câu hỏi mà thầy hỏi bon em hôm bảo vệ là (7 6 2013) 1 Trình bày chức năng của đệm vênh, vật liệu làm đệm vênh TL HGT khi lv bị rung sẽ làm đai ốc bị tháo lỏng, đệm vênh có tính đàn hồi làm tang ma sát.
câu hỏi mà thầy hỏi bon em hôm bảo vệ (7-6-2013) Trình bày chức đệm vênh, vật liệu làm đệm vênh • • 10 11 TL: HGT lv bị rung làm đai ốc bị tháo lỏng, đệm vênh có tính đàn hồi làm tang ma sát đai ốc k bị lỏng Vật liệu:Thép 45 Trình bày chức đệm điều chỉnh TL: đệm điều chỉnh có chức điều chỉnh khe hở ổ lăn, cách them, bớt thép đệm dchinh Trình bày chức bạc TL: - bạc lắp có độ dơi với trục để chống mịn trục -bạc tỳ lên ổ để cố định ổ Khi kiểm nghiệm trục , bánh răng, then kiểm nghiệm gi? TL: * Trục: -Độ bền mỏi _ độ bền tĩnh - Độ cứng Bánh rang:- Độ bền tiếp xúc - Dộ bền uốn - Quá tải Then: Độ bền dập -Độ bền cắt Nêu đặc tính lắp ghép mối lắp bạc trục D8/k6, nắp bích với thân hộp H7/d11 TL: * Trục-Bạc: D8/k6 mối ghép lỏng, có độ hở nhiều Để thuận tiện tháo lắp D miền ds lắp ghép lỗ, ccx; k miền ds lắp ghép trục, ccx *Nắp bích - thân hộp: H7/D11: Mối ghép lỏng ,lắp ghép theo HT lỗ, lắp có độ hở, để thuận tiieenj tháo lắp Giải thích mối lắp ghép H7/k6 vị trí may bánh trục TL: H7/k6 mối ghép trung gian, lắp theo HT lỗ H miền ds lỗ, ccx K miền ds trục, ccx Giải thích trục to trục TL: đường kính trục phụ thuộc vào mo men xoắn mà trục nối với tải nên có mmen xoắn lơn nnen đường kính lớn Trình bày cơng dụng hộp giảm tốc TL: HGT dung để giảm vận tóc góc tang mo men xoắn Vì lại tính chi tiết cho trục trục Vì phải chế tao nắp bích lõm xuống ( nhìn từ hình chiếu đứng vịng tron gân với tâm ốc ) TL: Vì bích nắp chi tiết đúc, đúc lỗm lồi đúc để lắp bu long bích nắp với thân ta cần gia cơng vị trí lắp bulong mà k cần gia cơng phần lõm Nắp bích lõm xuống giúp giảm khối lượng tiết liệm vật liệu Nêu ưu điểm nhược điểm chôt côn chốt trụ , chức chốt định vị 12 13 14 15 TL: -Chức chốt định vị:Để đảm bảo vị trí tương đối Nắp than hộp trước sau gia cơng lắp ghép Nhờ có chốt định vị mà khí “xiết” bulong k làm biến dạng vịng ngồi ổ -Chốt trụ: kiểu lg trung gian H7/k6 Nếu đóng từ xuống gia cơng lỗ có độ hở , phần có độ dơi khó gia cơng -Chốt cơn: cáu tạo chốt thn dần nên đóng xuống xiết chặt Lỗ gia công dễ dàng Chỉ vi trị tương quan hình chiếu Vì bulong lại phải to bulong ghép nắp bulong cạnh ổ TL: Khi lv HGT thường dung động nên bulong chịu lực lớn giữ vững HT lớn, phần đế chỗ bố trí blong nên số lg có hạn Cịn Bulog cạnh ổ ghép bích nắp có chức làm kín bề mặt ghép Vì lại chế tạo bánh liên trục ưu điểm nhược điểm nó( câu ý nhiều thầy hỏi) TL:Khi đường kính vịng đáy chênh lệch so với đk trục làm br liền trục để dễ gia công ,tang độ cứng vững đảm bảo độ đồng tâm Thường br liền trục kc từ chân rang đến rảnh then hồn thành 35 Cậu trình bày khác lắp bánh trụ bánh côn ưu nhược điểm 36 37 38 39 40 Nút thơng cơng dụng gì? Nắp bên có tác dụng ( thăm ) TL:-Khi lv nhiệt độ HGT tăng lên.Nút thông giúp giảm áp suất, điều hoàn kk HGT -Nắp cửa thăm để ktra,quan sát cụm chi tiết bên HGt lắp ghép.Để đổ dầu vào hộp Đánh nhám que thăm dầu TL: đánh nhám que thăm cho quan sát mức dầu thấp cao để tiến hành đổ them dầu vào Tại bên hộp giảm tốc lại sơn màu đỏ TL: - Hấp thụ nhiệt tốt để truyền -Sơn hợp chất Fe3O4, FeO hchat k phản ứng phụ với dầu bơi trơn chống ăn mịn Lực làm ảnh hưởng hỏng then gì? TL: lực cắt dập Trên trục chịu ứng suât > kiểm nghiệm trục kiểm nghiễm gì> TL: trục chịu us uốn ứng suất xoắn Kiểm ng trục độ bền mỏi, độ bền tĩnh, độ cứng 41 Tương tự hỏi cho then bánh • Then: Chịu ứng suất dập cắt Kiểm nghiệm độ bền dập độ bền cắt • BR: Chịu ứng suất tiếp xúc us uốn Kiểm ng độ bền tiếp xúc, độ bền uốn tải 42 Nếu bước tính tốn chọn ổ lăn giải thích kí hiệu ổ lăn ? *Các bước tính tốn chọn ổ lăn: - Chọn ổ lăn - Chọn sơ đồ kthuoc ổ -Tính kiểm ng khả tải ổ - Tính kiểm ng khả tải tĩnh ổ 43 Tính tốn thiết kế truyền ngồi quan tâm thơng số ? 