Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”Bài giảng “CƠ SỞ CÔNG TRÌNH CẦU”
Bài giảng “CƠ SỞ CƠNG TRÌNH CẦU” Chương 1: Tổng quan cơng trình xây dựng giao thơng đường 1.1 Các dạng cơng trình xây dựng phục vụ giao thông đường Tuyến giao thông khái niệm cách thức để từ điểm A đến điểm B Có nhiều cách để từ A đến B: bộ, xe đạp, ôtô, tàu hoả, máy bay, tàu thủy… Tương ứng với phương tiện giao thông cơng trình phục vụ cho giao thơng đường, cầu, hầm, nút giao thơng v.v… of Cơng trình giao thơng: Cơng trình giao thơng bao gồm cơng trình đường bộ, cơng trình đường sắt, cơng trình đường thủy, cơng trình cầu, cơng trình hầm cơng trình sân bay Cơng trình giao thơng đường thực chất cơng trình nhân tạo đường người tạo nên nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển, giao thơng lại Đó cơng trình vượt qua chướng ngại thiên nhiên, chướng ngại nhân tạo, tuyến giao thông khác; cơng trình chắn đất Các cơng trình giao thơng tuyến gồm: Cầu, hầm, tường chắn, cơng trình nước nhỏ đường tràn, cầu tràn cống Pr o Có hai trường phái thiết kế lựa chọn cơng trình giao thông Trường phái thứ lựa chọn quan niệm người chinh phục thiên nhiên Điều có nghĩa người làm cơng trình người muốn thiên nhiên phải phục tùng người, người khắc chế thiên nhiên Với trường phái này, thiên nhiên bị tác động cưỡng mạnh, theo thuyết mơi trường khơng hợp lý Trường phái thứ hai thiết kế phương án quan niệm thuận theo thiên nhiên Chính quan niệm hình thành nên tranh tổng thể cơng trình giao thơng giới 1.2 Phân loại phân cấp cơng trình giao thơng 1.2.1 Các khái niệm - Cơng trình giao thơng: Cơng trình gia thơng bao gồm cơng trình đường bộ, cơng trình đường sắt, cơng trình đường thủy, cơng trình cầu, cơng trình hầm cơng trình sân bay 1.2.2 Cơng trình đường - Đường bộ: loại đường bao gồm đường ô tô, đường phố, đường ô tô cao tốc, đường ô tô chuyên dùng, đường giao thông nông thôn v.v phục vụ vận tải lại mặt đất cho người bộ, ôtô, xe máy phương tiện vận chuyển khác trừ xe lửa, xe điện bánh sắt - Đường cao tốc: loại đường chuyên dùng để vận chuyển cự li lớn, cho ôtô chạy với tốc độ cao, hướng xe chạy tách riêng hai chiều không giao cắt mức với tuyến đường khác, đó, chiều tối thiểu phải có chạy xe MSc Nguyễn Trọng Nghĩa - Bộ môn Cơng trình Giao thơng Thành phố & Cơng trình thủy Trang | 130 Bài giảng “CƠ SỞ CƠNG TRÌNH CẦU” dừng xe khẩn cấp; đường có bố trí đầy đủ trang thiết bị sở phục vụ cho việc đảm bảo giao thông liên tục, an toàn, tiện nghi phục vụ nghỉ ngơi dọc tuyến cho xe ra, xe vào điểm định - Đường Ơtơ: tất loại đường dành cho loại xe ôtô không khổ tải qua cách an toàn xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật thống - Đường đô thị, quảng trường: tất đường phố, đường quảng trường đô thị dùng cho loại phương tiện tham gia giao thông mặt đất lưu hành thành phố, thị xã - Đường chuyên dùng: tất loại đường xây dựng phục vụ cho mục đích cụ thể, sử dụng cho người phương tiện vận tải chuyên dụng lại theo tiêu chuẩn kỹ thuật riêng vận dụng tiêu chuẩn kỹ thuật khác ban hành Đường chuyên