Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống hòa khí (Nghề Công nghệ ô tô CĐTC)

TRƢỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG THÁP KHOA CƠ KHÍ – XÂY DỰNG GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG HỊA KHÍ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG, TRUNG CẤP (Ban hành kèm theo Quyết định Số: ngày tháng Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đồng Tháp) Đồng Tháp, năm 2017 năm 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho tiêu đề đích đào tạo tham khảo Mọi tiêu đề đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với tiêu đề đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong chiến lược phát triển đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ cho nghiệp cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước Đào tạo nguồn nhân lực phục vụ cho cơng nghiệp hóa lĩnh vực khí – Nghề cơng nghệ tơ nghề đào tạo nguồn nhân lực tham gia thị trường lao động lĩnh vực ô tô đòi hỏi học sinh cần trang bị kiến thức, kỹ cần thiết để làm chủ công nghệ sau trường tiếp cận điều kiện sản xuất doanh nghiệp nước Để thực mục tiêu trên, chúng tơi biên soạn giáo trình mơ đun sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tô Nội dung mô đun đề cập đến công việc, tập cụ thể phương pháp trình tự sửa chữa bảo dưỡng Căn vào trang thiết bị trường khả tổ chức học sinh thực tập công ty, doanh nghiệp bên mà nhà trường xây dựng tập thực hành áp dụng cụ thể phù hợp với điều kiện hoàn cảnh Mặc dù cố gắng q trình biên soạn, song khơng tránh khỏi bất cập Chúng mong nhận đóng góp ý kiến bạn đồng nghiệp để giáo trình hồn thiện Đồng Tháp, ngày 01 tháng 10 năm 2020 Chủ biên: Võ Thế Hào MỤC LỤC  Trang LỜI GIỚI THIỆU…………………………………… Bài 1: BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ………….8 Khái qt hệ thống điều hịa khơng khí tơ………………… 1.1 Cơng dụng 1.2 Phân loại……………………………………………………………… Các phận hệ thống điều hịa khơng khí 10 2.1 Máy nén khí 2.2 Ly hợp điện từ 2.3 Bộ ngưng tụ 2.4 Bình lọc hút ẩm 2.5 Van tiết lưu 2.6 Bộ bốc 2.7 Mắt gas 2.8 Bộ tiêu âm 2.9 Quạt hệ thống điều hịa khơng khí 2.10 Hệ thống đường ống áp thấp áp cao Thực hành Bài 2: KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ 37 Khái quát mạch điện điều khiển hệ thống điều hồ khơng khí Cảm biến Các chức điều khiển hệ thống điều hòa khơng khí tự động 3.1 Điều khiển nhiệt độ……………………………………………… 3.2 Điều khiển tốc độ quạt 3.3 Điều khiển dịng khí vào 3.4 Điều khiển tốc độ không tải 3.5 Điều khiển tan băng 3.6 Điều khiển máy nén 3.7 Điều khiển tốc độ động cơ………………………………………… Bài 3.: NẠP GAS CHO HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ 65 Khái quát nạp môi chất lạnh cho hệ thống (nạp gas)………………… 1.1 Nạp gas sử dụng thiết bị J 39500 1.2 Nạp gas thiết bị tự động Kiểm tra sản phẩm Bài 4: CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 74 Sơ đồ hệ thống điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ… Quy trình kiểm tra…………………………………………… 2.1 Kiểm tra hần cơ………………………………………… ………… 2.2 Kiểm tra phần điện…………………………………………………… TÀI LIỆU THAM KHẢO…………………………………… ……… GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/ MƠ ĐUN Tên mô đun: Bảo dƣỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí Mã mơ đun: CMĐ 34 I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MĐ13, MĐ 14, MH 15 - Tính chất: Mơ đun thực hành chun mơn II Mục tiêu mơ đun: - Kiến thức: Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống điều hịa khơng khí tơ Trình bày phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng phận hệ thống hệ thống điều hịa khơng khí tô - Kỹ năng: - Bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận hệ thống hệ thống điều hịa khơng khí tơ quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Năng lực tự chủ trách nhiệm: - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung mô đun: BÀI BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Khái qt hệ thống điều hịa khơng khí tơ 1.1 Cơng dụng - Đưa khơng khí vào xe - Duy trì nhiệt độ khơng khí xe nhiệt độ thích hợp 1.2 Phân loại a) Phân loại theo vị trí hệ thơng xe - Kiểu đặt phía trước: giàn lạnh đặt gần bảng đồng hồ, bảng điều khiển xe Hình 1.2.1 Hệ thống lạnh kiểu đặt phía trước - Kiểu kép (giàn lạnh đặt trước sau xe): kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe khơng khí lạnh thổi từ phía trước phía sau xe Hình 1.2.2 Hệ thống lạnh kiểu kép - Kiểu kép treo trần: kiểu thường sử dụng cho xe khách Hệ thống lạnh đặt phía trước kết hợp với giàn lạnh treo trần, kiểu cho suất lạnh cao khơng khí lạnh đồng Hình 1.2.3 Hệ thống lạnh kiểu đặt trần b) Phân loại theo phƣơng pháp điều khiển: có hai loại - Hệ thống lạnh với phương pháp điều khiển tay Hình 1.2.4 Hệ thống lạnh điều chỉnh nhiệt độ tay Với phương pháp cho phép điều khiển tay công tắc nhiệt nhiệt độ ngõ cần gạt Ngồi cịn có cần gạt cơng tắc điều khiển tốc độ quạt, điều khiển lượng gió hướng gió - Hệ thống điều hịa khơng khí với phương pháp điều khiển tự động Hình 1.2.5 Hệ thống lạnh điều chỉnh nhiệt độ tự động 1.3 Yêu cầu - Khơng khí khoang hành khách phải lạnh - Khơng khí phải - Khơng khí lạnh phải lan truyền khắp khoang hành khách 10 BÀI 3: NẠP GAS CHO HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Khái qt nạp môi chất lạnh cho hệ thống (nạp gas) Quá trình nạp gas phải tiến hành theo quy trình đảm bảo an tồn tut đối q trình thao tác Có nhiều phương pháp nạp gas, hai cách thường dùng sử dụng thiết bị nạp J 39500 nạp thiết bị tự động KONFORT 1.1 Nạp gas sử dụng thiết bị J 39500 Nạp gas sử dụng thiết bị J 39500 qui trình nạp thực theo sách hướng dẫn nhà sản xuất Hình 2.2.27 Nạp gas máy chuyên dùng J39500 Vị trí nối với đường ống áp thấp, vị trí nối với đường ống áp cao 65 1.2 Nạp gas sử dụng thiết bị tự động Konfort Chuẩn bị phương tiện sau: a Che đậy hai bên vè xe tránh làm trầy sước sơn b Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn môi chất lạnh Tháo cổng L H từ thiết bị 66 Ráp ống nối vào máy nén , thao tác sau : a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp) Chọn hệ thống thao tác sau: a Bật nút ON phía bên trái thiết bị 67 b Trên hình tinh thể lỏng xuất thông tin c Lắp thẻ nhớ thiết bị vào 68 Thiết bị sẻ hiển thị thông tin hướng dẩn cách thực công tác Dùng ngón tay di chuyển trỏ màng hình để thực cơng việc thích hợp Tùy theo chủng loại ô tô cách thực tự động tay mà ta chọn cho phù hợp với u cầu kỹ thuật quy trình cơng tác 69 Xả ga hệ thống lạnh - Như trình bày trên, trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh ôtô, ta phải xả ga môi chất lạnh hệ thống Ga môi chất lạnh xả phải thu hồi chứa đựng bình chứa chuyên dùng Muốn xả ga từ hệ thống ĐHKK ôtô kỹ thuật, với luật bảo vệ môi trường, ta cần đến thiết bị chuyên dùng gọi trạm xả ga thu hồi ga 70 Hình giới thiệu thiết bị xả ga rút thu hồi ga xả từ hệ thống ĐHKK ôtô Thiết bị đặt xe đẩy tay gồm bơm, bình thu hồi ga đặc biệt Bình thu hồi ga có khả lọc tạp chất ga xả, tinh khiết lượng ga xả để dùng lại Thao tác xả ga với thiết bị xả ga chuyên dùng: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm Lắp ráp ống dây hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống ĐHKK ôtô Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa cịn ga môi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thông khơng cịn áp suất 71 Nối ống H L ô tô vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động Bơm hút môi chất lạnh hệ thống, bơm môi chất lạnh xun qua tách dầu nhờn Sau mơi chất lạnh đẩy tiếp đến bầu lọc hút ẩm để loại chất ẩm nạp vào bình chứa thu hồi ga Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân khơng hệ thống Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất lạnh vào hệ thống Công việc nhằm mục đích hút khơng khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại Ở gần mực nước biển hay mực nước biển, bơm hút chân khơng loại tốt phải có khả hút (710 mmHg) hay cao Mỗi 305m cao mặt nước biển, số đọc phải cộng thêm 25mm Hg Như trình bày trước đây, trình hút chân không làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sôi chất ẩm (nước) cịn sót lại hệ thống hạ thấp, chất ẩm sơi bốc tức sau rút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần rút chân không khoảng 15 đến 30 phút 2.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ơtơ có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng mơi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ơtơ trở khách cần nạp vào 1,5 kg mơi chất R-134a 72 Ơtơ du lịch cần lượng mơi chất Tuỳ theo dung tích bình chứa mơi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 kg Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng ga cần thiết Nhằm đảm bảo đảm nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ôtô, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau : Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa - Không phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng - Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vịng nhằm đảm bảo ga mơi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Kiểm tra sản phẩm - Kiểm tra áp suất đường áp thấp - Kiểm tra áp suất đường áp cao - Kiểm tra mật độ môi chất hệ thống - Kiểm tra rị rỉ mơi chất Câu hỏi Nêu quy trình chuẩn bị trước nạp gas cho hệ thống điều hịa khơng khí Nêu sai phạm thường gặp trình nạp gas cho hệ thống điều hịa khơng khí, cách phịng tránh khắc phục 73 BÀI 4: CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Sơ đồ hệ thống điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ Hình 2.2.30 Sơ đồ ngun lý hệ thống điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Nguyên lý hoạt động hệ thống điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ 2.1 Hoạt động bình thường  Cơng tắc máy vị trí ON Cơng tắc quạt gió vị trí ON  Rơle sưởi hoạt động đóng tiếp điểm  mơtơ quạt chạy Cùng lúc khuếch đại cung cấp điện  điện chạy qua công tắc áp suất  Cơng tắc A/C vị trí ON  Bộ khuếch đại kiểm tra tín hiệu từ themistor Nếu nhiệt độ xe cao khuếch đại gởi tín hiệu tới ECU điều khiển động yêu cầu tăng tốc độ không tải 2.2 Điều khiển tan băng  Khi máy điều hịa khơng khí hoạt động bình thường 74  Khi bên xe đủ lạnh, nhiệt độ bề mặt giàn lạnh giảm dần  làm tăng điện trở themistor  Khi khuếch đại nhận tín hiệu lạnh từ themistor, khuếch đại ngắt role ly hợp dừng máy nén  ngăn chặn tuyết đóng băng giàn lạnh 2.3 Điều khiển áp suất lãnh chất (gas) bất thường  Khi máy điều hịa khơng khí hoạt động bình thường  Khi áp suất gas thấp bị rị rỉ hay áp suất mơi chất q cao giải nhiệt thí cơng tắc áp suất chuyển sang OFF  cắt điện cung cấp cho khuếch đại  khuếch đại ngưng hoạt động  rơle ly hợp mở  máy nén ngưng hoạt động 2.4 Điều khiển máy nén bị kẹt Khi máy điều hịa khơng khí hoạt động bình thường mà máy nén bị kẹt (vì lý khơng quay được)  tín hiệu quay máy nén bị gián đoạn Bộ khuếch đại A/C nhận biết kẹt máy nén cách so sánh tốc độ quay máy nén với tốc độ quay động Khi tín hiệu bị gián đoạn khoảng giây lâu rơle ly hợp chuyển sang OFF  máy nén ngưng hoạt động 2.5 Điều khiển theo tốc độ động  