44 Các anh nhớ đọc kĩ câu hỏi hôm qua sau buổi bảo vệ em hẹn gặp bạn lại để hỏi chi tiết câu hỏi cho bọn anh đây, thường đứa trả lời thầy bảo chưa chưa đủ không đâu Những điểm cần lưu ý trả lời đồ án! ( câu hỏi đáp án năm ngoái nhé) I Tại lại lắp truyền đai trước,cịn truyền xích lại lắp sau? Trả lời: -bộ truyền đai thường bố trí sau động cho phép tốc độ cao, gây ồn.Khi tải truyền đai bị trượt giúp bảo vệ dco - Bộ truyền xích gắn sau cho phép truyền lực tốt hơn, khơng bị trượt đai, độ ồn cao – Khi phân phối tỷ số truyền cho HGT cần đảm bảo điều kiện ? ?: Trả lời : Cần đảm bảo điều kiện : - Khối lượng nhỏ : kích thước hộp giảm tốc phụ thuộc vào khoảng cách trục (aw) chiều rộng - Đảm bảo điều kiện bôi trơn tốt : để bôi trơn chỗ ăn khớp bánh răng, người ta tính tốn để bánh lớn nhúng vào dầu hộp.Nếu phân phối TST không hợp lý dẫn đến bánh lớn cấp chậm nhúng dầu bánh lớn cấp nhanh không nhúng vào dầu - -Nếu để bánh nhúng dầu bánh lớn cấp chậm nhúng sâu dầu dẫn đến tổn thất công suất khuấy dầu -Momen quán tính thu gọn nhỏ – Trường hợp cần chọn công suất động theo công suất đẳng trị, ? Trả lời : -Công suất động xác định dựa tren Pt (Công suất cần thiết trục động cơ) -Trị số Pt xác định tùy thuộc vào: chế độ làm việc động tính chất tải trọng: -Đối với động làm việc lâu dài băng tải,tải trọng tác dụng không đổi thay đổi : +Tải trọng không đổi : Pt công suất làm việc trục công tác: Pt = Plv = F.v/1000 +Tải trọng thay đổi : Lúc nhiệt độ động thay đổi theo thay đổi tải trọng Do ta tính theo công suất tương đương không đổi ( với mát lượng sinh tương đương với mát lượng công suất thay đổi gây nên thời gian) Pt =Ptđ – Bộ truyền xích nên bố trí trục đầu vào hay đầu HGT , ? Trả lời : Bộ truyền xích bố trí đầu lẫn đầu HGT , : * Có thể dùng xích để giảm tốc tăng tốc * So với đai xích có khả tải hiệu suất cao hơn, lúc truyền động cơng suất cho nhiều trục – Các dạng hỏng tiêu tính truyền xích ? Trả lời : * Các dạng hỏng truyền xích : mịn lề đĩa, lăn bị rỗ vỡ, má xích bị đứt mỏi, mịn lề nguy hiểm nguyên nhân chủ yếu khả làm việc truyền xích * Do dạng hỏng nên tiêu tính tốn BTX tính mịn, xuất phát từ điều kiện áp suất sinh lề không vượt giá trị giới hạn cho phép 10 - Các dạng hỏng tiêu tính ổ lăn ? Trả lời : * Các dạng hỏng: -Biến dạng dư bề mặt lv: -Tróc mỏi bề mặt lv: -Mòn vòng lăn: -Vỡ vòng cách: -Vỡ vòng ổ lăn: * Các tiêu tính tốn : -Khi ổ lv với vận tốc thấp tính tốn theo knang tải tĩnh để tránh biến dạng dư bề mặt -Khi ổ lv vận tốc cao tính tốn theo knang tải động để tránh tróc mỏi => Khi thiết kế HGT, khơng thiết kế ổ lăn ( tiêu chuẩn hóa ) mà chọn ổ theo tiêu ; khả tải động C khả tải tĩnh Co 12 – Trình tự chọn ổ lăn ? TL:- Chọn loại ổ lăn: -Chọn sơ đồ kích thước: -Kiểm ng khả tải ổ: -Kiểm ng khả tải tĩnh ổ: 13 – Trình bày quy tắc phân tích lực ăn khớp truyền bánh Trả lời : Lực ăn khớp truyền chia làm thành phần : lực vòng Ft , lực hướng tâm Fr , lực dọc trục Fa Đối với bánh trụ: Ft1 = Ft2 = 2.T/dw1 Fr1 = Fr2 = Ft1.tgα/cosβ Fa1 = Fa2 = Ft1 tgβ Trong T : momen xoắn trục bánh (Nmm) d w1 : đường kính vịng lăn bánh α : góc ăn khớp β : góc nghiêng 14 - Thơng số hình học truyền xích Trả lời : * Khoảng cách đĩa xích : a * Xích ống lăn: - Bước xích P - Chiều rộng lăn B - Đường kính ống xích - Đường kính lăn d1 - Chiều rộng mắt xích h - Chiều cao chốt xích b * Đĩa xích : - Đường kính vịng chia : d -Đường kính vịng đỉnh: da - Đường kính vịng đáy : df -Bán kính đáy:r 15 – Công dụng ,phân loại cách lựa chọn nút thông TL: Khi làm việc nhiệt độ HGT tăng lên, nút thông để giảm áp suất HGT điều hịa kk ngồi HGT 16 - Công dụng ,phân loại cách lựa chọn nút tháo dầu TL:Sau tg sử dụng dầu HGT bị bẩn, biến chất cần phải thay dầu ms để đảm bảo bơi trơn, dầu bẩn đc tháo ngồi qua nút tháo dầu 17 - Công dụng ,phân loại cách lựa chọn que thăm dầu TL:Kiểm tra chiều cao mức dầu trong HGT 18 - Công dụng ,phân loại cách lựa chọn chốt định vị TL:Để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân hộp gia công lắp ghép Nhờ chốt định vị mà xiết bulong vịng ngồi ổ k bị biến dạng 19 – Cơng dụng vịng phớt TL: Vịng phớt lắp chỗ bạc nắp ổ Do bạc quay trục nắp ổ đứng yên nên bạc nắp ổ cần có khe hở, nên vịng phớt giúp làm kín khe hở Đồng thời ngăn k cho bụi k