UBND TỈNH VĨNH LONG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM CÁC NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN “Xây dựng và khai thác bến phao neo cho tàu trọng tải 10 000DWT” (Kèm theo Quyết định số /QĐ[.]
Số: 1242/QĐ-UBND; 27/06/2022; 9:6:46 CÁC NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN “Xây dựng khai thác bến phao neo cho tàu trọng tải 10.000DWT” (Kèm theo Quyết định số … ……./QĐ-UBND ngày tháng… năm 2022 Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long) Thông tin dự án 1.1 Thông tin chung: - Tên dự án: Xây dựng khai thác bến phao neo cho tàu trọng tải 10.000DWT - Địa điểm thực dự án: Bờ phải luồng sông Hậu, thuộc xã Phú Thành, huyện Trà Ôn, tỉnh Vĩnh Long - Tên chủ dự án: Công ty TNHH MTV Xi măng Cần Thơ – Hậu Giang - Địa liên hệ: Cụm công nghiệp tập trung Phú Hữu A – Giai đoạn 3, thị trấn Mái Dầm, huyện Châu Thành, tỉnh Hậu Giang - Điện thoại: 02933.949426 1.2 Phạm vi, quy mơ, cơng suất - Dự án nằm phía bờ phải luồng hàng hải Định An - sông Hậu khu vực hạ lưu phao báo hiệu số “73” + 390m Khu thực dự án cách bờ phía xã Phú Thành, huyện Trà Ôn, tỉnh Vĩnh Long vào khoảng 400m - Hoạt động dự án xây dựng bến phao chuyên dùng để đáp ứng nhu cầu phục vụ hoạt động bốc xếp hàng sang mạn, chuyển tải tàu có tải trọng đến 10.000 DWT, phục vụ đội tàu trung chuyển ra/vào khai thác liên thông bến phao với bến thủy nội địa nhà máy Công ty TNHH MTV Xi măng Cần Thơ – Hậu Giang xây dựng với nhiệm vụ trị cho tiếp nhận tàu neo đậu tránh, trú bão khơng thu phí theo điều động Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ - Công suất tàu neo đậu: Tại thời điểm, bến phao neo đậu 01 tàu có tải trọng tối đa 10.000 DWT 1.3 Công nghệ sản xuất, vận hành: - Bến phao thiết kế có khả tiếp nhận tàu có trọng tải lớn 10.000 DWT Đội tàu khai thác bến phao chủ yếu tàu có trọng tải từ 5.000 DWT - Thời gian bến phao neo đậu tàu thuyền hoạt động 24/24, riêng thời gian hoạt động bốc xếp hàng hóa chủ yếu vào ban ngày khoảng 7g-18g (có nghỉ trưa) khơng gây ảnh hưởng đến người dân khu vực dự án Mặt hàng bốc dỡ nguyên vật liệu cho trung chuyển nhập than, nguyên liệu sản xuất xuất hàng hóa như: cliker, xỉ Formosa, đá vôi,…của Công ty TNHH MTV Xi măng Cần Thơ – Hậu Giang 2 - Bến phao chủ yếu phục vụ cho dự án, không hoạt động kinh doanh xây dựng với nhiệm vụ trị cho tiếp nhận tàu neo đậu tránh, trú bão khơng thu phí theo điều động Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ 1.4 Các hạng mục công trình hoạt động dự án đầu tư 1.4.1 Hạng mục cơng trình chính, gồm: 01 bến phao neo gồm có 02 phao P1, P2 để neo đậu tàu 1.4.2 Hoạt động dự án: Bến phao neo cho tàu có tải trọng tối đa 10.000 DWT 1.5 Các yếu tố nhạy cảm mơi trường (nếu có): Khơng Hạng mục cơng trình hoạt động dự án đầu tư có khả tác động xấu đến môi trường: Hoạt động bốc xếp hàng sang mạn hàng hóa từ tàu lớn neo đậu bến phao sang tàu nhỏ để vận chuyển vào nhà máy Công ty TNHH MTV Xi măng Cần Thơ – Hậu Giang Dự báo tác động mơi trường chính, chất thải phát sinh theo giai đoạn dự án đầu tư (Giai đoạn hoạt động) 3.1 Nước thải, khí thải 3.1.1 Bụi, khí thải - Bụi, khí thải phát sinh bến phao chủ yếu từ hoạt động neo đậu tàu, thuyền, q trình bốc xếp hàng hóa sang mạn bến phao, hoạt động dịch vụ bổ trợ cung cấp nước nguyên vật liệu,… sử dụng sinh bụi, khí thải như: SO2, NO2, CO, VOC - Ơ nhiễm bụi, khí thải từ phương tiện vận chuyển hàng hóa, q trình bốc xếp hàng hóa sang mạn bến, hoạt động dịch vụ bổ trợ cung cấp nước ngun vật liệu,… tác động khơng đáng kể đến mơi trường khơng khí nguồn thải phát sinh dạng phân tán, không tập trung - Các tàu biển Việt Nam tàu biển đăng ký Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt nam từ đại diện quan ngoại giao quan lãnh Việt Nam nước cấp giấy phép tạm thời mang cờ quốc tịch Việt Nam Do