Khi máy điều hịa khơng khí hoạt động bình thường  Khi tốc độ động giảm đột ngột cố hay lý khác  khuếch đại nhận biết tốc độ động giảm từ tín hiệu (-) bo6bin  Để ngăn chặn động chết máy tốc độ động giảm tới 450 v/ph  Bộ khuếch đại điều khiển rơ le ly hợp OFF  máy nén ngưng hoạt động 2.6 Điều khiển cắt máy lạnh để tăng tốc  Khi máy điều hịa khơng khí hoạt động bình thường  Khi ECU động nhận biết tăng tốc từ cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến vị trí bướm ga gởi tín hiệu tăng tốc tới khuếch đại A/C  rơ le ly hợp mát lạnh bị ngắt  máy nén ngưng hoạt động  để cải thiện tăng tốc tơ 75 QUY TRÌNH KIỂM TRA Chẩn đoán phần  Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí sau: - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa khơng bị mịn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đường ống dẫn môi chất lạnh khơng mịn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động -Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt ngồi giàn nóng phải thật đảm bảo thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thơng xun qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thơng tốt xun qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thông suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thơng thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thơng khí phải thông 76 - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn mơi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bơi trơn Chẩn đoán phần điện 2.1 Đấu dây hệ thống Bƣớc 1: Chuẩn bị sơ đồ mạch điện 77 Bƣớc 2: Chuẩn bị thiết bị thiết bị dụng cụ Chuẩn bị dụng cụ: vít bake, vom, Chuẩn bị sa bàn có: cụm điều khiển (Quạt dàn nóng, dàng lạnh, ECU, sensor ), acquy, kẹp điện Bƣớc 3: Đấu dây hệ thống Đấu dây hệ thống điều hịa khơng khí Đấu dâu nguồn cho cụm điều khiển Bƣớc 4: vận hành kiểm tra hệ thống Cho hệ thống điều hịa khơng khí hoạt động, quan sát đồng hồ áp suất môi chất 2.1.2 Những sai hỏng thường gặp biện pháp khắc phục Sai hỏng Nguyên nhân Khắc phục Mạch khơng hoạt động Lắp sai mạch Kiểm tra tìm kiếm chỗ sai, khắc phục Có khói bốc lên bảng táp lô Dây bị cháy chập mạch Ngắt mạch điện khỏi acquy, đo kiểm tra tìm kiếm vị trí ngắn mạch Dây bị nóng q trình vận hành Dây không đủ tải Kiểm tra loại dây sử dụng đoạn bị nóng, thay dây cần Cầu chì đứt Q dịng, Hệ thống nạp q nhiều mơi chất Thay loại cầu chì phù hợp Kiểm tra lại lượng môi chất 78 2.1.3 Kiểm tra vận hành Kiểm tra mối nối xem có tượng nóng lên Kiểm tra nhiệt đường dây Kiểm tra nhiệt sinh relay Kiểm tra nhiệt sinh cầu chì 2.1.4 An tồn vệ sinh công nghiệp Lau chùi thiết bị dụng cụ Dọc dẹp Vệ sinh xưởng Câu hỏi Nêu bước kiểm tra phần hệ thống điều hịa khơng khí Nêu hư hỏng mạch điện điều khiển hệ thống hệ thống điều hịa khơng khí, cách kiểm tra, sửa chữa TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]- Tài liệu bồi dưỡng công nghệ động ô tô đại - Viện nghiên cứu khoa học dạy nghề [2]- EFI and engine managment volume 3, volume Gregory [3]- Tài liệu hảng Toyota 79 ... trên, biên soạn giáo trình mơ đun sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ Nội dung mô đun đề cập đến công việc, tập cụ thể phương pháp trình tự sửa chữa bảo dưỡng Căn vào trang thiết... phận hệ thống hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Kỹ năng: - Bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận hệ thống hệ thống điều hòa khơng khí tơ quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Năng lực... nạp môi chất lạnh 34 3.3 An toàn kỹ thuật a Những điều cần ý làm việc với hệ thống điều hịa khơng khí Trong q trình thực cơng tác bảo trì sửa chữa hệ thống ĐHKK ? ?tô, người thợ phải đảm bảo tốt