Đề cương kết cấu tính toán ô tô f1 GTS

Các hỏi ôn tập kết cấu tính toán ô tô UTH Mục lục Câu 1 Tải trọng tác dụng lên ô tô Chọn tải trọng tác dụng lên hệ thống truyền lực ô tô 1 Câu 2 Bố trí chung động cơ trên ô tô Ưu – nhược điểm các phương án bố trí động cơ trên ô tô Động cơ bố trí ở cầu sau chủ động ô tô, phạm vi ứng dụng 2 Câu 3 Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô 3 Câu 4 Công dụng, yêu cầu đối với ly hợp ô tô Phân loại ly hợp Sơ đồ kết cấu, nguyên lý làm việc của ly hợp 1 đĩa ma sát khô của dẫn động điều khiển cơ khí 7 Câu 5 Cô.

Các hỏi ơn tập kết cấu tính tốn tơ UTH: Mục lục Câu 1: Tải trọng tác dụng lên ô tô Chọn tải trọng tác dụng lên hệ thống truyền lực ô tô: Câu 2:Bố trí chung động tơ Ưu – nhược điểm phương án bố trí động tơ.Động bố trí cầu sau chủ động tô, phạm vi ứng dụng Câu 3: Bố trí hệ thống truyền lực tơ: Câu 4: Công dụng, yêu cầu ly hợp ô tô Phân loại ly hợp Sơ đồ kết cấu, nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô - dẫn động điều khiển khí .7 Câu 5: Cơng trượt sinh q trình đóng ly hợp .10 Câu 6:Giải pháp kết cấu để đóng ly hợp êm dịu, truyền mô men xoắn êm dịu đóng ly hợp 13 Câu 7: Ảnh hưởng ly hợp đến q trình phanh tơ 13 Câu 8: Phương pháp tính tốn thiết kế LH: 16 Câu 9: Dẫn động điều khiển ly hợp; phân loại Phương pháp thiết kế dẫn động thủy lực điều khiển ly hợp 18 Câu 10: Công dụng, yêu cầu phân loại chung hộp số ô tô; phân loại hộp số khí 20 Câu 11: Hộp số trục hệ thống truyền lực ô tơ, sơ đồ? Phân tích ưu - nhược điểm hộp số trục? Phương án sử dụng hộp số trục? 22 Câu 12: Sơ đồ hộp số khí tơ trục, cấp nguyên lý làm việc 24 Câu 13: Chức đồng tốc hộp số Kết cấu, nguyên lý làm việc đồng tốc 24 Câu 14: Phương pháp thiết kế, tính tốn hộp số trục, trục (hay ‘Trình tự tính tốn hộp số trục, trục’) 26 Câu 15: Công dụng yêu cầu hộp phân phối hệ thống truyền lực ô tô 28 Câu 16: Phân loại hộp phân phối, sơ đồ minh họa .29 Câu 17: Công dụng, yêu cầu truyền động đăng, phân loại khớp nối đăng 30 Câu 18: Lập biểu thức xác định vòng quay nguy hiểm trục đăng 31 Câu 19: Động học cấu đăng đơn khác tốc Điều kiện đồng tốc truyền động đăng gồm đoạn trục khớp khác tốc .32 Câu 20: Khi không dùng truyền động đăng hệ thống truyền lực ô tô? .34 Câu 21: Chức năng, yêu cầu, phân loại truyền lực cầu chủ động ô tô 35 Câu 22: Đặc điểm kết cấu ưu - nhược điểm truyền lực đơn, kép, cấp; phạm vi sử dụng? 37 Câu 23: Các giải pháp nâng cao hiệu ăn khớp truyền lực 41 Câu 24: Phương pháp nâng cao cứng vững cho truyền lực cầu chủ động .41 Câu 25: thiết kế tính tốn truyền lực 42 Câu 26: Công dụng, yêu cầu vi sai cầu chủ động; sơ đồ nguyên lý làm việc 49 Câu 27: Phân loại vi sai hệ thống truyền lực ô tô 49 Câu 28: Động học động lực học vi sai .50 Câu 29: Phân loại bán trục (nửa trục) cầu chủ động theo theo điều kiện chịu tải 53 Câu 30: tính bền vỏ cầu chủ động tơ 53 Câu 1: Tải trọng tác dụng lên ô tô Chọn tải trọng tác dụng lên hệ thống truyền lực tơ: Câu 2:Bố trí chung động ô tô Ưu – nhược điểm phương án bố trí động tơ.