Chính sách Mọi ngời trên tàu làm quen với chính sách an toàn vàbảo vệ môi trờng của Công ty Trách nhiệm của
Công ty
Các sỹ quan có kinh nghiệm của tàu có thể nhận biết Nhà quản lý có trách nhiệm đối với hoạt động của tàu (Công ty đợc nêu trong các giấy chứng nhận Bộ luật ISM)
3.1 Trách nhiệm của
Công ty Thuyền viên làm quen với nhiệm vụ nêu trong Sổ taySMS 3.2 Ngời có trách
nhiệm (DP)
Thuyền viên biết:
Ngời có trách nhiệm: . . . . Tên: . . . Chức danh: . . . . Điện thoại: . . . . Các sỹ quan có kinh nghiệm có thể nhận biết DP
4
Thuyền trởng
Thuyền trởng nhận biết đợc trách nhiệm của mình trong
SMS 5
Thuyền trởng biết quyền đợc vợt quyền nêu trong Bộ
luật ISM 5.2
Thuyền trởng xem xét SMS và báo cáo công ty
Ngày báo cáo cuối cùng: . . . 5.1.5
Nguồn lực/ đào tạo
Thuyền trởng quen thuộc SMS của Công ty 6.1.1 Tàu đợc định biên nh giấy chứng nhận định biên tối
thiểu 6.2
Mọi thuyền viên có bằng chứng bằng văn bản về đào
tạo làm quen theo STCW A-VI/1-1 6.3 Mọi thuyền viên đợc phân công nhiệm vụ an toàn và
ngăn ngừa ô nhiễm có bằng chứng bằng văn bản về đào
tạo cơ bản theo STCW A-VI/1-2 6.5 Thuyền trởng đảm bảo rằng tất cả những ngời mới khi
lên tàu đợc làm quen với tàu và các thiết bị trên tàu
- theo Hớng dẫn cần thiết
- theo STCW A-I/14
Các biên bản đào tạo này đợc lu trên tàu
6.3
Đào tạo trớc khi lên tàu đợc Công ty hoặc Cơ quan cung ứng thuyền viên thực hiện theo các qui trình
Các biên bản đào tạo này đợc lu trên tàu
Đào tạo trên tàu trong việc củng cố SMS đã đợc thực hiện theo các qui trình. Các biên bản đào tạo này đợc lu trên tàu
Hạng mục Lu ý kiểm tra Thoả mãn/không Bộ luậtISM
Trao đổi thông tin trên tàu
Nếu trên tàu có thuyền viên từ nhiều quốc gia 1. Trên tàu có thiết lập ngôn ngữ làm việc
2. Lệnh của thuyền trởng hoặc các hớng dẫn công việc bằng ngôn ngữ làm việc đợc mọi thuyền viên hiểu rõ
3. Mọi thuyền viên có thể trao đổi hiệu quả trong việc thực hiện nhiệm vụ của mình
4. Các minh hoạ/ áp phích/ tài liệu thích hợp trong SMS bằng ngôn ngữ làm việc hoặc ngôn ngữ mọi ngời trên tàu hiểu đợc
6.6/ 6.7
Hoạt động then chốt
(Chung)
Lịch trực ca đợc niêm yết ở vị trí dễ thấy theo STCW 95
A-VIII 7
Thời gian trực ca và thời gian nghỉ theo yêu cầu 7 Mọi sỹ quan làm quen với các qui trình liên quan đến
nhiệm vụ đợc phân công của họ 7 Mọi sỹ quan biết hoạt động then chốt phải tuân thủ theo
kế hoạch 7
Thuyền viên quen với qui trình thu gom và thải rác 7 Mọi ngời trên tàu quen với các yêu cầu của qui trình về
“Vào không gian kín” 7
Các buổi họp về an toàn đợc thực hiện đúng chu kỳ qui định
Các biên bản họp an toàn đợc lập đúng mẫu và lu trữ
7
(Boong)