dùng bao gồm : đường lâm nghiệp, đường vận chuyển khu mỏ, đường vận hành nhà máy thuỷ điện đường nội khác quan, đơn vị, khu du lịch, thương mại, trường học, khu công nghiệp làng nghề truyền thống of - Đường Giao thông nông thôn: loại đường dùng cho người dân phương tiện lại người dân nằm địa phận làng xã để chủ yếu phục vụ đời sống dân sinh phục vụ sản xuất nơng nghiệp 1.2.3 Cơng trình đường sắt - Đường sắt cao tốc: đường sắt có tốc độ thiết kế tối đa 350km/h, thuộc mạng đường sắt quốc gia Đường sắt cao: đường sắt có đa số kết cấu nằm cao so với mặt đất Pr o - - Đường tàu điện cao: loại đường sắt cao thuộc hệ thống đường sắt đô thị (kể đường ray tự động dẫn hướng) - Đường tàu điện ngầm: đường sắt xây dựng ngầm đất thuộc hệ thống đường sắt đô thị - Đường sắt quốc gia: phục vụ nhu cầu vận tải chung nước, vùng kinh tế liên vận quốc tế - Đường sắt chuyên dùng: phục vụ nhu cầu vận tải riêng tổ chức, cá nhân; nối vào đường sắt quốc gia phải phép Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải - Đường sắt địa phương: đường đô thị địa phương quản lý, đường chuyên dùng không nối vào đường sắt quốc gia - Đường sắt đô thị: đường sắt phục vụ nhu cầu lại hàng ngày hành khách thành phố vùng phụ cận bao gồm đường tàu điện ngầm, đường tàu điện cao, đường ray tự động dẫn hướng đường xe điện bánh sắt - Đường (sắt) nhánh: chung đường sắt chuyên dùng có nối thơng vào đường sắt quốc gia 1.2.4 Cơng trình hầm - Đường hầm: Một cơng trình ngầm đất có chiều dài lớn nhiều lần kích thước mặt cắt ngang độ dốc dọc không vượt 15% MSc Nguyễn Trọng Nghĩa - Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố & Cơng trình thủy Trang | 130 Bài giảng “CƠ SỞ CƠNG TRÌNH CẦU” - Hầm giao thông: Đường hầm phục vụ giao thông bao gồm hầm đường ô tô, hầm đường sắt hầm giao thông đô thị - Hầm đường ô tô: Hầm giao thông đường ô tô hầm đường ô tô cao tốc - Hầm đường sắt: Hầm giao thông đường sắt - Hầm giao thông đô thị: Hầm xây dựng đô thị bao gồm hầm đường sắt, hầm đường ô tô, hầm cho xe thô sơ người - Vùng ảnh hưởng tương hỗ: Diện tích bao quanh cơng trình hầm có bán kính 2D cho hầm xây dựng đá tốt 5D cho hầm xây dựng đất mềm yếu (D đường kính hầm đào) Khi phải xây dựng hai hầm gần xây dựng hầm gần công trình khác, phải xem xét ảnh hưởng tương hỗ cơng trình - Hầm đặt nơng: Hầm xây dựng có chiều dầy tầng phủ đỉnh hầm không lớn 2,5D - Hầm đặt sâu: Hầm xây dựng có chiều dầy tầng phủ lớn 2,5D vùng ảnh hưởng tương hỗ không trồi lên mặt đất - Chỉ giới xây dựng cơng trình hầm đặt nông: Không gian ngầm phép xây dựng cơng trình hầm có diện tích giới hạn mặt đất đào xuống đến độ sâu cho phép với mái dốc thẳng đứng of - Chỉ giới xây dựng cơng trình hầm đặt sâu: Khơng gian ngầm phép xây dựng cơng trình hầm mà xây dựng vùng ảnh hưởng tương hỗ khơng vượt ngồi giới kiểm sốt an tồn hầm Pr o - Chỉ giới kiểm sóat an tồn hầm: Khơng gian ngầm xác định vùng ảnh hưởng tương hỗ suốt chiều dài tuyến hầm - Hành lang bảo vệ cơng trình ngầm: Khơng gian ngầm nằm giới kiểm sốt an tồn hầm hầm đặt sâu hình chiếu vùng ảnh hưởng