vào ổ 20 - Cơng dụng vịng chắn dầu TL:Vòng chắn dầu ngăn dầu cacte vung té ngồi ổ làm hỏng mỡ bơi trơn Đồng thời ngăn bụi 21 – Cơng dụng vịng vung dầu 22 – Trình bày cách kiểm tra vết tiếp xúc truyền bánh TL: Bôi lớp sơn đỏ lên bề mặt răng, sau quay br nhỏ theo dõi vết tiếp xúc Nếu vết tiếp xúc dải bề mặt lv ăn khớp 23 – Trình bày cách điều chỉnh ổ lăn -Khe hở hướng tâm: k điều chỉnh được, sau chọn kiểu lắp ghép có khe hở dọc trục dung sai mối ghép -Khe hở dọc trục: điều chỉnh cách cho them, bớt đệm điều chỉnh 24 – Công dụng cách tạo khe hở bù trừ nhiệt cạnh ổ lăn -công dụng: Giảm tiếng ồn, giảm dung động tăng độ cứng ổ trục.Giảm mm cả, giảm mài mòn.Tăng tuổi thọ ổ -Tạo khe hở bù trừ nhiệt cách điều chỉnh nệm 25 – Tại phải chọn bề rộng bánh nhỏ lớn bề rộng bánh lớn? Trả lời : Do sai số chế tạo chi tiết Trong trình lắp ghép, đảm bảo ăn khớp bánh nhỏ bánh lớn Lúc chiều dài tiếp xúc nhỏ bw Do chế tạo ,ta thường làm bề rộng bánh nhỏ lớn so với bề rộng bánh lớn để lắp ráp có sai lệch đảm bảo đủ chiều dài ăn khớp.Mặt khác tăng bề rộng bánh nhỏ bánh lớn để giảm bớt khối lượng , bới chi phí khơng làm tăng momen qn tính hoạt động 26 – Trình bày cách chọn dung sai vịng vịng ngồi ổ lăn TL: -Lắp vịng lên trục theo HT lỗ, vịng ngồi lên vỏ hộp theo HT trục -Để vòng k bị trượt trục vo hộp ta chọn kiểu lắp trung gian -Lắp có độ dơi cho vịng quay, vịng k quay chịu tải CB, lắp có độ hở để di chuyển dọc trục nở nhiệt, tăng tuổi thọ cho ổ 27 – Giải thích ý nghĩa ký hiệu dung sai mối lắp bánh trục 28 – Các kích thước cần ghi dung sai vẽ? ? Kthuoc bao, kt lap ghep, kt tuong quan 29 – Tại phải làm gân tăng cứng cạnh chỗ lắp ổ lăn ? TL: Để tăng cứng 30 – Công dụng đệm chỗ lắp ổ lăn TL: điều chỉnh khe hở ổ bi, cách tháo vít nắp ổ them bớt thép để điều chỉnh 31 - Tại kích thước khoảng cách trục phải ghi kèm dung sai ? TL: kích thước kc trục cần có dung sai để dịch chỉnh khe hở BR điều chỉnh ăn khớp sai số trình chế tạo lắp ghép 32 – Tại chọn modun phải theo tiêu chuẩn TL:Để dễ gia cơng dao cắt theo tiêu chuẩn 33 – Tại phải chọn đường kính thân trục ngõng trục theo tiêu chuẩn ? Trả lời : Phải chọn đường kính thân trục ngõng trục theo tiêu chuẩn để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tính chọn then ổ Do then ổ lắp trục tiêu chuẩn hóa nên phải chọn đường kính trục theo tiêu chuẩn 34 – Trình bày cách chọn tính kích thước then Trả lời : Sau thiết kế trục , ta xác định đường kính trục d chỗ lắp then chiều dài mayơ lm Từ ta tính chiều dài then lt = (0.8…0.8) lm Các kích thước h (chiều cao then), b (bề rộng then) , t (chiều sâu rãnh then) chọn theo đường kinh trục theo bảng 9.1 , 9.2 sách hướng dẫn Trịnh Chất.Nếu then không thỏa mãn điều kiện bền chuyển từ then thấp sang then cao , tăng chiều dài mayơ để tăng chiều dài then.Nếu không sử dụng then đặt cách 180o ,khi then tiếp nhận 0,75 T 35 – Thế lắp theo hệ thống lỗ hệ thống trục ? Hệ thống ưu tiên ? TL: Lắp ghép theo HT lỗ HT kiểu lắp ghép mà miền dung sai lỗ cố định, muốn có kiểu lg khác phải thay đổi miền dung sai trục so với kt danh nghĩa.Tương tự với lg theo HT trục Ưu tiên lg theo HT lỗ tiết kiệm chi phí gia công Nhờ giảm bớt số lượng dụng cụ cắt kiểm tra gia công lỗ 36 – Dạng hỏng ,chỉ tiêu then Trả lời : * Trong q trình làm việc, then bị hỏng dập bề mặt làm việc ,ngồi then hỏng bị cắt * Các tiêu tính then : thiết kế thường dựa vào đường kính trục để chọn kích thước tiết diện then , chiều dài then tính theo chiều dài mayơ chi tiết, tiến hành kiểm nghiệm theo độ bền dập độ bền cắt 37 – Khoảng cách nhỏ từ đỉnh BR đến đáy HGT lựa chọn , ? TL:∆1 chọn lớn ∆ để: -Khi br quay bụi bẩn, phoi mạt lắng đáy hộp k bị khuấy động lên -Cần đủ lượng dầu bôi trơn cần thiết BR bôi trơn pp ngâm dầu -Đảm bảo chiều cao tâm hộp tương ứng với chiều cao động điện 38 – Chiều dày nhỏ vách HGT chọn nào, ? 