Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p4 potx

... Phần xe chạyDải phân cáchDải an toàn Dải an toànPhần phân cáchphần phân cáchwphần phân cáchphần phân cáchdải phân cách bo bó vỉa và trồng cây, thảm cỏ, thu nớc ở giữawdải phân cách phủ ... ngang bằng kết hợp với barie phòng hộ.dải phân cách bo bó vỉa và đợc phủ mặtc) không bó vỉa (loại d,e,f)wphần phân cáchdải phân cách bo bó vỉa và trồng cây, thảm cỏ, thu nớc 2 bênphần phân cáchwb) ... A,B,C)phần phân cáchwwwphần phân cáchloại a loại bloại cloại ddải phân cách phủ mặt ngang - hạ thấp thu nớc, trồng cây thảm cỏloại eloại edải phân cách là khoảng đất giữa 2 nền đờngdải phân...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p2 potx

... số hai ñộ dốc dọc liên tiếp i1- i2= ∆i Khi ∆i ≤ 5,0 0/00 phải thiết kế ñường cong ñứng ñối với ñường cấp I, II Khi ∆i ≥ 10 0/00 phải thiết kế ñường cong ñứng ñối với ñường ... tối thiểu của ñường cong ñứng : ðường cong ñứng lồi ( crest curve) + Cơ sơ xác ñịnh : Căn cứ vào ñiều kiện tầm nhìn trong ñường cong ñứng lồi + Xác ñịnh bán kính tối thiểu của ñường cong ñứng ... Bán kính cong nằm, m 20 - 25 25 - 30 30 - 35 35 - 50 Dốc dọc phải chiết giảm, % 2,5 2 1,5 1 2.3.2 ðườngcong ñứng (Vertical curve – courbe vertical) 2.3.2.1 Phạm vi thiết kế ñường cong ñứng...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p10 ppsx

... nhập nhựa) 3.2.3 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG 3.2.3.1 Nội dung của việc thiết kế kết cấu áo ñường. Áo ñường là bộ phận ñắt tiền nhất của công trình ñường ôtô. Ở Việt Nam chi ... 3.2.2 PHÂN LOẠI KẾT CẤU ÁO ðƯỜNG Có 3 cách phân loại chính: + Phân loại theo vật liệu sử dụng + Phân loại theo phương pháp tính toán + Phân loại theo cấp áo ñường (phạm vi sử dụng) 3.2.2.1 Phân ... công tác thiết kế KCAð  Thiết kế cấu tạo KCAð, tức là chọn ñúng và bố trí ñúng cấc tầng, lớp vật liệu trong kết cấu áo ñường sao cho: + Phù hợp với chức năng của mỗi tầng lớp + ðảm bảo kết cấu...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p9 pps

... structure) 3.2.1.4 Cấu tạo kết cấu nền áo đường : Sơ đồ cấu tạo kết cấu nền áo đường xem hình 3.3 3.2.1.5 Vai trị của từng lớp trong kết cấu tổng thể nền mặt đường.  Lớp tạo nhám + Lớp ... σσσσx - ứng suất do lực nằm ngang σσσσz - ứng suất do lực thẳng ñứng Hình 3.1: Sơ ñồ phân bố ứng suất trong kết cấu áo ñường theo chiều sâu (b) Hình 3.2 : Tải trọng phân bố ở KCAð ... dựng ñường ñể ñưa ra những kết cấu mặt ñường thích hợp. 3.2.1.3 ðặc ñiểm chịu lực của kết cấu áo ñường : Khi xe chạy, lực tác dụng lên áo ñường gồm hai thành phần: - Lực thẳng ñứng P do tải...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p8 pot

... taluy theo Bishop Việc tính toán hệ số ổn ñịnh giống như phương pháp phân mảnh cổ ñiển, chỉ khác ở mỗi mảnh trượt Bishop có xét thêm các lực ñẩy ngang Ei+1 Ei-1 tác dụng từ hai phía của mảnh ... không bị trồi, chỉ bị lún nhiều) Trị số ứng suất tiếp lớn nhất τmax của các ñiểm trong ñất yếu nằm trên trục tim ñường của nền ñắp có thể xác ñịnh theo công thức: 2222max)(ln..bzbazapz+++=πτ ... Hìn h 3.13 : Sơ ñồ xác ñịnh tâm trượt nguy hiểm kinh nghiệm của nền ñào Thường thì chỉ cần chọn 3÷5 ñiểm tren ñường quĩ tích tâm trượt nguy hiểm rồi biểu diễn chúng trên hình...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p7 docx

