MÔN HỌC: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TÊN CHUYÊN ĐỀ : BỘ KHUNG ĐỘNG CƠVẤN ĐỀ NGUYÊN CỨU : SƠMI XILANH

MÔN HỌC: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TÊN CHUYÊN ĐỀ : BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ VẤN ĐỀ NGUYÊN CỨU : SƠMI XILANH GVHD : TS PHÙNG MINH LỘC SVTH : NGUYỄN NGỌC HÒA MSSV : 57130192 LỚP: 57CNOT-1 I- Đặt Vấn Đề : BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ – Khái niệm, phân loại: a Khái niệm Giới thiệu chung : -Nắp che(1) để chắn bụi không cho dầu bôi trơn vung -Nắp xilanh (2) với xilanh đỉnh piston tạo thành buồn cháy -Thân xilanh(3), Hộp trục khuỷu(4) đế máy (5) tạo thành buồng cháy -Cacte (6) nơi chứa hứng dầu bôi trơn, thường chế tạo tôn dập động ôtô gang đúc động máy kéo b Phân loại Hình dạng kết cấu khung động ôtô phụ thuộc chủ yếu vào yếu tố sau: -Kiểu kết cấu(liền hay rời), kiểu loại động cơ( xăng, diesel, công suất nhỏ hay lớn, loại buồng cháy, cách bố trí vịi phun, cách bố trí xupap…) -Phương pháp làm mát( nước hay khơng khí) -Phương pháp chế tạo( đúc hay hàn) Kết cấu thân xilanh: Loại thân máy có xilanh đúc liền với thân gọi thân máy kiểu thân xilanh (hình a) Khi xilanh làm riêng thành ống lót lắp vào thân máy loại gọi vỏ thân (hình b) Ở động làm mát nước, khoảng không gian bao quanh xilanh để chứa nước gọi áo nước II- Giải Quyết Vấn Đề: SƠ MI XILANH ( LÓT XI LANH) -Chức năng, nhiệm vụ, yêu cầu -Cấu tạo phân loại -Ưu nhược điểm -Vật liệu chế tạo -Xu hướng công nghệ 2)Chức năng, nhiệm vụ, yêu cầu: 2.1.Khái niệm: Lót xilanh chi tiết máy có dạng ống lắp vào khối xi lanh nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ thần máy 2.2)Nhiệm vụ: Dẫn hướng piston với mặt nắp xilanh đỉnh piston tạo nên không gian cơng tác xilanh Truyền nhiệt khí cháy nước làm mát 2.3)Yêu cầu: -Có đủ sức bền để chịu đựng áp suất khí thể -Chịu mịn tốt -Khi piston trượt mặt gương xilanh, tổn thất ma sát -Khơng rị rỉ nước xuống te dầu Giản nở tự theo hướng trục Truyền Nhiệt Lót xilanh nhận nhiệt đốt qua piston vòng bi piston truyền nhiệt cho chất làm mát Khí Nén Lớp lót xi lanh ngăn khơng cho khí nén khí đốt ngồi.  Cần có ống lót xi lanh khó thay đổido áp suất cao nhiệt độ cao xi lanh Một tường trụ động nhiệt độ cao áp suất cao, với vòng bi piston piston trượt tốc độ cao.Đặc biệt, cần có tuổi thọ dài động cho xe tải xe buýt, xi lanh sắt có tính chịu mài mịn tuyệt đối sử dụng cho phận xi lanh Một số ví dụ lót xilanh loại động ĐC D4BB (Hyundai) ĐC 4D56 (Mitsubishi) ĐC OM421 (Mercedes Benz) ĐC 2KD (Toyota) 3) Cấu tạo phân loại : 3.1) Cấu tạo :  Lót xilanh có dạng hình trụ trịn, mặt lót xilanh gia cơng xác mài bóng gọi mặt gương xilanh.Độ côn độ ô van cho chép mặt gương xilanh thường nằm phạm vi 0.010,06mm (đối với loại động có Dxl >80mm) Để nâng cao độ cứng cho gương xilanh người ta mạ thêm lớp crôm xốp chiều dày khoảng 0,05-0,25mm mặt gương xilanh Trong trình động hoạt động , mặt gương của xylanh bị mài mòn piston xecmang Tiết diễn tròn mặt gương xylanh bị mòn thành tiết diện bầu dục làm chơ độ kín khơng gian cơng tác bị giảm sút sau thời gian làm việc Biện pháp khác phục doa lại cho trịn.   