Giáo trình hướng dẫn phân tích thiết kế đường cong chuyển tiếp theo nguyên tắc của lực ly tâm phần 1 docx

... tiếp: * Các giả thiết: Giả thiết 1 là tốc ñộ xe chạy trên ñường cong chuyển tiếp không ñổi và bằng tốc ñộ thiết kế. Giả thiết 2 là trên chiều dài ñường cong chuyển tiếp, gia tốc ly tâm thay ñổi ... thấm nhập nhựa) 3.2.3 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG 3.2.3 .1 Nội dung của việc thiết kế kết cấu áo ñường. Áo ñường là bộ phận ñắt tiền nhất của công trình ñường ôtô. Ở Việt ... 3.2.2 PHÂN LOẠI KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG Có 3 cách phân loại chính: + Phân loại theo vật liệu sử dụng + Phân loại theo phương pháp tính toán + Phân loại theo cấp áo ñường (phạm vi sử dụng) 3.2.2 .1 Phân...

10
1,240
6

Giáo trình hướng dẫn phân tích thiết kế đường cong chuyển tiếp theo nguyên tắc của lực ly tâm phần 2 doc

... 0/00 phải thiết kế ñường cong ñứng ñối với ñường cấp III Khi ∆i ≥20 0/00 phải thiết kế ñường cong ñứng ñối với ñường cấp IV , V idmax 20 30 40 60 80 10 0 4 12 00 11 00 11 00 10 00 900 ... Trong ñó : R : bán kính ñường cong ñứng (m) i 1 , i2 : ñộ dốc dọc của 2 ñoạn dốc liên tiếp 2.3.2 TRÌNH TỰ THIẾT KẾ ðƯỜNG ðỎ 2.3.2 .1 Yêu cầu, nguyên tắc khi thiết kế trắc dọc - Trắc dọc phải ... Do R rất lớn so với d 1 ,d2 xem gần ñúng: BC ≈ d 1 DC = 2R - d 1 ≈ 2R AC ≈ l 1 11 2Rdl = ;222Rdl = )(222 212 1 21 ddRRdRdllS +=+=+=⇒ 2 21 222 21 )(2)(2 1 ddSRSddR+=⇒+=...

Giáo trình hướng dẫn phân tích thiết kế đường cong chuyển tiếp theo nguyên tắc của lực ly tâm phần 3 pot

... vị trí của ñường cong nằm theo tỷ lệ nhất ñịnh tùy theo giai ñoạn thiết kế. (1/ 5000; 1/ 10000, 1/ 2000; 1/ 1000) 2. Bản vẽ trắc dọc: thể hiện cao ñộ và lý trình tự nhiên và cao ñộ thiết kế của tuyến ... ph TS Phan Cao Th 40 Phần xe chạy Phần xe chạyDải phân cáchDải an toàn Dải an toàn Phần phân cách phần phân cáchw phần phân cách phần phân cáchdải phân cách bo bó vỉa và trồng cây, ... 2.4.2 TÍNH TOÁN NĂNG LỰC THÔNG HÀNH (CAPACITY) 2.4.2 .1 Năng lực thông hành lý thuyết Pmax : Theo mô hình ñộng lực học ñơn giản với các giả thiết như sau: - Giả thiết 1: Dòng xe chỉ có một...

Giáo trình hướng dẫn phân tích thiết kế đường cong chuyển tiếp theo nguyên tắc của lực ly tâm phần 4 pot

... Kôñ = K 1 . K2. K3. K4. K5. Kpp (3 -1) Trong ñó: K 1 : ñộ tin cậy của các thông số cơ học của ñất (c, ϕ ); K 1 = 1, 0 - 1, 1. K2 : hệ số xét ñến ý nghĩa của công trình nền ñường ... chiếm < ;1 Ít thích hợp .Công trình ñng ôtô - B môn ñng ôtô – ñng thành ph TS Phan Cao Th 49 1. 0 m 1/ 1.5Xáy væîaXãúp âaï khanTáöng âáút phuí 1 / 1 1/0.2 1 /0.225Thaûch ... và trạng thái của ñất (ñộ ẩm và ñộ chặt của ñất) ảnh hưởng rất lớn ñến cường ñộ và mức ñộ ổn ñịnh của nền ñường. 3.2.3 .1 Phân loại ñất theo cỡ hạt : Bảng 3 .1: bảng phân loại ñất theo cỡ hạt...

Giáo trình hướng dẫn phân tích thiết kế đường cong chuyển tiếp theo nguyên tắc của lực ly tâm phần 5 docx

... ∑∑++=niiiniiiiRZwTlCtgNK 1 1).( (ϕ.Công trình ñng ôtô - B môn ñng ôtô – ñng thành ph TS Phan Cao Th 60 6α=55,552,5z-5 5 1 / 1 ,753,53,02,5 1, 5 1, 1 1, 00230R-(a+20);-(a +10 );-a ... Pavement structure) 3.2 .1. 4 Cấu tạo kết cấu nền áo đường : Sơ đồ cấu tạo kết cấu nền áo đường xem hình 3.3 3.2 .1. 5 Vai trị của từng lớp trong kết cấu tổng thể nền mặt đường.  Lớp tạo nhám ... dựng ñường ñể ñưa ra những kết cấu mặt ñường thích hợp. 3.2 .1. 3 ðặc ñiểm chịu lực của kết cấu áo ñường : Khi xe chạy, lực tác dụng lên áo ñường gồm hai thành phần: - Lực thẳng ñứng P do tải...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p10 ppsx

... thấm nhập nhựa) 3.2.3 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG 3.2.3 .1 Nội dung của việc thiết kế kết cấu áo ñường. Áo ñường là bộ phận ñắt tiền nhất của công trình ñường ôtô. Ở Việt ... 3.2.2 PHÂN LOẠI KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG Có 3 cách phân loại chính: + Phân loại theo vật liệu sử dụng + Phân loại theo phương pháp tính toán + Phân loại theo cấp áo ñường (phạm vi sử dụng) 3.2.2 .1 Phân ... mặt của KCAð Công trình ñng ôtô - B môn ñng ôtô – ñng thành ph TS Phan Cao Th 66 1 :m 1 :ma b aba)b)c)2 1 2 1 :3 1 :37.57.5a)b) 3.2 .1. 6 Cấu tạo cắt ngang của...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p9 pps

... Pavement structure) 3.2 .1. 4 Cấu tạo kết cấu nền áo đường : Sơ đồ cấu tạo kết cấu nền áo đường xem hình 3.3 3.2 .1. 5 Vai trị của từng lớp trong kết cấu tổng thể nền mặt đường.  Lớp tạo nhám ... dựng ñường ñể ñưa ra những kết cấu mặt ñường thích hợp. 3.2 .1. 3 ðặc ñiểm chịu lực của kết cấu áo ñường : Khi xe chạy, lực tác dụng lên áo ñường gồm hai thành phần: - Lực thẳng ñứng P do tải ... trọng của nền ñắp (t/m3). Hgh: chiều cao nền ñắp giới hạn (m). 3.2 KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG 3.2 .1 YÊU CẦU CHUNG VÀ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG 3.2 .1. 1 Khái niệm: Áo ñường là phần trên của nền...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p8 pot

... Công trình ñng ôtô - B môn ñng ôtô – ñng thành ph TS Phan Cao Th 60 6α=55,552,5z-5 5 1 / 1 ,753,53,02,5 1, 5 1, 1 1, 00230R-(a+20);-(a +10 );-a a;(a +10 ),(a+20)y ... ñất sét trầm tích ε0> ;1, 5 (nếu là sét), ε0> ;1 (nếu là á sét). ðộ ẩm thiên nhiên xấp xỉ Wnh: C< 0 ,1 ÷0.2 Kg/cm2, ϕ = 0 10 0 .Với than bùn còn yếu hơn ε0=3 15 , C=0, 01 0,04 Kg/cm2, ... Hình 3 .14 : Vẽ ñồ thị hệ số ổn ñịnh K ñể tìm Kmin Các giá trị α; β; γ; 1/ m, 1/ n xem các bảng 7.5 và bảng 7.6 giáo trình TKð 1 D4.5h h 2h Màût træåüt 1 2 3 4 5...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p7 docx

... riêng của từng khối: iiiiiiiiiiiSinQCosFlCitgCosQKαααϕα.)(. 11 +−+=−− (3-5) ααiαi- 1 Nãön âæåìngLi+ 1 LiQi +1 QiNQi -1 Fi +1 αιLiαi- 1 FiQiFiCông trình ... i. i, Ci : góc ma sát, lực dính của mảnh thứ i. Wi : tác dụng lực ñộng ñất co cánh tay ñòn so với tâm O la Zi. Wi = (0 ,1 0,2)P xác ñịnh theo TCVN 22TCN 211 -95 R : bán kính cung ... các lực gây trượt Fi, Fi -1, Fi +1 Trong ñó: αi : ñộ dốc i của mặt trượt ñoạn i Ci, ϕi : là lực dính (T/m2) và góc ma sát giữa khối trượt và mặt trượt ñoạn i K : hệ số ổn ñịnh K =1, 0 1, 5...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p6 docx

... nước ngập Khi ñắp ñất trên sườn dốc : 1/ 1.5 1/ 1.75 1/ 1.75 1/ 1.5h 1 h2 1/ 1.5 1/ 2 1/ 2 1/ 1.5 ≥ 4m 0.5 m 0.5 m Thæåüng læuHaû læuCông trình ñng ôtô - B môn ñng ôtô – ñng ... Công trình ñng ôtô - B môn ñng ôtô – ñng thành ph TS Phan Cao Th 48 1/ 1.5 1/ 1.5 1/ 1.5 1/ 1.52∼3%2%K - Dùng ñộ dốc ta luy 1/ 1,5 khi thi công bằng thủ ... Kôñ = K 1 . K2. K3. K4. K5. Kpp (3 -1) Trong ñó: K 1 : ñộ tin cậy của các thông số cơ học của ñất (c, ϕ ); K 1 = 1, 0 - 1, 1. K2 : hệ số xét ñến ý nghĩa của công trình nền ñường...

Xem thêm