đó, tàu biển có nồng độ bụi, khí thải nằm giới hạn cho phép QCVN 19:2009/BTNMT (cột B) nên tác động bụi, khí thải đến mơi trường khơng khí khơng đáng kể 3.1.2 Nước thải sinh hoạt - Nguồn phát sinh với tổng số công nhân, nhân viên làm việc dự án khoảng 05 người (trong 02 người làm thợ cần cẩu bốc nguyên liệu, 01 người lái xe cuốc vét tàu, 02 người vét tàu tay), bến phao làm việc cần sang mạn, chuyển hàng Tại dự án công nhân, nhân viên trực tiếp làm việc không tiến hành tắm giặt chủ yếu sử dụng nước cho vệ sinh, rửa chân tay,… tàu vận chuyển hàng 3 - Tổng lượng nước thải sinh hoạt phát sinh: 05 người x 80 lít/người/ngày.đêm x 100% = 0,40 m3/ngày.đêm 3.2 Chất thải rắn sinh hoạt Phát sinh từ hoạt động nhân viên bốc dỡ hàng hóa, với khối lượng chất thải rắn sinh hoạt phát sinh khoảng: 05 người x 0,7 kg/người/ngày.đêm = 3,5 kg/ngày.đêm Thành phần chủ yếu hộp xốp, bao bì ni lông, thức ăn thừa,… 3.3 Tiếng ồn Trong giai đoạn hoạt động dự án, tiếng ồn phát sinh từ phương tiện vận chuyển vào dự án, phương tiện xà lan bốc xếp hàng hóa sang mạn, thiết bị âm thanh,…có tác động ảnh hưởng khơng đáng kể đến mơi trường khơng khí xung quanh 3.4 Các tác động khác (nếu có): Khơng Các cơng trình biện pháp bảo vệ mơi trường dự án đầu tư 4.1 Các cơng trình biện pháp thu gom, xử lý nước thải, khí thải 4.1.1 Đối với bụi, khí thải Bụi, khí thải phát sinh bến phao chủ yếu từ hoạt động neo đậu tàu, thuyền, q trình bốc xếp hàng hóa sang mạn bến phao, hoạt động dịch vụ bổ trợ cung cấp nước nguyên vật liệu,… Các biện pháp giảm thiểu tác động từ bụi, khí thải chủ yếu thực như: - Sử dụng nguồn nhiên liệu gây nhiễm - Sử dụng máy móc, cần cẩu đại - Định kỳ kiểm tra, bảo dưỡng máy móc 4.1.2 Đối với nước thải sinh hoạt Nước thải sinh hoạt công nhân, nhân viên làm việc trực tiếp dự án phát sinh khoảng 0,40 m3/ngày.đêm Chủ dự án bố trí 02 nhà vệ sinh di động xà lan tàu công nhân, nhân viên làm việc, để thu gom nước thải sinh hoạt Nước thải sinh hoạt định kỳ hợp đồng với đơn vị có chức để thu gom xử lý theo quy định 4.2 Biện pháp quản lý chất thải rắn sinh hoạt Chất thải rắn sinh hoạt bố trí thu gom xà lan tàu cơng nhân, nhân viên làm việc; cuối ngày đưa vào bờ, xử lý chung với rác thải sinh hoạt Nhà máy xi măng Cần Thơ – Hậu Giang 4.3 Biện pháp giảm thiểu tác động tiếng ồn Tại thời điểm sang mạn, chuyển hàng, tàu, thuyền tắt máy nên không phát sinh tiếng ồn; thiết bị cẩu, vận chuyển hàng kiểm tra định kỳ, nhằm đảm bảo hiệu hoạt động, hạn chế tiếng ồn phát sinh 4.4 Các cơng trình, biện pháp bảo vệ môi trường khác 4.4.1 Biện pháp cho số tai nạn lao động - Lập kế hoạch ứng phó cố an tồn lao động, phân cơng cán chuyên môn chuyên trách lĩnh vực mơi trường an tồn lao động; - Lập kế hoạch khám sức khỏe định kỳ cho công nhân làm việc dự án; - Tuân thủ quy định vận hành máy móc, thiết bị nâng cẩu trình bốc xếp hàng sang mạn bến phao; - Các nội quy, quy định niêm yết nơi làm việc đồng thời triển khai tập huấn cho nhân viên công nhân làm việc dự án 4.4.2 Các biện pháp an tồn giao thơng thủy - Hoạt động neo đậu tàu, thuyền tránh trú bão, trình bốc xếp hàng hóa sang mạn bến phao, hoạt động dịch vụ bổ trợ cung cấp nước nguyên vật liệu,… Công ty TNHH MTV Xi măng Cần Thơ – Hậu Giang Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ kiểm tra quản lý chặt chẽ nhằm đảm bảo an tồn giao thơng thủy; - Có biển báo cảnh báo biển dẫn hoạt động vào tàu thuyền vào bến phao; - Lập kế hoạch ứng phó cố an tồn giao thơng thủy, trang bị áo phao đề phịng cố chìm tàu - u cầu hoạt động tàu thuyền bến phao + Tàu thuyền phép điều động, neo đậu, di chuyển vị trí vùng khu nước bến phao luồng hàng hải có lệnh điều động Lệnh điều động Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ phải thực kịp thời, xác đầy đủ + Khi hoạt động vùng khu nước bến phao tàu thuyền phải chấp