Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 5 doc
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 1 pdf
... поводок 11 , который через тягу 12 и поводок 13 передает движение
оси 14 . На оси 14 закреплен сектор 15 , находящийся в зацеплении с полой трибкой
16 . На оси трибки смонтирована тонкая стрелка 17 , ...
8
На крейсерских скоростях полета турбовинтового самолета на высоте 10 00 м
поправка на сжимаемость менее 1 км/час, а на 10 000 м она составляет около 6
км/час. Столь незначит...
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 2 pptx
... 0,18 ữ 0,3,
22 ;
, = 0,380 ữ 0, 525 , критический угол атаки а
кр
меньше
и равен 16°, а при увеличении числа М до 0,6 критический угол атаки а
кр
уменьшается до 12 .
В полете летчик ... (рис. 2. 2).
Истинная скорость, показанная комбинированным указателем скорости,
равна приборной скорости, исправленной только на высоту полета (рис. 2. 8):
V
ист
= V
пр
H
ρ
ρ
0
. (2. 8)
Н...
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 3 potx
... из турбовинтовых самолетов на малых высотах
равна 32 0 км/час по прибору. С выпущенными закрылками V
эв
этого самолета
меньше и составляет 230 – 240 км/час по прибору.
Крейсерская скорость ...
турбовинтового самолета в горизонтальном полете не рекомендуется уменьшать
скорость полета ниже 30 0 – 32 5 км/час по прибору.
Зависимость характерных скоростей от высоты полета
По мере у...
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 4 ppt
...
34
Поэтому километровые расходы изменяются в зависимости от скорости так же, как и
часовые.
Зависимость ... 2.21. Навигационный треугольник скоростей
Глава II. Турбовинтовой самолет в полете
35
40
полетном весе километровый и часовой расходы увеличиваются с уменьшением
высоты полета.
В процессе ... Турбовинтовой самолет в полете
31
удельный вес которого 0,76 кГ/л, общий...
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 5 doc
... пропорционально уменьшится и дальность полета.
Часовой же расход топлива уменьшится с 2 050 до 1 950 кГ/час, или на 5% , т. е.
продолжительность полета практически не изменится. Снижение часового расхода ... топчива самолет будет постепенно набирать высоту с
вертикальной скоростью 250 м за 1 час полета. Если при полетном весе 59 т после
отказа двигателя на высоте 7000 м и крейсерской ск...
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 6 ppsx
... 32% САХ, т. е. на 12% САХ меньше
нейтральной. Предельная передняя центровка ограничена X
п.п
= 16% САХ из условия
достаточной эффективности руля высоты для перевода самолета на посадочные углы ...
наступления волнового кризиса (допустимая скорость полета для турбовинтовых
самолетов равна 0 ,65 — 0,7 М). Если же самолет превысил скорость начала
волнового кризиса, то дальнейшее увеличение...
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 7 docx
... высотах, близких к практическому потолку, так как
на этих высотах вертикальный порыв даже силой 5 — 7 м/сек может вывести
самолет на режим сваливания. В условиях болтанки пилотирование должно быть ... увеличением угла отклонения руля направления до 14°
потребуется увеличить усилия на педалях до 70 кГ. Если полет осуществляется на
Thiết kế kỹ thuật máy bay chiến đấu Episode 1 Part 3 pptx
... w0 h1" alt=""
Thiết kế kỹ thuật máy bay chiến đấu Episode 1 Part 4 pdf
... w0 h1" alt=""
Thiết kế kỹ thuật máy bay chiến đấu Episode 1 Part 5 pps
... w0 h1" alt=""
Thiết kế kỹ thuật máy bay chiến đấu Episode 1 Part 6 doc
... w0 h1" alt=""
Thiết kế kỹ thuật máy bay chiến đấu Episode 1 Part 7 pot
... w0 h1" alt=""
Từ khóa: