Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống cung cấp động cơ Diesel (Nghề: Công nghệ ô tô - Trung cấp) kết cấu gồm 6 bài và chia thành 2 phần, phần 2 trình bày những nội dung về: bảo dưỡng và sửa chữa bơm cao áp phân phối VE; bảo dưỡng và sửa chữa vòi phun cao áp;.... Mời các bạn cùng tham khảo!
Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp phân phối VE Thời gian: 24h * Mục tiêu bài: - Phát biểu đúng nhiệm vụ phân loại bơm cao áp phân phối VE - Giải thích cấu tạo, nguyên lý hoạt động,hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra,sửa chữa bơm cao áp phân phối VE - Nhận dạng,tháo lắp,kiểm tra,sửa chữa bơm cao phân phối VE đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học sinh Nhiệm vụ, phân loại Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ phân loại bơm cao áp phân phối VE 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm phân phối VE có nhiệm vụ cung cấp đầy đủ khơng khí nhiên liệu cho động hoạt động, tạo áp lực cao, phun vào buồng cháy động dạng sương mù, đúng thời điểm lượng nhiên liệu phải phù hợp với yêu cầu phụ tải động 1.2 Phân loại - Dựa vào số lượng để phân loại bơm cao áp phân phối: + Bơm VE xy lanh + Bơm VE xy lanh - Dựa vào phương pháp điều khiển có loại: + Bơm VE điều khiển khí + Bơm VE điều khiển điện tử 2.Cấu tạo hoạt động phận Mục tiêu: - Trình bày cấu tạo hoạt động bơm cao áp phân phối VE - Nhận dạng chi tiết bơm cao áp phân phối VE 2.1Cấu tạo Hình 5.24 Các phận bơm phân phối Bơm cung cấp nhiên liệu; Bộ phân phối nhiên liệu áp suất cao; Bộ điều tốc; Van đóng mở nhiên liệu điện; Bộ điều chỉnh phun sớm theo tải Bơm chia gồm: Nắp bơm, thân bơm đầu chia Trong có phận chính: - Bộ phận truyền chuyển động: trục truyền động (1), bánh truyền động (3), đĩa cam (6), khớp nối trung gian Nhiệm vụ phận nhận chuyển động quay từ trục khuỷu động để truyền cho pít tơng (11) Mặt khác với lăn (5), lò xo hồi vị pít tơng (8), đĩa cam quay tạo nên chuyển động tịnh tiến cho pít tơng - Bộ phận tạo áp suất cao phân phối: Pít tơng (11), xy lanh chia (10), đầu phân phối (12) Pít tông chia vừa quay, vừa chuyển động tịnh tiến để nạp, nén chia nhiên liệu tới lỗ chia xy lanh, qua đầu phân phối ống dẫn tới vòi phun - Bộ điều tốc: Được điều khiển cần ga (22), mặt khác chuyển đổi tốc độ động thành lực ly tâm văng để tác động vào cần điều khiển Hợp lực tác dụng hai thành phần lực điều khiển lượng nhiên liệu thông qua bạc điều chỉnh, từ định lượng nhiên liệu cung cấp cho xy lanh động phù hợp với chế độ làm việc - Bộ điều khiển phun sớm hoạt động dựa vào áp suất dầu buồng bơm, từ làm xoay vòng lăn ngược chiều quay trục truyền động, tức giảm hay tăng góc phun sớm nhiên liệu cho phù hợp với tốc độ trạng thái làm việc động Hình 5.25 Cấu tạo bơm phân phối VE Trục truyền động 10 Xy lanh chia 18 Đường dầu hồi Bơm chuyển nhiên liệu 11 Pít tơng chia 19 Vít cữ khơng tải Bánh truyền động 12 Đầu chia 20 Lò xo điều tốc Vòng lăn 13 Chốt M2 21 Vít cữ tồn tải Con lăn 14 Cần khởi động 22 Cần ga Đĩa cam 15 Cần điều khiển 23 Ống trượt điều Bộ điều khiển phun sớm 16 Vít điều chỉnh tốc Lị xo hồi vị pít tơng tồn tải 24 Quả văng Bạc điều chỉnh nhiên liệu 17 Cần hiệu chỉnh 25 Thân điều tốc - Ngoài bơm phân phối trang bị phận khác như: Van cắt nhiên liệu, cảm biến tốc độ động cơ, tăng khả khởi động lạnh, van điều chỉnh áp suất, đường dầu hồi,… b Nguyên lý làm việc bơm phân phối Hình 5.26 Nguyên lý làm việc bơm phân phối b1 Hành trình