Nếu lót xylanh đúc liềm khối với xylanh ( Hình a) phải thay khối sau vài lần doa đường kính xylanh lớn thành xylanh mỏng Vì vậy, lót xylanh thường chế tạo riêng lắp vào khối xylanh ( Hình b,c) 3.2)Phân loại : Dựa vào đặc điểm khoang nước làm mát xilanh, người ta chia chúng thành loại sau:   Loại liền khối với thân máy chế tạo liền với thân máy khơng có sơ mi xilanh Lọai rời với ống lót: lót xilanh ướt lót xilanh khơ 3.2.1) Lót xi lanh khơ Lót xilanh khơ loại ống lót lắp vào xilanh, mặt ngồi ống lót tiếp xúc trực tiếp với mặt lỗ xylanh, không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát Lót xilanh khơ lắp suốt chiều dài xilanh(Hình 2.3) thể đóng lót ngắn đồn gần DCT , chỗ bị mịn nhiều Lót xilanh khơ đúc gang dùng thép cuốn, hàn mép thành ống Một đầu lót xilanh khơ có gờ vài lắp khít ngang mặt thân máy Mặt ngồi ống lót gia cơng xác để lắp khít với mặt lỗ thành xilanh Mặt vai ống lốt lắp nhô lên cao mắt thân máy 0,025-0,11mm, lắp nắp xilanh, vai ống lót đước ép chặt Khe hở từ 0,00 – 0,05mm tháo lắp tưởng đối dễ dàng, lót biến dạng nóng lót xilanh giản nỡ ép khít chặt với mặt lót xilanh Lót xilanh chế tạo vật liệu chất lượng cao ép vào lỗ xilanh Sau ép có gờ nhô lên để lắp với đệm nắp máy kín khút Phương pháp khơng lỗng phí vật liệu , thân máy có độ cứng vững cao truyền nhiệt cho mơi chất làm mát khó Để tiết kiệm vật liệu nữa, số động có lót phần trên( bng cháy), nơi xilanh mịn nhiều nhiệt độ ,áp suất cao, bơi trơn khó khăn ăn mịn chất hóa học khí cháy LĨT XI LANH KHƠ Ưu, nhược điểm lót xilanh khơ : -Lót xilanh có độ cứng vững lớn, làm mỏng đó tốn vật liêu q -Lót xilanh khơ khơng trực tiếp tiếp xúc với nước làm mát nên không rị nước lọt khơng khí -Thân máy có độ cững vững cao, biến dạng siết bu lơng nắp xilanh -Truyền nhiệt khó tháo lắp q trình sửa chữa bảo dưỡng 3.2.2) Lót xilanh ướt Lót xilanh ướt loại lót lắp vào vỏ thân, mặt ngồi lót xilanh trực tiếp tiếp xúc với nước làm mát o o Hiệu làm mát tốt loại xilanh khô xilanh trực tiếp tiếp xúc với nước làm mát nên không xảy tượng tải nhiệt o o Thường dùng vịng zoăng cao su lót xylanh khoảng ÷3 Khi làm việc khơng xoay giãn nở theo chiều trục Bởi lót xylanh có vai tựa mặt vai lắp cao thân máy độ 0,05 ÷ 0,15 mm để lắp zoăng qui lát nắp qui lát ép chặt không cho lọt khí Chiều dài lót xylanh thép từ ÷ mm, gang dày ÷ mm Phần cuối lót xylanh thừơng khoét khuyết để tránh va chạm với truyền  Lót xilanh chế tạo lắp vào thân máy Gờ vai xilanh lắp nhô lên loại để đảm bảo kín khít Nước thân làm mát bao quanh xilanh nên hiệu làm mát tốt hơn.Do có dạng hộp rỗng nên thân máy dễ đúc, Tuy nhiên ví rỗng hở nên độ cứng vứng thân áy không cao Ngồi phải giải bao kín xilanh để tránh nước làm mát xuống cate dầu Ưu điểm lót xilanh ướt : - Do lót xilanh trực tiếp tiếp xúc với nước làm mát nên làm mát tốt - Dùng lót xilanh ướt khiên cho cơng nghệ đúc thân máy trờ nên dễ dàng, đồng thời đúc thân máy vật liệu xấu vật liệu làm lót - Gia cơng lót xilanh tương đối đơn giản, sửa chưa thay dễ dàng Nhược điểm lót xialnh ướt : - Khó bao kín, dễ bị rò chảy nước xuống cacte làm hỏng dầu bôi trơn - Độ cứng vững lot xilanh loại lót khơ 4.Vật liệu chế tạo ống lót xilanh Ống lót xilanh phần lớn chế tạo từ gang hợp kim, có số loại động có dùng ống lót thép ( động ơtơ MA3 525) Gang hợp kim chế tạo ống lót xilanh có tổ chức peclit kèm theo grafit dạng dạng cầu Đồ bền ống lót khơng thấp mác gang GX 21-40 Ống lót xilanh cần phải gia cơng nhiệt luyện Có thể thực