Nghiên cứu phương án vận chuyển đảm bảo an toàn đối với hàng thủy hải sản đông lạnh

Kỷ yếu Hội thảo khoa học cấp Trường 2022 Tiểu ban Khoa học hàng hải Nghiên Cứu Phương Án Vận Chuyển Đảm Bảo An Toàn Đối Với Hàng Thủy Hải Sản Đông Lạnh Đặng Trường Giang Nghiên cứu sinh Khoa học Hàng hải Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam truonggianglaws@gmail.com Nguyễn Duy Anh Phòng đào tạo Trường Đại học Bách Khoa ĐHQG Thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam duyanhnguyen@hcmut.edu.vn Tóm tắt–Chuỗi cung ứng lạnh quan trọng khơng u cầu quản lý, kiểm sốt hàng hóa an tồn q trình vận chuyển cịn kể đến việc kiểm tra, trì nhiệt độ loại hàng hóa thủy hải sản đông lạnh khác từ khâu lưu kho, đóng gói, vận chuyển nhằm đảm bảo chất lượng suốt q trình Hàng thủy hải sản đơng lạnh dễ hư hỏng, tổn thất nên bảo quản hàng hóa từ khâu sản xuất đến người tiêu dùng hay khâu xuất ln đảm bảo an tồn giám sát nhiệt độ để kết nối giai đoạn khơng để gián đoạn Ngày nay, với nhiều mơ hình sử dụng để hỗ trợ thiết kế hệ thống làm lạnh hàng hóa đơng lạnh, mục đích hệ thống trì nhiệt độ hàng hóa Bài báo nghiên cứu chuỗi cung ứng lạnh để kiểm tra việc giữ nhiệt độ thích ứng với loại hàng hóa lạnh khác đặc biệt mặt hàng thủy hải sản đông lạnh nhằm kéo dài tuổi thọ đảm bảo chất lượng ban đầu Từ khóa-Chuỗi cung ứng lạnh, thủy hải sản đông lạnh, vận chuyển hàng hải I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CHUỔI CUNG ỨNG LẠNH Theo thống kê năm có hàng tỷ hàng hóa đơng lạnh vận chuyển tồn cầu, 5% đường hàng khơng 35% đường 60% đường biển Tuy nhiên, nhiều yếu tố gây nhiễm q trình sản xuất khơng phù hợp, nhiệt độ khơng phù, khu vực hàng hóa khơng hợp vệ sinh, quy trình bốc dỡ khơng qui trình, bao bì bị hư hỏng, thùng chứa hầm hàng rị rỉ, bất cẩn người làm cơng hay người làm thuê điều kiện thời tiết không thuận lợi hành trình biển… Theo tác giả Nyssa Ackerley, Aylin Sertkaya Rachel Lange cho biết mối nguy hại hàng lạnh [1]:  Quá trình làm lạnh kiểm soát nhiệt độ sử dụng thiết bị lạnh không cách;  Người vận chuyển tắt thiết bị làm lạnh vận chuyển vận hành thiết bị chưa đúng;  Sử dụng hệ thống chứa hàng container, hầm hàng không chuyên dùng; Võ Công Phương Viện Hàng hải Trường Đại học Giao thơng vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam phuong.vo@ut.edu.vn  Đóng gói hay lưu trữ không cách, sử dụng không vật liệu đóng gói chất lượng pallet ngăn cách nhiệt không phù hợp;  Vận hành phương tiện khơng phù hợp hàng hóa, bao gồm việc vệ sinh thiết bị chất hàng hóa hay dụng cụ chun dụng nơi khơng thích hợp;  Không sử dụng công nghệ thiết bị nhận dạng vệ tinh (GPS) tần số vô tuyến vận chuyển để theo dõi;  Tài liệu chưa thích hợp kèm với chuyến vận chuyển hồ sơ rửa tàu, số niêm phong, số