Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 3 potx

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 1 potx

... …………………………………… …… 11 0 3.2 .12 . Kiểm tra rơle mở mạch …………………………………… … 11 0 3.2 .12 .1. Kiểm tra tính thông mạch của rơle ………………………… 11 0 3.2 .12 .2. Kiểm tra hoạt động của rơle ……………………… ……… 11 0 3.2 .13 . Kiểm ... …………………………… 11 3 4.3 .1. Đèn kiểm tra động cơ “CHECK ENGINE”……………………… .11 3 4.3.2. Thuật toán phát hiện hai lần …………………………………… 11 4 2 .1. 4 .10 . Tín hiệu điều hoà không khí (A/C)…………… ……………….72 2 .1. 4 .11 . ... định thời vòi phun khởi động lạnh ………… 11 1 3.2 .14 . Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát ………….…….…… 11 1 CHƯƠNG IV. Các phương án kết nối để kiểm tra và chẩn đoán…………… … .11 2 4 .1. Khái quát...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 2 pps

... - Phân tích đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử nói chung và trên động cơ Toyota 5A-FE nói riêng. - Thiết kế và đấu dây cho mô hình động cơ phun xăng điện tử ... NGHIÊN CỨU - Đối tượng: Khối cấp xăng và không khí trên động cơ phun xăng điện tử Toyota 5A-FE - Khách thể nghiên cứu: Hệ thống các bài tập thực hành bảo dưỡng sửa chữa khối cấp xăng và không ... đoán đo kiểm thông số trên mô hình động cơ phun xăng điện tử Toyota 5A-FE. - Xây dựng được hệ thống bài tập thực hành bảo dưỡng sửa chữa khối cấp xăng và không khí trên mô hình để làm tài liệu...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 3 potx

... ra đời hệ thống phun xăng điện tử (ELECTRONIC FUEL INJECTION - EFI) . Hiện nay EFI ngày càng phát triển và khẳng định những ưu điểm vượt trội của mình so với các động cơ sử dụng bộ chế hòa khí ... triển hệ thống EFI (Electronic Fuel injection - hệ thống phun xăng điện tử) của mình, hệ thống này phân phối nhiên liệu đến các xilanh của động cơ tốt hơn so với chế hoà khí bằng việc phun nhiên ... bị hệ thống phun xăng điện tử Cũng với mục đích đó, khoa Cơ Khí Động Lực trường Đại Học Sư phạm kỹ thuật Hưng Yên đã giao đề tài tốt nghiệp cho chúng em - những sinh viên lớp ĐLK35 với nội...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 5 pps

... nhiên liệu Hình 2.7: Sơ đồ mạch điện bơm xăng loại đặt trên đường ống ECU FC Khi động cơ khởi động, dòng điện chạy qua cực IG của khoá điện đến L1 của rơle chính, làm rơle bật ... khoá điện bật ON nhưng động cơ không chạy. + Điều khiển bật - tắt ( bằng ECU động cơ) + Khi động cơ quay khởi động: Khi động cơ khởi động, dòng điện chạy qua cực IG của khoá điện đến ... dòng điện chạy đến cuộn dây L2 của rơle mở mạch. + Khi động cơ đã khởi động Sau khi động cơ đã khởi động và khoá điện đã được trả về vị trí ON (Cực IG) từ vị trí START (Cực ST) dòng điện...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 6 pdf

... Bơm xăng bị hỏng, nhiên liệu dò rỉ hay mạch điện bị hỏng 2.1.2 .6. Vòi phun xăng chính. Vòi phun hoạt động bằng điện từ, có tác dụng phun xăng. Nó phun nhiên liệu dựa trên tín hiệu do ECU cung ... với ống phân phối.  Vòi phun có hai loại: - Loại dùng điện áp thấp (điện áp5V) lắp vào mạch phải nối qua điện trở phụ. - Loại dùng điện áp cao (điện áp 12V) lắp vào mạch trực tiếp. Khi ... vòi phun chính. Trong dàn luôn giữ một lượng xăng với áp lực xác định để vòi phun làm việc ổn định. 2.1.2.5. Bộ điều áp xăng. a. Cấu tạo và nguyên lý Có tác dụng điều chỉnh áp suất xăng...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 7 pdf

