu bố trí 01 đèn tín hiệu trịn ba màu loại 3xD300 Led, 01 đèn đếm lùi hai màu loại 1xD300 Led  Đèn chiếu sáng nút giao thông đầu phương án (Km 85+000) Giữa nút giao nằm đảo giọt nước: bố trí 01 cột đèn chiếu sáng cao 14m thép mạ kẽm nhúng nóng, cột lắp 08 đèn Led 200W chiếu sáng khu vực nút giao Móng cột đèn chiếu sáng kích thước 1,2x1,2x1,7m bê tơng cốt thép M200 lớp bê tơng lót M100 dày 10cm  Nút giao thông cuối phương án (Km 89+948.00) Giữa nút giao nằm đảo tròn (đảo xuyến): bố trí 01 cột đèn chiếu sáng cao 14m thép mạ kẽm nhúng nóng, cột lắp 08 đèn Led 200W chiếu sáng khu vực nút giao Móng cột đèn chiếu sáng kích thước 1,2x1,2x1,7m bê tơng cốt thép M200 lớp bê tơng lót M100 dày 10cm Trang -9- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC PHẦN II NỘI DUNG CƠNG TÁC THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRONG GIAI ĐOẠN TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC 2.1 MỤC ĐÍCH VÀ NỘI DUNG LẬP BÁO CÁO THẨM TRA 2.1.1 Mục tiêu thẩm tra ATGT - Xác định vấn đề an tồn giao thơng sở rà soát hồ sơ, xem xét hồ sơ thông tin liên quan khác kiểm tra trường; - Đánh giá ảnh hưởng đến an tồn giao thơng; - Đề xuất giải pháp bổ sung điều chỉnh kiến nghị tốc độ tối đa cho phép chạy xe 2.1.2 Nội dung công tác thẩm tra ATGT - Phối hợp đơn vị liên quan xem xét, kiểm tra nội dung nêu báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng giai đoạn trước để đối chiếu với kết thi công trường (đối chiếu hồ sơ thiết kế duyệt với thực địa tình trạng thực tế đường) đặc biệt vấn đề tổ chức giao thông, điều khiển giao thông cho phương tiện thô sơ, người bộ; đường rẽ, chướng ngại vật, tình trạng hư hỏng mặt đường, tình hình lấn chiếm, vi phạm hành lang an toàn đường - Đề xuất giải pháp bổ sung điều chỉnh nhằm bảo đảm an tồn giao thơng tối đa trước đưa cơng trình vào khai thác 2.2 CÁC BƯỚC THẨM TRA - Bước 1: Xác định dự án thẩm định an toàn giao thông Bước 2: Tuyển chọn tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng Bước 3: Cung cấp tài liệu để thẩm tra an tồn giao thơng Bước 4: Nghiên cứu tài liệu Bước 5: Đi khảo sát trường Bước 6: Báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng Bước 7: Tổ chức thẩm định kết báo cáo thẩm tra tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng thực - Bước 8: Chỉnh sửa thiết kế điều chỉnh đặc điểm đường - Bước 9: Xác nhận lần cuối công việc làm 2.3 DANH MỤC NỘI DUNG THẨM TRA Danh mục nội dung công tác thẩm tra ATGT thực theo Phụ lục Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng năm 2015 Bộ GTVT thông tư 35/2017/TT-BGTVT ngày 09/10/2017 Bộ GTVT, thông tư số 13/2020/TT-BGTVT ngày 29 tháng năm 2020 Bộ GTVT, cụ thể sau: 2.3.1 Tổng quan Kiểm tra: - Các báo cáo từ lần thẩm định an tồn giao thơng trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định Trang -10- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC - Tình trạng nguy hiểm chưa thấy rõ giai đoạn trước 2.3.2 Độ dốc, hướng tuyến