đọc nhiệt độ, thời gian vận chuyển thời gian rời bến tàu;  Bảo trì khơng đầy đủ thiết bị vận chuyển hệ thống lưu trữ hàng hóa dẫn đến ngưng tụ hay tích tụ nước hệ thống;  Khi vận hành lưu kho, chờ lấy hàng kiểm tra hàng, giám sát hàng,… kiểm dịch chưa quy trình Vì vậy, hàng đơng lạnh nhiều rủi ro, q trình vận chuyển hàng Có thể nói, việc đảm bảo vận chuyển hàng hóa đạt chất lượng ban đầu ln yêu cầu đặt cho doanh nghiệp xuất nhập người vận chuyển Quan trọng điều kiện nhiệt độ cần thiết trì thời gian đóng gói, lưu kho vận chuyển Để thực việc này, hệ thống làm lạnh phải xây dựng nguồn điện phương tiện vận chuyển bãi container lấy từ nguồn điện bên cách liên tục không để gián đoạn bãi container lấy từ nguồn điện bên cách liên tục không để gián đoạn [2], [3] Ở nước phát triển Pháp, Đức, Phần Lan, Tây Ban Nha,… nhân tố tác động đến phát triển chuỗi cung ứng lạnh là:  Thứ nhất, tốc độ tồn cầu hóa tăng nhanh cho phép vận chuyển mặt hàng lưu thông quốc gia với nhau; 213 Đặng Trường Giang, Nguyễn Duy Anh, Võ Công Phương  Thứ hai, xu hướng tăng trưởng nhu cầu tiêu dùng hàng hóa chất lượng cao dẫn tới nhu cầu nước phát triển tăng theo;  Thứ ba, trình độ chun mơn hóa tính hiệu ngành logistics nước phát triển cho phép ứng dụng chuỗi cung ứng lạnh có nhiệt độ phù hợp với hàng hóa đẩy nhanh tốc độ vận chuyển hàng hóa đến thị trường tiêu thụ Ở Việt Nam theo số liệu thống kê sơ Tổng cục Hải quan Hiệp hội Chế biến Xuất thủy sản Việt Nam (VASEP) cho thấy tổng trị giá xuất hàng hóa thủy hải sản đơng lạnh Việt Nam bắt đầu hướng tới số 12 tỷ USD đến năm 2025 [4], [5], [6] Như vậy, kim ngạch xuất đối mặt hàng tăng cao so với năm trước Đồng nghĩa với phát triển chuỗi vận chuyển hàng đông lạnh để đáp ứng với nhu cầu Việt Nam vô cần thiết Ngồi ra, chun mơn hóa khâu vận chuyển yêu cầu mức am hiểu định nhà cung ứng vận chuyển nhằm đảm bảo an toàn cao mặt hàng thủy hải sản đông lạnh Hình Quá trình bảo quản khâu đối hàng thủy sản đông lạnh Cỏ May Đứng trước nhu cầu cấp thiết, Việt Nam cần có chuỗi cung ứng lạnh để đáp ứng kịp thời an toàn Vì thế, Chính phủ đưa nhiều sách ưu đãi thuế, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp từ sở vật chất sẵn sàng đào tạo ứng dụng công nghệ mới, tiên tiến, đại máy móc, trang thiết bị nhằm bảo quản mặt hàng kho lạnh nói chung hàng thủy hải sản đơng lại nói riêng cho đảm bảo chất lượng vận chuyển xuất thị trường giới Đến nay, chưa có giải pháp khả thi để xây dựng phương án chuỗi cung ứng lạnh Việt Nam II TỔNG QUAN VỀ ĐẢM BẢO AN TOÀN VẬN CHUYỂN HÀNG THỦY HẢI SẢN ĐƠNG LẠNH Việt Nam có lợi vùng biển cảng nước sâu, vậy, việc đẩy mạnh phát triển vận tải biển kéo theo phát triển ngành logistics cung ứng lạnh Dựa đánh giá Tổ chức Hợp tác Phát triển Kinh tế (Organization for Economic