Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 2 pptx
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 2 pptx
... (рис. 2. 2). Истинная скорость, показанная комбинированным указателем скорости, равна приборной скорости, исправленной только на высоту полета (рис. 2. 8): V ист = V пр H ρ ρ 0 . (2. 8) На ... до 120 0 км/час при высоте полета до 15 км. Прибор надежно Рис. 2. 7. Устройство комбинированного указателя скорости КУС: 1 - приемник полного давления; 2 - манометрическая коробка; 3, 12...
Ngày tải lên: 05/08/2014, 12:20
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 1 pdf
... будет одинаков, то скорость V 0 можно легко определить из соотношения 22 2 00 2 VV нн ρρ = , откуда 0 0 ρ ρ н н VV = . (2. 1) Полученная скорость называется индикаторной земной скоростью полета ... (рис. 2. 4). V испр.пр = V пр + ∆V + ∆V а . (2. 3) Рис. 2. 4. Исправленная приборная скорость полета Глава II. Турбовинтовой самолет в полете 3 достигает ± 15 – 30 км/час (рис....
Ngày tải lên: 05/08/2014, 12:20
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 3 potx
... составляет располагаемый запас топлива Q P для горизонтального полета (рис. 2. 16): )( 7654 321 P QQQQQQQQQ ++++++−= . (2. 12) Объем заправляемого топлива зависит от вида заправки. Известно, что при ... весу топливо (рис. 2. 17). Так, например, при емкости топливных баков 20 000 л и при заполнении емкости на 97% топливом, Рис. 2. 16. Расход топлива на земле и в полете 26 устано...
Ngày tải lên: 05/08/2014, 12:20
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 4 ppt
... навигационным треугольником скоростей (рис. 2. 21). Угол φ между векторами воздушной скорости и путевой скорости называется углом сноса. Рис. 2. 21. Навигационный треугольник скоростей Глава ... потребного увеличения тяги ∆P 2 для полета этого же самолета на скоростях V 2 , близких к максимальным, т. е. при скорости V 2 > V 1 прирост потребной тяги ∆P 2 <∆P 1 . Ка...
Ngày tải lên: 05/08/2014, 12:20
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 5 doc
... половине суммы полетных весов самолета в начале G н и конце участка G к : 2 кн ср GG G + = (2. 20) или 2 уч нср Q GG −= , (2. 2I) где Q уч — вес топлива, расходуемого на горизонтальном участке пути. ... кабрирующих моментов: bYQdPcYa г.о ++= (2. 25) или ∑ ∑ = кабпик MM . (2. 26) Продольная балансировка может быть также выражена условием ∑ ∑ =− 0 кабпик MM , (2. 27) которое ч...
Ngày tải lên: 05/08/2014, 12:20
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 6 ppsx
... Рис. 2. 35. Скос потока на горизонтальном оперении Глава II. Турбовинтовой самолет в полете 59 M пик = Ya, (2. 29) где а — расстояние от точки приложения силы Y до ц. т. самолета. На рис. 2. 36 ... возникающий при изменении утла атаки крыла до угла α 1 или α 2 , не будет способствовать возникновению восстанавливающих моментов. На рис. 2. 29 (внизу) показан неустойчивый самолет...
Ngày tải lên: 05/08/2014, 12:20
Thiết kế kỹ thuật máy bay cánh quạt Part 7 docx
... которого даже при полете в болтанку отличается удобством, это соотношение равно 1 ,2 (угловая скорость крена в 1 ,2 раза больше угловой скорости рысканья). Кроме того, при таком соотношении угловых ... на —3°. Это Рис. 2. 39. Зависимость коэффициента подъемной силы стреловидного крыла от угла атаки 64 этой же скорости с креном 15°, то при отклонении руля направления на 12 — 14°...
Ngày tải lên: 05/08/2014, 12:20