trắc ngang chung Kiểm tra: - Tầm nhìn (ví dụ: tầm nhìn dừng xe) đỉnh dốc, cắt ngang bụng đường cong nằm, đường dẫn đến nút giao chỗ lên xuống nút giao giao khác mức đồng mức - Phối kết hợp bình đồ nút giao dẫn đến chỗ mặt đường bị che khuất gây nhầm lẫn cho lái xe hướng tuyến đường phía trước chỗ trũng nhỏ phút chốc che khuất xe chạy vị trí tiềm ẩn vượt xe gây nguy hiểm - Nhu cầu chung cần phải bố trí rào hộ lan rào chắn an toàn khác đất đắp taluy có sườn dốc 2.3.3 Đặc điểm bố trí lịng đường Kiểm tra: - Hình học hướng tuyến chung, đặc biệt tầm nhìn - Bề rộng lịng đường (số lượng chiều rộng làn), bề rộng lề đường bề rộng đỗ xe, bề rộng vạch phân cách dải phân cách kích thước đảo giao thơng - Lơgíc “mức độ rõ ràng” đảo giao thông vạch phân cách nút giao, theo góc nhìn lái xe - Bố trí khoảng trống phù hợp khoảng cách mũi đường dẫn đảo giao thông, vạch phân cách dải phân cách khác - Loại vỉa xây dựng (ví dụ: sử dụng sai vỉa rào chắn) - Vuốt thu nhỏ loe phụ tránh trường hợp tạo dễ gây nhầm lẫn dẫn tới tắc nghẽn - Vị trí xử lý lối cho người chỗ đứng 2.3.4 Biển báo giao thông Kiểm tra: - Chiến lược tổng thể biển báo giao thông vẽ trường - Cung cấp lắp đặt biển báo biển hiệu lệnh - Loại, kích thước (chiều cao chữ), số lượng chữ giải thích biển giao thông khoảng cách đủ để nắm bắt thông tin - Loại biển phản quang, màu, chất lượng v.v biển giao thơng - Vị trí xác biển hướng biển hướng dẫn khác - Các cơng trình khác đường làm che khuất biển giao thông - Biển báo giao thông đặt vị trí khơng tốt làm cản trở tầm nhìn cần thiết - Những cơng trình để treo biển giao thông, đặc biệt giá long môn cọc biển báo để đảm bảo không gây nguy hiểm ven đường Ngồi ra, cịn phải xem xét nhu cầu phòng hộ cọc biển báo rào hộ lan - Độ cao lắp biển - Lưu không biển giao thông, đặc biệt nơi lắp biển treo đầu phần lề Trang -11- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC tránh góc cạnh sắc nhọn gây nguy hiểm cho người bộ, người xe đạp xe máy - Nhu cầu chiếu sáng cho biển treo cao 2.3.5 Vạch sơn đường Rà sốt lại loại, vị trí bố trí vạch sơn đường vẽ thi cơng kiểm tra trường Kiểm tra: - Sử dụng xác loại vạch sơn khác để quy định cho đối tượng tham gia giao thông, yêu cầu cần thiết quản lý giao thơng vị trí cụ thể - Vị trí hợp lý vạch dừng xe nhường đường nút giao - Sự tồn xe dễ gây nhầm lẫn dẫn đến tắc đường đứt quãng xe chạy thẳng, nơi khơng tránh được, bố trí vạch mũi tên đường biển báo phù hợp - Bố trí định phản quang chỗ xem cần thiết để dẫn đường đảm bảo giao thông an tồn vào ban đêm - Bố trí xác vạch sơn mũi tên cần thiết để quy định xe giới hạn cho hoạt động giao thơng cụ thể 2.3.6 Các điểm an tồn bên đường Kiểm tra: - Bố trí rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định bên đường - Loại rào hộ lan rào chắn độ dài phù hợp với chiều dài đoạn nguy hiểm - Kết cấu phù hợp rào hộ lan ví dụ: chiều ngang, khoảng cách cọc, đoạn chồng khít v.v - Vị trí rào hộ lan rào chắn tương ứng