Giáo trình hướng dẫn phân tích thiết kế đường cong chuyển tiếp theo nguyên tắc của lực ly tâm phần 4 pot

... dài của ñường cong chuyển tiếp: * Các giả thiết: Giả thiết 1 là tốc ñộ xe chạy trên ñường cong chuyển tiếp không ñổi và bằng tốc ñộ thiết kế. Giả thiết 2 là trên chiều dài ñường cong chuyển tiếp, ... chiều dài ñường cong chuyển tiếp. 4/ . Xác ñịnh tọa ñộ ñiểm cuối của ñường cong chuyển tiếp: Hoặc tra bảng (3-8). x 0 = A . 345 6 S A . 40 S S 8...

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

... Trong ñó : R : bán kính ñường cong ñứng (m) i 1 , i 2 : ñộ dốc dọc của 2 ñoạn dốc liên tiếp 2.3.2 TRÌNH TỰ THIẾT KẾ ðƯỜNG ðỎ 2.3.2.1 Yêu cầu, nguyên tắc khi thiết kế trắc dọc - Trắc dọc phải ... Th  33 - Không nên thiết kế những ñường cong nằm bán kính nhỏ dưới chân những ñoạn dốc có ñộ dốc lớn. - Nên thiết kế ñỉnh của ñường cong ñứng và ñỉnh của...

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

... thnh ph TS Phan Cao Th 40 Phần xe chạy Phần xe chạy Dải phân cách Dải an toàn Dải an toàn Phần phân cách phần phân cách w phần phân cách phần phân cách dải phân cách bo bó vỉa và trồng ... vị trí của ñường cong nằm theo tỷ lệ nhất ñịnh tùy theo giai ñoạn thiết kế. (1/5000; 1/10000, 1/2000; 1/1000) 2. Bản vẽ trắc dọc: thể hiện cao ñộ và lý trình t...

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

... là ñất á sét. 3.2 .4. ðộ chặt của nền ñường : ðộ chặt của nền ñường ñược quy ñịnh như sau ( Theo TCVN40 54- 05) Bảng 3 .4 : ðộ chặt qui ñịnh của nền ñường ðộ chặt k Loại công trình ðộ sâu tính ... và trạng thái của ñất (ñộ ẩm và ñộ chặt của ñất) ảnh hưởng rất lớn ñến cường ñộ và mức ñộ ổn ñịnh của nền ñường. 3.2.3.1 Phân loại ñất theo cỡ hạt : Bảng 3.1: bảng p...

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

... Pavement structure) 3.2.1 .4 Cấu tạo kết cấu nền áo đường : Sơ đồ cấu tạo kết cấu nền áo đường xem hình 3.3 3.2.1.5 Vai trị của từng lớp trong kết cấu tổng thể nền mặt đường.  Lớp tạo nhám ... dựng ñường ñể ñưa ra những kết cấu mặt ñường thích hợp. 3.2.1.3 ðặc ñiểm chịu lực của kết cấu áo ñường : Khi xe chạy, lực tác dụng lên áo ñường gồm hai thành phần: - Lực thẳn...

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

... thấm nhập nhựa) 3.2.3 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG 3.2.3.1 Nội dung của việc thiết kế kết cấu áo ñường. Áo ñường là bộ phận ñắt tiền nhất của công trình ñường ôtô. Ở Việt ... 3.2.2 PHÂN LOẠI KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG Có 3 cách phân loại chính: + Phân loại theo vật liệu sử dụng + Phân loại theo phương pháp tính toán + Phân loại theo cấp áo ñường (phạm v...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... Pavement structure) 3.2.1 .4 Cấu tạo kết cấu nền áo đường : Sơ đồ cấu tạo kết cấu nền áo đường xem hình 3.3 3.2.1.5 Vai trị của từng lớp trong kết cấu tổng thể nền mặt đường.  Lớp tạo nhám ... dựng ñường ñể ñưa ra những kết cấu mặt ñường thích hợp. 3.2.1.3 ðặc ñiểm chịu lực của kết cấu áo ñường : Khi xe chạy, lực tác dụng lên áo ñường gồm hai thành phần: - Lực thẳn...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... Hình 3. 14 : Vẽ ñồ thị hệ số ổn ñịnh K ñể tìm K min Các giá trị α; β; γ; 1/m, 1/n xem các bảng 7.5 và bảng 7.6 giáo trình TKð 1 D 4. 5h h 2h Màût træåüt 1 2 3 4 5 K min ... taluy theo Bishop Việc tính toán hệ số ổn ñịnh giống như phương pháp phân mảnh cổ ñiển, chỉ khác ở mỗi mảnh trượt Bishop có xét thêm các lực ñẩy ngang Ei+1 Ei-1 tác dụng từ hai...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... mảnh thứ i. i, C i : góc ma sát, lực dính của mảnh thứ i. W i : tác dụng lực ñộng ñất co cánh tay ñòn so với tâm O la Z i . W i = (0,1 0,2)P xác ñịnh theo TCVN 22TCN 211-95 R : bán kính ... biết thì giả thiết nhiều mặt trượt khác nhau, tương ứng với mỗi mặt trượt sẽ tìm ñược một hê số K, từ ñó tìm ñược K min . Thường người ta dựa vào ñường quỹ tích tâm trượt nguy...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... mức nước thiết kế ít nhất 0,5m. Mực nước thiết kê ứng với tần suất như sau: ðường cấp I : tần suất 1% ðường cấp II , III : tần suất 2% ðường cấp IV, V : tần suất 4% Hình 3 .4: Cấu ... K 1 . K 2 . K 3 . K 4 . K 5 . K pp (3-1) Trong ñó: K 1 : ñộ tin cậy của các thông số cơ học của ñất (c, ϕ ); K 1 = 1,0 - 1,1. K 2 : hệ số xét ñến ý nghĩa của công trình nền...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20