Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 Lời nói đầu Đồ án môn học "Xởng đóng tàu" đồ án chuyên ngành quan trọng sinh viên ngành Cảng-Đờng Thủy , để hiểu vận dụng kiến thức môn học Xởng Đóng Tàu sinh viên cần phải làm đồ án Nhiệm vụ đồ án em đợc giao thiết kế triền tàu ngang đờng ray lệch dành cho đóng sửa tàu Kết cấu triền tàu có u điểm phù hợp cho đóng sửa chữa nhng có nhợc điểm thích hợp cho loại tàu nhỏ nh tàu đánh cá ,ngoài đòi hỏi độ xác cao thi công cung nh chế tạo chi tiết lắp Muốn làm thành công đồ án việc bắt lý thuyết cần phải vững quy trình quy phạm Trong trình làm đồ án trình độ có hạn , nên em không tránh khỏi khiếm khuyết mong đợc thày giúp đỡ bảo cho em để hoàn thành đồ án đợc tốt Em xin chân thành cảm ơn thày cô ngành Cảng Đờng Thuỷ Trờng Đại Học Xây Dựng , đặc biệt thày hớng dẫn Nguyễn Anh Tuấn đà giúp em hoàn thành đồ án ! Sinh viên thực Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 Hoàng Minh Tùng Thuyết minh đồ án Xởng ®ãng tµu SVTH : Hoµng Minh Tïng MSSV : 15590.46 Mục lục Lời nói đầu Môc lôc Ch¬ng XáC ĐịNH CáC KíCH THƯớc triền tàu 1.1 Xác định quy mô nhà máy sơ đồ công nghệ khai thác công tr×nh 1.1.1 Khối lợng công việc nhà máy năm 1.1.2 Công nghệ 1.1.3 Tàu tính toán 1.1.4 Tài liệu địa chất thủy văn .3 1.1.5 Số liệu thủy văn 1.6 Tài liệu khí tợng .3 1.2 X¸c định kích thớc 1.2.1 : ChiỊu dµi vµ chiỊu réng bƯ 1.2.2 : KÝch thíc cđa triỊn .4 1.2.3 : ChiỊu s©u đầu mút đờng trợt .5 1.2.4 : Chiều dài hình chiếu đờng trợt 1.2.5 : Độ chênh hai cao độ ray Ch¬ng Giả định kết cấu xác định tải trọng tính toán 2.1 Thiết kế sơ hạng mục công trình 2.2 Tính toán tải trọng 2.2.1 T¶i träng thân công trình đờng trợt 2.2.2 Tải trọng tàu .8 2.2.3 Tải trọng xe chở tàu 2.2.4 Tải trọng xe đờng hào 10 Chơng .12 tÝnh to¸n kết cấu Và CáC CấU KIệN triền tàu .12 3.1 Kết cấu đờng triền nghiêng .12 3.2 Kết cấu đờng triền bÃi .13 3.3 TÝnh to¸n tiÕt diƯn dầm đờng trợt nghiêng .14 3.3.1 Mô men âm lín nhÊt t¹i gèi 14 3.3.2 Mô men dơng lớn nhịp 15 3.3.3 Tính toán cốt đai cho dầm đờng triền nghiêng .17 3.4 Tính toán tiết diện dầm bÃi 18 3.4.1 Mô men âm lín nhÊt t¹i gèi 18 3.4.2 Mô men âm lớn nhịp .19 3.4.3 Tính toán cốt đai cho dầm đờng triền bÃi 21 3.5 Tính toán thép cọc 21 3.5.1 Sức chịu tải cäc .21 ThuyÕt minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 3.5.2 Xác định tải trọng tính toán cđa cäc 22 3.5.3 TÝnh to¸n cäc giai đoạn cẩu lắp đặt giá búa 22 3.5.4 Tính toán cốt thép làm móc cẩu 26 3.6 Tính toán thép cho .26 3.6.1 Tải trọng tính toán .26 3.6.2 TÝnh to¸n cèt thÐp .27 3.6.3 KiÓm