Nghiên Cứu, Đánh Giá Tính Kinh Tế Kỹ Thuật Và Các Chất Phát Thải Của Xe Gắn Máy Sử Dụng Nhiên Liệu Xăng E5.Pdf

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN TRẦN TRUNG HIẾU NGHIÊN CỨU, ĐÁNH GIÁ TÍNH KINH TẾ KỸ THUẬT VÀ CÁC CHẤT PHÁT THẢI CỦA XE GẮN MÁY SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU XĂNG E5 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT CƠ[.]

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN TRẦN TRUNG HIẾU NGHIÊN CỨU, ĐÁNH GIÁ TÍNH KINH TẾ KỸ THUẬT VÀ CÁC CHẤT PHÁT THẢI CỦA XE GẮN MÁY SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU XĂNG E5 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Đà Nẵng, 2018 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN TRẦN TRUNG HIẾU NGHIÊN CỨU, ĐÁNH GIÁ TÍNH KINH TẾ KỸ THUẬT VÀ CÁC CHẤT PHÁT THẢI CỦA XE GẮN MÁY SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU XĂNG E5 Chuyên ngành Mã số : KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC : 60520116 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS LÊ VĂN TỤY Đà Nẵng, 2018 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận văn Thạc Sỹ “ Nghiên cứu đánh giá tính kinh tế kỹ thuật chất phát thải xe gắn máy sử dụng nhiên liệu xăng E5 ” l công tr nh nghi n cứu ri ng C c số liệu, ết n u luận văn l trung thực v chuẩn t ng đƣợc công ố ất công tr nh n o h c Tất tham hảo v ế th a đƣợc tr ch n v tham chiếu đ y đủ Đ Nẵng, ngày 28 tháng 07 năm 2018 T c giả luận văn (Ký ghi rõ họ tên) NGUYỄN TRẦN TRUNG HIẾU NGHIÊN CỨU, ĐÁNH GIÁ TÍNH KINH TẾ KỸ THUẬT VÀ CÁC CHẤT PHÁT THẢI CỦA XE GẮN MÁY SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU XĂNG E5 Tóm tắt Luận Văn: Hiện nay, tất nước giới, từ nước tiên tiến đến nước phát triển chậm phát triển quan tâm đến vấn đề ô nhiễm môi trường cạn kiệt nguồn nhiên liệu truyền thống; Các tác hại chất nhiễm khí xả động đốt làm cho thể bị thiếu oxy, nhức đầu, chóng mặt, buồn nơn, gây viêm, ho, khó thở làm hủy hoại tế bào quan hô hấp, ngủ, gây bệnh ung thư máu, gây rối loạn hệ thần kinh, gây bệnh gan làm trẻ em chậm phát triển trí tuệ Ngồi khí thải động cịn làm thay đổi nhiệt độ khí ảnh hưởng đến mơi trường sinh thái tồn cầu; Thế giới ngày bị lệ thuộc nhiều vào dầu mỏ trữ lượng dầu mỏ cạn kiệt Trong lúc nhân loại chưa có thứ nhiên liệu thay xăng dầu hồn tồn Để khắc phục tình trạng trên, có nhiều giải pháp công bố năm gần tập trung hồn thiện q trình cháy động cơ, sử dụng loại nhiên liệu không truyền thống cho tơ LPG, khí thiên nhiên NG, methanol, ethanol, biodiesel, điện, pin nhiên liệu, lượng mặt trời At present, all countries in the world including developed anddeveloping countries are concerned about environmental pollution and the depletion of traditional fuels The harms of pollutants in the exhaust gas of internal combustion engines can trigger humans to suffer from hypoxia, headache, dizziness, nausea, inflammation, coughing, and dyspnea as well as damage respiratory organs, which lead to insomnia, and blood cancer, neurological disorders, liver diseases and children mental retardation In addition, engine exhaust also changes the atmospheric temperature and affects the global ecological environment The world is currently too dependent on oil; however, the oil reserves are running out whereas humans have not deployed anyfuel that can replace gasoline completely To overcome this obstacle, many recommendations have been made in recent years including