TRƯỜNG CĐKT CAO THẮNG ĐỀ THI HỌC KỲ IV (LẦN I ) KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC MÔN THI LÝ THUYẾT Ô TÔ BỘ MÔN Ô TÔ THỜI GIAN 90 phút HỆ CĐN ÔTÔ 13 ĐỀ SỐ 1 (Sinh viên không được phép sử dụng tài liệu) CÂU 1 Hãy t[.]
TRƯỜNG CĐKT CAO THẮNG ĐỀ THI HỌC KỲ IV (LẦN: I ) KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC MƠN THI: LÝ THUYẾT Ô TÔ BỘ MÔN Ô TÔ THỜI GIAN: 90 phút HỆ: CĐN ÔTÔ 13 ĐỀ SỐ: (Sinh viên không phép sử dụng tài liệu) CÂU 1: Hãy trình bày loại bán kính bánh xe (2,5 điểm) CÂU 2: Trình bày phương trình cân cơng suất ôtô (2,5 điểm) CÂU 3:(2,5 điểm) Cho xe ơtơ có khối lượng tồn tải 5500 Kg (cho g =10m/s2).Chiều dài sở L=3200 (mm), Chiều cao tọa độ trọng tâm hg = 1400 (mm).Tải trọng tác dụng lên cầu sau Z = 15000N a) Hãy xác định góc dốc giới hạn mà ơtơ bị lật đổ khí đứng yên quay đầu xuống dốc b) Hệ số bám =0,7 Hãy xác định góc dốc giới hạn mà ơtơ bị trượt, đứng yên quay đầu xuống dốc Xe có phanh tay bố trí cầu sau CÂU 4:(2,5 điểm) Một xe ơtơ có khối lượng 1500Kg chiều dài sở L=2,4m, khoảng cách từ tọa độ trọng tâm đến cầu trước a= 0,8m, chiều cao tọa độ trọng tâm hg=1m Được phanh đến giới hạn bám đường nằm ngang có hệ số bám =0,8 Bỏ qua lực cản khơng khí lực cản lăn a) Hãy xác định gia tốc phanh cực đại xe b) Xác định tỷ lệ phân bố lực phanh lên cầu Ngày 15 tháng năm 2015 TRƯỞNG BỘ MÔN Ô TƠ GIÁO VIÊN SOẠN ĐỀ Nguyễn Ngọc Thạnh Ngơ Phi Long ĐÁP ÁN ĐỀ CÂU 1: Các loại bán kính bánh xe: (0,5 điểm) Bán kính thiết kế: Được xác định theo kích thước tiêu chuẩn, ký hiệu ro Ví dụ lốp có ký hiệu B – d d 25 , mm ( ) ro= B + (0,5 điểm) Bán kính tónh: Được đo khoảng cách từ tâm trục bánh xe đến mặt phẳng đường bánh xe đứng yên chịu tải trọng thẳng đứng, ký hiệu rt (0,5 điểm) Bán kính động lực học: Được đo khoảng cách từ tâm trục bánh xe đến mặt phẳng đường bánh xe lăn, ký hiệu r d Bán kính phụ thuộc tải trọng thẳng đứng, áp suất không khí lốp, moment xoắn Mk, moment phanh Mp lực ly tâm bánh xe quay (0,5 điểm) Bán kính lăn; Được xem bán kính giả định, ký hiệu r l Bánh xe giả định không bị biến dạng làm việc, không bị trượt lết, trược quay có tốc độ tịnh tiến tốc độ quay bánh xe thực tế (0,5 điểm) Bán kính làm việc trung bình: tính toán thường thường sử dụng bán kính bánh xe có kể đến biến dạng lốp ảnh hưởng thông số kể Bán kính so với thực tế sai lệch không lớn, gọi bán kính làm việc trung bùnh Ký hiệu rb rb = λ ¿ r0 r : Bán kính thiết kế xe λ : Hệ số kể đến biến dạng lốp Lốp áp suất thấp λ=0 , 930÷0 ,935 Lốp áp suất cao λ=0 , 945÷0 ,950 CÂU 2: Trình bày phương trình cân công suất ôtô (2,5 điểm) (0,5 điểm) Phương trình cân cơng suất tơ chuyển động biểu thị bằng: Ne = Nt + Nf + Nw Ni Nj (0,5 điểm) Trong đó: Ne: công suất phát động Nt: công suất tiêu hao cho ma sát hệ thống truyền lực Nf: công suất tiêu hao để thắng lực cản lăn Nw: công suất tiêu hao để thắng lực cản khơng khí Ni: cơng suất tiêu hao để thắng lực cản dốc Nj: công suất tiêu hao để thắng lực cản qn tính (0,5điểm) Phương trình cân cơng suất bánh xe chủ động Nk=Ne-Nt=Ne.t Nk = Ne.t = Nf + Nw Ni Nj (0,5điểm) t : Hiệu suất hệ thống truyền lực Nf = G.f.cos.V : công suất tiêu hao cản lăn bánh xe Ni = G.sin.V : công suất cản dốc Nw = K.F.V2 : cơng suất cản khơng khí Nj= m.j.V : cơng suất tiêu hao lực qn tính tăng tốc (0,5điểm) Thế vào ta được: Nk = Ne –Nt =Ne .t = G.f.cos.V G.sin.V + K.F.V2 m.j.V CÂU 3: a) Xác định góc dốc giới hạn mà ôtô bị lật đổ khí đứng yên quay đầu xuống dốc Vẽ hình (1 điểm) hg Pi G.cos G Pf2 b O1 a Z2 L Pf1 Z1 (0,5 điểm) Khi ô tô bắt đầu bị lật đổ Z2=0 Áp dụng công thức ta được: tg ϕ= l a h g b) Xác định góc dốc giới hạn mà ơtơ bị trượt, đứng yên quay đầu xuống dốc Phanh tay xe bố trí cầu sau (0,5 điểm) Khi ô tô bắt đầu bị trượt: Pp2=Pi Do phanh tay xe bố trí cầu sau ta có: Z2. = G.sin (*) (0,5 điểm) Tính Z2, ta lấy tổng moment tị O1=0, ∑ O =0 Z= G cos α a−G sin α L h g Thay Z2 vào phương trình * ta tg α= ϕ.a t L+ ϕ h g CÂU 4: Hình vẽ (1 điểm) V Pj G hg O1 O2 Pp1 Pp2 a b Z2 L Z1 (0,5 điểm) a) Hãy xác định gia tốc phanh cực đại xe Lực phanh cực đại bánh xe: Pp1+Pp2 = G. Lực quán tính: Pj = m.j Khi phanh lực phanh dùng để khắc phục lực qn tính Ta có: Pp1+Pp2 = Pj G. = m.j j= G.ϕ =g ϕ m [m/sm/s2] b) Tỷ lệ phân bố lực phanh lên cầu: (0,5 điểm) P P P1 P2 = Z Z 1.ϕ 2.ϕ Tính Z1: Z1.L-G.b-Pj.hg=0 Tính Z2: Z2.L-G.a+Pj.hg=0 (0,5 điểm) Thay vào phương trình: … … P P P1 P2 = Z= G b+ Z= G a− ϕ ϕ j L Z Z P h = g = P h j L h a−ϕ h b +ϕ g g G b+G ϕ L g = h G a−G ϕ L g h g