3.7.1 Nguyên lý hoạt động của động cơ Dual fuel
Kỳ nạp:
- Ga được phun vào trong dịng khí nạp.
- Hỗn hợp khơng khí và ga được nạp vào trong lịng xy lanh. Kỳ nén:
- Khơng khí và ga hịa trộn trong lịng xy lanh. - Hỗn hợp được nén.
- Nhiệt độ hỗn hợp tăng lên. - Áp suất tăng lên.
- Nhiên liệu diesel được phun vào.
Kỳ nổ:
- Nhiên liệu diesel phát cháy, đốt cháy ga.
- Áp suất và nhiệt độ trong lịng xy lanh tăng lên nhanh chĩng. - Piston bị đẩy xuống phía dưới.
Kỳ thải:
SVTH: Lê Huỳnh, Hồi Linh, 42 GVHD: Th.S Phạm Nguyễn Đức Trung Anh Kiệt,Phi Bằng, Đăng Huân
Hình 3.8 Nguyên lý hoạt động của động cơ Dual fuel
Đặc điểm:
- hơng thay đổi các kỳ của động cơ diesel 4 kỳ.
- hơng thay đổi những phần cơ bản của động cơ Diesel. - Gas được phun vào đường ống nạp vào kỳ nạp của động cơ. - Gas được đốt cháy bởi diesel phun mồi (>10%).
- Diesel mồi cho phép quá trình cháy rất ít gas.
- Tỷ số nén và hiệu suất của động cơ diesel được duy trì. - Trung bình sử dụng hơn 75% gas.
- Động cơ cĩ thể chạy 100% diesel bất cứ lúc nào mong muốn.
3.7.2 Thành phần cơ bản của hệ thống
Kim phun gas: Được sử dụng rộng rãi trong cơng nghiệp khí thiên nhiên ở những nơi cần phun với áp lực cao. Vỏ và các bộ phận bên trong được làm từ thép khơng rỉ. Áp suất hoạt động tối đa nằm trong khoảng 0,9 - 2 MPa. Cuộn dây điều khiển hoạt động với điện áp 12 – 24 VDC.
SVTH: Lê Huỳnh, Hồi Linh, 43 GVHD: Th.S Phạm Nguyễn Đức Trung Anh Kiệt,Phi Bằng, Đăng Huân
Hình 3.9 Kim phun gas
Bộ lọc: Cho dịng ga đi qua và giữ lại những hạt bẩn trong ga. Nĩ cần thiết cho việc
bảo vệ kim phun và những chi tiết chính xác khác trong hệ thống cung cấp ga. Bộ lọc cĩ thể lọc được 99,7% những hạt cĩ kích thước 0,3 – 0,6 µm. Phần tử lọc được làm bằng lưới thủy tinh cĩ kích thước 0,01 µm với dạng hình trụ trịn. Khi hoạt động, nhiên liệu vào đi qua các vách trịn, nơi mà những hạt bẩn rắn được giữ lại. Bụi ở dạng nhũ tương được tích trữ trong một ngăn, sau đĩ cĩ thể xả ra. Chất bẩn dạng bay hơi khơng thể lọc bởi bất cứ bộ lọc nào sẽ được khử ở trạm cung cấp nhiên liệu.
Hình 3.10 Bộ lọc gas