completing the engine combustion process, and using alternative fuels for cars such as LPG, NG, methanol, ethanol, biodiesel, electricity, fuel cells, and solar power As a result, the topic of "Research and Evaluation of Technical Economics and Emission of Motorcycles Using E5 Fuel" is of scientific and practical significance MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN TÓM TẮT Bảng danh mục thuật ngữ viết tắt Bảng danh mục hình Bảng danh mục bảng biểu Mở đ u I Lý chọn đề tài II Mục tiêu nghiên cứu III Đối tƣợng nghiên cứu phạm vị nghiên cứu IV Phƣơng ph p nghiên cứu V Trang thiết bị nghiên cứu VI Cấu trúc nội dung luận văn VII Kết luận triển vọng VIII Tài liệu tham khảo Chƣơng 1: TỔNG QUAN 1.1 LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN XE GẮN MÁY TRÊN THẾ GIỚI 1.2 TÌNH HÌNH SỬ DỤNG XE GẮN MÁY TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 10 1.2.1 Tình hình sử dụng xe máy giới 10 1.2.2 Tình hình sử dụng xe gắn máy Việt Nam 11 1.3 VẤN ĐỀ Ô NHIỄM MÔI TRƢỜNG & SỬ DỤNG XĂNG E5 Ở VIỆT NAM12 1.3.1 Vấn đề ô nhiễm môi trƣờng Việt Nam 12 1.3.2 Tình hình sử dụng nhiên liệu xăng sinh học E5 Việt nam 12 1.4 KẾT LUẬN CHƢƠNG 15 CHƢƠNG 2: NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT 16 PHƢƠNG TRÌNH CHUYỂN ĐỘNG CỦA XE GẮN MÁY 20 2.1.1 Các lực cản chuyển động xe gắn máy 20 2.1.2 Lực éo v đặc t nh động lực học xe gắn máy 20 2 PHƢƠNG TRÌNH TIÊU HAO NHIÊN LIỆU XE GẮN MÁY 20 2.2.1 KHái niệm tiêu hao nhiên liệu & phƣơng tr nh ti u hao nhi n liệu ô tô 20 2.1.2 Các yếu tố ảnh hƣớng đến tiêu hao nhiên liệu ô tô 21 2 CƠ CHẾ HÌNH THÀNH CÁC CHẤT PHÁT THẢI Ô NHIỄM CỦA ĐỘNG CƠ ĐÁNH LỬA CƢỠNG BỨC 24 2 Cơ chế hình thành COx 24 2 Cơ chế hình thành NOx .24 2 Cơ chế hình thành khí HC (Hydrocacbure) 25 2.2.3 Ảnh hƣởng tính chất nhiên liệu đến phát thải chất ô nhiễm 27 CHƢƠNG 3: NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM 29 3.1 NỘI DUNG VÀ PHƢƠNG PHÁP THỬ NGHIỆM 29 3.1.1 Nội dung thử nghiệm 29 Phƣơng ph p thử nghiệm chế độ vận hành 29 3.2 THIẾT BỊ THỬ NGHIỆM 32 3.2.1 Xe thử nghiệm 32 3.2.2 Nhiên liệu thử nghiệm 32 3 Băng thử động lực học CD-20" 34 3.2.4 Thiết bị đo lực kéo 34 3.2.5 Thiết bị đo tốc độ 35 3.2.6 Thiết bị đo ti u hao nhi n liệu 36 3.2.7 Thiết bị lấy m u phân tích khí xả 37 3.2.8 Dụng cụ đo lực cản lăn v lực cản không khí 37 3.3 KẾT QUẢ THỬ NGHIỆM 38 3.3.1 Kết đo lực cản lực cản gió theo tốc độ 38 3.3.2 Kết đo lực kéo theo tốc độ 38 3.3.3 Kết đo ti u hao nhi n liệu 40 3.3.4 Kết đo c c th nh ph n khí xả 42 3.4 KẾT LUẬN CHƢƠNG 49 CHƢƠNG 4: PHÂN TÍCH SO SÁNH ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ 49 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ LỰC CẢN XE HONDA SUPPERDREAM 50 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ SO SÁNH CÔNG SUẤT XE GẮN MÁY KHI SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU XĂNG PHA CỒN E5 SO VỚI XĂNG RON92 53 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG TĂNG TỐC XE GẮN MÁY KHI SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU XĂNG PHA CỒN E5 SO VỚI XĂNG RON92 56 4.3.1 Đ nh gi so s nh gia tốc xe sử dụng xăng pha cồn E5 56 4.3.2 Đ nh gi so s nh thời gian tăng tốc xe sử dụng xăng pha cồn E5 60 4 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ SO SÁNH TIÊU HAO NHIÊN LIỆU XE GẮN MÁY HONDA SUPPERDREAM KHI SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU E5 64 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ SO SÁNH CÁC CHẤT KHÍ XẢ XE GẮN MÁY KHI SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU XĂNG PHA CỒN E5 69 4.5.1 Đ nh gi so s nh chất khí phát thải Monoxide Carbon CO xe sử dụng xăng pha cồn E5 so với xăng RON92 69 4.5.2 Đ nh gi so s nh chất khí phát thải Dioxide Carbon CO2 xe sử dụng xăng pha cồn E5 so với xăng RON92 74 4.5.3 Đ nh gi so s nh chất khí phát thải HydroCarbon HC xe sử dụng xăng pha cồn E5 so với xăng RON92 78 4.5.4 Đ nh gi so s nh chất khí phát thải Ni-tơ xe sử dụng xăng pha cồn E5 so với xăng RON92 82 4.6 KẾT LUẬN CHƢƠNG 86 KẾT LUẬN CHUNG 88 Tài liệu tham khảo 89 BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1 Xe gắn máy Michaux-Perreaux Hình Xe gắn m y nƣớc Roper Hình Bản Reitwagen bảo tàng Honda Motegi Nhật Bản Hình Mơ h nh động đồng hổ lắc Hình Nguyên m u Reitwagen Hình Biểu đồ phân bố lƣợng xe ô tô xe gắn m y c c nƣớc giới 11 H nh Sơ đổ tổng quát lực mô men tác dụng l n tơ……………………… 16 Hình 2 Sự phụ thuộc nồng độ NO theo nhiệt độ 25 Hình Các mạch liên kết hóa học Hy rocac on thơm 28 Hình Phịng thử xe gắn máy - PTN Động đốt - ĐHBK H Nội…… 32 H nh 2: Nguy n lý đo lực kéo 35 Hình 3 Cấu tạo cảm biến tốc độ 35 Hình 4.Tín hiệu xung đ u cảm biến tốc độ .36 Hình Thiết bị đo ti u hao nhi n liệu cho xe gắn máy 36 Hình Diễn biến giảm tốc độ hi xe lăn trơn tr n đƣờng 38 Hình Diễn biến lực éo xe Hon a SupperDream hi đo 02 loại nhiên liệu RON92, E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 3.6) 40 Hình Diễn biến lƣợng tiêu hao nhiên liệu xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại xăng RON92, xăng pha cồn E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 3.7) 41 Hình Diễn biến lƣợng khí xả CO t xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu: xăng RON92, xăng sinh học E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 3.8) 43 Hình 10 Diễn biến lƣợng khí xả CO2 t xe gắn m y hi đo 02 loại xăng RON92, E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 3.9) 44 Hình 11 Diễn biến lƣợng khí xả HC t xe gắn máy thử nghiệm 02 loại xăng RON92, E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 3.10) 46 Hình Hàm biểu thị quan hệ V(t) = f(t) xe gắn m y lăn trơn 50 Hình Diễn biến quan hệ lực cản xe phụ thuộc theo tốc độ Fc = f(V) .50 Hình Diễn biến công suất kéo xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu: xăng RON92, E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu đƣợc thích theo bảng 4.2) 54 H nh 4 Đồ thị diễn biến gia tốc xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu: xăng RON92, E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.4) 58 H nh Đồ thị diễn biến gia tốc xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu: xăng RON92, E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.5) 62 H nh Đồ thị diễn biến suất tiêu hao nhiên liệu riêng g [g/kW.h] xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu: xăng RON92, E5 tr n ăng thử CD20” (c c hiệu theo bảng 4.6) 64 Hình Diễn biến lƣợng tiêu hao nhiên liệu xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại xăng RON92, E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.7) 67 H nh Đồ thị diễn biến chất khí phát thải monoxide-carbon riêng CO_p[%/kW] xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng sinh học E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.8) .69 Hình Diễn biến chất khí phát thải monoxide-carbon CO_v[%/(km/h)] xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng sinh học