Mọi sỹ quan quen với các thiết bị hàng hải trên tàu 7 Hiệu chỉnh các hải đồ và ấn phẩm hàng hải đợc cập
nhật theo Thông báo cho ngời đi biển mới nhất 7 Lệnh của thuyền trởng đợc thông báo tại buồng lái và
đợc tất cả các sỹ quan ký 7
(Máy)
Các thợ máy quen với công tác bảo dỡng định kỳ 7 Các thợ máy quen với công tác an toàn 7 Các thợ máy quen với các thiết bị quan trọng 7 Các thợ máy quen với các qui trình nhận nhiên liệu 7
Chuẩn bị sự cố
Tất cả thuyền viên quen với các trạm tập trung qui định
đối với họ 8.2
Số điện thoại thông tin sự cố đợc cập nhật 8.3 Bảng phân công nhiệm vụ đợc cập nhật
Sơ đồ phòng chống cháy đợc cập nhật
8.2 Thuyền viên biết đợc vị trí của họ trong bảng phân công
nhiệm vụ và những nhiệm vụ trong trờng hợp sự cố 8.2 Chơng trình thực tập và diễn tập sự cố có sẵn trên tàu 8.2 Các biên bản thực tập an toàn đợc lập đầy đủ và gửi về
Hạng mục Lu ý kiểm tra Thoả mãn/không Bộ luậtISM
Sự không phù hợp, tai nạn
Mọi sự không phù hợp đợc báo cáo về Công ty
9.1 Công ty đã điều tra và phân tích nguyên nhân của sự
không phù hợp
Công ty đã có hành động khắc phục đối với các sự
không phù hợp đợc báo cáo 9.2 Ngày có biển bản kiểm tra PSC cuối cùng: . . . .
Mọi sự không phù hợp và phát hiện đã đợc khắc phục 9.1/9.2
Bảo dỡng
Tất cả các giấy chứng nhận của tàu còn hiệu lực và
không có bất kỳ khuyến nghị nào 10.1 Các biên bản kiểm tra tàu đợc hoàn chỉnh theo đúng
chu kỳ thời gian yêu cầu 10.2.1 Mọi khó khăn đã đợc báo cáo Công ty
Nếu có, chúng đã đợc thực hiện và hoàn thành đúng
thời gian 10.2.1
Kế hoạch bảo dỡng có trên tàu và đợc thực hiện theo
10.2.4 Biên bản bảo dỡng có trên tàu
Bảo dỡng các thiết bị và hệ thống quan trọng đợc nhận
biết đã đợc thực hiện đúng 10.3 Mọi tai nạn nghiêm trọng không xảy ra
Nếu có xảy ra, đã đợc báo cáo Công ty và khắc phục
đúng cách 10.2.1
Kiểm soát tài liệu
Các tài liệu có kiểm soát đợc nhận biết 11.3 Sổ tay quản lý an toàn hiệu lực có trên tàu
Ngày sửa đổi cuối cùng: . . . 11.2 Các tài liệu lỗi thời đợc loại bỏ 11.2
Xem xét, thẩm tra
Cán bộ công ty thực hiện đánh giá nội bộ tàu theo đúng
chu kỳ 12.1
Kết quả đánh giá nội bộ có trên tàu
Ngày đánh giá nội bộ cuối cùng: . . . 12.3 Không có bất kỳ sự không phù hợp/ ghi nhận cha đợc
khắc phục của lần đánh giá trớc 12.6 Kết quả xem xét của lãnh đạo có trên tàu 12.5 Đánh giá nội bộ/
PSC/ FSC
Các biên bản đánh giá nội bộ sẵn có trên tàu
Hành động khắc phục đợc thực hiện đúng thời gian, nếu
Danh mục kiểm tra IV
(Đối với an ninh tàu biển và bến cảng)
Thông tin đợc tàu chuẩn bị trớc khi vào cảng (PSC-ISPS-CHK-1) Yêu cầu Kiểm tra
.1 Xác nhận tàu có giấy chứng nhận ISSC hoặc ISSC tạm thời và tên của tổ chức cấp giấy XI-2/9.2.1.1