tra theo sù hình thành mở rộng vết nứt27 CHƯƠNG 29 Lùa chọn yếu tố thiết bị máy móc 29 4.1 Xác định công suất mô tơ têi 29 4.1.1 Lùc kÐo t¸c dơng lªn xe 29 4.1.2 Tính toán lực kéo bàn tời 29 4.1.3 TÝnh to¸n puli 30 4.1.4 Tính toán ổn định bệ puli bƯ têi 30 4.2 Chän chđng lo¹i ray 30 Ch¬ng .31 Thèng kê vật liệu biện pháp thi công 31 5.1.Thống kê vật liệu cho phân đoạn 31 5.2 Nêu biện pháp thi công hạng mục .32 5.2.1 Công tác đóng cọc .32 5.2.2 Công tác lắp đặt dầm 32 CHƯƠNG 33 KÕt luËn chung .33 Tài liệu tham khảo : .34 ThuyÕt minh ®å án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 Chơng XáC ĐịNH CáC KíCH THƯớc triền tàu 1.1 Xác định quy mô nhà máy sơ đồ công nghệ khai thác công trình 1.1.1 Khối lợng công việc nhà máy năm Đóng : Đại tu : chiÕc Trung tu : chiÕc TiÓu tu : 1.1.2 Công nghệ Triền tàu ngang đờng ray lệch dùng để đóng sửa chữa tàu 1.1.3 Tàu tính toán : Tàu đánh cá Lợng rẽ nớc : 500 T Trọng lợng hạ thuỷ : 200 T KÝch thíc Lmax = 58 m B max = m T max = 3,7 m Tmin = 1,8 m 1.1.4 Tài liệu địa chất thủy văn Mặt cắt địa chất số Lớp : H1 = 5,3 m ; C1 = 0,101 kg/cm2 ; = 110 ; = 1,65 T/m3 Líp : H2 = 11,3 m ; C2 = 0,205 kg/cm2 ; = 180 ; = 1,86 T/m3 Líp : H3 = 11,4 m ; C3 = 0,222 kg/cm2 ; = 240 ; = 1,78 T/m3 Líp : H4 = 6,5 m ; C1 = 0,056 kg/cm2 ; = 320 ; = 1,73 T/m3 Líp : H5 = 60,3 m ; C5 = kg/cm2 ; = 400 ; = 2,3T/m3 1.1.5 Số liệu thủy văn - Mực nớc cao thiÕt kÕ : + 4,5 m - Mùc níc thÊp thiÕt kÕ : + 0,5 m - Mùc níc hạ thủy : + 3,8 m 1.6 Tài liệu khí tợng - Tốc độ dòng chảy song song trục tµu : vdcd = ( m/s ) - Tèc độ dòng chảy vuông góc trục tàu : vdcn = ( m/s ) - Tốc độ gió tính toán theo ph¬ng däc : vg = 15,4 ( m/s ) Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 1.2 Xác định kích thớc 1.2.1 : Chiều dài chiỊu réng bƯ a ChiỊu réng bƯ Bb = Bt + 2b Trong ®ã : Bb : chiỊu réng cđa tàu thiết kế b : Chiều rộng dự chữ bên thành tàu để dàn giáo thi công lấy khoảng dùng 3m Bb = Bt + 2b = + 2.3 = 14 m b ChiỊu dµi bƯ Lb = Lt + 2l ( tÝnh tõ MNCTK ) Trong : - Lt : chiều dài tàu lớn đợc đóng bệ - l : đoạn dự trữ hai đầu ( lấy từ 10 m, tùy theo tàu lớn nhỏ hay yêu cầu công việc sửa chữa ) Lb = Lt + 2l = 58 + 2.5 = 68 m c Sè lỵng bÖ Nb k N i Tbi Tob Trong : - Tbi : Thời gian tàu loại i nằm bệ - Ni : Số lợng tàu loại i - Tob : Số ngày khai thác bệ năm Tob = 300 ngày -k : Hệ số không k = 1,2 Bảng 1-1 Xác định số lợng bệ Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 Loại Hình Số lợng Định mức Tổng số Số tàu thức ( ChiÕc thêi gian thêi gian bƯ (tÊn) sưa ) ( ngày ) ( ngày) Tàu chữa Trung tu 60 60 Đại