Đánh độ bền tấm đáy tàu cá vỏ composite từ nhựa polyester và sợi thủy tinh

Bài viết Đánh độ bền tấm đáy tàu cá vỏ composite từ nhựa polyester và sợi thủy tinh trình bày kết quả tính toán ứng suất và biến dạng của tấm đáy của một tàu cá vỏ composite cụ thể bằng phương pháp giải tích. Kết quả tính toán cho thấy ứng suất sinh ra trên từng lớp nhỏ hơn ứng suất cho phép (xác định bằng thực nghiệm) nên tấm đáy tàu đảm bảo độ bền. Mời các bạn cùng tham khảo chi tiết!

Tạp chí Khoa học - Cơng nghệ Thủy sản Số 3/2021 ĐÁNH ĐỘ BỀN TẤM ĐÁY TÀU CÁ VỎ COMPOSITE TỪ NHỰA POLYESTER VÀ SỢI THỦY TINH EVALUATE THE STRENGTH OF BOTTOM HULL OF COMPOSITE FISHING BOAT MADE FROM POLYESTER RESINS AND GLASS FIBER Phạm Thanh Nhựt Trường Đại học Nha Trang Tác giả liên hệ: Phạm Than Nhựt (Email: nhutpt@ntu.edu.vn) Ngày nhận bài: 17/06/2021; Ngày phản biện thông qua: 12/09/2021; Ngày duyệt đăng: 29/09/2021 TÓM TẮT Hầu hết phận kết cấu tàu cá vỏ composite Việt Nam chế tạo vật liệu composite nhiều lớp với hai thành phần chính: nhựa polyester không no, cốt sợi thủy tinh E Cho đến nay, quy cách kết cấu thân tàu composite tính chọn theo yêu cầu quy phạm, chưa có phương pháp tính tốn độ bền có độ xác độ tin cậy cao Do đó, kết cấu thường có xu hướng dư bền, gây nhiều ảnh hưởng khơng tốt đến tính năng, đồng thời làm tăng giá thành sản phẩm Để đảm bảo tính an tồn giải tốn thiết kế hợp lý kết cấu thân tàu, cần đặt vấn đề tính tốn độ bền, độ bền kết cấu vỏ tàu vật liệu composite Bài báo trình bày kết tính tốn ứng suất biến dạng đáy tàu cá vỏ composite cụ thể phương pháp giải tích Kết tính tốn cho thấy ứng suất sinh lớp nhỏ ứng suất cho phép (xác định thực nghiệm) nên đáy tàu đảm bảo độ bền Từ khóa: Vật liệu composite, nhựa polyester, sợi thủy tinh, nhiều lớp, tàu cá ABSTRACT Most of the structural components of Vietnamese fishing boats are constructed by multi-layerd compostie materials The two main componetns of those materials are unsaturated polyester resin and E glass fiber Currenlty, hull structure scantling specifications are calculated according to the requirements of the regulation So, they are tendency to have excess durability and negatively affecting product features and cost To solve the problem of reasonable hull structure design, it is necessary to calculation the strength of the composite ship hull structure This report presents the results of calculating the stress and strain of the bottom plate of a composite fishing boat by analytical method The results show that the stress occurring on each layer is smaller than the standard values (determined by experiment), so the bottom hull panels ensures the strength Key words: Composite materials, polyester resin, glass fiber, multi-layered plate, fishing boats I ĐẶT VẤN ĐỀ Composite hỗn hợp gồm hai pha hay hai thành phần vật liệu Sự kết hợp nhằm hạn chế nhược điểm vật liệu ưu điểm vật liệu kia, tạo nên sản phẩm có tính khác hẳn vật liệu ban đầu [2] Về phương diện hóa học, composite có hai pha giới hạn mặt phân cách riêng biệt Thành phần liên tục tồn với khối lượng lớn composite gọi Theo quan