39 – Tại người ta chọn bánh nhỏ bánh chủ động ? TL: trục chủ động nối với dco điện Nếu trục động bánh lớn mơ mên trục dco lớn phải chọn dco có csuat lớn hơn, k đảm bảo tính kinh tế Vì chức HGT giảm tốc tăng mô men nên TST u=Z2/Z1 suy Z1 nhỏ nên br chủ động nhỏ 40 – Yêu cầu chọn vật liệu bánh ?Tại người ta chọn vật liệu bánh nhỏ tốt bánh lớn , vật liệu bánh cấp chậm tốt cấp nhanh ? Trả lời : * Yêu cầu : chọn vật liệu phải dựa vào yêu cầu cụ thể : tải trọng lớn hay nhỏ , khả công nghệ thiết bị chế tạo vật tư cung cấp, có yêu cầu kích thước phải gọn hay khơng Vật liệu chế tạo thường chia thành nhóm : - Nhóm : độ rắn HB < 350, bánh thường thường hóa tơi cải thiện.Nhờ độ rắn thấp nên cắt xác sau nhiệt luyện, đồng thời truyền có khả chạy mịn - Nhóm : có độ rắn HB >350 , bánh thường tơi thể tích , tơi bề mặt, thấm cacbon ,thấm nito dùng nguyên công tu sửa đắt tiền mài,mài nghiền v.v Răng chạy mịn phải nâng cao độ xác chế tạo , nâng cao độ cứng ổ trục.Tuy nhiên dùng vật liệu nhóm ứng suất tiếp xúc tăng tới lần nâng cao khả tải truyền tăng tới lần so với thép thường hóa cải thiện Đối với hộp giảm tốc chịu công suất trung bình nhỏ ,chỉ cần chọn vật liệu nhóm 1, đồng thời ý để tăng khả chạy mòn ,nên nhiệt luyện bánh lớn đạt độ rắn thấp độ rắn bánh nhỏ từ 10 đến 15 đơn vị : H1 > H2 + (10 … 15 ) HB Với công suất lớn chọn vật liệu bánh nhỏ thép nhóm 2, bánh lớn nhóm thuộc nhóm 2, nhiệt luyện bánh đạt độ rắn * Người ta chọn vật liệu bánh nhỏ tốt bánh lớn :số chu kỳ làm việc bánh nhỏ nhiều bánh lớn.(gấp u lần) * Vật liệu bánh cấp chậm lớn cấp nhanh momen trục cấp chậm lớn cấp nhanh, tải trọng lên lớn so với cấp nhanh 41 - Trên trục nên chọn loại ổ loại then ? Trả lời : Then ổ trục nên chọn loại then, ổ để thuận tiện cho trình thiết kế chế tạo Nếu loại then ,ta cần tính tốn kiểm nghiệm cho then vị trí chịu nguy hiểm hơn.Trong chế tạo ,chọn loại then dễ cho việc chế tạo khơng phải thay dao cắt, tạo suất.Mặt khác trình chế tạo lắp lẫn, đổi then,ổ cho trường hợp cần thiết 42 – Mối lắp then trục ? Trả lời : hệ thống trục , lắp có độ dơi để bảo đảm truyền momen xoắn đầy đủ tháo then tháo BR hay ổ 43 – Cách chọn động điện Dựa vào thông số để chọn động điện, thông số động điện.Phân biệt công suất tương đương, công suất yêu cầu công suất danh nghĩa động Trả lời : * Cách chọn động điện : - Tính cơng suất cần thiết động Pct = Pt / η Muốn biết công suất công thiết động cơ, cần xác định Pt – công suất tính tốn hiệu suất truyền động – η.Trị số Pt phụ thuộc vào chế độ làm việc tính chất tải trọng Trường hợp tải trọng khơng đổi, cơng suất tính tốn cơng suất lv trục công tác Với trường hợp tải trọng thay đổi, công suất tính tốn tính theo cơng suất tương đương - Xác định sơ vòng quay đồng động Trong thiết kể, để chọn số vòng quay động cần cân đối yếu tố : giá thành động kích thước truyền - Dựa vào số vịng quay đồng bộ, cơng suất ,kết hợp với yêu cầu tải , momen mở máy phương pháp lắp đặt động để chọn kích thước động phù hợp với yêu cầu thiết kế * Thông số động : - Công suất - Tốc độ - Hệ số công suất : cos β - Tỷ số điều kiện mở máy :TK / Tdn - Tỷ số điều kiện tải : Tmax / Tdn 44 – Các phương pháp phân phối tỷ số truyền cho cấp HGT Phân phối TST cho HGT truyền ntn ? Ảnh hưởng việc phân phối TST lên kích thước HGT hệ dẫn động Trả lời : PP1 : Phân theo yêu cầu gia công vỏ hộp : với hộp giảm tốc tiêu chuẩn hóa để tạo thuận lợi cho việc gia công, người ta quy định tỷ số khoảng cách trục cấp chậm aw2 cấp nhanh aw1 Dựa sở mà phân phối tỷ số truyền uh PP2 : Phân theo yêu cầu bôi trơn : Để bôi trơn chỗ ăn khớp bánh hộp giảm tốc, người ta tính tốn để bánh lớn nhúng vào dầu đựng hộp PP3 : Phân theo yêu cầu gọn nhẹ : Với hộp giảm tốc bánh trụ loại nặng tiêu kích thước khối lượng lại có ý nghĩa quan trọng.Vì trường hợp người ta phân uh cho cấp xuất phát từ điều kiện tổng khoảng cách trục nhỏ U1 = (1.2 … 1.3 ) U2 * Phân phối tỷ số truyền cho HGT truyền : Trong thiết kể ,người ta mong muốn dùng động có số vịng quay cao (do khối lượng ,giá thành động giảm, hiệu suất hệ số công suất tăng) Tuy nhiên dùng động có số vịng quay cao lại u cầu giảm tốc nhiều hơn, tức phải sử dụng hệ thống dẫn động với tỷ số truyền lớn, kết kích thước giá thành truyền tăng lên Vì thiết kế nên phối hợp hai yếu tố vừa nêu , đồng thời vào sơ đồ hệ thống dẫn