tu Đóng 120 200 120 400 đánh cá 500 T 1,9 Chọn Nh ta chọn bệ để đóng sửa chữa tàu 1.2.2 : Kích thớc triền Cao trình mặt bÃi triền CTBT = MNCTK + a = 4,5 + = +5,5 m a - Độ vợt cao ảnh hởng sóng gió Lấy theo tiêu chuẩn kiểm tra mực nớc tần suất bảo đảm p = 1% năm theo đờng bảo đảm hàng năm mực nớc hàng Chọn a = 1m Cao trình đáy triền CTĐT = MNHT T – ( c + a + lx.i ) = 3,8 – 1,8 – ( 0,1 + 0,8 + 6,8.1/12 ) = + 0,5 m Trong ®ã : - T : mớn nớc không hàng tàu - a : chiều cao đầu xe giá (a= 0,8 1,5 m) Chän a = 0,8m - lx : chiÒu dµi xe chë tµu ( lx = (0,85 0,9)Bt Chän lx= 0,85.Bt =0,85.8 = 6,8m - i : ®é dốc đờng trợt ( i = 1/12 ) - c : khoảng hở xe giá với đáy tàu xe nâng đến vị trí cao ( c = 0,1 0,15 ) Chän c = 0,1m ThuyÕt minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 1.2.3 : Chiều sâu đầu mút ®êng trỵt Hm = T + k + Hk + an + axe + (bz/2).i Trong ®ã : - T : mớn nớc không hàng tàu ( T = 1,8 m ) - k : độ sâu dự trữ đệm tàu đáy tàu ( k= 0,2 0,3 m ) Chän k=0,2 - Hk : chiỊu cao ®Ưm sèng tµu ( Hk = ) - axe : chiỊu cao cđa xe gi¸ b»ng ( 0,8 1,5 m) Chän axe = 1m - an =0 ( chọn xe giá tầng xe ) i : ®é dèc ®êng trỵt (i = 1/12) bz : chiỊu réng tỉ b¸nh xe ( bz= 0,8 1,2 m ) Chän bz = 0,8m VËy ta cã : Hm = 1,8 + 0,2 + + 0,8.1/12 = 3,1 m 1.2.4 : Chiều dài hình chiếu đờng trợt L= Ho Hp Hm i l bs Trong : - Hm : Chiều sâu đầu mút đờng trợt - Hp : độ chênh MNCTK MNHT - H0 : độ chênh MNCTK CTMT - l : chiều dài tiếp tuyến đoạn cong độ - b : khoảng cách truc xe ; b = (0,6 0,8).Bt Chän b = 0,6.Bt = 0,6.8 = 4,8 m - s : đoạn dự trữ phạm vi độ (12)m Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 VËy : L = 0,7 3,1 16,7 4,8 = 81m / 12 (Ho +Hp +Hm )/i Hp 1: ax b Ho MNCTK MNHT T an l 12 R=200 bz Hình 1-1 Sơ đồ tính chiều sâu mút triền chiều dài đờng trợt 1.2.5 : Độ chênh hai cao độ ray h = b.i = 6,4.1/12 = 0,5 m Chơng Giả định kết cấu xác định tải trọng tính toán 2.1 Thiết kế sơ hạng mục công trình Kết cấu đờng triền dạng khung BTCT ,khung dầm BTCT mác 300 Triền có chiều dài theo phơng chiếu ®øng lµ 80m víi chiỊu cao 5m, ®é dèc 1: 12.Triền đợc chia thành phân đoạn , phân đoạn dài 20m ,gồm có tổ Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 hợp ray tổ hợp cách 9m, mét tỉ hỵp ray cã ray ,trong ray cao trình cao ray khoảng 0,5m Nhận xét : Nhìn vào tiêu lý lớp đất khu vực xây dựng ta thấy sức chịu tải đất yếu so với công trình em đa phơng án toàn hệ dầm đặt cọc BTCT vuông thờng có tiết diện 0,35x0,35m khoảng cách cọc (bớc cọc) 4m Một tổ ray có dầm dọc, dầm dọc liên kết với dầm ngang 6m bố trí dầm dọc (Mỗi tổ hợp ray