điểm thơng thường, đặc tính cải thiện nhờ phối hợp với thành phần khác để tạo nên vật liệu composite Composite có gốm, kim loại Polymer Cơ tính ba loại khác đáng kể Các Polymer có sức bền mơđun đàn hồi thấp; gốm cứng vững dịn, kim loại có sức bền mơđun đàn hồi trung tính, có tính dễ kéo sợi Thành phần thứ hai gọi cốt, có tác dụng làm tăng tính cho vật liệu Thơng thường, cốt cứng hơn, khỏe có độ cứng vững cao vật liệu Đặc trưng hình học pha gia cường (cốt) thơng số để xác định tính có hiệu vật liệu gia cường Nói cách khác, tính vật liệu composite hàm hình dáng kích thước sợi vật liệu gia cường Vật liệu TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG • 43 Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản gia cường thường dạng sợi hay hạt Dạng phổ biến mà composite cốt sợi sử dụng kết cấu ứng dụng gọi nhiều lớp (laminate) Nó đạt cách xếp chồng lớp sợi mỏng với hợp chúng lại theo chiều dày mong muốn Hướng sợi lớp chuỗi xếp lớp khác điều khiển để tạo tính chất vật lý hóa học phạm vi rộng cho composite nhiều lớp [7] Hệ thống nhựa composite bao gồm hai loại chính: nhựa nhiệt rắn (polyester, epoxy, vinylester, …) nhựa nhiệt dẻo (PE, PVC, …) Trong đó, nhựa polyester không no (unsaturated polyester) sử dụng làm vật liệu cho kết cấu composite sử dụng mơi trường ẩm mặn có ưu điểm giá thành vừa phải, dễ sử dụng chịu mơi trường biển Trong đó, sợi gia cường phổ biến sử dụng vật liệu composite sợi thủy tinh E, sợi thủy tinh độ bền cao (S – glass) loại sợi có tính cao sợi carbon, sợi armid, sợi basalt, sợi bore,… Vật liệu composite ứng dụng để chế tạo loại tàu cá Việt Nam chủ yếu sợi thủy tinh E kết hợp với nhựa polyester không no Tùy theo kích thước tàu mà số lớp sợi gia cường compoite vỏ tàu khác nhau, có từ 10 lớp đến 40 lớp Mặc dù composite vật liệu có từ lâu đời có mặt hầu hết lĩnh vực kinh tế quốc dân ngành khoa học vật liệu lại hoàn toàn non trẻ, Việt Nam ta Việc sử dụng rộng rãi vật liệu composite để đóng loại tàu thuyền nói chung tàu đánh cá nói riêng chủ yếu dựa vào quy phạm kinh nghiệm Trên giới, toán độ bền vật liệu kết cấu composite nhiều lớp nhiều nhà khoa học quan tâm Stephen W Tsai and Victor D Azzi [9] phân tích đặc tính học vật liệu dị hướng nhiều lớp chịu tác dụng từ tương tác nhiệt gây Mustafa Baqir Hunain cộng [8] khảo sát độ bền kéo vật liệu composite nhiều lớp từ polymer/ carbon với trình tự xếp lớp khác 44 • TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG Số 3/2021 Zheng Ming Huang cộng [10] dự đoán độ bền của composite nhiều lớp dựa đặc tính vật liệu thành phần Ali Hasan Mahmood cộng [5] nghiên cứu cải thiện độ bền liên kết vật liệu composite nhiều lớp cách tối ưu hóa thành phần vải sợi gia cường J Vasanth [6] xác định ảnh hưởng việc khoan lỗ composite nhiều lớp đến độ bền kéo Trong nước, tài liệu cơng trình nghiên cứu tốn phân tích độ bền vật liệu kết cấu composite nhiều lớp đa dạng Bài toán ứng xử học vật liệu composite theo phương pháp giải tích số nhà khoa học nước nghiên cứu sớm xuất thành tài liệu có giá trị tham khảo ngày nay, bật tài liệu GS.TS Trần Ích Thịnh [2] PGS