Thiết kế quy trình công nghệ sửa chữa thay thế kết cấu mũi tàu vỏ thép chương 1 pps

... các xưởng đóng tàu ở CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ 1. 1.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH CÔNG NGHIỆP ĐÓNG SỬA TÀU VỎ THÉP TẠI VIệT NAM. 1. 1 .1. Gi ới thiệu chung. Với đường bờ biển dài 3200 km và giá nhân công thấp, Việt ... tấn Tàu chở hàng 229 1. 65 284 2 .1 Tàu congtenơ 28 0.47 58 1 Tàu chở dầu 37 1. 11 43 Chương trình phát triển ngành đóng tàu Việt Nam gồm 3 giai đoạn: +Giai đoạ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... thân tàu làm giảm sức bền mỏi của thân tàu; + Hao mòn k ết cấu thân tàu trong quá trình sử dụng do hiện tượng han gỉ, xói m òn… cũng làm tăng khả năng rạn nứt thân tàu; + Đối với các tàu hoạt ... cảng gây hư hỏng thân tàu. - Va đập của sóng làm hư hại phần mũi, sóng lớn đập lên boong có th ể làm hư hại thiết bị trên boong, các kết cấu thượng tầng…Nhiều trường hợp...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... VỀ QUY TRINH CONG NGHỆ SỬA CHỮA TAU VỎ THEP. 2.4 .1. T ổ chức công nghệ sửa chữa. Trên cơ sở những dạng hư hỏng của tàu vỏ thép mà chúng ta có nh ững công việc sửa chữa khác nhau. Các loại sửa ... sẽ được sửa chữa thay thế đối với các kết cấu gần nhau đều bị hỏng bằng cách đóng phân đoạn, tổng đoạn thay thế cho phần hư hỏng đó, đồng thời sửa chữa...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... hiệu Tên gọi Quy cách Số lượng PP gia công 13 a 13 b 14 a 14 b 14 c ĐSn 210 ĐSn 210 NSn 210 NSn 210 NSn 210 Đà ngang đáy sườn 210 Đà ngang đáy sườn 210 N ẹp gia cường Sn 210 N ẹp gia cường Sn 210 N ẹp gia ... sườn 210 +15 00. Hình 3.29: Đà ngang đáy sườn 210 +15 00. - Đà ngang đáy sườn 210 + 15 00 gồm các chi tiết sau: TT Kí hiệu Tên gọi Quy cách Số lượng PP gia...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... Cẩu tấm tôn1d vào vị trí ( theo bản vẽ sửa chữa tôn vỏ ), tiến hành hàn tấm tôn này với các sườn 210 , S 210 +15 00, S 211 , S 211 +720, S 211 +14 40, S 211 + 216 0, S 211 +2880, S 212 , S 212 +720, S 212 +14 40. - ... Cẩu tấm tôn 1e vào vị trí ( theo bản vẽ sửa chữa tôn vỏ) tiến hành hàn tấm tôn này với các sườn 210 , S 210 +15 00, S 211 , S 211 +720, S 211 +14 00, S 211 + 216...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... nó. 1. 3.2. Vấn đề cần nghiên cứu. Như đã nêu ở trên, việc sửa chữa kết cấu phần mũi rất khó khăn và phức tạp do đó cần đi sâu nghiên cứu thiết kế quy trình công ngh ệ sửa chữa thay thế kết cấu ... thay thế kết cấu mũi tàu vỏ thép sao cho đảm bảo được các yêu cầu kĩ thuật và kinh tế. Cụ thể ở đây là đi nghiên cứu thiết kế quy trình...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... trường… Trong nhà máy sửa chữa tàu thủy thì công trình thủy công chiếm tỉ trọng lớn nhất, do đó cần phải đặc biệt lưu ý đến các công trình thủy công. Tùy thuộc vào loại công trình thủy công mà - Kỹ ... CHƯƠNG 4 : YÊU CẦU KINH TẾ-KỸ THUẬT ĐỐI VỚI CÔNG TÁC SỬA CHỮA TAU VỎ THÉP 2.2 .1. Yêu cầu kinh tế. 1. Thời gian thi công ngắn nhất nhưng vẫn đảm bảo các yêu c ầu...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... cần thay đổi kết cấu chút ít có thể loại trừ hoàn toàn hiện tượng rạn nứt. Tuỳ thuộc vào chiều dài và nhóm rạn nứt mà có công nghệ hàn x ử lý vết nứt cho phù hợp. 2.4.6 .Thay thế sửa chữa kết cấu ... hợp. 2.4.6 .Thay thế sửa chữa kết cấu bị hư hại. 1 .Thay thế tôn vỏ. Công tác thay thế tôn vỏ chỉ tiến hành sau khi xác định rõ phạm vi hư hại, cá...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA THAY THẾ KẾT CẤU MŨI TÀU VỎ THÉP 3 .1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TAU SỬA CHỮA. Ta sẽ tiến hành nghiên cứu thiết lập quy trình công nghệ sửa chữa thay ... CHỮA THAY THẾ KẾT CẤU MŨI TÀU VỎ THÉP. 3.2 .1 .Quy trình xác định vùng hư hỏng. 1 .Công tác chuẩn bị. Do tàu sửa chữa bị hư hỏng ở phần ngâm nước của thân tà...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... hỏng sườn 210 . Hình 3.8: Vùng hư hỏng sườn 210 +15 00. Chương 8 : Xác định vùng hư hỏng kết cấu bên trong Công tác xác định vùng hư hỏng của các kết cấu bên trong được tiến hành theo trình tự ... Hình 3 .17 : Vùng hư hỏng sườn 213 + 216 0. Hình 3 .10 : Vùng hư hỏng sườn 212 . Hình 3.9: Vùng hư hỏng sườn 211 . Hình 3 .15 : Vùng hư hỏng sườn 213 +14 40. Hình 3 .16 : Vùng hư hỏ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21