đờng triền đợc bố trí dầm dọc) - Cọc BTCT vuông thờng 0,35x0,35m có chiều dài dự tính 32m đợc làm bê tông mác 300, thép AII - Dầm dọc có tiết diện chữ T đặt ngợc chiều réng b¶n bơng1,6m chiỊu cao 0,5 m , chiỊu réng cánh 2,6m ,chiều dày 0,5m BTCT mác 300, thép AII - Dầm ngang đờng triền nghiêng có tiết diện 0,4x 0,5 m bê tông mác 300, thép AII - Dầm ngang bÃi có tiết diện 0,4x0,7 m bê tông mác 300, thép AII CTBT + 5.5 CTMT + 0.5 4 4 4 4 4 4 4 H×nh2.1 Sơ kết cấu phơng án Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 U= R d n f d 2150.5.0,503 = 35,8 cm qd 150,9 Uct = h/3 = 100/3 = 33 cm vËy ta lÊy U = Umin = 33 cm Ta chọn khoảng cách gia cốt đai 30 cm 3.5 Tính toán thép cọc Cọc đợc sử dụng cọc BTCT thờng tiêt diện 35x35 cm 3.5.1 Sức chịu tải cọc Sức chịu tải cọc đợc kiểm tra theo khả vật liệu cọc theo sức chịu tải ,sức chịu tải cọc thờng nhỏ sức chịu tải theo vật liệu ,vì vậykiểm tra sức chịu tải cọc theo đủ Từ kết giải nội lực chơng trình SAP 2000 ta nhân thấy tải trọng tác dụng xuống cọc đờng triền nghiêng lớn so với cọc bÃi ta tính toán với cọc Sức chịu tải giới hạn đợc xác định theo công thức Rg = F. + U.hi.i Trong : F : tiết diƯn cäc U : lµ chu vi cäc hi : Chiều sâu lớp đất thứ i : ứng suất mũi cọc ( Tra bảng trang 22 sách Nền Móng TS Nguyễn Đình Tiến ) Rg = 0,35.0,35.560 + 1,4.(1,5.4,3 + 11,3.4,5 + 11,4.5 + 4,5 ) = 266,42 T + Đối với cọc chịu nén R= R Rg Víi lµ hƯ sè an toµn = ( 1,6 2) 249,62 =166,5 T 1,6 + §èi víi cäc kÐo R= U hi i +G Trong : G : Trọng lợng cọc = 2,5 28 Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 R = 1,4.197,82 + 0,35.0,35.32.2,5 = 148 T 3.5.2 Xác định tải trọng tính toán cọc Tải trọng tính toán cọc đợc tính cho hàng cọc chịu nén kéo lớn xác định theo công thức : Ntt=n.nc.mđ.N Trong đó: n : hệ số vợt tải n=1.25 nc: hệ số tổ hợp tải trọng ,với tổ hợp nc=1 mđ: hệ số điều kiện làm việc ,mđ =1 N:tải trọng cọc lấy từ biểu đồ giải cầu tàu Tải trọng tính toán cäc chơi nÐn lín nhÊt lµ 132 T Ntt = 1,25.132 = 165 T Dùng tải trọng tính toán N tt= 165 để kiểm tra sức chịu tải cọc Ntt = 165 T < R = 166,5 T Cọc thoả mÃn chịu lực 3.5.3 Tính toán cọc giai đoạn cẩu lắp đặt giá búa Khi vận chuyển treo cọc giá búa muốn đảm bảo điều kiện chịulực tốt vị trí móc cẩu đợc treo cho trị số mô men âm mô men dơng cực trị Từ điều kiện ta rút đợc a = 0.207l = 3,3 (m) B = 0.294l = 4,7 (m) 8a200 350 1225 250 350 H×nh 3.8 Bè trÝ thÐp cọc Khi vận chuyển cọc tải trọng phân bố đợc tÝnh theo c«ng thøc : q = .F.n = 2,5.0,3521,4.