3 phương pháp kiểm tra hệ thống làm mát (News.oto-hui.com) – Các vấn đề xảy với hệ thống làm mát khó để chẩn đốn Nếu động hoạt động tình trạng q nóng hệ thống làm mát bị rò rỉ có phận bị hư hỏng Chú ý đến biểu xe hoạt động tự biết phương pháp kiểm tra hệ thống làm mát giúp cho bạn xác định vấn đề xảy Bài viết liên quan: • Xác định triệu chứng phương pháp khắc phục nước làm mát bị rị rỉ • Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoạt động nào? Phương pháp 1: Xác định vấn đề Quan sát đồng hồ nhiệt độ nước làm mát: Dấu hiệu hệ thống làm mát có vấn đề đến từ đồng hồ nhiệt độ taplơ • Kim đồng hồ nhiệt độ nên nằm khoảng cho phép, chí động khơng bị q nhiệt mà giá trị nhiệt độ nằm mức cao giới hạn cho phép có vấn đề • Nếu kim đồng hồ nằm vùng màu đỏ động bị nhiệt Hãy tắt máy • Vấn đề với hệ thống làm mát khiến động khơng đạt nhiệt độ hoạt động thích hợp, kim đồng hồ nằm vùng màu xanh Quan sát đồng hồ nhiệt độ dung dịch làm mát Đèn “check engine” bật sáng: Một dấu hiệu khác giúp bạn biết hệ thống làm mát có vấn đề đèn “check engine” Đèn bật sáng bảng đồng hồ có lỗi xảy động • Bạn dùng máy đọc mã lỗi OBD-II để xác định lỗi xảy động Đèn báo lỗi động bật sáng hệ thống làm mát có vấn đề Tìm rò rỉ dung dịch làm mát: Rò rỉ vấn đề phổ biến hệ thống làm mát Nếu bạn phát vũng nước phía xe, rị rỉ dung dịch làm mát Chạm vào vũng nước ngón tay, sau bơi lên tờ giấy màu trắng Dầu động thường có màu nâu đen, nước từ hệ thống điều hịa khơng khí suốt, dung dịch làm mát xanh, hồng cam • Rị rỉ dung dịch làm mát khiến động bị nhiệt Dấu hiệu rò rỉ dung dịch làm mát Kiểm tra dung dịch làm mát: Nếu bạn nghi ngờ xe bạn bị rò rỉ dung dịch làm mát: • Hãy bật nắp capơ sau động nguội kiểm tra bình chứa dung dịch làm mát Bình chứa có đường kẻ cho biết mức dung dịch làm mát tối thiểu tối đa • Lưu ý mức dung dịch bình chứa, sau kiểm tra lại sau vài ngày Nếu tụt xuống dung dịch làm mát bị rò rỉ bị đốt cháy Kiểm tra bình chứa dung dịch làm mát Phần 2: Kiểm tra hệ thống mắt thường Để động nguội: Khoang động nóng động chạy Để động nguội vài trước mở nắp capơ tìm kiếm dấu hiệu rị rỉ nước làm mát Khơng làm việc động cịn nóng Mang dụng cụ bảo hộ: Bạn nên mang găng tay để bảo vệ tay khỏi bị trầy xước bị bỏng nước làm mát cịn nóng Đồng thời, đeo kính bảo hộ để bảo vệ mắt nước làm mát rị rỉ bắn vào mắt làm việc Mang dụng cụ bảo hộ kiểm tra hệ thống làm mát Kiểm tra nắp tản nhiệt: Một phận hay hư hỏng hệ thống làm mát nắp tản nhiệt Khi hoạt động bình thường, nắp tản nhiệt giải phóng áp suất dư thừa tích tụ hệ thống, theo thời gian bị mịn bị kẹt Nếu nắp tản nhiệt bị gỉ, bị ăn mịn đóng bụi bẩn, nguyên nhân gây vấn đề với hệ thống làm mát • Nắp tản nhiệt rẻ tiền mua hầu hết cửa hàng phụ tùng tơ • Khơng mở nắp tản nhiệt động nóng Kiểm tra nắp két nước Kiểm tra bơm nước có thể: Tìm kiếm