Đang tải... (xem toàn văn)
TRƯỜNG CĐKT CAO THẮNG ĐỀ THI HỌC KỲ 2 (LẦN 1) KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC MÔN THI CẤU TẠO ĐCĐT BỘ MÔN Ô TÔ THỜI GIAN 90 phút HỆ TC ÔTÔ 13 ĐỀ SỐ 01 (Sinh viên không được phép sử dụng tài liệu) ĐỀ 1 CÂU 1 (1,5[.]
TRƯỜNG CĐKT CAO THẮNG ĐỀ THI HỌC KỲ (LẦN: 1) KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC MƠN THI: CẤU TẠO ĐCĐT BỘ MÔN Ô TÔ THỜI GIAN: 90 phút HỆ: TC ƠTƠ 13 ĐỀ SỐ:01 (Sinh viên khơng phép sử dụng tài liệu) ĐỀ CÂU : (1,5 điểm) Khi thiết kế piston người ta cần bảo đảm yêu cầu gì? CÂU : (1,5 điểm) Vật liệu chịu mịn dùng để chế tạo bạc lót ổ trục phải thoả mãn yêu cầu gì? CÂU : (2 điểm) Nêu biện pháp công nghệ để nâng cao sức bền trục khuỷu CÂU : (1,5 điểm) Thế lót xy lanh? Lót xy lanh cần bảo đảm yêu cầu gì? CÂU 5: (2 điểm) So với hệ thống nhiên liệu dùng chế hồ khí, hệ thống nhiên liệu dùng phun xăng có ưu, nhược điểm gì? CÂU 6: (1,5 điểm) Trong trình làm việc động cơ, nhiệt độ dầu bôi trơn tăng lên nguyên nhân gì? Ngày 20 Tháng 06 năm 2014 TRƯỞNG BỘ MƠN ÔTÔ Nguyễn Ngọc Thạnh GIẢNG VIÊN RA ĐỀ Đinh Nguyên Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ CÂU : (1,5 điểm) Khi thiết kế piston người ta cần bảo đảm yêu cầu gì? Khi thiết kế piston cần đảm bảo yêu cầu sau : - Dạng đỉnh piston tạo thành buồng cháy tốt (0,5 điểm) - Tản nhiệt tốt để tránh kích nổ giảm ứng suất nhiệt (0,25 điểm) - Trọng lượng nhỏ để giảm lực quán tính (0,25 điểm) - Đủ bền độ cứng vững để tránh biến dạng lớn (0,25 điểm) - Bao kín buồng cháy để cơng suất động không bị giảm, không gây cháy piston chỗ lọt khí hao dầu nhờn (0,25 điểm) CÂU : (1,5 điểm) Vật liệu chịu mòn dùng để chế tạo bạc lót ổ trục phải thoả mãn u cầu gì? vật liệu chịu mịn dùng để chế tạo bạc lót ổ trục phải thỏa mãn u cầu sau đây: + Có tính chống lại mài mịn tốt (0,25 điểm) + Có độ cứng thích đáng độ dẻo cần thiết (0,25 điểm) + Mau rà khít với bề mặt trục (0,25 điểm) + Ơ nhiệt độ cao sức bền giảm sút (0,25 điểm) + Truyền dẫn nhiệt tốt, giãn nở (0,25 điểm) + Giữ dầu bôi trơn Dễ đúc dễ bám vào vỏ thép (0,25 điểm) CÂU : (2 điểm) Nêu biện pháp công nghệ để để nâng cao sức bền trục khuỷu a) Dùng phương pháp rèn khuôn đúc để chế tạo trục khuỷu Như thớ kim loại phôi liên tục, không bị cắt đứt gia cơng cắt gọt tăng độ bền trục khuỷu (0,5 điểm) b) Làm chai bề mặt trục khuỷu cách phun bi thép, phun thạch anh lăn cán bề mặt làm việc trục khuỷu để tạo cho lớp kim loại bề mặt có ứng suất nén dư để tăng sức bền mỏi Lăn cán bề mặt cịn có tác dụng khử vết nức tế vi bề mặt tức khử điểm tập trung ứng suất Theo thí nghiệm, lăn cán phun bi nâng cao sức bền trục khuỷu lên 40% chịu uốn 20% chịu xoắn Riêng vùng góc lượn sức bền tăng lên 50%.