= 0,43 (T/m) Trong ®ã: F – tiÕt diƯn cäc 29 Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tïng MSSV : 15590.46 n – hƯ sè ®éng ( n= 1,4 ) - trọng lợng riêng bê tông q =0,43 T/m 3,3m 9,4m 3,3m M =2,4 Tm Hình 3.9 Sơ đồ tính toán cọc vận chuyÓn F q =0,43 T/m 11,3m 4,7m M =4,8 T.m Hình 3.10 Sơ đồ tính toán cọc cẩu lắp a TÝnh to¸n thÐp cđa cäc vËn chun cẩu lắp Tính toán thép vận chuyển cẩu lắp cọc cọc đợc coi nh dầm cã tiÕt diÖn ngang 35x35 cm h0 = 35 – = 30 cm Mtt = kn.nc.n.m®.M (Trang 62 22TCN207-92) Mtt = 1,15.1.1,25.1.4,8 = 6,9 Tm Trong ®ã: - kn: Hệ số bảo đảm - nc: hệ số tổ hợp tải trọng (nc = với tổ hợp bản) - n: Hệ số vợt tải (lấy 1,25 với công trình bến cảng) - mđ: hệ số phụ điều kiện làm việc 30 Thuyết minh đồ án Xởng ®ãng tµu SVTH : Hoµng Minh Tïng MSSV : 15590.46 Fa = mb Rnb b x ma Ra Trong ®ã: - mb: HƯ sè ®iƯu kiƯn lµm viƯc cđa bê tông (mb = 1) - Rnb: Cờng độ chịu nén bê tông (Rnb = 130Kg/cm2 ,Rk = 10 Kg/cm2) - b: BÒ réng cäc (b = 35cm) - ChiÒu cao cäc h = 35cm lÊy ho = 30cm - ma: Hệ số điều kiện làm việc thép (ma = 1,1) - Ra: Cờng độ chịu kéo thÐp (Ra = 2700 Kg/cm2) x h0 h0 k n nc M mb Rn b 1,15.1.6,9.10 6,5cm 1.130.35 mb Rnb b 1.130.35 Fa = m R x 1,1.2700 6,5 10cm a a x 30 30 KiĨm tra theo ®iỊu kiện mở rộng vết nứt (dự định dùng thép 18) bd aT k C d a 7(4 100 ) d (mm) Ea - k = víi cÊu kiƯn chÞu n - Cd =1.3 TÝnh với tải trọng thờng xuyên - =1: với cốt thép cã gê M (kG / cm ) : øng suÊt cèt thÐp chÞu kÐo - a Fa z (kg/cm2) Z = ho – x/2 = 30 – 3,25 = 27cm - b® = 200 kg/cm2 : øng suất kéo ban đầu cốt thép trơng nở bê tông lấy với kết cấu nằm nớc Fa 100 o o : hàm lợng cốt thép tiết diện chịu lực - b.ho - d: đờng kính cốt thép (mm) - Ea: Mô đun đàn hồi thép (Ea = 2,1.106 kg/cm2) 31 Thuyết minh đồ án Xởng ®ãng tµu SVTH : Hoµng Minh Tïng MSSV : 15590.46 a 6,9.10 2556( kG / cm ) 10.27 Fa 10 100 0 100 o o 0,95 0 < 2% b.ho 35.30 aT 1.1,3.1 2556 200 7.(4 0,95) 18 0,13 mm 2,1.10 at = 0,13 mm > [at] = 0,08 mm Vậy không đảm bảo điều kiện chống vết nứt ta phaỉ thay đổi lợng thép dầm Ta dự định 425 có Fa =19,64 cm2 Kiểm tra theo ®iỊu kiƯn më réng vÕt nøt (dù ®Þnh dïng thÐp 18) bd aT k C d a 7(4 100 ) d (mm) Ea - k = víi cÊu kiƯn chÞu n - Cd =1.3 Tính với tải trọng thờng xuyên - =1: với cốt thÐp cã gê M ( kG / cm ) : øng suÊt cèt thÐp chÞu kÐo - a Fa z (kg/cm2) Z = ho – x/2 = 30 – 3,25 = 27cm - b® = 200 kg/cm2 : ứng suất kéo ban đầu cốt thép trơng nở bê tông lấy với kết cấu nằm nớc Fa 100 o o : hàm lợng cốt thép tiết diện chịu lực - b.ho - d: đờng kính cốt thép (mm) - Ea: Mô đun đàn hồi cña thÐp (Ea = 2,1.106 kg/cm2) 6,9.10 a 1301(kG / cm ) 19,6427 Fa 19,64 100 0 100 o o 1,87 0 < 2% b.ho 35.30 aT 1.1,3.1 1301 200 7.