động cần thiết kế để chọn số vịng quay thích hợp cho động 45 – Nêu cách chọn hợp lý công suất số vịng quay động Trả lời: Dựa vào cơng suất cần thiết tính số vịng quay sơ động ,kết hợp với yêu cầu momen mở máy phương pháp lắp đặt động để chọn quy cách động theo bảng giới thiệu Phụ lục Động phải có cơng suất Pdc số vòng quay đồng thỏa mãn điều kiện: Pdc > Pct ndb ≈ nsb Đồng thời có momen mở máy thỏa mãn điều kiện T mm / T ≤ TK / Tdn 46 – Tại phải kiểm tra mở máy tải cho động ? trường hợp kiểm tra tải cho động cơ? Tại ? Trả lời : Khi mở máy, momen tải không vượt momen khởi động động ( T < TK) không động không chạy Nếu làm việc chế độ ổn định mà động bị q tải lý nào, số vịng quay động giảm Momen tải dù tác dụng thời gian ngắn không vượt momen cực đại Tmax động cơ, không động dừng lại bị cháy không kịp ngắt nguồn 47 – Phân biệt chế độ làm việc động Động hệ thống dẫn động chọn theo chế độ làm việc ? sao? 48 – Nêu vai trò vị trí hộp giảm tốc hệ thống dẫn động 50 – Trình bày cách kiểm tra mở máy cho động cơ? Có thể kiểm tra mở máy trục không ? sao? Trả lời : * Cách kiểm tra điều kiện mở máy: momen tải không vượt momen khởi động động (T < TK) Trong bảng tra động cho tỷ số TK / Tdn , cần kiểm tra điều kiện : T mm / T ≤ TK / Tdn 51 – Trình bày cách xác định ứng suất cho phép truyền bánh ? Giá trị ứng suất cho phép bước tính sơ kiểm nghiệm có khác khơng ? Trả lời : Ứng suất Uốn Tiếp xúc cho phép xác định theo công thức : [ б F] = (бoFlim/SF)YRYSKxFKFCKFL [ б H] = (бoHlim/SH)ZRZvKxHKHL Trong bước tính sơ bộ, lấy ZRZVKxH = YRYsKxF = Còn bước kiểm nghiệm, cần phai xét đến hệ số để tính xác lại ứng suất cho phép Do đo, ứng suất cho phép bước tính sơ kiểm nghiệm khác 52 – Cơ sở xác định hệ số chiều rộng bánh thiết kế truyền bánh Trả lời : Để xác định hệ số chiều rộng Ψba dựa vào vị trí bánh ổ hộp giảm tốc (bảng 6.6), tải trọng cần truyền, sơ đồ bố trí (cơng xơn,đối xứng,bất đối xứng),độ cứng vững trục ổ , độ rắn mặt cấp xác chế tạo bánh Khi tăng Ψba làm giảm kích thước khối lượng truyền, lại đòi hỏi nâng cao độ cứng độ xác chế tạo ,nếu khơng làm tăng thêm phân bố không tải trọng chiều rộng vành ảnh hưởng có lợi việc tăng chiều rộng vành không bù ảnh hưởng có hại việc tăng thêm phân bố không tải trọng gây 53 – Nêu biện pháp xử lý kiểm tra sức bền tiếp xúc bánh không thỏa mãn Trả lời : Khi sức bền tiếp xúc không thỏa mãn, chênh lệch nhiều chọn lại vật liệu thay đổi khoảng cách trục kiểm nghiệm lại.Tuy nhiên б H > [ б H] khoảng % giữ ngun kết tính tốn cần tính lại chiều rộng vành bw bw = Ψba.aw.( б H / [ б H])2 54 – Nêu sở chọn góc nghiêng bánh nghiêng Trả lời: Góc nghiêng bánh nghiêng lấy từ đến 20 độ lý sau: Ưu điểm bánh nghiêng ăn khớp êm tải trọng lớn,ưu điểm tỷ lệ với độ lớn góc nghiêng.Tuy nhiên góc nghiêng nhỏ độ khơng tận dụng nhiều ưu điểm bánh nghiêng Khi góc nghiêng lớn 20 độ lực dọc trục lớn nên ta chọn góc nghiêng nằm phạm vi bạn nói Bánh V cấp phân đơi lấy góc nghiêng lớn lực dọc trục cặp Do người ta giới hạn tỷ số truyền truyền 2.4 55 –Vị trí truyền đai xích hệ thống dẫn động ? Trả lời : Truyền động đai xích dùng để truyền động trục xa Do chúng bố trí đầu hộp giảm tốc để truyền momen từ động tới HGT đầu để truyền momen cho trục công tác.s 56 – Trường hợp phải chọn xích nhiều dãy ? số dãy xích tối đa ? giải thích ? thường chọn số mắt xích chẵn ? Trả lời : Trong trường hợp tính bước xích lớn bước xích lớn cho phép (P>Pmax) muốn có bước xích nhỏ hơn, dùng xích nhiều dãy Số dãy xích tối đa 57 – Trình bày trình tự ý nghĩa nội dung bước tính thiết kế trục theo sức bền mỏi Trả lời : * Chọn vật liệu; * Tính thiết kế trục : - Xác định tải trọng truyền tác dụng lên trục - Tính sơ đường kính trục - Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt - Xác định đường kính chiều dài trục * Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi: q trình tính tốn đường kính trục , chưa xét đến số yếu tố ảnh hưởng đến độ bền mỏi trục đặc tính thay đổi chu kỳ ứng suất, tập trung ứng suất, yếu tố kích thước , chất lượng bề mặt v.v… sau xác định kết cấu trục , cần tiến hành