tơi mặt ống lót xilanh dịng nhiệt cao tần số cao Chiều sâu lớp thấm không nhỏ 1,5mm Độ cứng bề mặt phải đạt 40HRC Ống lót xilanh tiến hành tơi thể tích , tơi theo phương pháp dễ gây biến dạng, nứt nẻ chí tiết Độ cứng phải đạt từ 363-444HB, tướng ứng với 39-47HRC Để nâng cao tính cho vật liệu ống lót , dùng gang biến tính(Gang cầu) Để nâng cao tính chịu mịn , dùng phương pháp mạ crơm mặt ống lót với chiều dày lớp mạ crôm 0,05-0,15mm thấm nito với chiều sâu thấm 0,45-0,5mm Một số lót xilanh có chiều sâu mỏng khó khăn việc gia cơng lại sau tốn, ta phải dùng loại lót xilanh khơng (Đa số loại ôtô Mỹ, Anh dùng ống lót khơng tơi) Loại ống lót xilanh khơng chế tạo từ gang hợp kim : Crôm, Crơm-molipden, Crơm-niken có hàm lượng cao XU HƯỚNG CƠNG NGHỆ VÀ HỆ THỐNG PHÁT TRIỂN Để đạt độ cứng tính dẫn nhiệt cao khối động cơ, TPR phấn đấu để phát triên chi tiết kỹ thuật cho lót xilanh có tính gắn kết cao với khối nhôm thời điểm đúc kết cách kiểm xác độ thô bề mặt đúc ngồi với đặc tính Đúc ly tâm dài, cơng nghệ nguyên TPR -Hiêu cao: làm mát tốt hơn,giảm thiểu méo mó -Trọng lượng chi tiết nhỏ gọn: sử dụng khối nhôm giảm độ dày tường -Chi phí thấp : suất cao, khn đúc u cầu lót xilanh : -Độ bám dích tốt, chi phí thấp,cải thiện độ xác O D -Mỏng độ dày thành, độ dẫn nhiệt cải thiện 5.Các nguyên nhân gây hư hỏng sơ mi xilanh : - Mài mòn sơ mi xilanh tượng tất yếu xảy hoạt động ma sát xéc măng với bề mặt công tác sơ mi xilanh Thường bị mài mịn khơng , tạo gờ, rỗ xước bề mặt gương , rạn nức ăn mòn - Hiện tượng tạo gờ gây va đập lúc piston lên đến DCT làm gãy xéc măng Để tránh tình trạng hư hỏng , chế tạo người ta thiết kế phần sơ mi xilanh lớn cho xéc măng trượt qua mặt công tác từ 3-5mm ( không ½ chiều cao xéc măng) - Rỗ bề mặt cơng tác bị cháy rỗ ăn mịn hóa học chất lượng đúc kém, không đảm bảo kỹ thuật - Xước bề mặt công tác độ cứng vật liệu không tương ứng sơ mi với xéc măng, có vật rắn rơi vào bề mặt cơng tác piston với sơ mi III- KẾT LUẬN TỔNG QUAN TÀI LIỆU STT Tên tài liệu –Tác giả- NXB-Năm ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG – TS PHÙNG MINH LỘC Nội dung liên quan Lót XiLanh Trang (27-31) https://translate.google.com.vn/translate?hl=vi&sl=en&u=http://www.tpr.co.jp/tp_e/products/cylinderliners/about.ht CƠNG NGHỆ PTR ml&prev=search http://123doc.org//document/1976097-giao-trinh-cong-nghe-che-tao-phu-tung-chuong-6-cong-nghe-che-tao-ong-lot-xy Vật Liệu Chế Tạo ( 6.3) -lanh-dong-co-dot-trong-pps.htm http://www.academia.edu/7352490/Dong_co_dot_trong_1 Lót xilanh Trang(10-11) LÝ THUYẾT ĐỘNG CỢ ĐỐT TRONG – PGS.TS NGUYỄN VĂN NHUẬN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG- Phạm Minh Tuấn Trang 60-64 THANKS FOR WATCHING ... -Hiêu cao: làm mát tốt hơn,giảm thiểu méo mó -Trọng lượng chi tiết nhỏ gọn: sử dụng khối nhôm giảm độ dày tường -Chi phí thấp : suất cao, khn đúc u cầu lót xilanh : -Độ bám dích tốt, chi phí thấp,cải... Truyền nhiệt khí cháy nước làm mát 2.3)u cầu: -Có đủ sức bền để chịu đựng áp suất khí thể -Chịu mòn tốt -Khi piston trượt mặt gương xilanh, tổn thất ma sát -Khơng rị rỉ nước xuống te dầu Giản nở tự... loại lót lắp vào vỏ thân, mặt ngồi lót xilanh trực tiếp tiếp xúc với nước làm mát o o Hiệu làm mát tốt loại xilanh khô xilanh trực tiếp tiếp xúc với nước làm mát nên không xảy tượng tải nhiệt o o