.2 Cấp độ an ninh tàu đang thực hiện XI-2/9.2.1.2
.3 Cấp độ an ninh tàu đã thực hiện ở mời lần tại các bến cảng trớc XI-2/9.2.1.3 .4 Các biện pháp an ninh đặc biệt hoặc bổ sung đã đợc tàu thực hiện ở cảng bất kỳ trớc đây nếu đã đợc áp dụng ở giao tiếp
tàu/cảng trong thời gian nêu ở mục 3 trên đây. Ví dụ tàu có thể cung cấp hoặc đợc yêu cầu cung cấp những thông tin có thể đ- ợc ghi trong nhật ký tàu hoặc trong tài liệu khác nh nhật ký an ninh tàu liên quan đến:
XI-2/9.2.1.4 .1 Các biện pháp đợc thực hiện khi tàu ở trong bến cảng thuộc chủ quyền của quốc gia không phải Chính phủ ký kết, đặc
biệt là các biện pháp thông thờng đợc áp dụng trong các bến cảng thuộc chủ quyền của Chính phủ ký kết B/4.37.1 .2 Bất kỳ Bản cam kết an ninh nào đã đợc lập với các bến cảng hoặc tàu khác B/4.37.2 .5 Xác nhận các qui trình an ninh thích hợp đợc duy trì trong quá trình thực hiện giao tiếp tàu - tàu ở mời lần tại các bến cảng tr-
ớc. Ví dụ tàu có thể cung cấp hoặc đợc yêu cầu cung cấp những thông tin liên quan đến: XI-2/9.2.1.5 .1 Các biện pháp khi tàu thực hiện giao tiếp tàu - tàu với tàu treo cờ của quốc gia không phải Chính phủ ký kết, đặc biệt là
các biện pháp thông thờng đợc áp dụng đối với các tàu treo cờ quốc gia là Chính phủ ký kết B/4.38.1 .2 Các biện pháp khi tàu thực hiện giao tiếp tàu - tàu với tàu treo cờ của quốc gia là Chính phủ ký kết nh ng không yêu cầu
tuân thủ các điều khoản của chơng XI-2 và phần A bộ luật ISPS, ví dụ nh bản sao giấy chứng nhận an ninh bất kỳ đợc cấp cho tàu theo các qui định khác
B/4.38.2 .3 Trong trờng hợp ngời hoặc hàng hoá đợc cứu trên biển ở trên tàu, mọi thông tin về ngời hoặc hàng hoá nh vậy, kể cả các
đặc tính nhận biết đợc biết và kết quả kiểm tra thay mặt tàu để thiết lập tình trạng an ninh đối với ngời hoặc hàng hoá đó. Chơng XI-2 hoặc phần A của Bộ luật ISPS không làm chậm trễ hoặc ngăn cản việc cấp cứu an toàn trên biển, mà chỉ đa ra yêu cầu duy nhất là cung cấp đầy đủ thông tin thích hợp để duy trì việc đảm bảo an ninh
B/4.38.3
.6 Các thông tin an ninh thực tế liên quan khác (nhng không nêu trong kế hoạch an ninh tàu). Ví dụ, tàu có thể cung cấp hoặc đ-
ợc yêu cầu cung cấp những thông tin liên quan đến: XI-2/9.2.1.6 .1 Thông tin trong bản ghi lý lịch liên tục (CSR); B/4.39.1 .2 Vị trí của tàu tại thời điểm làm biên bản; B/4.39.2 .3 Thời gian dự định ở trong cảng của tàu; B/4.39.3
.4 Danh sách thuyền viên; B/4.39.4 .5 Thông tin chung về hàng hoá trên tàu; B/4.39.5
.6 Danh sách hành khách; B/4.39.6
.7 Thông tin liên quan đến ai là ngời chịu trách nhiệm bố trí thuyền viên hoặc những ngời khác đang làm việc hoặc có mặt