kiểm nghiệm theo độ bền mỏi * Tính kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh: đề phòng khả biến dạng dẻo lớn phá hỏng tải đột ngột (chẳng hạn mở máy) cần tiến hành kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh * Tính kiểm nghiệm trục độ cứng(nếu cần) - Tính độ cứng uốn: độ võng f lớn làm cho bánh ăn khớp bị nghiêng, làm tăng phân bố không tải trọng chiều rộng vành răng, cịn góc xoay q lớn làm kẹt lăn ổ - Tính độ cứng xoắn : có ý nghĩa quan trọng cấu phân độ, máy phay răng, chuyển vị góc làm giảm độ xác chế tạo;đối với trục liền bánh trục then hoa chuyển vị góc làm tăng phân bố không tải trọng chiều rộng vành 58 – Các nhân tố ảnh hưởng đến sức bền mỏi trục , biện pháp nâng cao sức bền mỏi ? Trả lời * Các nhân tố ảnh hưởng : đặc tính thay đổi chu kỳ ứng suất, tập trung ứng suất, yếu tố kích thước , chất lượng bề mặt v.v… * Biện pháp nâng cao sức bền mỏi: tăng đường kính trục chọn vật liệu trục cao 59 – Tại rãnh then trục bố trí đường sinh , nêu dùng đến then tiết diện trục bố trí nào? Trả lời : Các rãnh then trục bố trí đường sinh nhằm tạo điệu kiện gia công thuận lợi : gia cơng rãnh then lần chạy dao, gá đặt lại , thay dao then loại Nếu phải dùng nhiều then tiết diện, ta phải bố trí đường trịn tiết diện Ví dụ , sử dụng then đặt cách 180o then tiếp nhận 0.75T 60 – Chi tiết thỏa mãn nhiều tiêu đánh giá khả làm việc ? ? Trả lời : 61 – Ổ lăn hộp tính chọn theo tiêu ? Tại ? Nêu biện pháp xử lý kiểm nghiệm ổ mà không đủ khả tải động (Cđ >Cb) Trả lời : * Ổ lăn hộp tính chọn theo khả tải động kiểm nghiệm lại khả tải tĩnh * Các biện pháp xử lý : + Chọn ổ có C lớn : - Tăng cỡ ổ , chẳng hạn từ cỡ nhẹ tăng lên cỡ trung trung rộng (cùng đường kính d, tăng đường kính ngồi D bề rộng ổ B) - Tăng đường kính ngõng trục kết cấu cho phép (vd : không làm chạm vào chi tiết quay hay cố định trục khac) sau chọn ổ cỡ loại lớn - Dùng ổ gối đỡ kích thước cho phép.Cần ý : khe hở hướng tâm khác nhau, ổ bị tải , ổ thiếu tải Do phải chọn ổ có cấp xác cao hơn, khả tải động ổ đạt tới 1,8 lần so với ổ - Tăng số dãy lăn ổ đỡ chặn Dùng ổ dãy làm tăng khả tải động so với ổ dãy - Dùng loại ổ khác có tính tương đương có khả tải lớn hơn, vd : thay ổ bi đũa , ổ bi đỡ-chặn ổ đũa côn… + Giảm trị số Cd cách giảm thời gian sử dụng ổ, chẳng hạn lấy thời gian sử dụng ổ nửa thời hạn làm việc hộp cho ổ làm việc đại tu trung tu,khi thay ổ 62 – Các dạng hỏng tiêu truyền bánh ? 63 – Tính cơng nghệ vẽ ? Trả lời tính cơng nghệ đc thể sau : - Tại ghép vỏ hộp người ta thường nắp bulong ngược lên.?( để lắp đặt hay tháo dễ dàng thảo mái ng công nhân ) - Khi làm chốt định vị ta lên chọn vị trí đặt chốt ntn ?( đảm bảo khoảng cách chốt xa định vị tốt nhất) - Khi chọn ổ lăn tai chọn ổ bi,tại chon ổ đỡ chặn.chả lời dc thể dc tính cn - Thể khả "dễ" gia công,kiểm tra (hay đo lường) để đảm bảo yêu cầu kĩ thuật kinh tế 64 – Quan hệ giá trị momen xoắn trục HGT Momen xoắn ảnh hưởng lên kích thước truyền, kích thước hộp giảm tốc yếu tố khác ? Trả lời : * Momen xoắn trục tỷ lệ nghịch với tốc độ quay trục đó.Trục quay chậm momen xoắn lớn Do hộp giảm tốc nên trục sau có tốc độ thấp n lần so với trục trước (với n tỷ số truyền trục) , trục sau hộp giảm tốc chịu momen xoắn lớn trục trước * Ảnh hưởng momen xoắn: - Bộ truyền : momen xoắn lớn làm tăng khoảng cách trục làm tăng kích thước truyền đỏi hỏi sử dụng vật liệu tốt , dẫn đến tăng giá thành - Trục : momen xoắn lớn tăng đường kính trục, dẫn đến tăng kích thước ổ gối đỡ 65 – Ưu nhược điểm phạm vi sử dụng HGT yêu cầu thiết kế.So sánh truyền đai thang ,đai dẹt , truyền đai truyền xích 66 – Chỉ tiêu phương pháp tính trục Các yêu cầu trục.So sánh ưu nhược điểm bánh liền trục với trục thường.Các phương pháp cố định chi tiết lên trục Nếu đướng kính bánh khơng lớn( 150mm), bánh thường chế tạo khối, không khoét lõm( Hình 10-9a) Nếu đường kính vịng đáy chênh lệch so với đường kính trục cần tăng độ đồng tâm bánh trục, bánh chế tạo liền truc(hình 10-9b) Thường làm liền với trục khoảng cách từ đáy đến rãnh then nhỏ 2,5m( m môdun) bánh trụ 1,6m bánh côn" 67 – So