(4 1,87) 25 0,051 mm 2,1.10 at = 0,051 mm < [at] = 0,08 mm Thoả mÃn điều kiện chống nứt 32 Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 3.5.4 Tính toán cốt thép làm móc cẩu + Mômen âm gối Mg = 2,4 Tm Mgtt =kn.nc.n.mđ.M = 1,15.1.1,25.1.2,4 = 3,45 Tm Fmãc cÈu= Mg 0,9.R a h0 = 3,45.10 = 4,73 cm2 0,9.2700.30 Chän 225 cã Fa = 9,82 cm2 3.6 TÝnh to¸n thÐp cho toán Để tính toán bệ ta lấy ô để đa vào tính Xét tỷ số r = l2 / l1 = 6,4/3,5 < Xem chịu uốn theo phơng tính toán theo sơ đồ ngàm cạnh Chọn chiều dày hb = 40 cm 3.6.1 Tải trọng tính toán +Bản bê tông cốt thép dày 40cm , có bt = 2,5 T/m3 q = 1,1.0,4.2,5 = 1,1 T/m2 + T¶i träng tàu truyền xuống đợc xem nh lực tâp trụngtại đệm kê Ta tính cho trờng hợp nguy hiểm tàu có chứa nớc thí nghiệm Tổng trọng lợng nớc tàu 1,5Q ( Q = 200 T trọng lợng hạ thuỷ tàu sửa chữa hay đóng ) R2 = 0,65.1,5.200 =195T ; R1 = 0,25.1,5.200 =75T R1 R2 R1 Hình 3.11 Sơ đồ phân bố tải trọng theo chiều ngang tàu Chọn đệm sống tàu có kích thớc axb = 1,5x1(m) Đệm lờn tàu kích thớc : axb = 0,8x1,2(m) Ta cã thĨ ®a lùc tËp trung tác dụng xuống trở lực phân bố : q 195 R = = (T/m2) 1,5.1.26 a.b.n Tæng tải trọng tác dụng xuống ô : q= + 1,1 = 6,5 (T/m) 33 ThuyÕt minh ®å án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 víi r = 1,82 tra b¶ng ta cã m = 0,113 M01 = m.q.l12 = 10 Tm 1 = l1tt/l2tt = 0,6 M02 = M01/1 = 16,7 Tm 3.6.2 Tính toán cốt thép Tính theo trờng hợp tiết diện hình chữ nhật b = 1m giả thiết a0 = 5cm , h0 = 40 – = 35cm Dù kiÕn dïng cèt thÐp ®êng kÝnh 16 Theo cạnh ngắn A= M R n b.h0 10.10 = 0,063 130.100.35 = 0,884 M 7,4.10 Fa = = 11,4 cm2 R a .h0 2100.0,884.35 Chän 616 a200 Fa = 12,06 cm2 Theo phơng cạnh dài A= M R n b.h0 16,710 = 0,1 130.100.35 = 0,67 M 16,7.10 Fa = = 33,9 cm2 R a .h0 2100.0,67.35 Chän 1120 , a100 cã Fa = 35,54 cm2 Bố trí cốt thép theo phơng án đặt Theo phơng dài dùng 20 , a100 Theo phơng ngắn dùng 16 , a200 3.6.3 Kiểm tra theo hình thành mở rộng vết nứt Chän líp b¶o vƯ a =5 cm , h0 = 35 - = 30 cm Theo phơng cạnh ngắn : x = h0 - h0 2.k n nc M = 40 mb Rnb b 2.1,15.1.10 40 = cm 0,85.130.100 z = 40 – 3/2 = 38,5 cm 10 a = = 2597 kG/cm2 10.38,5 Fa 10 = b.h = 100% = 0,25% 100.40 bt 2597 200 a t k C d a 7(4 100 ) d 1.1,3 .7(4 100.0,0025) 16 Ea 2,1.10 at = 0,15 mm < [at] Tho¶ m·n diỊu kiện hình thành vết nứt theo phơng cạnh ngắn 34 Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 Theo phơng cạnh dµi : x = h0 - h0 2.k n nc M = 40mb Rnb b 40 2.1,15.1.33,9.10 = 10 cm 0,85.130.100 z = 40 – = 35 cm 16,7.10 a = = 1408 kG/cm2 33,9.35 Fa 33,9 = b.h = 100%= 1% 100.35 bt 1408 200 a t k C d a 7(4 100 ) d 1.1,3 .7(4 1) 20 Ea 2,1.10 at = 0,07 < [at] Tho¶ m·n diỊu kiƯn vỊ hình thành vết nứt theo phơng cạnh dài 35 Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 CHƯƠNG Lựa chọn yếu tố thiết bị máy móc 4.1 Xác định công suất mô tơ tời 4.1.1 Lực kéo tác dụng lên xe T = ( Q + Qxe ).sinα.f2+k.