trên tàu để thực hiện công việc của tàu; B/4.39.7 &XI-2/5 .8 Thông tin liên quan đến ai là ngời chịu trách nhiệm đối với việc quyết định bố trí ngời trên tàu; B/4.39.7 &
XI-2/5 .9 Trong trờng hợp tàu đợc bố trí ngời trên tàu theo hợp đồng với tổ chức cho thuê thuyền viên, biết rõ tổ chức đó. B/4.39.7 &
XI-2/5
Thông tin an ninh chung (PSC-ISPS-CHK-2) Yêu cầu Kiểm tra .1 Thông tin an ninh đặc trng (Xem PSC-ISPS-CHK-3)
.2 Kiểm tra xem giấy chứng nhận ISSC hoặc ISSC tạm thời có trên tàu, thời hạn hiệu lực và đã đợc cấp bởi Chính quyền hàng hải, tổ chức an ninh đợc công nhận đợc Chính quyền hàng hải uỷ quyền hoặc bởi Chính phủ thành viên khác theo yêu cầu của Chính quyền hàng hải
.3 Kiểm tra cấp độ an ninh mà tàu đã thực hiện, ít nhất là cấp độ do Chính phủ thành viên thiết lập đối với bến cảng XI-2/4.3 .4 Nhận biết sỹ quan an ninh tàu
.5 Khi kiểm tra các tài liệu khác, yêu cầu bằng chứng về thực tập an ninh đã đợc thực hiện theo chu kỳ thích hợp và thông tin về diễn tập liên quan của tàu
.6 Kiểm tra các biên bản ở mời cảng ghé vào gần nhất, kể cả các biên bản về hoạt động giao tiếp tàu - tàu đã đợc thực hiện
trong khoảng thời gian này, trong mỗi trờng hợp bao gồm: XI-2/9.2.1 .1 Cấp độ an ninh mà tàu đã thực hiện XI-2/9.2.1.3 .2 Các biện pháp an ninh đặc biệt hoặc bổ sung đã thực hiện XI-2/9.2.1.4 .3 Các biện pháp an ninh thích hợp đã đợc duy trì, kể cả Bản cam kết an ninh, nếu có XI-2/9.2.1.5 .7 Đánh giá xem những ngời chủ chốt về công tác an ninh trên tàu có thể trao đổi thông tin hiệu quả với những ng ời khác về
các vấn đề an ninh
Thông tin an ninh đặc trng (PSC-ISPS-CHK-3) Yêu cầu Kiểm tra
Tiếp cận tàu khi tàu trong cảng
1.1 Đối với tàu ở cấp độ an ninh 1, có thể xem xét
.1 Trên tàu có các biểu mẫu kiểm soát diễn tập trên tàu về các điểm tiếp cận A/7.2.2 .2 Có thể nhận biết đợc tất cả những ngời tìm cách lên tàu B/9.14.1 1.2 Bổ sung đối với tàu khách ở cấp độ an ninh 1, nếu các lĩnh vực này đợc quan tâm khi hành khách lên tàu, có thể xem xét
.1 Trao đổi thông tin với bến cảng, có xác định khu vực an ninh để kiểm soát B/9.14.2 .2 Ngời đã đợc kiểm tra cùng hành lý của họ đợc cách ly với ngời cha đợc kiểm tra cùng hành lý B/9.14.4 .3 Hành khách lên tàu đợc cách ly với hành khách cha lên tàu B/9.14.5 .4 Các khu vực không có ngời thờng xuyên gần nơi tiếp cận của hành khách và khách thăm tàu đợc bảo vệ B/9.14.7 1.3 Đối với tàu ở cấp độ an ninh 2, nếu các lĩnh vực sau đây đợc quan tâm trên tàu, có thể xem xét
.1 Hạn chế số điểm tiếp cận B/9.16.2
.2 Có biện pháp ngăn cản tiếp cận tàu từ phía nớc, có thể kết hợp thực hiện với bến cảng B/9.16.3 .3 Có thiết lập khu vực hạn chế phía bờ, có thể kết hợp thực hiện với bến cảng B/9.16.4