với đoạn nguy hiểm ví dụ: khoảng cách cho phép rào hộ lan bị biến dạng tác động xe húc vào rào hộ lan - Xử lý rào hộ lan rào chắn để có phần đầu cắm xuống đất v.v - Chọn loại rào chắn cầu hệ thống tay vịn phù hợp, không để ngang rào chán nhô phần cọc cuối - Cần có rào với chiều cao cao bình thường cầu vượt gần với đường đông xe đường sắt bên dưới, loại rào chiều cao rào chắn phải phù hợp để xe không lao qua - Xử lý đường dẫn lên cầu đảm bảo xử lý mối nguy đầu cầu cách sử dụng rào hộ lan đường dẫn chuyển tiếp nối với lan can cầu - Tránh dùng vỉa rộng phạm vi rào chắn rào hộ lan, nơi tránh được, mặt bên vỉa phải với mặt bên rào chắn rào hộ lan - Loại rào phân cách biện pháp xử lý đầu rào - Bố trí xử lý rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định chẳng hạn cọc cứng, cột trụ cầu dải phân cách phân cách đường - Xử lý cột đèn để đặt phạm vi rào chắn dải phân cách - Xử lý vị trí nguy hiểm đơn lẻ khác chẳng hạn trụ cầu giá long môn phạm vi khu vực giải tỏa Trang -12- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TOÀN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC - Xem xét bố trí lại hạng mục nguy hiểm khỏi khu vực giải tỏa - Phịng hộ rào hộ lan cho vị trí nguy hiểm - Bố trí thiết bị làm giảm tác động đệm chống va chạm nhằm giảm bớt mức độ nghiêm trọng tác động trụ cầu, đầu rào chắn, cơng trình khu vực mũi rẽ vị trí nguy hiểm khác - Xử lý đầu cống, tường cuối, cơng trình nước khác, để đảm bảo không gây nguy hiểm phạm vi khu vực giải tỏa 2.3.7 Cảnh quan Kiểm tra: - Cây thực vật khác điểm gây cản trở tầm nhìn + Tầm nhìn dừng xe tầm nhìn vượt xe (tại nơi áp dụng), đặc biệt chỗ cắt ngang bụng đường cong + Tầm nhìn mũi rẽ điểm vào đường cao tốc nút giao khác mức khác, đặc biệt nơi đường dẫn đến cơng trình nằm vị trí bụng đường cong + Các tiêu chí tầm nhìn nút giao, gồm nút giao có tín hiệu vịng xuyến - Tầm nhìn cắt qua dải phân cách giữa, lái xe buộc phải rẽ nút giao, gồm có rẽ vịng hình chữ U chỗ mở rải phân cách - Tầm nhìn người xe; nơi người dự kiến cắt ngang qua lịng đường, có khơng có tín hiệu - Tầm nhìn người điều khiển phương tiện (gồm người xe đạp người xe máy) đến đèn tín hiệu giao thơng biển báo giao thông - Cây quang cảnh mối nguy hiểm tiềm ẩn bên đường - Các loài kích thước (độ lớn) dự kiến lớn trồng phạm vi khu vực giải tỏa - Ảnh hưởng đến đèn chiếu sáng - Vị trí so với cột đèn chiếu sáng, chiều cao vòm độ toả tán so với chiều cao lắp đèn độ vươn đèn - Tán trùm lên xe ảnh hưởng tới tĩnh không dành cho xe lớn - Trồng lớn gần với rào bán kiên cố rào hộ lan tơn lượn sóng, rào dây cáp (do khơng có đủ khoảng cách cho biến dạng rào chắn có xe húc vào) 2.3.8 Phân tích, đánh giá đề xuất giải pháp Dựa danh sách vấn đề an toàn, quan sát trình nghiên cứu tài liệu khảo sát trường, chuyên gia phân tích, đánh giá đưa giải pháp cần thực để đảm bảo an tồn giao thơng 2.3.9 Lập báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng - Thơng tin chung: + Tên dự án giai đoạn công tác thẩm định thực hiện; + Tên chủ nhiệm thẩm tra thẩm tra viên; + Danh mục tài liệu thu thập Trang -13- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC - Nội dung chính: + Mơ tả ngắn gọn đề xuất; + Các chi tiết thị sát đánh giá trường; + Mô tả chi tiết vấn đề tiềm ẩn nguy an tồn giao thơng đề xuất biện pháp khắc phục 2.4 TỔ CHỨC THỰC HIỆN, TIẾN ĐỘ 2.4.1 Tổ chức thực - Địa điểm: văn phòng trường dự án - Nhân lực gồm 10 kỹ sư cầu đường bộ, cụ thể: + 09 kỹ sư cầu đường trực tiếp thực (kinh nghiệm 5-10 năm) + 01 chủ nhiệm thẩm tra chịu trách nhiệm tổng thể đạo (kinh nghiệm ≥10 năm) 2.4.2 Tiến độ Dự kiến thực thẩm tra hoàn thiện báo cáo thẩm tra ATGT sau ký kết Hợp đồng kinh tế 30 ngày kể từ ngày tư vấn nhận đủ hồ sơ dự án 2.4.3 Tài liệu giao nộp Số hồ sơ giao nộp tuân theo quy định hành hợp đồng kinh tế Trang -14- ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC PHẦN 3: KHỐI LƯỢNG THỰC HIỆN TT I 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Hạng mục công việc Số lượng Số năm kinh nghiệm Khối lượng Tỷ lệ (người ) (năm) (công) (%) 52, Kiểm tra, đánh giá hồ sơ (20%) 00 10 2,6 Kiểm tra tổng quan Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Độ dốc, hướng tuyến trắc ngang chung 0, 26 10 2, 34 90 5,2 Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Đặc điểm bố trí lịng đường Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Biển báo giao thơng Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Vạch sơn đường Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Các điểm an toàn bên đường Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Cảnh quan Trang -15- 10 0, 52 4, 68 10,4 1, 04 9, 36 7,8 0, 78 7, 02 7,8 0, 78 7, 02 10,4 1, 04 9, 36 7,8 10 90 20 10 90 15 10 90 15 10 90 20 10 90 ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC TT 1,8 Hạng mục cơng việc Số lượng Số năm kinh nghiệm Khối lượng Tỷ lệ (người ) (năm) (cơng) (%) 15 Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Tổng mục I Chủ trì thẩm tra Thẩm tra viên II III IV V VI Kiểm tra trường (35%) Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Phân tích, đánh giá (20%) Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Đề xuất giải pháp (15%) Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Lập thuyết minh báo cáo thẩm tra ATGT (10%) Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Tổng cộng Chủ trì thẩm tra ≥10 Thẩm tra viên ≥5 Trang -16- 0, 78 10 7, 02 52,0 5,2 46,8 91, 00 9, 10 81, 90 52, 00 13, 00 39, 00 39, 00 9, 75 29, 25 26, 00 5, 20 20, 80 260, 00 42,2 217,7 90 10 10 90 10 25 75 10 25 75 10 20 80 10 16 84 ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC BIỂU MẪU BÁO CÁO KẾT QUẢ THẨM TRA Stt Nội dung thẩm tra Tổng quan Kiểm tra: - Các báo cáo từ lần thẩm định ATGT trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định - Tình trạng nguy hiểm chưa thấy rõ giai đoạn trước - Kiểm tra tổng quan toàn tuyến với tư cách người