TS Trần Cơng Nghị [1] GS.TSKH Nguyễn Đình Đức nhà khoa học đầu ngành Việt Nam lĩnh vực học vật liệu composite với hàng trăm công bố khoa học nước quốc tế lĩnh vực Đặc biệt có nghiên cứu mạnh vật liệu nanocomposite polymer, vật liệu composite đa pha,… Qua phân tích cơng bố ngồi nước cho thấy, vật liệu composite nói chung ứng xử học vật liệu composite nhiều lớp nói riêng nhiều nhà khoa học quan tâm Tuy nhiên, hầu hết nghiên cứu tập trung vào loại vật liệu composite tiên tiến, siêu nhẹ, siêu bền, thân thiện mơi trường,… cịn vật liệu composite nhiều lớp từ nhựa polyester sợi thủy tinh sử dụng phổ biến lĩnh vực đóng tàu cá Việt Nam trọng Về phương diện sức bền, chưa có lời giải xác nhằm phục vụ cho cơng tác thiết kế, chế tạo tàu Kết cấu vỏ tàu chủ yếu tính theo yêu cầu quy phạm [3], số kỹ thuật vật liệu giới hạn bền xác định phương pháp thử nghiệm mẫu Trong đó, thân tàu composite hoạt động mơi trường biển thường xuyên chịu tác động nhiều loại tải trọng khác gây biến dạng, nứt, gãy,… làm ảnh hưởng đến an toàn tàu người Tạp chí Khoa học - Cơng nghệ Thủy sản Vì thế, tốn tính tốn độ bền cục kết cấu thân tàu cá vỏ composite quan trọng sở đánh giá độ bền kết cấu vỏ tàu II VẬT LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Vật liệu nghiên cứu Kết cấu đáy tàu có dạng nhiều lớp tạo thành lớp cốt sợi thủy tinh, nhựa polyester chất xúcc tác Cụ thể: - Sợi thủy tinh gồm 06 lớp Mat loại 450g/ m2 (ký hiệu M450) 06 lớp vải loại 800g/m2 (ký hiệu WR800) xếp chồng lên theo cấu trúc: [M450/M450/WR800/WR800/M450/ WR800/WR800/M450/WR800/WR800/ M450/M450]; - Nhựa polyester không no; - Chất đông rắn (chất xúc tác) loại Methyl Ethyl Ketone Peroxide Số 3/2021 Chiều dày lớp M450 WR800 là: tM450 = tWR800 = 0,001 (m) Sợi thủy tinh Mat loại sợi ngắn xếp ngẫu nhiên nên xem vật liệu đẳng hướng mặt phẳng Sợi thủy tinh WR sợi dệt theo hai phương vng góc với (phương 2) Đồng thời, đáy tàu xét chịu trạng thái ứng suất phẳng nên cần thử nghiệm để xác định số kỹ thuật vật liệu: + E11 – Mô đun đàn hồi theo phương sợi (MPa); + E22 - Mô đun đàn hồi theo phương sợi (MPa); + ν12 - Hệ số Poision; + G12 – Mô đun cắt (trượt) (MPa) Quá trình thử nghiệm kéo uốn thực theo TCVN 6282:2003 [4] Viện Nghiên cứu chế tạo tàu thủy (Trường Đại học Nha Trang) Kết thử nghiệm thể bảng Bảng Kết thử nghiệm mẫu TT Thông số E11 (MPa) E22 (MPa) G12 (MPa) ν12 [σ] (MPa) Phương pháp nghiên cứu Đáy tàu khu vực thường xuyên chịu tác động tải trọng lớn nguy hiểm (áp lực nước, áp lực hàng hóa, lực va đập,…) Khung giàn đáy tàu cá hệ kết cấu phức tạp, gồm thanh, dầm, liên kết cứng với ứng với điều kiện biên phức tạp Do đó, việc tính tốn đánh giá độ bền khung giàn đáy tàu cá quan trọng thường chia thành hai mô hình: tốn tính có gân gia cường tốn tính phẳng Mặc khác, ta biết, không giống loại vật liệu truyền thống dùng đóng tàu (thép, gỗ), vật liệu composite có tính chất bất đẳng hướng khơng đồng Tấm composite đáy tàu tạo thành từ nhiều lớp sợi thủy tinh có đặc tính khác liên kết với nhờ thành phần nhựa Do đó, ứng suất WR 14528 3281 1912 0,148 381 Vật liệu Mat 6078 6078 2703 0,129 