... dòng điện chạy qua vòi phun và nhiên liệu được phun ra Hình 2.14: Mạch điện vòi phun điện áp cao  Phương pháp điều khiển dòng điện (động cơ 5A-FE) Hình 2.15: Mạch điện vòi phun chính ... Phương pháp điều khiển điện áp cho vòi phun loại điện trở cao Điện áp ắcquy được cấp trực tiếp từ vòi phun qua khoá điện. Khi transitor(tr) trong ECU động cơ bật, dòng điện chạy từ cực No.10 ... thời gian phun không hiệu quả. Nếu dòng điện đặc biệt lớn chạy đến vòi phun vì một lý do nào đó, rơle bảo vệ chính sẽ tắt, cắt dòng điện đến vòi phun. Tín hiệu phun Vòi phun Dạng...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 8 pot

... bao gồm một phần tử chuyển áp suất và một IC dùng để khuếch đại tín hiệu ra của phần tử chuyển đổi. Phần tử chuyển đổi áp suất là một màng silicon dùng hiệu ứng điện trở áp điện của chất bán ... Vì thế, góc mở của cánh đo gió sẽ nhỏ lại và ngược lại. Vì lượng xăng phun cơ bản phụ thuộc vào góc mở cánh đo gió, nên tỉ lệ xăng khí có thể thay đổi bằng cách điều chỉnh lượng gió qua mạch ... tắc bơm xăng Hình 2.23 : Bộ đo gió kiểu trượt Lượng gió vào động cơ nhiều hay ít tuỳ thuộc vào vị trí cánh bướm ga và tốc độ động cơ. Khi khí nạp đi qua bộ đo gió...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 9 pps

... cung cấp điện áp ắcquy 12V tại đầu VB. VC có điện áp không đổi nhưng nhỏ hơn. Điện áp ở đầu VS tăng theo góc mở của cánh đo gió. ECU so sánh điện áp ắcquy ( VB ) với độ chênh lệch điện áp giữa ... điều khiển lượng phun nhiên liệu giảm đi mặc dù có sự thay đổi ở tín hiệu VS. Loại 2: Điện áp VS giảm khi lượng khí nạp tăng. Loại này ECU sẽ cung cấp điện áp 5V đến cực VC. Điện áp ra VS thay ... gồm các bộ phận sau: Lỗ định hướng : Phân bố dòng khí đi vào. Cục tạo xoáy : Tạo các dòng xoáy lốc Karman. Bộ khuyếch đại : Tạo ra sóng siêu âm. Bộ phát sóng : Phát các sóng siêu âm. Bộ nhận...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 10 ppt

... ) Nguyên lý của bộ đo gió kiểu dây nhiệt dựa trên sự phụ thuộc của năng lượng nhiệt W thoát ra từ một linh kiện được nung nóng bằng điện ( phần tử nhiệt ) như: dây nhiệt, điện trở nhiệt màng ... lệch nhiệt độ giữa phần tử nhiệt và dòng khí N: hệ số phụ thuộc vào đặc tính trao đổi nhiệt giữa phần tử nhiệt và môi trường Điện trở nhiệt RH (Được nung nóng) và điện trở bù nhiệt RK (làm ... vào của dòng khí. Tín hiệu điện áp ra được đo từ R2 có hệ số nhiệt điện trở rất nhỏ, do đó tỷ lệ thuận với dòng điện đi qua nó. Tín hiệu này sau khi đi qua cầu phần điện thế gồm R3 và R4...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 11 pdf

... kết quả là tạo ra sự chênh lệch điện áp tại A và B. Một bộ khuếch đại hoạt động sẽ nhận biết sự chênh lệch này và làm cho điện áp cấp đến mạch tăng (tăng dòng điện chạy qua dây sấy Rh). Khi ... sự chênh lệch điện áp tại điểm A và B sự chênh lệch này được thực hiện dựa vào biểu thức điện trở (Ra + R3).R1= Rh.R2 khi dây sấy (Rh) bị làm lạnh bởi không khí, điện trở giảm kết ... chạy qua dây sấy Rh). Khi nhiệt độ dây sấy lại tăng lên kết quả làm điện trở tăng cho đến khi điện thế tại điểm A bằng B (Điện áp tại điểm A và B cao hơn). Bằng cách sử dụng tính năng này của...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 12 ppsx