hút Hình 5.27 Hành trình hút Khi pít tơng xuống (chuyển sang trái), rãnh hút pít tơng bơm thẳng hàng với cửa hút đầu phân phối Do vậy, nhiên liệu hút vào buồng áp suất vào pít tơng b2 Hành trình phân phối Hình 5.28 Hành trình phân phối Khi đĩa cam pít tơng quay, cửa hút đầu phân phối đóng, cửa phân phối pít tơng thẳng hàng với đường phân phối Khi đĩa cam chạy lăn, píttơng lên (chuyển sang phải) nén nhiên liệu Khi áp suất nhiên liệu đạt giá trị ấn định trước, nhiên liệu phun qua vòi phun b3 Kết thúc hành trình Hình 5.31 Kết thúc hành trình Khi đĩa cam quay tiếp pít tơng lên (dịch chuyển sang phải), cửa tràn pít tơng bị đẩy ngồi bạc điều chỉnh nhiên liệu Khi đó, nhiên liệu có áp suất cao quay trở lại thân bơm qua cửa tràn Kết qủa áp suất nhiên liệu giảm đột ngột kết thúc nạp nhiên liệu b4 Hành trình hữu ích Hình 5.29 Hành trình hữu ích Hành trình hữu ích khoảng cách pít tơng dịch chuyển từ bắt đầu nén nhiên liệu tới kết thúc Vì hành trình bơm khơng đổi, nên thay đổi vị trí đặt bạc điều chỉnh nhiên liệu làm thay đổi hành trình hữu ích để tăng giảm lượng phun nhiên liệu Khi hành trình hữu ích kéo dài hành trình nén lâu kết thúc lượng nhiên liệu nạp tăng Ngược lại, nén kết thúc sớm lượng nhiên liệu nạp giảm hành trình hữu ích ngắn 2.1.2 Bơm chuyển nhiên liệu (kiểu cánh gạt) a Cấu tạo Hình 5.30 Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu Cửa dầu vào; Đường dầu vào; Rôto; Stator; Đường dầu ra; Cửa dầu ra; Cánh gạt; Thân bơm phân phối; Vít bắt chặt; 10 Mặt bích bơm; 11 Buồng bơm Bơm chuyển nhiên liệu bố trí trục truyền thân bơm chia Gồm có: rơto, stato, phiến gạt mặt bích chặn - Dọc rôto gia công rãnh để lắp Cánh gạt Rôto nối với trục truyền then bán nguyệt Mặt stator thiết kế lệch tâm với rơto - Mặt bích chặn bắt vào thân bơm chia vít (9), có lỗ (L) thơng cửa bơm chuyển nhiên với buồng bơm - Từ cửa bơm chuyển nhiên liệu chia làm hai đường dầu, đường vào khoang bơm qua lỗ (L), đường đến van điều chỉnh áp suất thông với đường dầu hồi (khi van mở) b Nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liệu Khi trục truyền động quay, rotor bơm (3) quay theo, lực ly tâm làm cánh gạt (7) văng tiếp xúc với mặt stator (4), để tạo khoang nhiên liệu tích thay đổi Tại cửa nạp (1) thể tích khoang lớn nhất, cửa (6) thể tích khoang nhỏ Do rotor quay tạo độ chân không cửa nạp, nhiên liệu hút vào qua đường nạp bị nén lại tới xả (với áp suất định) theo đường xả (5) vào khoang bơm Hình 5.31 Hoạt động bơm chuyển nhiên liệu 2.1.3 Van điều chỉnh áp suất a Cấu tạo Hình 5.32 Van điều chỉnh áp suất Bạc điều chỉnh; Lò xo; Thân van; Pít tơng; Đường dầu đến Lỗ cân bằng; Lỗ thoát dầu dư; Đế van; Đường dầu nạp Gồm pít tơng (4) lắp xy lanh (hay thân van) (3), đầu pít tơng tiếp xúc với cửa bơm chuyển nhiên liệu; lò xo (2) lắp bạc điều chỉnh (1) pít tơng (4) Trên thân van có lỗ dầu dư (7) lỗ cân áp suất (6), hai lỗ thông với đường dầu nạp (9); lỗ (6) có nhiệm vụ cân áp suất phía pít tơng pít tơng lên, ngược lại đảm bảo áp mở van phụ thuộc vào sức căng lị xo, pít tơng xuống bù vào lượng dầu để khơng tạo độ chân khơng cản trở pít tơng Đế van (8) lắp chặt vào thân van (3) Khi áp suất dầu cửa bơm chuyển nhiên liệu nằm mức quy định chưa thắng sức căng lị xo (2), pít tơng (4) đóng kín đế van (8) lỗ thoát dầu dư (7) Khi áp suất vượt giá trị cho phép đẩy pít tơng (4) lên ép lị xo (2) lại làm mở lỗ thoát dầu dư (7), dầu có áp suất cao từ cửa bơm chuyển nhiên liệu theo đường dầu