78,8 biến dạng phải tính tốn cho lớp vật liệu Vì vậy, nghiên cứu tác giả tiến hành phân tích độ bền cho composite nhiều lớp đáy tàu cá theo mơ hình phẳng phương pháp giải tích Theo đó, tốn tính cho tàu cá có chiều Lmax = 18,5(m), gồm bước sau: 2.1 Mơ hình hố tải trọng tác dụng Đáy tàu kết cấu vừa tham gia đảm bảo sức bền chung tàu tác dụng mômen uốn với tư cách mép dầm tương đương, vừa tham gia đảm bảo sức bền cục tác dụng tải trọng ngang cục bao gồm áp lực nước (qn) áp lực hàng hoá (qhh), xác định theo cơng thức: Trong đó: TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG • 45 Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản γ - Trọng lượng riêng nước (tấn/m3); T – mớn nước tàu nước tĩnh (m); W – Trọng lượng hàng hóa (tấn); L, b – chiều dài chiều rộng phần diện tích có đặt trọng lượng hàng hố (m) 2.2 Mơ hình hố kết cấu đáy tàu Kết cấu khung giàn đáy tàu bao gồm composite nhiều lớp, bố trí gân gia cường dọc (thanh dọc đáy) ngang (đà ngang Số 3/2021 đáy) cách theo hai hướng vng góc với nhau, gân liên kết cứng với với đáy (hình 1a) Tấm tính tốn giới hạn hai gân dọc với khoảng cách b hai gân ngang với khoảng cách a Mơ hình tính tốn thể hình 1b Do gân gia cường liên kết cứng với có độ cứng vững lớn nên xem ngàm bốn cạnh z Đà ngang đáy q0 x Tấm tính toán b Thanh dọc đáy y a (a) Khung giàn đáy tàu (b) Mơ hình tính tốn Hình Mơ hình hóa kết cấu đáy tàu Kích thước đáy tàu tính tốn: a x b x t = 0,4 x 0,525 x 0,012 (m) 2.3 Phương pháp giải Theo [1], lớp cốt sợi thủy tinh dạng Mat giữ nguyên với chiều dày 0,001 (m), lớp WR có chiều dày tWR xem hai lớp cốt sợi đồng phương với: + Chiều dày lớp cốt sợi đồng phương t1 = t2 = tWR/2 = 0,0005 (m); + Góc tạo phương sợi lớp với phương là: θ1 = 00 , θ2 = 900 ký hiệu cho lớp sợi đồng phương là: U0, U90; + Các số kỹ thuật E11, E22, G12, ν12 số kỹ thuật vật liệu composite cốt sợi đồng phương tạo nên lớp WR xét Phương trình tấm: Trong đó: Nx, Ny, Nxy – lực màng; Mx, My – momen uốn; Mxy – momen xoắn; ε0 - Ma trận biến dạng màng tấm; k – Ma trận độ cong chịu uốn; [Aij] – Ma trận độ cứng màng; [Dij] – Ma trận độ cứng uốn; [Bij] – Ma trận tương tác màng – uốn/xoắn Các ma trận [Aij], [Dij], [Bij] xác định theo cơng thức: 46 • TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG Tạp chí Khoa học - Cơng nghệ Thủy sản Số 3/2021 - Ứng suất xuất lớp thứ k xét hệ tọa độ kết cấu xác định theo cơng thức: Trong đó: k – Chỉ số lớp; n – Số lớp tấm; hk – Khoảng cách từ mép ngồi lớp thứ k đến mặt trung bình (hình 2); Qij' – Ma trận độ cứng thu gọn lớp hệ tọa độ kết cấu - Biến dạng lớp theo hướng vật liệu xác định theo cơng thức: Trong đó, T ma trận chuyển đổi góc từ hệ tọa độ kết cấu sang hệ tọa độ vật liệu - Ứng suất lớp theo hướng vật liệu xác định theo cơng thức: Hình Sơ đồ tính tốn theo chiều dày composite nhiều lớp - Biến dạng xuất lớp thứ k xét hệ tọa độ kết cấu xác định theo công thức: Trong đó, T’ ma trận chuyển vị ma trận T III KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU THẢO LUẬN Kết tính tốn Kết tính biến dạng ứng suất xuất lớp tính tốn thể bảng Bảng Giá trị biến