Cooperation and Development - OECD): Ngành logistics nói chung chuỗi cung ứng lạnh Việt Nam nói riêng phát triển mạnh năm gần đứng thứ 17 toàn cầu Tuy nhiên thực tế nay, tỷ lệ tổn thất mặt hàng cao từ khâu chế biến, lưu trữ vận chuyển mức 25 - 45% Trong đó, nguyên nhân lực vận chuyển trình vận hành chuỗi cung ứng lạnh cịn hạn chế [7] Theo số liệu Tổ chức Lương thực Nông nghiệp (FAO) Liên Hiệp quốc, 63% tổn thất đến từ q trình vận chuyển, lưu trữ, vận chuyển hàng đông lạnh, doanh nghiệp hay nhà cung cấp dịch vụ logistics ln đóng vai trị quan trọng Chất lượng hàng hóa đạt yêu cầu nhiên tồn rủi ro q trình vận chuyển không đảm bảo chưa hợp lý dẫn đến hư hỏng tổn thất hàng hóa Bên cạnh đó, hệ thống kho lạnh bảo quản có tân tiến, nhiên khơng kiện tồn vận chuyển làm giảm chất lượng hàng hóa nhanh chóng, khơng thể sử dụng Vì thế, nói, vai trị chuỗi cung ứng lạnh quan trọng quy trình vận chuyển hàng thủy hải sản đông lạnh 214 Nghiên cứu phương án vận chuyển đảm bảo an toàn hàng thủy hải sản đơng lạnh Hình Nhà máy chế biến thủy sản Cỏ May, Lay Vung, Đồng Tháp đỏ container, không để cản trở luồng khí lạnh Điện điều khiển lạnh container phải đóng kín tránh nước, khơng để hệ thống lạnh chạy xếp hàng vào container A Container lạnh xếp hàng đông lạnh vào container 1) Container lạnh Tương tự container thông thường Khác container lạnh trang bị hệ thống lạnh kiểm soát nhiệt trình khai thác, cấu tạo khung thép inox, vách, nóc, sàn lót lớp PU cách nhiệt dày 60 mm, có lớp inox dập sóng nhằm đảm bảo an tồn cho hàng hóa lạnh trải qua nhiệt độ khác Hiện có loại container lạnh 10 feet (3.05 m), 20 feet (6.1 m), 40 feet (12.2 m) container lạnh 45 feet (13.7 m) Tùy theo mục đích sử dụng, doanh nghiệp xuất, nhập hay nhà vận chuyển loại hàng hóa khác chọn kích thước container phù hợp giúp bảo vệ hàng hóa cách hiệu Container lạnh khơng có bố trí điểm chằng buộc hàng container 2) Quy cách xếp hàng đơng lạnh vào container lạnh Hình Chèn lót túi khí chèn hàng lạnh [8] Container lạnh cần thiết lập chế độ lạnh trước đóng hàng vào container Hàng trước xếp vào container phải làm lạnh nhiệt độ cho phép nhằm đảm bảo hoạt động B Q trình vận chuyển hàng đơng lạnh Trong suốt q trình vận chuyển ln theo dõi nhiệt độ cảnh báo, thời gian lấy mẫu, ghi số container số chuyến hành trình Hàng hóa thủy hải sản đông lạnh dễ hư hỏng nên sử dụng loại vật liệu chèn lót chun dụng túi khí khóa chân pallet hàng để cố định hàng hóa container vận chuyển không xê dịch Không xếp hàng vượt vạch đỏ đè vạch Nhiệt độ loại hàng hóa cần phù hợp chặng vận chuyển, ý sử dụng phương tiện chuyên dùng có hệ thống làm lạnh 215 Đặng Trường Giang, Nguyễn Duy Anh, Võ Công Phương III CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN CHUYỂN HÀNG THỦY HẢI