tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết với yêu cầu quy phạm, chương 17 pps

... 1,5*d g = 1,5*146,2 = 210,3 (mm). III.3.2.4. Tính toán ổ đỡ trục lái và chốt lái. III.3.2.4.1. Tính toán ổ đỡ trục lái: * Ổ đỡ phái trên: Hình III-13. Chốt lái ... B ề mặt ổ là A b = l.d b = 317, 56.365,20 = 115972,9 (mm 2 ). V ậy : A b > [A b ]. III.3.2.4.2. Tính toán ổ đỡ của chốt lái: - Vật liệu làm ống lót chốt lái làm bằng đồng. Chiều dài ống lót ... 1,2d...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... Trong tính toán thực tế thiết bị lái, vận tốc dọc của dòng ch ảy qua bánh lái được tính theo công thức: v ’ bl = v cv cv  1 , (4) - L ực pháp tuyến thủy động P n tác dụng lên bánh lái: P n ... thủy động tác dụng l ên bánh lái. - Trong tính toán th ực tế thiết bị lái, ảnh hưởng của vỏ tàu được tính đến bằng hệ số k, giảm vận tốc dòng chảy qua bánh lái:...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... trục lái (mm). M - mômen uốn tại tiết diện đang xét của phần dưới. Chương 7: Tổng hợp trình tự các bước tính toán thiết bị lái II.2.3.1. Xác định các trị số làm cơ sở cho tính toán thiết bị lái. * ... Theo quy phạm: T R = T R1 + T R2 , (N.m) Trong đó: T R - mômen xoắn tác dụng lên trục lái (N.m). T R1 và T R2 - mômen xoắn tương ứng với các phần diện tích....

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

...  3 .1,0  M  Vậy: Chương 13: Tính toán kết cấu bánh lái III.2.2.5.1. Xác định phản lực và mômen uốn của hệ bánh lái - tr ục lái. - Theo bảng 1-14 [2-Tr.65], đối với bánh lái cân bằng nửa treo ... có sơ đồ tính toán như sau: Hình III.4. Sơ đồ tính phản lực và mômen uốn. - Dựa vào kết cấu vòm đuôi tàu đã chọn, ta đi chọn các kích thước h, h 1 , h 2 , h 3 , a để tí...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... = 171 ,98. 6 2 ) 4,78023 22,127334 ( 3 4 1  = 221,49 (mm). III.3.2.1.3. Kiểm tra bền trục lái. Chương 16: Xác định đường kính trục lái - Trục lái là thiết bị chịu lực chủ yếu của thiết bị lái, ... nối giữa trục lái và bánh lái mà ta có các dạng khác nhau.  Đường kính phần trên của trục lái. - Theo quy định của quy phạm 2003 thì đường kính phần trên c ủa trục...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... đối với con tàu cần thiết kế. - Ngoài các thiết bị lái kể trên còn có thiết bị lái kiểu phụt nước. CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT II.1. Những yêu cầu đặt ra khi tính toán thiết bị lái. II.1.1. Tính ... bớt trọng lượng thiết bị lái, hạ giá thành đóng mới nhằm đảm bảo tính kinh tế trong chế tạo, sửa chữa và sử dụng tàu. II.2. Cơ sở tính toán thiết bị...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... điều khiển. - Các thiết bị an toàn tín hiệu: thiết bị chỉ góc quay lái, thiết bị giới hạn góc quay lái, thiết bị hãm… II.2.1.3. Phân loại bánh lái và yêu cầu bố trí bánh lái trên tàu th ủy. II.2.1.3.1. ... cách lớp nước phía trên bánh lái b không nhỏ hơn 0.25* hbl a c b Hình II-6. Yêu cầu đối với vị trí bánh lái Chương 2 : Các bộ phận chính của t...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... (0,12  0,25).b bl Chương 3: Cơ sở lý thuyết tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết Khác với phương pháp tính theo yêu cầu của quy phạm là tính theo các công th ức ghi trong quy phạm, phương pháp ... phương pháp tính toán thiết bị lái theo phương pháp lí thuyết được dựa trên cơ sở là đi xác định các trị số tín...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... Chương 5: Các phương pháp tính toán thủy động thiết bị lái - Khối lượng công việc khi tính toán thủy động thiết bị lái phụ thuộc vào cách xác định các đặc tính thủy động C y , ... chưa tính đến, mômen lái tính toán nên lấy tăng lên 20  30% so với trị số tính được theo công thức: M l = k o .M tđ + M ms - Khi tàu chạy lùi, mômen lái tính toán...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... của mặt cắt sống chính bánh lái tính đối với trục đối xứng của bánh lái. *Tôn mạn bánh lái. - Tôn mạn bánh lái chịu áp suất thủy tĩnh và áp suất thủy động khi quay lái. Trong một khoang được ... 1,6 k s 0,554 0,576 0,605 0,633 0,655 0,671 0,685 Chương 6: Tính toán trục lái Áp dụng các công thức tính sức bền ta sẽ tính được đường kính trục lái. - Theo điều kiện...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20