dạng, ứng suất xuất lớp Lớp Mặt Mat Mat U0 U90 U0 U90 Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Giá trị biến dạng (x10-4) ε1 ε2 -0,009 6,944 -0,009 5,805 -0,009 5,805 -0,009 4,665 -0,009 4,665 -0,009 4,095 4,095 -0,009 3,526 -0,009 -0,009 3,526 -0,009 2,956 2,956 -0,009 2,386 -0,009 γ12 0 0 0 0 0 0 Giá trị ứng suất (x103N/m2) σ1 σ2 τ12 548,0 4291,4 457,1 3587,0 457,1 3587,0 366,3 2882,7 366,3 2882,7 320,9 2530,6 5979,0 196,8 5147,1 169,0 275,5 2178,4 230,0 1826,3 4315,3 141,2 3483,4 113,4 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG • 47 Tạp chí Khoa học - Cơng nghệ Thủy sản Mat U0 U90 10 U0 11 U90 12 Mat 13 U0 14 U90 15 U0 16 U90 17 Mat 18 Mat Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên Dưới Trên -0,009 -0,009 -0,009 -0,009 0,677 0,107 -0,009 -0,009 -0,463 -1,032 -0,009 -0,009 -0,009 -0,009 -2,742 -3,311 -0,009 -0,009 -3,881 -4,451 -0,009 -0,009 -0,009 -0,009 Số 3/2021 2,386 1,247 1,247 0,677 -0,009 -0,009 0,107 -0,463 -0,009 -0,009 -1,032 -2,172 -2,172 -2,742 -0,009 -0,009 -3,311 -3,881 -0,009 -0,009 -4,451 -5,590 -5,590 -6,730 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 184,6 93,8 93,8 48,3 987,9 156,1 2,9 -42,5 -675,8 -1507,6 -87,9 -178,8 -178,8 -224,2 -4003,2 -4835,0 -269,6 -315,0 -5666,9 -6498,7 -360,5 -451,3 -451,3 -542,2 z 1474,1 769,8 769,8 417,7 30,0 2,2 65,5 -286,6 -25,6 -53,4 -638,8 -1343,1 -1343,1 -1695,2 -136,8 -164,6 -2047,4 -2399,5 -192,4 -220,2 -2751,7 -3456,0 -3456,0 -4160,3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 z M450 M450 U90 U0 U90 U0 M450 U90 U0 U90 U0 M450 U90 U0 U90 U0 M450 M450 -6000 -4000 -2000 σ1 2000 4000 -1000 σ2 2000 Hình Biểu đồ phân bố ứng suất theo chiều dày 48 • TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG 4000 σ (N/m ) Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Từ bảng 2, biểu đồ phân bố ứng suất theo phương sợi σ1 (phương U0) σ2 (phương U90) lớp theo chiều dày xây dựng hình Đánh giá kết - Kết tính biến dạng ứng suất lớp cho thấy: + Biến dạng ứng suất sinh hai bề mặt lớn lớp khác Trong đó, biến dạng ứng suất lớn lớp Mat (lớp 1) với: ε1 = -0,009x10-4, ε2 = -6,944x10-4; σ1 = 548,0x103 (N/m2), σ2 = 4291,4x103 (N/m2) + Trong lớp WR, biến dạng ứng suất lớn theo phương mặt lớp U0 (lớp 3) theo phương mặt lớp U90 (lớp 4) với: ε1 = 4,095x10-4, ε2 = 4,665x10-4; σ1 = 5979,0x103 (N/m2), σ2 = 2882,7x103 (N/m2) - Các giá trị ứng ứng cho phép xác định từ thực nghiệm: + Ứng suất pháp lớp Mat (theo phương 2): [σM] = 78,8x106 (N/m2); + Ứng suất pháp lớn lớp WR theo phương 1: [σ1] = 381x106 (N/m2); + Ứng suất pháp lớn lớp WR theo phương 2: [σ2] = 381x106 (N/m2) Theo “Thuyết bền ứng suất lớn nhất” [1] cho thấy ứng suất lớn sinh lớp nhỏ ứng suất cho phép nên composite đáy tàu cá tính tốn đảm bảo bền Số 3/2021 Bên cạnh đó, biểu đồ phân bố ứng suất hình cho thấy: + Theo phương 1, ứng suất sinh lớp U90 lớn so lớp Mat U0; + Theo phương 2, ứng suất sinh lớp Mat U0 lớn so lớp U90 IV KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ Phương pháp phân tích độ bền nghiên cứu dựa bước tính tốn phân tích độ bền cục tàu vỏ thép