tham gia giao thơng để xác định tình trạng nguy hiểm lưu hành Độ dốc, hướng tuyến trắc ngang chung Kiểm tra yếu tố kỹ thuật: - Tầm nhìn (ví dụ: tầm nhìn dừng xe) đỉnh dốc, cắt ngang bụng đường cong nằm, đường dẫn đến nút giao chỗ lên xuống nút giao giao khác mức - Phối kết hợp bình đồ nút giao dẫn đến chỗ mặt đường bị che khuất gây nhầm lẫn cho lái xe hướng tuyến đường phía trước chỗ trũng nhỏ phút chốc che khuất xe chạy vị trí tiềm ẩn vượt xe gây nguy hiểm - Nhu cầu chung cần phải bố trí rào hộ lan rào chắn an toàn khác đất đắp taluy có sườn dốc Đặc điểm bố trí lịng đường Kiểm tra: - Hình học hướng tuyến chung, đặc biệt tầm nhìn - Bề rộng lịng đường (số lượng chiều rộng làn), bề rộng lề đường bề rộng đỗ xe, bề rộng vạch phân cách dải phân cách kích thước đảo giao thơng - Tính lơgíc “mức độ rõ ràng” đảo giao thông vạch phân cách nút giao, theo góc nhìn lái xe - Bố trí khoảng trống phù hợp khoảng cách mũi đường dẫn đảo giao thông, vạch phân cách dải phân cách khác Trang -17- Ý kiến thẩm tra ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Stt Nội dung thẩm tra - Loại vỉa xây dựng (ví dụ: sử dụng sai vỉa rào chắn) - Vuốt thu nhỏ loe phụ tránh trường hợp tạo dễ gây nhầm lẫn dẫn tới tắc nghẽn - Vị trí xử lý lối cho người chỗ đứng - Vị trí bố trí dải phân cách - Tuân thủ luật lệ giao thơng đường - Tình trạng vệ sinh mặt đường Biển báo giao thông Kiểm tra tổng thể chiều tuyến đường ngang: - Chiến lược tổng thể biển báo giao thông vẽ trường - Cung cấp lắp đặt biển báo biển hiệu lệnh - Loại, kích thước (chiều cao chữ), số lượng chữ giải thích biển giao thơng khoảng cách đủ để nắm bắt thông tin - Loại biển phản quang, màu, chất lượng biển giao thông - Vị trí xác biển hướng biển hướng dẫn khác - Các cơng trình khác đường làm che khuất biển giao thông - Biển báo giao thơng đặt vị trí khơng tốt làm cản trở tầm nhìn cần thiết - Những cơng trình để treo biển giao thông, đặc biệt giá long môn cọc biển báo để đảm bảo không gây nguy hiểm ven đường Ngồi ra, cịn phải xem xét nhu cầu phòng hộ cọc biển báo rào hộ lan - Độ cao lắp biển Lưu không biển giao thông, đặc biệt nơi lắp biển treo đầu phần lề tránh góc cạnh sắc nhọn gây nguy hiểm cho người bộ, người xe đạp xe máy - Nhu cầu chiếu sáng cho biển treo cao Vạch kẻ đường Rà soát lại loại, vị trí bố trí vạch sơn đường vẽ thi công kiểm tra trường Kiểm tra: - Sử dụng xác loại vạch sơn khác để quy định cho đối tượng tham gia giao thông, yêu cầu cần thiết quản lý giao thơng vị trí cụ thể - Vị trí hợp lý vạch dừng xe nhường đường nút giao Trang -18- Ý kiến thẩm tra ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TOÀN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Stt Nội dung thẩm tra - Sự tồn xe dễ gây nhầm lẫn dẫn đến tắc đường đứt quãng xe chạy thẳng, cịn nơi khơng tránh được, bố trí vạch mũi tên đường biển báo phù hợp - Bố trí đinh phản quang chỗ xem cần thiết để dẫn đường đảm bảo giao thơng an tồn vào ban đêm - Bố trí