sánh ưu nhược điểm phạm vi sử dụng loại ổ lăn Khi dùng ổ tùy động Trả lời: A – Ưu nhược điểm loại ổ : * Ổ bi đỡ dãy chịu lực hướng tâm , đồng thời chịu lực dọc trục không lớn , cho phép ổ nghiêng ¼ độ, làm việc với số vịng quay cao, giá thành ổ thấp * Ổ bi đỡ lòng cầu dãy : chủ yếu để chịu lực hướng tâm nhueng co thể chịu lực dọc trục nhỏ Ưu điểm bật cho phép trục nghiêng 2o so với vịng ổ, thích hợp để đỡ trục dài lỗ lắp ổkhó đảm bảo độ đồng tâm Trường hợp cần chịu tải trọng lớn tải trọng va đập , thay ổ bi đỡ lòng cầu dẫy ổ bi đũa đỡ lòng cầu dãy, nhiên giá thành đắt * Ổ đũa trụ ngắn đỡ thường dùng để tiếp nhận lực hướng tâm Không cho phép trục lệch khả tải độ cứng lớn ổ bi đỡ dãyvà thuận lợi lắp ghép ( vịng ổ tháo rời theo phương dọc trục) Ổ đũa trụ ngắn đỡ chịu lực hướng tâm chủ yếu tiếp nhận lực dọc trục phía nhỏ lực dọc trục phía nhỏ * Ổ bi đỡ - chặn : tiếp nhận đồng thời lực hướng tâm lực dọc trục phía , bố trí ổ đối hạn chế di động dọc trục hai phía So với ổ bi đỡ chặn, ổ đũa côn chịu tải trọng lớn hơn, độ cứng cao hơn, thuận tiện tháo lắp, giá thành hạ khả quay nhanh * Ổ bi chặn chịu lực dọc trục , làm việc với vận tốc thấp trung bình, khơng cho phép vịng ổ bị lệch B – Phạm vi ứng dụng: * Khi Fa / Fr < 0.3 ưu tiên dùng ổ bi đỡ dãy để có kết cấu đơn giản nhất, giá thành hạ nhất, khơng có u cầu đặc biệt độ cứng, tự lựa không yêu cầu cố định xác vị trí trục theo phương dọc trục 68 – Lực khớp nối tác dụng lên trục : chất ,cách xác định trị số, phương chiều Trả lời: * Bản chất : Do tồn không đồng tâm trục nối, tải trọng phụ xuất * Trị số : lực hướng tâm Fr = (0.2…0.3) Ft , với Ft lực vòng khớp nối * Phương chiều : Chiều lấy phụ thuộc vào sai số ngẫu nhiên lắp ghép nối trục Nhưng sơ đồ tính tốn nên chọn để chiều lực Fr làm tăng ứng suất biến dạng lực vòng chi tiết quay khác lắp trục gây nên II.CHU Y MAY TY NAY NUA! Trinh chất ký hiệu [1] Trịnh chất ký hiệu [2] Vẽ khí Lê Khánh Điền ký hiệu [3] - Ổ lăn: đường kính (lúc làm trục phải chọn tiết diện ổ lăn tiêu chuẩn: 15,17,20,25,30, trở lên tăng mm) , Các thông số, tuổi thọ ký hiệu tra bảng P2.7 trang 254 tới trang 268 [1] -Vịng chắn dầu: Hình 15-22 trang 53 [2], bề rộng a từ đến mm, bước nhãy đỉnh từ đến mm, số khe hở tối thiểu khe -Vòng phớt: trang 50 [2] đường kính trục chổ lắp phớt chia hết cho -Vỏ hộp giảm tốc: Bảng 18-1 trang 80 [2] nên vẽ nháp kiểm tra kích thước D3,D2,k,k2,k3 có thỏa cơng thức cho hay khơng -Que thăm dầu: Hình 18-11 trang 96 [2] tấc kích thước tiêu chuẩn , có L tùy ý -Nắp quan sát: Hình 18-5 trang 92 [2] thơng thường chọn bự (nhìn cho mà) -Nút thơng hơi: Hình 18-6 trang 93 [2] có loại, thơng thường chọn M48x3 -Nút tháo dầu: Hình 18-7 trang 93 [2] nhấm chừng kích thước vừa vặn, đầu ốc khơng chạm đất, vượt qua khỏi thành vỏ hộp Vật liệu CT3 -Bánh răng: Xét xem có gia cơng liền trục hay khơng xem hình 14-4 trang 11[2] , độ dài từ vòng chia đến chân 1,25m, từ vòng chia đến đỉnh m (m mơđun) kích thước ( δ, D , D0 , d0 ,C) từ trang 13 đến tran 14[2] , xem hình 14-8 trang 13[2] Thép C45 tơi cải thiện -Ống lót nắp ổ: bề dày ống lót chọn từ đến 8mm, nắp ổ có kích thước D3 D2 ghi bảng 18-1 trang 80[2] -Vòng lò xo: trục bảng 15-7 trang 34[2], lỗ bảng 15-8 trang 35[2] -Bu lơng + Đai ốc: P3.4-p3.6 trang 216-217[2] ;Hình 4.8 trang 68[3], Hình 4.12 trang 76[3] ISO4610 -Đệm vênh: bề ngang nhỏ đai ốc có tiêu chuẩn(nhỏ,vừa,lớn), dày 0,15d, nghiêng bên trái góc 70-85 độ -Then: Then tra bảng 9.1a[1] , chiều dài then xem phần thích phía hình -Bu lơng vịng: Bảng 18-3a trang 89[2] dựa vào trọng lượng hộp giảm tốc mà chọn (nhắm nhắm đại khái đừng to) -Chốt định vị: hình nghiêng độ 18-4b trang 91[2] -Dung sai khoảng cách trục: Tham khảo trang 172[2], tra bảng 21-22 trang 170[2] đối vợi cặp bánh trụ, 21-23 cặp bánh -Dung sai hình dáng vị trí: trang 136[2] -1 -Khung tên vẽ chế tạo: -Khung tên vẽ lắp: câu 1:Nêu nguyên tắc chọn vật liệu chế tạo bánh răng? Tại nên lấy vật liệu bánh nhỏ tốt vật liệu bánh lớn, cấp chậm tốt cấp nhanh? 