(0,5 điểm) c) Dùng phương pháp nhiệt luyện tốt cao tần dùng phương pháp nhiệt luyện hoá học thấm nitơ đảm bảo cho bề mặt làm việc trục khuỷu có kết cấu kim tương tốt (thể mactenxit phân bố mịn) tăng sức bền bề mặt làm việc Thí nghiệm cho thấy dùng phương pháp nitơ hố, tăng giới hạn mỏi trục khuỷu làm thép hợp kim lên 60% trường hợp chịu uốn 35% trường hợp chịu xoắn (0,5 điểm) d) Mài bóng bề mặt để giảm ma sát mài mòn, đồng thời mài bóng bề mặt có tác dụng hạn chế kích thước vết nhấp nhơ bề mặt, tăng sức bền mỏi trục khuỷu Ngồi ra, phần giới thiệu, việc chọn vật liệu phương pháp chế tạo trục khuỷu ảnh hưởng lớn đến sức bền trục khuỷu (0,5 điểm) CÂU : (1,5 điểm) Thế lót xy lanh? Lót xy lanh cần bảo đảm yêu cầu gì? - Lót xy lanh chi tiết máy có dạng ống, lắp vào thân máy nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ thân máy (0,25 điểm) Các loại lót xy lanh phải đảm bảo yêu cầu sau : - Có đủ sức bền để chịu đựng áp suất khí thể (0,25 điểm) Chịu mịn tốt (0,25 điểm) Khi piston trượt mặt gương xy lanh, tổn thất ma sát (0,25 điểm) Chống ăn mịn hố học mơi trường nhiệt độ cao (0,25 điểm) Khơng rị nước ( loại lót xy lanh ướt) xuống cácte dầu Giãn nở tự theo hướng dọc trục (0,25 điểm) CÂU 5: (2 điểm) So với hệ thống nhiên liệu dùng chế hoà khí, hệ thống nhiên liệu dùng phun xăng có ưu, nhược điểm gì? So với hệ thống nhiên liệu dùng chế hịa khí, hệ thống phun xăng có ưu điểm sau: + Số lượng thành phần hịa khí vào xy lanh nhờ dùng hịa khí lỗng hơn, đặc biệt hệ thống phun xăng đa điểm (0,5 điểm) + Hệ số nạp động lớn khơng có ống khuếch tán chế hịa khí khơng phải sấy nóng đường ống nạp (0,5 điểm) + Tỉ số nén lớn phần lớn lượng xăng phun bay xy lanh có tác dụng giảm nhiệt độ môi chất (0,5 điểm) + Xăng không đọng bám đường ống nạp động khởi động động bị kéo nhiên liệu bị cắt hồn tồn (0,5 điểm) + Khơng cần hệ thống tăng tốc riêng lẻ điều khiển phản ứng tức thời để tăng lượng xăng phun phù hợp với lượng khơng khí nạp Động hoạt động tốt điều kiện thời tiết, địa hình, tư xe (0,5 điểm) + Hệ số dư lượng khơng khí điều chỉnh xác nên giảm thành phần độc hại khí thải Những ưu điểm làm cho công suất động tăng khoảng 10%, , tiêu hao nhiên liệu giảm từ 10 - 16% giảm ô nhiễm môi trường (0,5 điểm) Tuy nhiên hệ thống phun xăng nhược điểm sau: - Cấu tạo phức tạp Có yêu cầu cao chất lượng xăng khơng khí (0,25 điểm) - Khó bảo dưỡng sửa chữa, địi hỏi người thợ phải có trình độ chun mơn, tay nghề cao Giá thành cao (0,25 điểm) CÂU 6: (1,5 điểm) Trong trình làm việc động cơ, nhiệt độ dầu bơi trơn tăng lên ngun nhân gì? trình làm việc động cơ, nhiệt độ dầu nhờn tăng lên khơng ngừng, nguyên nhân : - Dầu nhờn phải làm mát ổ trục, tải nhiệt lượng sinh q trình ma sát ổ trục ngồi (1,0 điểm) - Dầu nhờn tiếp xúc với chi tiết máy có nhiệt độ cao, loại hệ thống bôi trơn phun dầu nhờn để làm mát đỉnh piston (0,5 điểm) - …………………… TRƯỜNG CĐKT CAO THẮNG ĐỀ THI HỌC KỲ (LẦN: 1) KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC MÔN THI: CẤU TẠO ĐCĐT BỘ MÔN Ô TÔ THỜI GIAN: 90 phút HỆ: TC ÔTÔ 13 ĐỀ SỐ:01 (Sinh viên không phép sử dụng