xác vạch sơn mũi tên cần thiết để quy định xe giới hạn cho hoạt động giao thông cụ thể - Khả quan sát, nhận biết vạch sơn đối thượng tham gia giao thơng - Các vị trí đầu đảo giao thơng, đầu dải phân cách cứng cần cảnh báo cho đối tượng tham gia giao thông Các điểm an toàn bên đường Kiểm tra, xem xét an toàn giao thơng chiều tuyến chính: - Bố trí rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định bên đường - Loại rào hộ lan rào chắn độ dài phù hợp với chiều dài đoạn nguy hiểm - Kết cấu phù hợp rào hộ lan (ví dụ: chiều ngang, khoảng cách cọc, đoạn chồng khít ) - Vị trí rào hộ lan rào chắn tương ứng với đoạn nguy hiểm (ví dụ: khoảng cách cho phép rào hộ lan bị biến dạng tác động xe húc vào rào hộ lan) - Xử lý rào hộ lan rào chắn để có phần đầu cắm xuống đất - Chọn loại rào chắn cầu hệ thống tay vịn phù hợp, không để ngang rào chắn nhô phần cọc cuối - Cần có rào với chiều cao cao bình thường cầu vượt gần với đường đông xe đường sắt bên dưới, loại rào chiều cao rào chắn phải phù hợp để xe không lao qua - Xử lý đường dẫn lên cầu đảm bảo xử lý nguy đầu cầu cách sử dụng rào hộ lan đường dẫn chuyển tiếp nối với lan can cầu - Tránh dùng vỉa rộng phạm vi rào chắn rào hộ lan, nơi tránh được, mặt bên vỉa phải với mặt bên rào chắn rào hộ lan - Loại rào phân cách biện pháp xử lý đầu rào - Bố trí xử lý rào hộ lan rào chắn vị Trang -19- Ý kiến thẩm tra ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Stt Nội dung thẩm tra trí nguy hiểm cố định chẳng hạn cọc cứng, cột trụ cầu dải phân cách phân cách đường - Xử lý cột đèn để đặt phạm vi rào chắn dải phân cách - Xử lý vị trí nguy hiểm đơn lẻ khác chẳng hạn trụ cầu giá long môn phạm vị khu vực giải toả - Xem xét bố trí lại hạng mục nguy hiểm khỏi khu vực giải toả - Bố trí thiết bị làm giảm tác động đệm chống va chạm nhằm giảm bớt mức độ nghiêm trọng tác động trụ cầu, đầu rào chắn, cơng trình khu vực mũi rẽ vị trí nguy hiểm khác - Xử lý đầu cống, tường cuối, cơng trình nước khác, để đảm bảo không gây nguy hiểm phạm vi khu vực giải toả - Xem xét bố trí hệ thống cọc tiêu, miếng dán phản quang cọc tiêu để nâng cao khả dẫn hướng cho phương tiện tham gia giao thông Cảnh quan Kiểm tra: - Cây thực vật khác điểm gây cản trở tầm nhìn - Tầm nhìn dừng xe tầm nhìn vượt xe (tại nơi áp dụng), đặc biệt chỗ cắt ngang bụng đường cong - Tầm nhìn mũi rẽ, đặc biệt nơi đường dẫn đến cơng trình nằm vị trí bụng đường cong - Các tiêu chí tầm nhìn nút giao, gồm nút giao có tín hiệu vịng xuyến - Tầm nhìn cắt qua dải phân cách giữa, lái xe buộc phải rẽ nút giao, gồm có rẽ vịng hình chữ U chỗ mở dải phân cách - Tầm nhìn người xe nơi người dự kiến cắt ngang qua lòng đường, có khơng có tín hiệu - Tầm nhìn người điều khiến phương tiện (gồm người xe đạp người xe máy) đến đèn tín hiệu giao thông biển báo giao thông - Cây quang cảnh mối nguy hiểm tiềm ẩn bên đường - Các lồi kích thước (độ lớn) dự kiến lớn trồng phạm vi khu vực giải toả - Ảnh hưởng đến