đến (5), qua lỗ thoát dầu (7) đẩy đường dầu nạp (9) Tùy thuộc vào áp suất dầu cửa bơm chuyển nhiên liệu lớn hay nhỏ mà pít tơng (4) mở lỗ (7) nhiều hay ít, làm giảm bớt lượng dầu dư ổn định áp suất buồng bơm Khi áp suất buồng bơm không đúng quy định, ta điều chỉnh sức căng lò xo (2) cách thay đổi vị trí bạc điều chỉnh (1) 2.1.4 Van hạn chế dầu hồi Đầu nối Đệm làm kín Đầu ống dầu hồi Ống tiết lưu Nắp bơm Lỗ hồi dầu Dầu đến từ buồng bơm phun vào khoang chứa lò xo (7) nhiên liệu đưa đường dầu hồi số (10) để thùng chứa 2.2 Cấu tạo vòi phun kín nhiều lỗ khơng có chốt a Cấu tạo Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng chốt gồm phận vòi phun lỗ Nhưng phận phun có số đặc điểm khác: - Có nhiều lỗ phun kích thước lỗ nhỏ,kim phun khơng có chốt, đầu kim phun có mặt đóng kin lỗ phun - Có chốt định vị cối kim phun với thân vịi phun khơng cho cối kim phun xoay để đảm bảo cho nhiên liệu phun vào vi trí xác định buồng đốt - Cối kim phun thường dài loại có chốt - Áp suất phun cao khoảng (150 –180) kg/cm2 thường sử dụng động có buồng cháy thống - Số lượng lỗ, đường kính, cách bố trí độ nghiêng lỗ phun so với đường tâm tuỳ thuộc vào phương pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng cách bố trí buồng cháy Lỗ nhiên vào Thân vòi phun Đai ốc hãm Cối kim phun Kim phun Chốt đẩy Lị xo Vít điều chỉnh Ốc chụp 10 Lỗ hồi dầu a) Cấu tạo b) Hoạt động Hình 6.3 Cấu tạo hoạt động vịi phun kín nhiều lỗ loại lị xo b Hoạt động - Trong hành trình nén píttơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 170 KG/cm2 tác động vào mặt côn nâng kim phun thắng sức căng lò xo (7) đẩy kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun, nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động Nhiên liệu thừa vòi phun theo lỗ hồi dầu (10) thùng chứa HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA VÒI PHUN Mục tiêu: - Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vòi phun cao áp 3.1 Hư hỏng vịi vịi phun có chốt - Chốt dẫn hướng tia phun mịn (Góc phun lúc (150 – 17)0, mòn tăng lên (600 – 70)0làm giảm hành trình tia phun nhiên liệu khơng cháy hết động có khói đen - Mặt vát đóng kín bị mịn: làm giảm độ kín,ngun nhân va đập kim phun cối kim phun, nhiên liệu có bột mài phóng qua với tốc độ cao.Tác hại làm kim phun đóng khơng kín có tượng dị rỉ nhiên liệu, nhỏ rọt, cháy, kẹt cối kim phun - Phần dẫn hướng mòn: nhiên liệu rò rỉ ống dầu thừa nhiều, giảm lượng nhiên liệu cung cấp,áp suất giảm 3.2 Hư hỏng vịi phun khơng chốt - Mịn mặt vát đóng kín (tương tự vịi phun có chốt) - Phần dẫn hướng bị mịn - Lỗ phun bị tắc kẹt làm số lượng tia phun QUY TRÌNH THÁO, KIỂM TRA, SỬA CHỮA, LẮP VÀ ĐIỀU CHỈNH VÒI PHUN Mục tiêu: - Trình bày quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun - Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun đúng trình tự, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 4.1Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp vịi phun nhiều lỗ khơng có chốt 4.1.1Trình tự tháo vịi phun xe Để tháo ráp vịi phun dùng khóa ổ công cụ tay cầm (công cụ chuyên dụng) Nếu gioăng đầu vịi phun khó tháo bị kẹt dính dùng kìm bẩy gioăng (cơng cụ chuyên dụng) Chú ý: Ống nắp, vòi phun, bơm phun không phép để bụi bẩn lọt vào Nếu tháo vịi phun phải kiếm để ngăn khơng cho bụi dính vào xy lanh 4.1.2Kiểm tra vòi phun 1) Kiểm tra áp suất phun Lắp vịi phun lên thiết bị xả khơng khí thiết bị vịi phun đai ốc hình bên - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun Chú ý: Khơng đặt tay bạn trước lỗ phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát áp suất hiển thị đồng hồ báo thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (180 - 210) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (200- 210) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun khơng đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rò rỉ vòi phun -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vòi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng 1020kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Chú ý: Nếu vòi phun bị rò rỉ phải thay cặp kim phun cối kim phun thay vòi phun 3) Kiểm tra tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ 15 – 60 lần/phút (vòi phun cũ), 30 – 60 lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun + Kiểm tra quan sát, tia phun phải tơi sương, đối xứng qua đường tâm vịi phun + Nếu tia phun khơng đúng phải làm thay vòi phun 4.1.3Tháo rời vịi phun Trình tự tháo: Đai ốc hãm Đầu vòi phun (Cối kim phun) Van kim Đệm Lò xo, chốt áp suất Long đền Chi tiết giữ vòi phun Chú ý: Đảm bảo vịi van kim phải khơng thay đổi Hình 6.4 Trình tự tháo vịi phun loại lị xo 4.1.4Làm kiểm tra 1) Làm Sau làm vòi phun xăng, cạo muội than cơng cụ làm vịi phun (cơng cụ chun dụng) Tiến hành tiếp sau: Tháo van kim khỏi vòi làm van kim miếng gỗ làm van kim Vừa quay vừa chèn đầu kim làm vào miệng vòi để cạo muội bám Dùng loại kim làm có kích thước phù hợp Dùng bàn chải làm muội than bám đầu vòi phun Kiểm tra đầu vòi phun van kim xem có bị cháy dỗ xước khơng Nếu chi tiết không đảm bảo phải thay cặp kim phun 2) Kiểm tra Làm ngâm vòi vào xăng, xoay van kim bảo đảm di chuyển trơn tru Tiếp theo, lôi van kim theo phương thẳng đứng lên khoảng 1/3 hành trình kiểm tra xem liệu có tự trượt xuống khơng Nếu khơng tự trượt xuống phải thay cặp kim phun 4.1.5Trình tự lắp ráp Trình tự lắp: 8765432 Chú ý: - Đừng chạm vào mặt trượt van kim - Khi thay đầu vịi phải cạo lớp bám đi, (có thể màng nhựa tổng hợp) cho van kim vào vòi ngâm xăng để tẩy hoàn toàn dầu chống rỉ sét Hình 6.5 Trình tự lắp vịi phun loại lò xo 4.1.6Thử điều chỉnh 1) Áp suất phun Lắp vịi vào cơng cụ kiểm tra vịi Cho chạy cơng cụ kiểm tra vịi phun vài lần để kiểm tra Điều để xả khí cơng cụ kiểm tra Cho công cụ chạy tốc độ quy định Sau thay miếng lót để có áp suất phun quy định Chiều dày miếng lót: 0.95 đến 1.25 tăng thêm 0.05; 1.275 đến 1.775 tăng thêm 0.025; 1.80 đến 2.15 tăng thêm 0.05 Khi chiều dày miếng lót tăng thêm 0.05 áp suất phun thay đổi 0.49 MPa (5 kgf/cm²) Khi chọn đúng miếng lót, kiểm tra lại áp suất phun 2) Tình trạng phun Hình 6.6 Tình trạng phun vịi phun Phun tốt: Không đối xứng Cả miệng phun phun Rẽ nhánh Phun đối xứng Mỏng Không Khi chỉnh áp suất cơng cụ kiểm tra vịi phun kiểmtra ln xem miệng vịi phun có bị tắc, tình trạng phun rò nhiênliệu từ miệng phun Thay vòi thấy bị hỏng 3) Kiểm tra độ kín khí Lắp vòi chỉnh sửa sẵn sàng phun áp suất quy định vào cơng cụ kiểm tra vịi tăng nhè nhẹ áp suất để kiểm tra áp suất Giữ nguyên trạng thái kiểm tra xem có bị rị rỉ nhiên liệu từ đáy vịi khơng Vịi tốt khơng có rị nhiên liệu 4.2Tháo vịi phun kín lỗ có chốt 4.2.1Tháo vịi phun động - Nới lỏng đường ống cao áp - Tháo rời tất đường ống cao áp - Tháo đường dầu hồi - Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tháo vịi phun đệm vịi phun ngồi 4.2.2Kiểm tra vòi phun 1) Kiểm tra áp suất phun - Lắp vịi phun