dấu hiệu cho thấy máy bơm nước bạn bị rò rỉ hư hỏng Máy bơm nước dẫn động dây đai, bạn nên kiểm tra dây đai • Nếu dây đai bơm nước bị hỏng, phải thay • Nếu bạn khơng chắn vị trí bơm nước xe, tham khảo hướng dẫn sử dụng xe Kiểm tra bơm nước Tìm hư hỏng đường ống nước: Nhìn vào ống nước từ tản nhiệt tới động Nếu ống bị kẹt, điều làm hệ thống làm mát khơng hoạt động xác Các vết nứt đường ống làm cho dung dịch làm mát bị thất thoát khiến cho hiệu làm mát động bị giảm sút • Bạn nên để ý tới dây đai xem chúng có cọ sát vào đường ống nước hay khơng Nếu có bạn nên thay hai chi tiết • Các vết nứt thường xuất vị trí đầu ống nối với két nước nắp máy Keo dán ống bị biến chất làm cho nước làm mát rị rỉ Kiểm tra đường ống nước Phương pháp 3: Kiểm tra lỗi thông thường hệ thống làm mát Thay dung dịch làm mát cần: Nếu khơng có dấu hiệu rị rỉ dung dịch làm mát xe bạn bị q nóng, dung dịch làm mát bị biến chất Hầu hết nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên thay dung dịch làm mát sau 30.000 – 60.000Km • Xả dung dịch làm mát bạn cách mở bulông đáy tản nhiệt hứng vào thùng chứa • Sau châm đầy nước vào hệ thống nổ máy vài phút sau xả nước ngồi • Lặp lại trình vài lần để làm tất dung dịch làm mát cũ, sau thay dung dịch làm mát vào hệ thống Thay dung dịch làm mát cần Tìm kiếm dấu hiệu ron nắp máy bị hư hỏng: Nếu bạn thấy dung dịch làm mát rò rỉ từ nắp máy, bên cạnh đường ống xả, động khói trắng hoạt động ron nắp máy bị hư hỏng (thổi ron nắp máy) • Thổi ron nắp máy cần phải sửa chữa gara cơng việc thời gian đòi hỏi kỹ thuật cao Kiểm tra ron nắp máy Kiểm tra xem van nhiệt có hoạt động tốt khơng: Van nhiệt đóng mở dựa nhiệt độ hoạt động động • Nếu van bị kẹt vị trí mở, dung dịch làm mát chảy liên tục qua tản nhiệt động bị làm mát mức • Nếu van bị kẹt đóng, dung dịch làm mát qua tản nhiệt, dẫn đến động q nóng • Tìm kiếm dấu hiệu bị rị rỉ oxy hóa quanh van nhiệt Nếu van bị rỉ, khơng thể hoạt động bình thường Kiểm tra van nhiệt Sử dụng máy đọc mã lỗi OBD II để xác định mã lỗi: Nếu đèn “check engine” bật sáng, sử dụng máy chẩn đốn OBD II giúp bạn xác định xác xảy • Cắm giắc máy chẩn đoán vào cổng bên bảng điều khiển phía lái xe, bật chìa khóa “on” bật máy chẩn đốn • Tùy thuộc vào máy quét, hiển thị cho bạn mã lỗi để tra cứu mã lỗi mô tả tiếng anh mã lỗi Sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra hệ thống làm mát Sử dụng dụng cụ kiểm tra áp suất hệ thống làm mát: Tháo nắp tản nhiệt gắn nắp tản nhiệt có sẵn dụng cụ vào vị trí Sau đó, gắn ống kiểm tra vào nắp nhồi bơm để áp suất đồng hồ đo tăng lên đến giá trị mà áp suất không tăng lên Đợi thời gian quan sát lại áp suất đồng hồ • Nếu áp suất khơng đổi hệ thống khơng bị rị rỉ dung dịch làm mát Cịn áp suất giảm hệ thống bị rị rỉ vị trí cần phải sửa chữa Bộ dụng cụ kiểm tra áp suất hệ thống làm mát