... mảnh thứ i. i, Ci : góc ma sát, lực dính của mảnh thứ i. Wi : tác dụng lực ñộng ñất co cánh tay ñòn so với tâm O la Zi. Wi = (0,1 0,2)P xác ñịnh theo TCVN 22TCN 211-95 R : bán kính ... mái taluy theo W.Fellenuis Xét bài toán phẳng, phân khối ñất ra thành các mảnh như hình vẽ và giả thiết khi trượt cả khối trượt se cùng trượt một lúc do ñó giữa các mảnh không có lực ngang ... biết thì giả thiết nhiều mặt trượt khác nhau, tương ứng với mỗi mặt trượt sẽ tìm ñược một hê số K, từ ñó tìm ñược Kmin. Thường người ta dựa vào ñường quỹ tích tâm trượt nguy hiểm. Theo kinh...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p6 docx

... K5. Kpp (3-1) Trong ñó: K1 : ñộ tin cậy của các thông số cơ học của ñất (c, ϕ ); K1 = 1,0 - 1,1. K2 : hệ số xét ñến ý nghĩa của công trình nền ñường : ðối với ñường cấp I, II : K2 ... K4 =1,0-1,05 K5 : hệ số xét loại ñất và sự làm việc của nó trong kết cấu nền ñường K5 =1,0-1,05 Kpp : hệ số xét ñến mức ñộ tin cậy của phương pháp tính toán ổn ñịnh Kôñ : hệ số ổn ... thủy văn. - Do tác dụng của tải trọng xe chạy. - Do tác dụng của tải trọng bản thân nền ñường. - Thi công không ñảm bảo chất lượng. ðể ñánh giá ñộ ổn ñịnh toàn khối của nền ñường, xét ñến...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p5 doc

... công trình thoát nước và chống ñỡ, các vị trí của ñường cong nằm theo tỷ lệ nhất ñịnh tùy theo giai ñoạn thiết kế. (1/5000; 1/10000, 1/2000; 1/1000) 2. Bản vẽ trắc dọc: thể hiện cao ñộ và lý trình ... 800m. 2.4.2 TÍNH TOÁN NĂNG LỰC THÔNG HÀNH (CAPACITY) 2.4.2.1 Năng lực thông hành lý thuyết Pmax : Theo mô hình ñộng lực học ñơn giản với các giả thiết như sau: - Giả thiết 1: Dòng xe chỉ có ... ứng với no là cực trị của năng lực thông hành lý thuyết theo mô hình ñộng lực học ñơn giản. Hình : ðồ thị xác ñịnh năng lực thông hành lý thuyết Quan ñiểm của HCM (Highway Capacity...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p3 pptx

... Th 33 - Không nên thiết kế những ñường cong nằm bán kính nhỏ dưới chân những ñoạn dốc có ñộ dốc lớn. - Nên thiết kế ñỉnh của ñường cong ñứng và ñỉnh của ñường cong nằm trùng nhau. Nếu ... - Khi thiết kế trắc dọc phải phối hợp với thiết kế bình ñồ và thiết kế trắc ngang. - Thiết kế trắc dọc phải ñảm bảo các cao ñộ các ñiểm khống chế và cao ñộ các ñiểm mong muốn. Công trình ... 2)(.21iiRT−= (2-62) + Phân cự: RKRTd8222== (2-63) Trong ñó : R : bán kính ñường cong ñứng (m) i1, i2 : ñộ dốc dọc của 2 ñoạn dốc liên tiếp 2.3.2 TRÌNH TỰ THIẾT KẾ ðƯỜNG ðỎ 2.3.2.1...

Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p1 ppsx

... tuyến hài hòa hơn, tầm nhìn ñảm bảo hơn. Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm Công trình ñng ôtô - B môn ñng ôtô – ñng thành ... 7m. 2.2.5 ðƯỜNG CONG CHUYỂN TIẾP (Transition curve or courbe de transition). 2.2.5.1 Mục ñích của việc thiết kế ñường cong chuyển tiếp: Khi xe chạy từ ñường thẳng vào ñường cong, phải chịu ... Các giả thiết: Giả thiết 1 là tốc ñộ xe chạy trên ñường cong chuyển tiếp không ñổi và bằng tốc ñộ thiết kế. Giả thiết 2 là trên chiều dài ñường cong chuyển tiếp, gia tốc ly tâm thay ñổi từ 0...

Xem thêm