hành quy tắc, phòng ngừa đâm va tàu thuyền theo quy định Đồng thời, thuyền trưởng phải thực quy định: Duy trì liên lạc với Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ qua VHF kênh thông báo thiết bị thông tin liên lạc khác; Duy trì hoạt động thiết bị nhận dạng tự động theo quy định; - Yêu cầu việc neo đậu tàu thuyền bến phao + Khi tàu thuyền neo đậu an toàn vị trí định, máy tàu phải trì trạng thái sẳn sàng hoạt động cần thiết; phải chiếu sáng vào ban đêm, tầm nhìn bị hạn chế trì đủ báo hiệu, dấu hiệu cảnh báo theo quy định; + Khi thuyền bị trôi dạt, thuyền trưởng phải tiến hành biện pháp xử lý thích hợp để phịng ngừa tai nạn, cố hàng hải thông báo cho Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ biết; - Trực ca tàu thuyền hoạt động bến phao + Trong thời gian tàu thuyền hoạt động bến, thuyền trưởng phải bố trí thuyền viên trực ca, cảnh giới chu đáo, sẵn sàng xử lý việc trôi neo, đứt neo, đứt dây buộc tàu, dây buộc tàu căng hay chùng nguy an tồn khác tàu thuyền, hàng hóa người tàu; phải ln trì máy móc, trang thiết bị cứu sinh, cứu hỏa, phương tiện dự phòng trạng thái sẵn sàng hoạt động + Khi neo đậu vùng nước bến phao, tàu trì 2/3 số lượng thuyền viên tàu thuyền với chức danh phù hợp, phải có thuyền trưởng đại phó máy trưởng máy hai để điều động tàu thuyền xử lý trường hợp khẩn cấp - Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ có trách nhiệm thơng báo cụ thể cho thuyền trưởng biết kế hoạch tránh bão, khu tránh bão, dẫn hàng hải cần thiết biện pháp phòng ngừa vùng nước cảng biển khu vực quản lý mà tàu thuyền hoạt động - Trường hợp có bão, tàu thuyền phải nhanh chóng di chuyển đến khu tránh bão theo lệnh Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ 4.4.3 Sự số cháy nổ - Trường hợp xảy tai nạn, cố hàng hải, cháy nổ, cố môi trường phải tiến hành biện pháp ngăn ngừa phù hợp, thông báo cho Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ quan liên quan biết, xử lý theo quy định - Trang bị thiết bị phòng cháy, chữa cháy chuyên dùng phương tiện theo quy định Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ 4.4.4 Xói lở bờ sơng, thay đổi chế độ dòng chảy Khoảng cách từ dự án đến bờ khoảng 300m Hoạt động dự án chủ yếu neo đậu tàu để sang mạn, chuyển hàng nên tác động đến đường bờ không lớn Tuy nhiên, Chủ dự án thường xuyên theo dõi chặt chẽ tình hình sạt lở khu vực dự án để có kế hoạch ứng phó kịp thời 4.4.5 Sự cố rị rỉ, tràn dầu - Chủ đầu tư xây dựng kế hoạch phịng chống cố tràn dầu trình quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định, lập đội phòng chống cố, kết hợp với đơn vị có chức phối hợp hỗ trợ có cố - Chủ phương tiện thường xuyên kiểm định chất lượng tàu, tuân thủ hướng dẫn cảng vụ việc vào để đảm bảo không gây va chạm tàu Chương trình quản lý giám sát mơi trường chủ dự án đầu tư Theo quy định khoản 1, Điều 111 Luật Bảo vệ Môi trường 2020 khoản Điều 97 Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 Chính phủ: Hoạt động dự án không thuộc đối tượng quan trắc tự động liên tục quan trắc định kỳ Do đó, chủ dự án khơng đề xuất chương trình quan trắc, giám sát môi trường nước thải chương Các yêu cầu bảo vệ mơi trường khác (nếu có): Khơng ... - Các tàu biển Việt Nam tàu biển đăng ký Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt nam từ đại diện quan ngoại giao quan lãnh Việt Nam nước cấp giấy phép tạm thời mang cờ quốc tịch Việt Nam Do đó, tàu... cách từ dự án đến bờ khoảng 300m Hoạt động dự án chủ yếu neo đậu tàu để sang mạn, chuyển hàng nên tác động đến đường bờ không lớn Tuy nhiên, Chủ dự án thường xuyên theo dõi chặt chẽ tình hình... dầu - Chủ đầu tư xây dựng kế hoạch phòng chống cố tràn dầu trình quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định, lập đội phòng chống cố, kết hợp với đơn vị có chức phối hợp hỗ trợ có cố - Chủ phương