SẢN ĐƠNG LẠNH Hình Phương thức vận chuyển hàng nhà máy chế biển thủy sản Cỏ May A Vận chuyển đường hàng không Vận chuyển đường hàng không phần lớn sử dụng cho mặt hàng có giá trị cao hay mặt hàng dễ hỏng [9] Tuy nhiên, không thiết phải thuộc loại mặt hàng giá trị cao vận chuyển đường hàng khơng theo thực tế cho thấy “giá trị mặt hàng không liên quan nhiều đến lợi nhuận hay giá nó” Mặc dù, vận chuyển đường hàng khơng thường phục vụ nhanh chóng, B Vận chuyển đường đường kịp thời cho thị trường có khoảng cách xa, hàng hóa khơng bảo vệ lạnh xun suốt hành trình ví thời điểm chờ đường băng vận chuyển đến sân bay Do đó, điều kiện nhiệt độ thời gian thường gián đoạn nhiệt độ cho phép không đáp ứng, dẫn đến việc hư hỏng dễ xảy Theo thống kê vận chuyển phương tiện hư hỏng tổn thất chiếm tỷ lệ từ 10% đến 12% năm Hình Xuất hàng thủy sản đông lạnh từ nhà máy Cỏ May, Lai Vung, Đồng Tháp cảng Cát Lái, Thành phố Hồ Chí Minh xe container Hệ thống vận chuyển đường bộ, đường sắt dành cho vận chuyển đông lạnh lớn phương tiện thường cung cấp hàng hóa cho cửa hàng bán lẻ địa phương, siêu thị hay trực tiếp đến người tiêu dùng Một số phương tiện vận chuyển loại hình thường làm lạnh cho hàng hóa, 216 Nghiên cứu phương án vận chuyển đảm bảo an toàn hàng thủy hải sản đơng lạnh khơng khí ln chuyển hệ thống tự cưỡng nước đá [10], [11] Ngày nay, hầu hết phương tiện đường vận chuyển đường dài giới lạnh có gia tăng Tuy nhiên, yêu cầu số loại hàng hóa với tính chất cụ thể yêu cầu nhiệt độ bảo quản khác dẫn đến ảnh hưởng định Vì thế, có khó khăn đáng kể việc trì nhiệt độ hàng đông lạnh vận chuyển đường dài container lạnh hay tải thông thường C Vận chuyển đường biển Trong lịch sử, nhu cầu bảo quản hàng hóa thủy sản đông lạnh vận chuyển đường biển phát triển mạnh thương mại quốc tế lĩnh vực phát triển mạnh mạng lưới phủ rộng toàn cầu Theo Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế (ISO-International Standard Organisation), vận chuyển hàng hóa đơng lạnh container, quan trọng thiết bị cách nhiệt, làm lạnh Các thiết bị hoạt động điện từ tàu, bến tàu từ máy phát điện phương tiện giao thông đường Thông thường vận chuyển đường biển dễ dàng vận chuyển số lượng lớn Tuy nhiên, container thường xếp boong vận chuyển nên chúng phải chịu nhiệt độ môi trường xung quanh cao Nhiệt độ tiếp nhận từ môi trường ngồi lớn khiến việc kiểm sốt nhiệt độ hàng hóa trở nên khó khăn Bên cạnh đó, container xếp chồng lên continer nằm chịu xạ Mặt Trời lớn hay chịu áp lực nhiệt độ từ khí hậu Đây nguyên nhân lớn gây tổn thất hàng hóa mà nhiệt độ tác nhân Ngồi ra, đối container xếp gần cạnh buồng máy ảnh hưởng nhiệt phát Nguồn điện cung cấp tàu không cung cấp đủ cho môi trường làm lạnh hàng hóa xếp container suốt trình vận chuyển Các vụ tổn thất