lên thiết bị xả khơng khí đường ống vịi phun đai ốc bắt vào vòi phun - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát đồng hồ báo P thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (105- 125) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (115- 125) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun không đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rò rỉ -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vịi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng (1020)kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Trong thời gian khoảng 10giây vòi phun bị nhỏ giọt phải thay cặp kim phun 3) Kiểm tra chum tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ (15 – 60) lần/phút (vòi phun cũ), (30 – 60) lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vịi phun * Nếu chùm tia phun khơng đúng phải làm thay cặp kim phun 4.2.3Tháo rời vịi phun Hình 6.7 Các chi tiết vịi phun - Sử dụng cụ chuyên dụng(SST) để tháo thân vòi phun - Tháo đệm điều chỉnh, lò xo, chốt nén, miếng ngăn cặp kim phun 4.2.4Làm kiểm tra 1) Làm a) Làm kim phun 2) Kiểm tra - Kiểm tra kim phun cối kim phun xem có bị mịn xước, cháy rỗ, hư hỏng không Nếu điều kiện không đảm bảo thay cặp kim phun - Làm cặp kim phun dầu Diesel - Lắp kim phun cối kim phun sau đặt nghiêng kim phun 60o kéo kim phun 1/3 chiều dài - Khi bỏ tay kim phun phải chuyển động từ từ xuống trọng lượng - Lặp lại thao tác quay kim phun vài vị trí khác 4.2.5Lắp ráp vịi phun b) Cối kim phun - Lắp cặp kim phun, miếng ngăn, chốt nén, lị xo, đệm điều chỉnh thân vịi phun phía - Sử dụng cụ chuyên dụng (SST) để lắp vòi phun 4.2.6Lắp vòi phun lên động - Lắp đệm làm kín vịi phun lên động cơ, sử dụng SST clê lưc xiết vòi phun đúng lực xiết quy định - Lắp đường ống dầu hồi - Lắp đường ống cao áp đúng thứ tự - Khởi động động kiểm tra xem có rị rỉ nhiên liệu không NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Về Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý làm việc phận hệ thống nhiên liệu động Diesel + Giải thích đúng tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống nhiên liệu động Diesel - Về kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng chi tiết, phận đúng quy trình, quy phạm đúng tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý Tài liệu tham khảo - Giáo trình mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel Tổng cục dạy nghề ban hành - Nguyễn Quốc Việt (2005), Động đốt máy kéo nông nghiệp, Tập1,2,3 NXB HN -Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện (2007), Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy, NXB Lao động - Xã hội - Nguyễn Oanh (2008), Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại, NXB GTVT - Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tô, máy nổ, NXB Giáo dục ... KHẮC PHỤC HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU DÙNG BƠM CAO ÁP Mục tiêu: - Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng cách khắc phục bơm cao áp phân phối VE Biểu (1) Động không khởi động Nguyên nhân (2) - Bơm... chỉnh Làm Sửa hay thay Cung cấp nhiên liệu - Tắc ống nhiên liệu hay rò rỉ mối nối Sửa hay thay - Trong hệ thống nhiên liệu có nước Xả hay thay khơng khí - Bộ lọc bị hỏng Thay Động khởi - Tắc ống... tốc không đủ trượt - Cần điều khiển điều chỉnh trượt Động - Cáp hãm động bị đứt hay bị căng - Điều chỉnh cáp tắt động không đúng dừng lại - Cơ cấu dừng điều chỉnh bị hỏng Lỗi tiếp nhiên - Ống,