đèn chiếu sáng - Vị trí so với cột đèn chiếu sáng, chiều cao Trang -20- Ý kiến thẩm tra ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Stt Nội dung thẩm tra vòm độ toả tán so với chiều cao lắp đèn độ vươn đèn - Tán trùm lên xe ảnh hưởng tới tĩnh không dành cho xe lớn - Trồng lớn gần với rào bán kiên cố rào hộ lan tôn lượn sóng, rào dây cáp (do khơng có đủ khoảng cách cho biến dạng rào chắn có xe húc vào) Nút giao Kiểm tra: - Tầm nhìn phù hợp với tốc độ khai thác: + Tầm nhìn đến nút giao (dừng xe); + Tầm nhìn vào nút giao; + Tầm nhìn nút giao an tồn - Bố trí mặt tổng thể nút giao phục vụ an toàn cho tất đối tượng tham gia giao thông (người bộ, người xe đạp, người xe máy) - Các đối tượng tham gia giao thơng có hiểu cách tổ chức giao thơng nút khơng - Thiếu rẽ có tồn cố khai thác hay không - Xảy trường hợp dễ gây hiểu nhầm dẫn đến tắc nghẽn, thẳng bị kẻ sơn báo hiệu cho xe rẽ nút giao rẽ vào đường khác - Vị trí mà chiều dài bề rộng đường nhập không đạt tiêu chuẩn gây an tồn - Những cố khai thác vịng xuyến ví dụ: giảm tốc độ khơng đủ điểm vào nút giao, tốc độ xe cao phạm vi khu vực vịng xuyến bề rộng khơng đủ đường vào vòng xuyến đường xoay quanh vòng xuyến - Những trường hợp lái xe không thấy rõ đảo giao thông đảo nhỏ không cho phép người đứng chờ không cho phép lắp biển báo giao thơng, đèn tín hiệu cơng trình khác đường - Cảnh báo đầy đủ có mặt nút giao - Thiết kế theo để kiểm soát tốc độ xe - Xem xét di chuyển tất luồng xe thiết kế - Ưu tiên luồng xe - Quy định ưu tiên phải rõ ràng - Giảm tối đa điểm xung đột - Giảm tối đa tốc độ tương đối luồng xe xung đột - Bảo đảm biển báo cơng trình đường Trang -21- Ý kiến thẩm tra ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Stt 8A Nội dung thẩm tra khác xem xét - Làn rẽ phải: Kiểm tra chuyển động rẽ đảm bảo cách sau không: + Cùng sử dụng chung đường ngang nhỏ cho xe thô sơ; + Vuốt loe vuốt nối với đường ngang có xe xơ giới; + Làn riêng để giảm tốc độ xe chờ với nút giao với đường thấp cấp - Làn rẽ trái: có đảm bảo yếu tố sau không: + Cùng sử dụng chung giao với đường ngang nhỏ cho xe thô sơ; + Chiều dài đoạn giảm tốc dừng chờ cho xe rẽ trái lớn vị trí đường ngang có mật độ xe rẽ trái lớn; + Xe thẳng dẫn theo riêng biệt; - Kiểm soát đường đấu nối: + Khơng nên có đường nối trực tiếp từ nhà với đường có tốc độ lớn; + Nên sử dụng đường gom để dẫn xe tới nút giao chữ T với đường chính; + Khơng sử dụng đường ven khu vực nút giao, hay đường cong có tầm nhìn hạn chế; Nút giao có tín hiệu giao thơng Kiểm tra: ♦ Tín hiệu giao thông lắp đặt nơi đảm bảo ♦ Phân bố tín hiệu đèn phù hợp với hoạt động cần thiết xe người ♦ Không phát sinh tình xung đột ngồi dự kiến phân bố tín hiệu đèn, bố trí tín hiệu đèn rẽ phải chỗ cần thiết ♦ Đủ thời gian lần đèn xanh để đảm bảo thơng xe an tồn ♦ Thời gian pha đèn tín hiệu đủ để xe chạy qua an tồn ♦ Số lượng vị trí đèn tín hiệu cột đèn tín hiệu đảm bảo xe hoạt động có (tốt 4) đèn tín hiệu