.4 Khách thăm tàu đợc hộ tống trên tàu B/9.16.6
.5 Kiểm tra an ninh toàn bộ hoặc từng phần tàu đợc thực hiện B/9.16.8
.6 Có các chỉ dẫn an ninh bổ sung B/9.16.7
Tiếp cận khu vực hạn chế
2.1 Đối với tàu ở cấp độ an ninh 1, nếu các lĩnh vực sau đây đợc quan tâm trên tàu, có thể xem xét
.1 Các khu vực hạn chế đợc đánh dấu B/9.20
.2 Buồng lái và buồng máy có thể khoá hoặc bảo vệ B/9.21.1 .3 Buồng lái và buồng máy đợc khoá hoặc đợc kiểm soát tiếp cận theo cách khác (ví dụ đợc trực canh hoặc sử dụng các
thiết bị kiểm soát an ninh B/9.22.2
.4 Các cửa khu vực hạn chế đợc khoá (ví dụ, buồng máy lái, buồng máy, buồng thiết bị điều hoà không khí...) B/9.21.1 đến 9.21.9 2.2 Bổ sung đối với tàu khách ở cấp độ an ninh 2, các khu vực hạn chế đợc thiết lập gần các điểm tiếp cận để tránh nhiều ngời
tập trung gần các khu vực này B/9.23.1
Kiểm soát an ninh của tàu
3.1 Đối với tàu ở cấp độ an ninh 1, nếu các lĩnh vực sau đây đợc quan tâm trên tàu, có thể xem xét
.1 Trực canh mặt boong đợc thực hiện hoặc sử dụng các thiết bị kiểm soát để giám sát an ninh tàu B/9.42.2 .2 Kiểm soát xung quanh tàu cả phía nớc và phía bờ B/9.42.2, 9.46.1
& 9.46.2 3.2 Đối với tàu ở cấp độ an ninh 2, nếu các lĩnh vực sau đây đợc quan tâm trên tàu, có thể xem xét
.1 Nếu có sử dụng các thiết bị giám sát an ninh, chúng kiểm soát theo chu kỳ B/9.47.2 .2 Có bổ sung ngời để trực canh và tuần tra an ninh các khu vực hạn chế B/9.47.3
Giao nhận dự trữ
4.1 Đối với tàu ở cấp độ an ninh 1, nếu các lĩnh vực sau đây đợc quan tâm trên tàu, có thể xem xét
.1 Dữ trữ của tàu đợc kiểm tra trớc khi đa xuống tàu B/9.33.3 .2 Việc kiểm tra đợc thực hiện đảm bảo dự trữ của tàu là phù hợp B/9.35.1 .3 Dữ trữ của tàu đợc cất giữ sau khi đa xuống tàu B/9.35.2
Làm hàng
5.1 Tàu tiến hành kiểm tra hàng hoá có thể thực hiện bởi (lu ý rằng có thể bố trí kiểm tra và niêm phong hàng từ trên bờ)
.1 Kiểm tra bằng mắt và khám xét B/9.28.1
.2 Sử dụng thiết bị soi chiếu/ phát hiện, thiết bị cơ giới hoặc chó B/9.28.2 5.2 Đối với tàu hàng, kể cả tàu chở xe, ro-ro và tàu khách ở cấp độ an ninh 1, nếu các lĩnh vực sau đợc quan tâm trên tàu, có thể
xem xét
.1 Kiểm tra hàng, đơn nguyên vận chuyển hàng và các không gian chứa hàng trớc và trong quá trình làm hàng B/9.27.1 .2 Hàng đợc kiểm tra theo tài liệu hàng hoá B/9.27.2 .3 Các ô tô đợc kiểm tra trớc khi xếp xuống tàu B/9.27.3 .4 Kiểm tra các niêm phòng và các phơng pháp kiểm tra không làm xáo trộn khác đợc thực hiện B/9.27.4 5.3 Đối với tàu hàng, kể cả tàu chở xe, ro-ro và tàu khách ở cấp độ an ninh 2, nếu các lĩnh vực sau đợc quan tâm trên tàu, có thể