Động bố trí cầu sau chủ động ô tô, phạm vi ứng dụng Câu 3: Bố trí hệ thống truyền lực ô tô: b Động đặt sau cầu sau chủ động Bố trí hệ thống truyền lực theo công thức 4x4 Phương án sử dụng nhiều xe tải số xe du lịch Trên hình 1.7 trình bày hệ thống truyền lực xe du lịch VAZ - 2121 (sản xuất CHLB Nga) Ở bên hộp phân phối có vi sai hai cầu cấu khóa vi sai cần thiết - Phương án sử dụng nhiều xe tải có tải trọng lớn Ở hình 1.8 hệ thống truyền lực x xe tải KAMAZ – 5320 (sản xuất CHLB Nga) Đặc điểm cách bố trí khơng sử dụng hộp phân phối cho hai cầu sau chủ động, mà dùng vi sai hai cầu nên kết cấu gọn Bố trí hệ thống truyền lực theo công thức 6x6 - Phương án sử dụng hầu hết xe tải có tải trọng lớn lớn Một ví dụ cho trường hợp hệ thống truyền lực xe tải URAL 375 (sản xuất CHLB Nga) hình 1.9 - Đặc điểm hệ thống truyền lực hộp phân phối có vi sai hình trụ để chia cơng suất đến cầu trước, cầu cầu sau Công suất dẫn cầu cầu sau phân phối thông qua vi sai hình nón (Như hình 1.8) Ngồi có số hệ thống truyền lực số xe lại không sử dụng vi sai cầu xe ZIL 131 ,ZIL 175 K … Câu 4: Công dụng, yêu cầu ly hợp ô tô Phân loại ly hợp Sơ đồ kết cấu, nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô - dẫn động điều khiển khí 4.1.Phân loại: a b c d - Căn vào số đĩa bị động( đĩa ma sát) LH đĩa LH nhiều đĩa Căn vào pp truyền Mx từ động đến HTTL LH ma sát khô LH ma sát ướt LH điện từ Căn vào dẫn động điều khiển LH LH có dẫn động khí LH có dẫn động kiểu thủy lực LH có trợ lực Căn vào trạng thái LH làm việc: LH thường đóng LH thưởng mở Ly hợp đĩa ma sát khô - dẫn động điều khiển khí: - Nhóm chi tiết chủ động bao gồm: bánh đà, vỏ ly hợp, đĩa ép, đòn mở lò xo ép Khi ly hợp mở hồn tồn chi tiết thuộc nhóm chủ động quay với bánh đà Nhóm chi tiết bị động gồm đĩa bị động (đĩa ma sát), trục ly hợp Khi ly hợp mở hồn tồn chi tiết thuộc nhóm bị động đứng yên - Theo sơ đồ cấu tạo hình vẽ vỏ ly hợp bắt cố định với bánh đà bu lơng, đĩa ép dịch chuyển tịnh tiến vỏ có phận truyền mô men từ vỏ vào đĩa ép Các chi tiết 1, 3, 4, gọi phần chủ động ly hợp Chi tiết số gọi phần bị động ly hợp, phận lại thuộc phận dẫn động ly hơp Hình 1.1: Ly hợp ma sát khơ đĩa bị động 1.bánh đà; bàn đạp ; đĩa ma sát; lò xo hồi vị bàn đạp ; đĩa ép; đòn kéo; lò xo ép; 10 mở; vỏ ly hợp; 11 bi tỳ; bạc mở ; 12 đòn mở; 13 giảm chấn Nguyên lý làm việc: - Trạng thái đóng ly hợp: trạng thái lò xo đầu tựa vào vỏ 5, đầu cịn lại tì vào đĩa ép số tạo lực ép để ép chặt đĩa bị động với bánh đà số cho phần chủ động phần bị động tạo thành khối cứng Khi mô men từ động truyền từ phần chủ động sang phần bị động ly hợp thông qua bề mặt ma sát đĩa bị động với đĩa ép bánh đà Tiếp mơ men truyền vào xương đĩa bị động qua giảm chấn 13 đến moay truyền vào trục ly hợp (trục sơ cấp hộp số) Lúc bi tỳ 11 đầu mở 12 có khe hở từ  mm, tương ứng với hành trình tự bàn đạp ly hợp - Trạng thái mở ly hợp: Khi cần ngắt truyền động từ động tới trục sơ cấp hộp số người ta cần tác dụng lực vào bàn đạp thơng qua địn kéo mở 10, bạc mở mang bi tỳ 11 dịch chuyển sang trái Sau khắc phục hết khe hở, bi tỳ 11 tì vào đầu địn mở 12 Nhờ có khớp lề lề liên kết với vỏ nên đầu đòn mở 10 ... tải 53 Câu 30: tính bền vỏ cầu chủ động ô tô 53 Câu 1: Tải trọng tác dụng lên ô tô Chọn tải trọng tác dụng lên hệ thống truyền lực tơ: Câu 2:Bố trí chung động ô tô Ưu – nhược điểm... xe ZIL 131 ,ZIL 175 K … Câu 4: Công dụng, yêu cầu ly hợp ô tô Phân loại ly hợp Sơ đồ kết cấu, nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô - dẫn động điều khiển khí 4.1.Phân loại: a b c d - Căn vào... động tơ, phạm vi ứng dụng Câu 3: Bố trí hệ thống truyền lực ô tô: b Động đặt sau cầu sau chủ động Bố trí hệ thống truyền lực theo công thức 4x4 Phương án sử dụng nhiều xe tải số xe du lịch Trên