tốn tính composite nhiều lớp Trong đó, việc xây dựng mơ hình tính lựa chọn phương pháp giải đảm bảo phù hợp với vật liệu kết cấu thực tế xét Tuy nhiên, độ xác toán chưa kiểm tra số liệu thực tế kết tính tốn phương pháp khác Kết tính tốn hệ tọa độ vật liệu cho thấy lớp vật liệu kết cấu vỏ đáy tàu đảm bảo độ bền trường hợp tải trọng xét Các lớp vật liệu tham gia vào việc đảm bảo độ bền cục cho kết cấu, ứng suất xuất lớp sợi vng góc với phương xét lớn nhiều so với lớp lại ngược lại Kết tính cho thấy ứng suất xuất lớp kề thay đổi đáng kể Nói cách khác, phân bố ứng suất theo chiều dày đường liên tục mà gãy khúc vị trí bề mặt phân cách lớp Để cải thiện tính composite nói chung lớp vật liệu nói riêng cần tiếp tục nghiên cứu trật tự xếp lớp hướng xếp lớp cách hợp lý TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Trần Công Nghị (2004), “Độ bền kết cấu vật liệu Composite”, NXB Đại Học Quốc Gia Tp HCM Trần Ích Thịnh (1994), “Vật liệu compozit: Cơ học tính toán kết cấu”, NXB Giáo dục QCVN 56:2013/BGTVT (2013), “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu làm chất dẻo cốt sợi thủy tinh”, Bộ Giao thông Vận tải TCVN 6282:2003 (2003), “Quy phạm kiểm tra và chế tạo tàu làm chất dẻo cốt sợi thuỷ tinh” Tiếng Anh Ali Hasan Mahmood, R.H Gong, I Porat (2012), “Improving the bonding strength of laminated composites by optimizing fabric composition”, Polymer Composites, Volume 33, Issue 10, pp 1792-1797 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG • 49 Tạp chí Khoa học - Cơng nghệ Thủy sản Số 3/2021 J Vasanth (2019), “Determination of Tensile Strength of Composite Laminates with Multiple Holes” International Journal of Applied Engineering Research Volume 14 (19), pp 3749-3755 Mel M Schwartz (2003), “Composite Materials Handbook”, ASM International Mustafa Baqir Hunain, Salah Noori Alnomani, Salwan Hasan AlHumairee (2018), “An investigation of the tensile strength of laminated polymer-matrix/carbon-fiber composites for different stacking sequence”, International Journal of Mechanical Engineering and Technology, Volume 9, Issue 12, pp 606-614 Stephen W Tsai and Victor D Azzi (2012), “Strength of laminated composite materials”, AIAA Journal, pp 296-301 10 Zheng Ming Huang, Li Min Xin (2015), “Strength Prediction of Laminated Composites upon Independent Constituent Properties”, Key Engineering Materials, Volume 665, pp 153-156 50 • TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG ... Trong đó, sợi gia cường phổ biến sử dụng vật liệu composite sợi thủy tinh E, sợi thủy tinh độ bền cao (S – glass) loại sợi có tính cao sợi carbon, sợi armid, sợi basalt, sợi bore,… Vật liệu composite. .. loại tàu cá Việt Nam chủ yếu sợi thủy tinh E kết hợp với nhựa polyester không no Tùy theo kích thước tàu mà số lớp sợi gia cường compoite vỏ tàu khác nhau, có từ 10 lớp đến 40 lớp Mặc dù composite. .. composite quan trọng sở đánh giá độ bền kết cấu vỏ tàu II VẬT LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Vật liệu nghiên cứu Kết cấu đáy tàu có dạng nhiều lớp tạo thành lớp cốt sợi thủy tinh, nhựa polyester chất