... thấp, điện trở của nhiệt điện trở tăng lên & tín hiệu điện áp THW cao được đưa tới ECU. Hình 2.43:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát & biểu đồ quan hệ nhiệt độ và điện ... khí xả và mạch điện của cảm biến khí xả. 1. Phần tử ZrO2. 5. Đường ống xả. 2. Điện cực Platin. 6. Vỏ cảm biến. 3,4. Các cực ra của tín hiệu. Plantin (phủ bên ngoài phần tử cảm biến) có ... giảm lượng phun để duy trì tỷ lệ không khí – nhiên liệu luôn gần với giá trị lý thuyết. Một vài loại cảm biến ôxy Zirconia được chế tạo với bộ sấy dùng để sấy nóng phần tử zirconia. Bộ sấy cũng...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 13 potx

... (có nghĩa là khi có độ chân không lớn). Trong hệ thống EFI thông thường, nó được thực hiện bằng bộ đánh lửa sớm chân không trong bộ chia điện. Tuy nhiên, thời điểm đánh lửa sớm tối ưu cũng ... lượng xăng. Trong một số loại động cơ, có hai loại thời điểm đánh lửa sớm tuỳ theo trị số ốc tan được lưu trong bộ nhớ. Thời điểm đánh lửa có thể thay đổi phù hợp với loại xăng sử dụng (xăng ... sau điểm chết trên (ĐCT). Trong hệ thống EFI thông thường, thời điểm đánh lửa sớm hay muộn được điều chỉnh bằng đánh lửa sớm ly tâm trong bộ chia điện. Hình 2.54: Đánh lửa sớm theo tốc độ...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 14 pptx

... khoá điện bật ở vị trí START, điện áp ắcquy được cấp đến cực NSW. Khi khoá điện ở vị trí khác với START, và công tắc khởi động trung gian mở (có nghĩa là hộp số ở vị trí L, 2,D hay R), điện ... khác. Hình 2.60: Mạch điện tín hiệu A/C. 2.1.4.11. Tín hiệu phụ tải điện( ELS). Tín hiệu này nhận biết các đèn pha, bộ sấy kính sau đang bật. Tuỳ theo loại xe, mạch điện có tín hiệu này có ... cực NSW là cao. Khi khóa điện ở vị trí khác với START, và công tắc khởi động trung gian đóng (có nghĩa là hộp ở vị trí P hay N), điện áp ở vị trí NSW thấp do phụ tải điện tại máy khởi động 2.1.4.10....

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 19 potx

... như sau: - Tháo cẩn thận cao su chống thấm nước - Ấn đầu dò vào giắc cắm từ phía dây khi kiểm tra việc thông mạch, điện trở hay điện áp - Không tác dụng lực quá mạnh lên các cực - Sau khi ... các đầu nối của ECU. Do giá trị điện trở cao, dòng điện chạy trong mạch điện tử như ECU là rất nhỏ. Do vậy, nếu dùng vôn kế có giá trị điện trở thấp, giá trị điện áp đo được sẽ không thể chính ... bình thường - Tất cả các đường ống của hệ thống nạp khí đều được nối - Tất cả các thiết bị phụ tắt - Các giắc cắm của hệ thống EFI được bắt chặt - Thời điểm đánh lửa đặt chính xác - Hộp số ở...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 38 potx

... Turbo thấp P0 238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High Điện áp cấp cho mạch A của cảm bithống tăng áp Turbo cao P0781 1 - 2 Shift Malfunction P0782 2 - 3 Shift Malfunction ... P0781 1 - 2 Shift Malfunction P0782 2 - 3 Shift Malfunction P0783 3 - 4 Shift Malfunction P0784 4 - 5 Shift Malfunction P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction Trục trặc ... Inhibit Control Circuit Malfunction Trục trặc mạch điều khiển ngăn ccủa ôtô P0803 1 - 4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction Trục trặc mạch điều khiển...

Xem thêm