1,chọn vật liệu chế tạo bánh dựa vào mômem lực mà phải tải.bánh nhỏ bánh dẫn,nên trự tiếp chịu t/d mơmen quay chọn vật liệu tôt hơn,cấp châm kũng bánh nhỏ chế tạo vật liệu tốt bánh lớn số chu kì làm việc bánh nhỏ nhiều bánh lớn (gấp i lần).chứ trực tiếp t/d với momen quay đâu bạn àh! câu 2:Nêu biện pháp xử lý kiểm tra sức bền tiếp xúc bánh không thoả mãn? +chọn lại vật liệu +chọn lại khoảng cách trục A 3 câu hỏi tiếp nè:bánh nghiêng mà khơng làm thẳng cho dễ? góc nghiêng?tại khơng chọn lớn hơn? chọn hộp giảm tốc này?nó có ưu điểm gì? 1)chọn bánh nghiêng ăn khớp tốt ,làm việc êm,chịu tải trọng lớn,ưu việt hẳn so với truyền bánh trụ thẳng, dễ chế tạo so với truyền trục vít bánh vít, 2)góc nghiêng nhỏ 20 độ bánh nghiêng có lực dọc trục,nếu góc nghiêng lớn lực dọc trục tăng liên ta phải sử dụng ổ đỡ chặn lực dọc trục lớn ổ phải chọn tốt,liên quan đến tính kinh tế nên nên chọn nhỏ 20 độ người có ý kiến khơng? Tính cơng nghệ khả lắp ghép (hay lắp ráp) dễ dàng, thuận tiện đâu em ah Mà cịn thể khả "dễ" gia cơng,kiểm tra (hay đo lường) để đảm bảo yêu cầu kĩ thuật kinh tế thường thi anh tháy có câu hỏi sau: -hỏi ổ bi,ổ trượt chế độ bôi trơn -về cách ráp cụm đầu vào.roăng hai phần thân thân -tại phải có gân võ hộp giảm tốc -nếu mà có khai triển nghiên thi góc đọ ,tính tốn hai bánh -tính bền cho trục -mức dầu bơi trơn câu hỏi mà thầy hỏi bon em hôm bảo vệ 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 Trình bày chức đệm vênh, vật liệu làm đệm vênh Trình bày chức đệm điều chỉnh Trình bày chức bạc Khi kiểm nghiệm trục , bánh răng, then kiểm nghiệm gi? Nêu đặc tính lắp ghép mối lắp bạc trục D8/k6, nắp bích với thân hộp H7/d11 Giải thích mối lắp ghép H7/k6 vị trí may bánh trục Giải thích trục to trục Trình bày cơng dụng hộp giảm tốc Vì lại tính chi tiết cho trục trục Vì phải chế tao nắp bích lõm xuống ( nhìn từ hình chiếu đứng vịng tron gân với tâm ốc ) Nêu ưu điểm nhược điểm chôt côn chốt trụ , chức chốt định vị Chỉ vi trị tương quan hình chiếu Vì bulong lại phải to bulong ghép nắp bulong cạnh ổ Vì lại chế tạo bánh liên trục ưu điểm nhược điểm nó( câu ý nhiều thầy hỏi) Trình bày ưu điểm nhuơc điểm truyền bánh trụ thẳng truyền bánh trụ nghiêng Trình bày chức vịng chăn dầu Trình bày vị trí tương quan chi tiết thầy giáo hình chiêu Tại có chốt định vị khơng có chốt định vị có khơng? Vì chốt định vị lại phải đặt xa Nêu thông số thiết kế truyền đai truyền xích Nút tháo dầu tơi bảo cậu sai tơi đưa lên cao đoạn có khơng? Thầy bạo hỏi Nếu tơi đặt ổ lăn gần sát với bánh có khơng giải thích ? thầy uyển hỏi Vì số mắt xích số chẵn ? thầy huy hỏi Đối với đề thầy giào hỏi cách điều chỉnh ăn khớp Khi bôi trơn dầu bơi trơn mỡ Tại kích thước khoảng cách trục lại có dung sai +- 0.07 0.08 cậu tra đâu ra? Bảo trang 170 thiết kế động học bảng 20-21 Cách thăm dầu ? Nhưng vị trí hộp giảm tốc đúc mà cần phải gia công lại Vì hộp giảm tốc làm gang mà không làm thép Nhưng dạng hỏng bánh ? dạng nguy hiểm Vẫn câu hỏi hỏi với trục Cậu chứng minh cho tơi trục lơn trục Thấy dũng tiết diện trục thầy hỏi vị trí tập trung ứng xuất Thầy huy cậu trình bày cách lắp tháo hộp giảm tốc Cậu trình bày khác lắp bánh trụ bánh côn ưu nhược điểm Nút thơng cơng dụng gì? Nắp bên có tác dụng ( thăm ) 81 82 83 84 85 86 87 88 Đánh nhám que thăm dầu Tại bên hộp giảm tốc lại sơn màu đỏ Lực làm ảnh hưởng hỏng then gì? Trên trục chụi ứng suât > kiểm nghiệm trục kiểm nghiễm gì> Tương tự hỏi cho then bánh Nếu bước tính tốn chọn ổ lăn giải thích kí hiệu ổ lăn ? Tính tốn thiết kế truyền ngồi quan tâm thơng số ? ... kĩ câu hỏi hôm qua sau buổi bảo vệ em hẹn gặp bạn lại để hỏi chi tiết câu hỏi cho bọn anh đây, thường đứa trả lời thầy bảo chưa chưa đủ không đâu Những điểm cần lưu ý trả lời đồ án! ( câu hỏi. .. then : thiết kế thường dựa vào đường kính trục để chọn kích thước tiết diện then , chi? ??u dài then tính theo chi? ??u dài mayơ chi tiết, tiến hành kiểm nghiệm theo độ bền dập độ bền cắt 37 – Khoảng... làm thép Nhưng dạng hỏng bánh ? dạng nguy hiểm Vẫn câu hỏi hỏi với trục Cậu chứng minh cho tơi trục lơn trục Thấy dũng tiết diện trục thầy hỏi vị trí tập trung ứng xuất Thầy huy cậu trình bày