gần thuộc nhà xuất Cỏ May, Phát Tiến, phần lớn phát sinh từ nguồn nhiệt giai đoạn vận chuyển hàng hóa tàu chiếm cao gây tổn thất lớn cho doanh nghiệp nhà bảo hiểm IV CÁC VỤ TỔN THẤT HÀNG THỦY SẢN ĐÔNG LẠNH TRONG Q TRÌNH VẬN CHUYỂN Vận chuyển hàng đơng lạnh vấn đề đa dạng, phức tạp, nguyên nhân gây tổn thất chiếm tỷ lê cao thường đề cập đến nhiệt độ hàng container hay hầm hàng trình vận chuyển Trong báo này, nhóm tác giả khơng đề cập đến điều kiện mơi trường biến động, cửa mở, tính chất hàng hóa,… A Sự tổn thất hàng thủy sản đông lạnh tàu HAIAN MIND V.092S trình vận chuyển Ngày 22/02/2021, công ty trách nhiệm hữu hạn thủy sản Phát Tiến ký hợp đồng thương mại số FTF0128-CAF02-21 với GOLFO SEA FOOD SAS với lô hàng cá phi lê ba sa đơng lạnh từ Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM), Việt Nam đến Buenaventura, Colombia Ngày 11/06/2021, lơ hàng nói đóng vào carton chuyển vào conatiner lạnh số GESU 9482510 với niêm phong số HLB8342304 kho Phát Tiến sau vận chuyển xe chuyên dùng cảng Cát Lái, TP.HCM, Việt Nam Ngày 28/06/2021, lô hàng xếp lên tàu HAINA MIND chuyến 029S cảng Cát Lái, vận chuyển đến cảng Buenaventura, Colombia Tại đây, trước nhận hàng lên tàu người giao hàng, cảng đại diện người vận chuyển kiểm tra tình trạng container bình thường nhiệt độ ghi nhận q trình đóng hàng vào container -180C [11] Ngày 27/09/2021, tàu cập cảng Buenaventura, Colombia dỡ container lạnh số GESU 9482510 lưu kho cảng ngày 29/09/2021 tiến hành vận chuyển container kho lạnh Rionegro người mua hàng phương tiện chuyên dùng, qua đó, phát carton hàng rị rỉ nước có mùi thối chảy từ cửa container Sau đó, người nhận hàng thông báo với bên vận chuyển, người bán, cảng nhận hàng, nhà bảo hiểm bên liên quan việc lơ hàng nói Các bên tiến hành mở cửa conatiner kiểm tra tình trạng container, nhiệt độ ghi nhận sau [11]:  Container ghi nhận: Cửa, vách trần bình thường, nhiên có nhiều vết bẩn mùi thối lây lan từ carton hàng gây ra;  Hàng hóa ghi nhận: Những carton hàng cửa mở xác định có mùi hơi, tình trạng kém, bìa cứng ẩm hư hỏng, nước rơi xuống, số carton hàng hóa tan đá, vài carton hàng xuất dòi bề mặt hàng hóa có tượng biến màu;  Theo biên điều tra nhiệt độ suốt q trình đóng hàng kho người bán ghi nhận thời điểm dây chuyền lạnh từ tàu cập cảng ngày 27/09/2021 đến vận chuyển đến chuyển hàng kho lạnh Rionegro ngày 30/09/2021, nhiệt đô không đạt tiêu chuẩn cho phép; 217 Đặng Trường Giang, Nguyễn Duy Anh, Võ Công Phương  Kiểm tra nhiệt độ đo trình dỡ hàng khỏi container lưu vào kho chủ hàng nhiệt độ ghi nhận bên conataier hàng hóa giao động từ 50C đến -8.20C hình Hình 6.Nhiệt độ container nhiệt độ hàng trình rút hàng hóa khỏi container lạnh số GESU 9482510 Theo ghi nhận điều tra bên, nguyên nhân thời gian dài