( Q + Qxe ).( f2 + r ).Cosα/R + ( Q + Qxe ).v/g.t + P.F Cosα =(200 + 2,72).0,08.0,05 + 1,1.(200 + 2,72).(0,05 + 0,05.0,12).0,99/0,2 + (200 + 2,72).3/10.10 + 20.10-3.0,99.430 = 77,22 T Trong : Tk: Sức cản bánh xe lăn đờng ray Tk =(Q + Qxe).Cos.f2/R f2 : Hệ số ma sát lặn,tra bảng(5-17) R : B¸n kÝnh cđa b¸nh xe R = 20cm Q,Qxe : Trọng lợng tàu xe Ty =(Q + Qxe).Cosα r/R : HƯ sè ma s¸t trợt,lấy theo bảng (5 18) Chọn = 0,12 k : Hệ số xét đến số ma sát kh¸c,l¸y b»ng (1,1 1,4) Chän k =1,1 r : B¸n kÝnh trơc b¸nh xe r = 5cm Wt : Lực gió, Wt = P.F.Cos P : cờng độ áp lùc giã , P = 20kG/m2 F : DiÖn tÝch chắn gió thân tàu F = 430m Pi : Lực cản lực quán tính Pi =(Q + Qxe).v/g.t v : Vận tốc kéo tàu,khoảng 3m/phút t : Thời gian tháo hÃm tời,khoảng 5-10phút Chọn t = 10phút g : Gia tèc träng trêng g =10m/s2 36 ThuyÕt minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 Tq : Lực cản tàu vµ xe sinh Tq =(Q + Qxe).sinα 4.1.2 TÝnh toán lực kéo bàn tời T k Ttt = n.m. Trong đó: n: Số bàn tời làm việc : bàn tời m : Số dây cáp làm việc : dây k = 1,2 : Hệ sè : HiƯu st cđa hƯ rßng räc 0,96 m 0,96 = = 0,854 1 0,96.m 1 0,96.9 77,22.1,2 Ttt = 9.9.0,854 = 1,34T Chän bµn têi cã lùc kÐo 2T 4.1.3 Tính toán puli Đờng kính puli đuợc chọn đảm bảo yêu cầu sau -Về độ bền dây cáp D = (16-20)d với d đờng kính dây c¸p Chän d = 10mm ta cã D = 20.10 = 200mm -Về độ bền thân puli D =4 T =4 77,22 = 35mm VËy ta chän D = 200mm 4.1.4 Tính toán ổn định bệ puli bệ tời Việc tính toán ổn định đợc thực theo hai yêu cầu : chống lật chống trợt, nhiên phạm vi đồ án em đề cập tới mà không tính toán 4.2 Chọn chủng loại ray Ray đợc chọn loại P43 Ray P43 có đặc trng sau: Mômen quán tính Jx = 1489 (cm4) Mômen kháng uốn WxT = 208,3 (cm3) Mômen kh¸ng n díi WxD = 217,3 (cm3) 37 Thut minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 Trọng lợng mét dài g = 44,65(kg/m) ứng suất cho phép [] = 2850(kg/cm2) Môđun đàn hồi E = 2,1.106(kg/cm2) 38 Thuyết minh đồ án Xởng ®ãng tµu SVTH : Hoµng Minh Tïng MSSV : 15590.46 Chơng Thống kê vật liệu biện pháp thi công 5.1.Thống kê vật liệu cho phân đoạn - Sè lỵng cäc : 105 cäc - Sè lỵng dầm đờng triền nghiêng :7 dầm - Số lợng dầm đờng triền bÃi : 28 dầm - Số lợng