kiểm sốt đáp ứng u cần tầm nhìn tối thiểu ♦ Bố trí khoảng cách tương xứng từ mép vỉa hè đến đèn tín hiệu, không lắp đặt đảo giao thông dải phân cách q nhỏ q hẹp khơng có đủ khoảng cách từ mép vỉa hè tới thiết bị ♦ Đưa kích thước đèn tín hiệu ♦ Bố trí hiển thị tín hiệu người nút bấm tín hiệu ưu tiên qua đường người vị Trang -22- Ý kiến thẩm tra ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TOÀN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Stt Nội dung thẩm tra trí dự kiến có người cắt ngang đường có tín hiệu điều khiển 8B Nút giao vòng xuyến Kiểm tra: ♦ Bố trí đơn giản dễ hiểu ♦ Số lượng đường vào phù hợp phân chia phù hợp để tránh nhầm lẫn ♦ Bề rộng nhập vào, vòng tách phù hợp với hoạt động xe ♦ Thiết kế vị trí đảo phân luồng, đảo trung tâm kiểm soát tốc độ xe chạy thẳng cắt qua nút giao tới mức mong muốn theo môi trường đường giao thơng ♦ Đủ tầm nhìn cho xe vào ♦ Đủ tầm nhìn cho xe vòng qua vòng xuyến ♦ Đảo trung tâm thiết kế an toàn cho xe bị lái ♦ Có đủ cơng trình cho người sang đường nhánh nút giao ♦ Xem xét nhu cầu người xe đạp phương tiện thô sơ khác ♦ Các biển hiệu lệnh phù hợp nêu rõ ưu tiên (xe vào vòng xuyến phải nhường đường cho xe quanh vòng xuyến) ♦ Thấy rõ vịng xuyến từ khoảng cách thích hợp theo tốc độ xe đường dẫn xem xét cần thiết biển báo hiệu vòng xuyến Lp ốn tớn hiu giao thụng Kim tra ă ốn tín hiệu giao thơng hoạt động an tồn hiệu phục vụ quản lý giao thông dọc ngang tuyến đường phục vụ đảm bảo an tồn cho người sang đường Trang -23- Ý kiến thẩm tra ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Stt 11 Ni dung thm tra ă Thit b ốn tớn hiu số lượng đèn tín hiệu đáp ứng yêu cầu, bao gm ốn tớn hiu treo trờn cao ă V trí tầm nhìn đèn tín hiệu khơng bị che khuất tán cây, biển báo giao thông… Chiếu sáng Kim tra: ă Chiu sỏng hot ng v cung cấp đủ ánh sáng dọc tuyến Xem xét mức độ chiu sỏng cao hn ti cỏc nỳt giao ă Chiu sáng đảm bảo tiêu chuẩn phục vụ cho nhu cầu vị trí này, ví dụ: khách hnh ă Cung cp cỏc ct ốn bng vt liu mềm vị trí cấu thành nguy hiểm cho xe ví dụ đảo giao thơng nhỏ, mũi dải phân cách giữa, lưng đường cong gấp, phm vi khu vc gii to ă B trớ ốn chiếu sáng nâng cao khả đường tránh gây nhầm lẫn cho lái xe quan sát tuyến đường phía trước Khu vực lân cận dự án 12 Kiểm tra: - Ảnh hưởng từ khu dân cư, khu công nghiệp, quy hoạch dịch vụ - Ảnh hưởng từ tuyến khai thác mỏ, đất xây dựng ảnh hưởng đến công trình - Ảnh hưởng từ tình trạng giao thơng liên quan đến tuyến Kiểm tra phản quang biển báo, vạch sơn 10 * Biển báo: Thiết bị sử dụng: RetroSign RS-GR3 Version: 4.04 DELTA(c) 27-09-2011 Nội dung: Đo hệ số phản quang góc quan sát 0.2 o, 0.5o 1o, góc tới 4o theo tiêu chuẩn TCVN 78872018, ASTM 4956-2009 * Vạch sơn: Thiết bị đo: LTL-XL (DELTA) Nội dung: Đo hệ số phản quang vạch sơn kẻ đường Rl, Qd theo yêu cầu kỹ thuật TCVN8791:2011 Trang -24- Ý kiến thẩm tra ĐỀ CƯƠNG THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC Trang -25-