Thiết kế kỹ thuật máy bay chiến đấu Episode 2 Part 5 ppsx

... chân răng: )(70 75, 0 .23 .27 52 2 11 mmCmdD ci =−−=−−= ) (5 ,23 2 75, 0 .23 .22 4 022 22 mmCmdD ci =−−=−−= m) Xác định lực dụng lên trục: ) (21 623 64,0 .59 4 120 .59 41. ) (59 41 24 6 7,730 828 .2 2 0 21 21 NtgtgPPP N d M PPP rr x ===== ===== α 3 .2. 2 .2. ... B: ). (26 364 52 5 20 355 ,77377 22 22 mmNMMM unBudBuB =+=+= Mômen tương đương tại B: ).(6 853 987,730 828 . 75, 026 3...

Ngày tải lên: 29/04/2013, 11:30

... x2 y4 w5 h5" alt=""

Ngày tải lên: 10/03/2014, 02:38

... răng nhỏ:     2 2 6 /14 9 25 , 42 27.67,666.33 .5 ,2. 459 ,0 51 1 ,2. 45, 1.10.1,19 mmN brn u brn u   Bánh răng lớn:     2 2 6 /1 354 ,43 22 .67 ,26 6. 82. 5 ,2. 5 52 , 0 51 1 ,2. 45, 1.10.1,19 mmN brl u brl u   ...  2 3 6 2 3 6 /4 75 67 ,26 6 .22 51 1 ,2. 45, 1. 15 ,2 1 45. 5 ,2 10. 05, 1 . 1 . 10. 05, 1 mmN nb NKi iA tx         2...

Ngày tải lên: 28/06/2014, 07:40

... ụ tàu nổi. Năm 17 05 người ta đã dùng sà lan nâng thuy ền để sửa chữa. Đầu thế kỉ 19, công tr ình nâng tàu đã phát triển một bước đáng kể về kết cấu, kỹ thuật xây dựng v à thiết bị sản xuất. ... sống tàu. Nó có thể là những căn cát ch ồng lên nhau hoặc gỗ. Cứ 1 , 25 - 2, 5m thì đặt một đệm có chiều cao không thấp hơn 1,2m, tốt nhất khoảng từ 1,4 - 1,6m để tiện làm việc dưới đáy t...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 17:21

... thân tàu (hình 1 .2)  Triền ngang: tàu lên xuống theo chiều ngang thân tàu (hình 1.3) 3. Các thiết bị của triền tàu. Đường triền: Là bộ phận quan trọng nhất. 1 2 3 5 7 8 10 11 6 5 4 A A A - A  ... triền tàu thì cần có lòng sông rộng từ bờ này sang bờ bên kia, ít nh ất 2 - 2, 5 lần chiều dài khi tàu xuống nước, kỹ thuật hạ thủy khó khăn, hạ thủy không an toàn, dễ gây ra...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 17:21

... như đệm tàu, tời kéo, cọc neo tàu, cần cẩu, cầu thang, lan can, thiết bị động lực và những trang thiết bị công cộng khác. 1 .2. 2 .2 Ụ khô lấy nước. 1. Khái niệm. Là công trình nâng tàu, trong đó ... khụng c n phi gia c thõn tu chng ng sut ph. Khụng hn ch v quy mụ v kớch thc tu thu. Hỡnh 1 .5: S khụ. 2. Cỏc bc a tu ra vo . Tàu đang sửa trong ụ Phía khu n-ớc Cửa ụ Khu vực phía s...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 17:21

... khô của ụ nước có kết cấu đơn giản hơn. Hình 1.7: Kết cấu của ụ nước.(1. buồng nước; 2. buồng khô.) 2. Thao tác nâng tàu. Mở cửa phần dưới để đưa tàu vào buồng nước. 2 1 1 .2. 2.4 Ụ nổi. 1. Khái ... với mở cửa ụ để nước trong âu và ụ ngang nhau. Quay tàu và đưa vào ụ. 1 .2. 2.3 Ụ nước. 1. Khái niệm. Là công trình nâng tàu kết hợp ụ khô với âu nước. Ụ nước v à Ụ khô lấy nước có nguyên lý...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 17:21

... các phương án kinh tế kĩ thuật v à có thể tham khảo qua số liệu sau.  Triền ngang. Loại tàu nhỏ và vừa độ dốc: 6 1 12 1 i  Triền có kết cấu dầm trên nền đá dăm: Loại kết cấu này cũng có một ... nhiên ít khi thi công đổ tại chỗ  Triền có kết cấu dầm trên móng cọc: Khi địa chất yếu v à tải trọng truyền xuống đường trượt tương đối lớ n, 2 loại kết cấu trên không đủ khả năng chịu lự...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 17:21

... đàn hồi. 1.3 .2. 2 Kết cấu đầu ụ khô. Kết cấu đầu ụ bao gồm đáy, hai mố biên và thường được làm toàn kh ối. Kết cấu cửa ụ và hệ thống cấp thoát nước có ảnh hưởng lớn đến việc lựa chọn kết cấu đầu ... cọc các loại, thiết bị neo mềm hoặc cứng. này là yêu cầu đầu ụ phải kéo dài về phía trước và phải bố trí trụ đỡ cửa n ên tốn thêm vật liệu. Chương 6: Ụ khô 1.3 .2. 1 Kết cấu buồng ụ. Kết cấu...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 17:21

... CT5 Thép đúc 1 Cơ bản 20 kg/cm 2 55 kg/cm 2 65kg/cm 2 45- 70kg/m 2 2 Cơ bản ngẫu nhiên 30kg/cm 2 65kg/cm 2 75kg/cm 2 55 - 90kg/m 2 Bảng 2. 3: Ứng suất cho phép của vật liệu làm bánh xe kg/cm 2 ẹEM ... thì. Tàu nh ọn đáy: R 2 = 0,65Q; R 1 = 0 , 25 Q Tàu b ằng đáy: R 2 = 0,65Q; R 1 = 0 , 25 Q N ếu xe liên tục, tầng dưới đặt trên 2 đường ray thì. R 2 = Q; R 1 =...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 17:21