tương hỗ mặt đất hầm đặt nơng 1.2.5 Cơng trình đường thủy - Cơng trình bến: cơng trình thành phần quan trong cảng, dùng cho tàu đậu bốc xếp hàng hoá từ tàu lên bến ngược lại - Luồng tàu: tuyến đường thuỷ với hệ thống báo hiệu hàng hải, bảo đảm cho loại tàu bè lai an toàn thuận tiện Điểm đầu điểm cuối luồng tàu thường vùng nước cảng hay bến tàu - Triền tàu: công trình có kết cấu loại mái dốc nghiêng, đặt hệ thống xe đường ray để chuyển tàu lên bờ ngược lại, phục vụ đóng sửa chữa tàu - Đà tàu: Là cơng trình mái dốc, chủ yếu để đóng tàu mặt nghiêng hạ thuỷ với mực nước phù hợp cách trượt xuống nước trọng lượng tàu 1.2.6 Công trình hàng khơng - Cảng Hàng khơng: bao gồm sân bay tổ hợp cơng trình trang thiết bị phục vụ vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hóa bưu kiện đường hàng khơng, phục vụ máy bay cất hạ cánh an toàn MSc Nguyễn Trọng Nghĩa - Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố & Cơng trình thủy Trang | 130 Bài giảng “CƠ SỞ CƠNG TRÌNH CẦU” - Sân bay: Một khu vực bề mặt mặt đất mặt nước cụ thể (bao gồm nhà cửa cơng trình trang thiết bị) dùng toàn hay phần cho máy bay bay đi, bay đến di chuyển bề mặt 1.3 Phân cấp cơng trình giao thơng Cơng trình giao thông bao gồm loại thể bảng 1.1 Cấp cơng trình loại cơng trình giao thơng chia làm cấp: cấp đặc biệt, cấp I, cấp II, cấp III, cấp IV sở để xếp hạng lựa chọn nhà thầu hoạt động xây dựng, xác định số bước thiết kế, thời hạn bảo hành phụ thuộc vào qui mô, chức sử dụng, độ phức tạp kỹ thuật xây dựng thể bảng 1.1 Cấp thiết kế cơng trình phân chia sở cấp cơng trình chủ yếu phụ thuộc yếu tố kỹ thuật qui định cụ thể cho loại cơng trình giao thơng thể phần tương ứng qui chuẩn Bảng 1.1 Phân loại, phân cấp cơng trình giao thơng Cấp cơng trình Loại cơng trình Cấp đặc biệt Đường b) Đường ô tô, đường đô thị c) Đường nông thôn Đường cao tốc với lưu lượng xe > 30.000 Xe quy đổi/ ngày đêm Cấp II Đường cao tốc với lưu lượng xe từ 10.00030.000 Xe quy đổi/ngày đêm Lưu lượng xe từ 3.00010.000 Xe quy đổi/ ngày đêm Pr o a) Đường ô tô cao tốc loại Cấp I tốc độ >100km/h Đường sắt cao tốc Đường sắt Cấp III Cấp IV Lưu lượng xe từ 300-3.000 Xe quy đổi/ngày đêm Lưu lượng xe 60km/h đường giao thông nông thôn loại A đường giao thông nông thôn loại B Đường sắt quốc gia thông thường Đường sắt chuyên dụng đường sắt địa phương - Nhịp từ 50100m Nhịp từ 2550m Nhịp từ < 25m of Mã số hoặc tốc độ >80km/h Đường tầu điện ngầm; đường sắt cao Nhịp từ a) Cầu đường Nhịp >200m Cầu b) Cầu đường sắt 100-200m sử dụng công nghệ thi công mới, kiến trúc đặc biệt MSc Nguyễn Trọng Nghĩa - Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Thành phố & Cơng trình thủy Trang | 130 Bài giảng “CƠ SỞ CƠNG TRÌNH CẦU” a) Hầm đường tô Hầm b) Hầm đường sắt Hầm tầu điện ngầm c) Hầm cho người Cơng trình đường thủy a) Bến, ụ nâng tầu cảng biển - b) Cảng bến thủy cho tàu, nhà máy đóng sửa chữa tàu > 5.000 T c) Âu thuyền cho tầu > 3.000 T B > 120m; H >5m Chiều dài 50.000 DWT Bến, ụ cho tầu 30.000-50.000 DWT Bến, ụ cho tầu 10.000-30.000 DWT Bến cho tầu