dây chuyền lạnh nguồn nhiệt cung cấp không đủ hàng thủy sản đông lạnh mức cho phép âm (-180c) dẫn đến lượng hàng bên hấp thụ đủ nhiệt, việc rã đơng cấp đơng lại tính đồng dẫn đến sản phẩm bị phân hủy, hôi thối, khơng cịn đáp ứng u cầu tiêu dùng B Sự tổn thất hàng thủy sản đông lạnh tàu PROGRESS C V 0223-077N trình vận chuyển Ngày 25/05/2021, công ty trách nhiệm hữu hạn thủy sản Phát Tiến ký hợp đồng thương mại số FTF0440-GUO02-21 với Zhanjiang Guolian Aquatic Products Co., Ltd với lô hàng cá phi lê ba sa đông lạnh TP.HCM, Việt Nam đến Trạm Giang, Quảng Đơng, Trung Quốc Ngày 27/07/2021, tồn hàng xếp vào conatiner lạnh số EMCU5297115 vận chuyển xe chuyên dùng đến cảng Cát Lái, TP.HCM, Việt Nam Ngày 29/07/2021, lô hàng xếp lên tàu “PROGRESS C” chuyến V.0223-077N cập cảng Cát Lái, vận chuyển đến cảng Hông Kông dỡ lưu cảng Ngày 05/08/2021, container hàng xếp lên tàu “GREEN CELEBRITY” vận chuyển đường thủy cảng Trạm Giang dỡ hàng vào ngày 11/08/2021 để chờ thủ tục hải quan Ngày 18/08/2021, container tiếp tục vận chuyển đồng xe chuyên dùng kho người nhận hàng, phát hàng hóa có tình trạng hư hỏng, người nhận hàng thông báo cho bên liên quan việc nói [12] Ngày 20/08/2021, bên có mặt kho người nhận hàng Trạm Giang Các bên ghi nhận container lạnh số EMCU5297115 niêm phong nguyên vẹn, xếp phương tiện vận chuyển [12]:  Trước sau hồn tất việc dỡ hàng container trước tình trạng bình thường;  Ghi nhận thùng carton đóng gói bên nhìn chung tình trạng tốt, thùng carton trạng thái đơng cứng, sau mở gói, đá vụn rải hàng hóa;  Van thơng gió đóng lại nhiệt độ cài đặt ghi nhận -20℃ nhiệt độ khơng khí cung cấp -19.6℃ (hình 7) 218 Nghiên cứu phương án vận chuyển đảm bảo an toàn hàng thủy hải sản đơng lạnh Hình Nhiệt độ trước rút hàng hóa khỏi container lạnh số EMCU5297115 nhiệt độ dao động từ -4.1℃ đến -15.9℃ Theo ghi nhận qua hồ sơ nhiệt độ từ liệu Người nhận hàng cung cấp mơ tả hình đồ thị liệu nhiệt hình Q trình dỡ hàng khỏi conatiner ghi nhận nhiệt độ hàng hóa q trình vận chuyển thời điểm kiểm tra nhiệt độ hàng hóa nhận thấy Hình Ghi nhận nhiệt độ hàng hóa container lạnh số EMCU5297115 219 ... cung ứng lạnh quan trọng quy trình vận chuyển hàng thủy hải sản đơng lạnh 214 Nghiên cứu phương án vận chuyển đảm bảo an toàn hàng thủy hải sản đơng lạnh Hình Nhà máy chế biến thủy sản Cỏ May,... Nguyễn Duy Anh, Võ Công Phương III CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN CHUYỂN HÀNG THỦY HẢI SẢN ĐƠNG LẠNH Hình Phương thức vận chuyển hàng nhà máy chế biển thủy sản Cỏ May A Vận chuyển đường hàng không Vận chuyển. .. dùng Một số phương tiện vận chuyển loại hình thường làm lạnh cho hàng hóa, 216 Nghiên cứu phương án vận chuyển đảm bảo an toàn hàng thủy hải sản đơng lạnh khơng khí ln chuyển hệ thống tự cưỡng