E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.9) 71 H nh 10 Đồ thị diễn biến chất khí phát thải Ni-tơ ri ng CO2_p[%/ W] xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng sinh học E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.10) 73 Hình 11 Diễn biến chất khí phát thải Ni-tơ CO2_v[%/( m/h)] xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng sinh học E5 ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.11) 75 Hình 12 Diễn biến chất khí phát thải Hydro-carbon HC_v[ppm/(km/h)] xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng sinh học E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.13) 79 H nh 13 Đồ thị diễn biến chất khí phát thải Ni-tơ ri ng NOx_p[ppm/ W] xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng sinh học E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.14) 81 Hình 14 Diễn biến chất khí phát thải Ni-tơ NOx_v[ppm/( m/h)] xe Honda SupperDream thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng sinh học E5 ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 4.15) 83 BẢNG DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng Kết phân t ch xăng RON92 v Ethanol gốc .33 Bảng Kết phân tích nhiên liệu Gasohol E5 33 Bảng 3 thông số kỹ thuật ản ăng thử xe gắn m y CD 20“ 34 Bảng Các thông số kỹ thuật đo nhi n liệu tr n ăng thử CD-20“ .37 Bảng Diễn biến tốc độ xe giảm theo thời gian thực hi lăn trơn xe Hon a SupperDream II tr n đƣờng thử 38 Bảng Diễn biến lực kéo theo tốc độ xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử CD-20“ 39 Bảng Diễn biến tiêu hao nhiên liệu xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử CD-20“ 41 Bảng Diễn biến kết đo CO thải t xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử CD-20“ 42 Bảng Diễn biến kết đo CO2 thải t xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử CD-20“ .43 Bảng 10 Diễn biến kết đo HC thải t xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử CD-20“ .45 Bảng 11 Diễn biến kết đo NOx thải t xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử CD-20“ .46 Bảng 12 Diễn biến lƣợng khí xả NOx t xe gắn m y hi đo 02 loại xăng RON92, E5 tr n ăng thử CD-20” (c c hiệu theo bảng 3.11) 47 Bảng Kết t nh V/ t v Fc hi lăn trơn xe Hon a SupperDream………… 51 Bảng Diễn biến công suất kéo xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng pha cồn E5 tr n ăng thử CD-20“ 53 Bảng 3Diễn biến mức độ tăng(+)/giảm(-) công suất kéo xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu E5 so với xăng RON92 54 Bảng 4 Diễn biến gia tốc xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng pha cồn E5 tr n ăng thử CD-20“ 55 Bảng Diễn biến thời gian tăng tốc xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử CD-20“ 59 Bảng Diễn biến suất tiêu hao nhiên liệu riêng xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng pha cồn E5 tr n ăng thử CD-20“ 63 Bảng Diễn biến lƣợng tiêu hao nhiên liệu xe Honda SupperDream chạy 02 loại xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử CD-20“ 65 Bảng Diễn biến chất khí phát thải monoxide-carbon riêng CO_p[%/kW] xe Honda SupperDream chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng pha cồn E5 ăng thử CD-20“ 68 32 3.2.1 Xe thử nghiệm Xe máy thử nghiệm xe Honda SupperDream 100cc phòng thí nghiệm Động đốt trong, Viện Cơ h Động lực, trƣờng Đại học Bách khoa Hà Nội (xem hình 3.1) Thông số kỹ thuật xe: -Loại động : , xy lanh , làm mát khơng khí -Dung tích xy lanh : 97 cm3 -Đƣờng kính