tài liệu) ĐỀ CÂU : (1,5 điểm) Khi thiết kế piston người ta cần bảo đảm yêu cầu gì? CÂU : (1,5 điểm) Vật liệu chịu mòn dùng để chế tạo bạc lót ổ trục phải thoả mãn yêu cầu gì? CÂU : (2 điểm) Nêu biện pháp công nghệ để nâng cao sức bền trục khuỷu CÂU : (1,5 điểm) Thế lót xy lanh? Lót xy lanh cần bảo đảm yêu cầu gì? CÂU 5: (2 điểm) So với hệ thống nhiên liệu dùng chế hồ khí, hệ thống nhiên liệu dùng phun xăng có ưu, nhược điểm gì? CÂU 6: (1,5 điểm) Trong trình làm việc động cơ, nhiệt độ dầu bôi trơn tăng lên nguyên nhân gì? Ngày 20 Tháng 06 năm 2014 TRƯỞNG BỘ MÔN ÔTÔ Nguyễn Ngọc Thạnh GIẢNG VIÊN RA ĐỀ Đinh Nguyên Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ CÂU : (1,5 điểm) Khi thiết kế piston người ta cần bảo đảm yêu cầu gì? Khi thiết kế piston cần đảm bảo yêu cầu sau : - Dạng đỉnh piston tạo thành buồng cháy tốt (0,5 điểm) - Tản nhiệt tốt để tránh kích nổ giảm ứng suất nhiệt (0,25 điểm) - Trọng lượng nhỏ để giảm lực quán tính (0,25 điểm) - Đủ bền độ cứng vững để tránh biến dạng lớn (0,25 điểm) - Bao kín buồng cháy để công suất động không bị giảm, không gây cháy piston chỗ lọt khí hao dầu nhờn (0,25 điểm) CÂU : (1,5 điểm) Vật liệu chịu mịn dùng để chế tạo bạc lót ổ trục phải thoả mãn yêu cầu gì? vật liệu chịu mịn dùng để chế tạo bạc lót ổ trục phải thỏa mãn yêu cầu sau đây: + Có tính chống lại mài mịn tốt (0,25 điểm) + Có độ cứng thích đáng độ dẻo cần thiết (0,25 điểm) + Mau rà khít với bề mặt trục (0,25 điểm) + Ơ nhiệt độ cao sức bền giảm sút (0,25 điểm) + Truyền dẫn nhiệt tốt, giãn nở (0,25 điểm) + Giữ dầu bôi trơn Dễ đúc dễ bám vào vỏ thép (0,25 điểm) CÂU : (2 điểm) Nêu biện pháp công nghệ để để nâng cao sức bền trục khuỷu a) Dùng phương pháp rèn khuôn đúc để chế tạo trục khuỷu Như thớ kim loại phôi liên tục, không bị cắt đứt gia cơng cắt gọt tăng độ bền trục khuỷu (0,5 điểm) b) Làm chai bề mặt trục khuỷu cách phun bi thép, phun thạch anh lăn cán bề mặt làm việc trục khuỷu để tạo cho lớp kim loại bề mặt có ứng suất nén dư để tăng sức bền mỏi Lăn cán bề mặt cịn có tác dụng khử vết nức tế vi bề mặt tức khử điểm tập trung ứng suất Theo thí nghiệm, lăn cán phun bi nâng cao sức bền trục khuỷu lên 40% chịu uốn 20% chịu xoắn Riêng vùng góc lượn sức bền tăng lên 50%.(0,5 điểm) c) Dùng phương pháp nhiệt luyện tốt cao tần dùng phương pháp nhiệt luyện hoá học thấm nitơ đảm bảo cho bề mặt làm việc trục khuỷu có kết cấu kim tương tốt (thể mactenxit phân bố mịn) tăng sức bền bề mặt làm việc Thí nghiệm cho thấy dùng phương pháp nitơ hố, tăng giới hạn mỏi trục khuỷu làm thép hợp kim lên 60% trường hợp chịu uốn 35% trường hợp chịu xoắn (0,5 điểm) d) Mài bóng bề mặt để giảm ma sát mài mịn, đồng thời mài bóng bề mặt có tác dụng hạn chế kích thước vết nhấp nhơ bề mặt, tăng sức bền mỏi trục khuỷu Ngoài ra, phần giới thiệu, việc chọn vật liệu phương pháp chế tạo trục khuỷu ảnh hưởng lớn đến sức bền trục khuỷu (0,5 điểm) CÂU : (1,5 điểm) Thế lót xy lanh? Lót xy lanh cần bảo đảm u cầu gì? - Lót xy lanh chi tiết máy có dạng ống, lắp vào thân máy nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ thân máy (0,25 điểm) Các loại lót xy lanh phải đảm bảo yêu cầu sau : - Có đủ sức bền để chịu đựng áp suất khí thể (0,25 điểm) Chịu mịn tốt (0,25 điểm) Khi piston trượt mặt gương xy lanh, tổn thất ma sát (0,25 điểm) Chống ăn mịn hố học mơi trường nhiệt độ cao (0,25 điểm) Khơng rị nước ( loại lót xy lanh ướt) xuống cácte dầu Giãn nở tự theo hướng dọc trục (0,25 điểm) CÂU 5: (2 điểm) So với hệ thống nhiên liệu dùng chế hồ khí, hệ thống nhiên liệu dùng phun xăng có ưu, nhược điểm gì? So với hệ thống nhiên liệu dùng chế hòa khí, hệ thống phun xăng có ưu điểm sau: + Số lượng thành phần hịa khí vào xy lanh nhờ dùng hịa khí lỗng hơn, đặc biệt hệ thống phun xăng đa điểm (0,5 điểm) + Hệ số nạp động lớn khơng có ống khuếch tán chế hịa khí khơng phải sấy nóng đường ống nạp (0,5 điểm) + Tỉ số nén lớn phần lớn lượng xăng phun bay xy lanh có tác dụng giảm nhiệt độ môi chất (0,5 điểm) + Xăng không đọng bám đường ống nạp động khởi động động bị kéo nhiên liệu bị cắt hoàn toàn (0,5 điểm) + Không cần hệ thống tăng tốc riêng lẻ điều khiển phản ứng tức thời để tăng lượng xăng phun phù hợp với lượng khơng khí nạp Động hoạt động tốt điều kiện thời tiết, địa hình, tư xe (0,5 điểm) + Hệ số dư lượng khơng khí điều chỉnh xác nên giảm thành phần độc hại khí thải Những ưu điểm làm cho công suất động tăng khoảng 10%, , tiêu hao nhiên liệu giảm từ 10 - 16% giảm ô nhiễm môi trường (0,5 điểm) Tuy nhiên hệ thống phun xăng nhược điểm sau: - Cấu tạo phức tạp Có yêu cầu cao chất lượng xăng khơng khí (0,25 điểm) - Khó bảo dưỡng sửa chữa, địi hỏi người thợ phải có trình độ chuyên môn, tay nghề cao Giá thành cao (0,25 điểm) CÂU 6: (1,5 điểm) Trong trình làm việc động cơ, nhiệt độ dầu bôi trơn tăng lên nguyên nhân gì? trình làm việc động cơ, nhiệt độ dầu nhờn tăng lên khơng ngừng, ngun nhân : - Dầu nhờn phải làm mát ổ trục, tải nhiệt lượng sinh trình ma sát ổ trục (1,0 điểm) - Dầu nhờn tiếp xúc với chi tiết máy có nhiệt độ cao, loại hệ thống bôi trơn phun dầu nhờn để làm mát đỉnh piston (0,5 điểm) - …………………… ... KỲ (LẦN: 1) KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC MÔN THI: CẤU TẠO ĐCĐT BỘ MÔN Ô TÔ THỜI GIAN: 90 phút HỆ: TC ÔTÔ 13 ĐỀ SỐ: 01 (Sinh viên không phép sử dụng tài liệu) ĐỀ CÂU : (1, 5 điểm) Khi thi? ??t kế piston người... Ngày 20 Tháng 06 năm 2 014 TRƯỞNG BỘ MÔN ÔTÔ Nguyễn Ngọc Thạnh GIẢNG VIÊN RA ĐỀ Đinh Nguyên Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ CÂU : (1, 5 điểm) Khi thi? ??t kế piston người ta cần bảo đảm yêu cầu gì? Khi thi? ??t kế piston...ĐÁP ÁN ĐỀ CÂU : (1, 5 điểm) Khi thi? ??t kế piston người ta cần bảo đảm yêu cầu gì? Khi thi? ??t kế piston cần đảm bảo yêu cầu sau : - Dạng đỉnh piston tạo thành buồng cháy tốt (0,5 điểm) - Tản