ô bệ tàu : 00 - Số lỵng xe triỊn : xe - Sè lỵng puli : 34 39 Thuyết minh đồ án Xởng đóng tµu SVTH : Hoµng Minh Tïng MSSV : 15590.46 5.2 Nêu biện pháp thi công hạng mục 5.2.1 Công tác đóng cọc : Chọn búa giá búa cho phù hợp với cọc định đóng Thiết bị vận chuyển cần cẩu để đua cọc vào vị trí Trên mặt cọc phải vạch đờng tim rõ ràng để thuận tiên cho máy kinh vĩ làm việc thuận tiện - Cần san phẳng loại bỏ chớng ngại mặt giá búa đặt tầu đóng cọc hay phao trớc lắp ráp phải tính lại lực tải trọng tính chất ổn định - vào bình đồ đóng cọc cao độ đầu cọc thiết kế mà đặt : + Các mốc xác định toạ độ theo hình đa giá khép kín + mốc xác định toạ độ đầu cọc - Sau đa cọc vào giá búa cần tiến hành điều chỉnh vị trí cọc cho toạ độ thiết kế máy kinh vĩ Trong trình đóng cọc phải ý đến tình hình xuống cọc cọc xuống phải bình thờng Nếu cọc không xuống bị nẩy lên xuống nhanh , không phù hợp với loại đất đóng phải tạm dừng để xử lý Trong trờng hợp cọc xuống bị lệch phải điều chỉnh cho cọc đứng 5.2.2 Công tác lắp đặt dầm : Sau đóng cọc xong cho phân đoạn phần phân đoạn ta tiến hành đổ dầm Dầm đợc tiến hành đổ chỗ.Chi tiết liên kết dầm cọc nh vẽ Sau lắp đặt dầm đợc hoàn ta tiến hành lắp đặt bệ lắp đặt đờng ray đờng triền nh ray đờng hào Để tiết kiệm thời gian thi công nh đảm bảo chất lợng sản phẩm đợc đúc sẵn nhà máy.Bản liên kết với dầm nh vẽ.Bê tông liên kết mác 300 40 Thuyết minh đồ án Xởng đóng tàu SVTH : Hoàng Minh Tùng MSSV : 15590.46 CHƯƠNG Kết luận chung Kết luận chung Công trình đợc thiết kế kết cấu triền tàu ngang sử dụng đờng ray lệch, với kết cấu đồ án điều kiện thời gian có hạn ta tiến hành giải dầm dọc đờng trợt nghiêng ,dầm dọc bÃi bệ tàu chơng trình SAP 2000 Nếu điều kiện thời gian trình độ cho phép ta phải tiến hành giải toàn khung ngang ,khung dọc kết cấu xe đờng hào để đồ án hoàn chỉnh.Trong trình tính toán kiến thức có hạn nên số nội dung tính toán có nhiều sai sót , mong đợc giúp đỡ thày cô toàn thể ban để đồ án em đợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! 41 Thuyết minh đồ án Xởng ®ãng tµu SVTH : Hoµng Minh Tïng MSSV : 15590.46 Tài liệu tham khảo : Công Trình Thuỷ Công Trong Đóng Mới Và Sửa Chữa Tàu Trờng Đại Học Hàng Hải Công Trình Thuỷ Công Bộ Môn Cảng - Đờng Thuỷ Trờng Đại Học Xây Dựng Nền Móng T.S Nguyễn Đình Tiến Bộ Môn Cơ Đất Nền Móng - Đại Học X©y Dùng Híng DÉn Sư Dơng SAP 2000 Hồ Đình Thái Hoà Kết Cấu Bê Tông Cốt Thép Nhà Xuất Bản Khoa Học Kỹ Thuật Hớng Dẫn Thiết Kế Kết Cấu Bê Tông & Bê Tông Cốt Thép Công Trình Thuỷ TCVN 4116 - 85 Nền Móng Lê Đức Thắng - Nhà Xuất Bản Giáo Dục 42