hành trình pittong : 50mm x 49,5 mm -Tỉ số nén : 9,0:1 -Công suất tối đa : 4,41 W/7 000 rpm -Mô men cực đại : 6.03N.m/5.000 rpm -Trọng lƣợng thân : 95 kg -Dài x rộng x cao : 1860mm x 655mm x 1040mm - Độ cao yên : 772mm - Khoảng sáng g m xe :130mm - Khoảng cách trục bánh xe : 1175mm Hình 3.1 Phịng thử xe gắn máy - PTN Động đốt - ĐHBK H Nội Các thử nghiệm đƣợc thực tr n sở so s nh đối chứng chạy đối tƣợng thử nghiệm (xe gắn máy) với loại nhiên liệu (xăng RON92, Gasohol E5) m hông thay đổi bất k chi tiết phƣơng tiện xe máy Các thông số đo ao gồm lực éo, lƣợng tiêu thụ nhiên liệu, mức độ phát thải chất khí xả đƣợc x c định c c điểm đo tốc độ hông đổi tay số nhƣ n u tr n Ngo i để phân t ch đ nh gi so s nh khả tăng tốc xe sử dụng loại nhiên liệu khác nhau, luận văn thực đo lực cản chuyển động ản xe nhƣ lực cản lăn v lực cản khơng khí 33 C c đại lƣợng cơng suất, suất tiêu hao nhiên liệu xe đƣợc tính toán dựa sở lý thuyết tr nh y chƣơng 3.2.2.Nhiên liệu thử nghiệm Nguồn nhiên liệu thử nghiệm bao gồm xăng thị trƣờng RON92, xăng RON92 pha 5% cồn cơng nghiệp với Ethanol gốc có nồng độ đạt 99,5% (do Công ty cổ phần Đồng Xanh cung cấp) Tr n sở loại nhiên liệu gốc, hỗn hợp xăng-ethanol (Gasohol) l n lƣợt đƣợc pha trộn nhƣ sau: Gasohol E5: 5% ethanol biến t nh v 95% xăng RON92 Sau pha trộn chờ cho nhiên liệu ổn định, tất m u nhiên liệu đƣợc thử nghiệm PTN trọng điểm quốc gia cơng nghệ lọc hóa d u - Viện Hóa học Cơng nghiệp, để x c định tính chất lý hóa Kết phân t ch xăng RON92 v ethanol gốc cho bảng 3.1 Bảng Kết phân tích xăng RON92 Ethanol gốc TT Chỉ tiêu thử nghiệm Xăng RON92 Ethanol gốc Chỉ số Octan 92,3 116 Nhiệt độ sôi (0C) Nhiệt độ sôi đ u Nhiệt độ sôi cuối 60 149 80 Tỷ trọng 200C 0,7291 0,7917 Áp suất ão hòa (psi) 7,963 TT Nồng độ cồn (%) 99,5 Kết phân tích m u nhiên liệu Gasohol E5 cho bảng 3.2 Bảng Kết phân tích nhiên liệu Gasohol E5 Chỉ tiêu thử nghiệm E5 Chỉ số Octan 94,9 Nhiệt độ sôi ( C) 5% 48,8 10% 51,4 20% 57,2 30% 67,7 40% 82,9 50% 99,9 60% 120,1 70% 141,6 80% 160,8 90% 180,7 Tỷ trọng 20 C 0,7329 Áp suất Rei ( ar) 0,633 34 Ngoài ra, xe máy Honda SuperDream ứng với loại nhiên liệu thực thử nghiệm công nhận kiểu khí thải theo tiêu chuẩn TCVN 7357:2003 “Phương tiện giao thơng đường - Khí thải gây nhiễm phát từ mô tô lắp động cháy cưỡng - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu” (tương đương tiêu chuẩn EURO II) 3.2.3 Băng thử động lực học CD-20“ Tƣơng tự nhƣ phòng thử động lực học tơ, phịng thử mơ tơ v xe m y gồm có ăng thử động lực học Chassis Dynamometer 20“ (kí hiệu CD 20“) dùng cho xe gắn m y để đo c c đại lƣợng động lực học xe gắn máy Bên cạnh, hệ thống lấy m u phân tích khí xả thải t xe gắn máy; thiết bị phụ trợ khác (xem hình 3.1) [12] Băng thử động lực học CD-20“ sử dụng m y điện xoay chiều với công suất 23,9[kW] có khả l m việc thuận nghịch; chức m y ph t để tiêu thụ tải hi động nhiệt phát công suất; v ngƣợc lại làm chức mô-tơ để ph t động lực chủ động xe giảm tốc phanh; tùy thuộc v o phƣơng tr nh cân ằng chuyển động xe tƣơng tự nhƣ xe chạy tr n đƣờng thực Các thông số ản ăng thử Chassis Dynamometer 20“ đƣợc trình bày bảng 3 nhƣ sau: Bảng 3 thông số kỹ thuật băng thử xe gắn máy CD 20“ Thông số kỹ thuật Đơn vị Giá trị Ghi Phạm vi đo tốc độ [Km/h]  160 Dung sai tốc độ [Km/h] (0,01%) 02 Khối lƣợng qn tính mơ [kg] 80  350 Dung sai lực kéo [%] 0,11 Độ ch nh x c phép đo thời gian [s] 0,01 Nhiệt độ buồng thử [ C]  40 Độ ẩm tƣơng đối [%]