4 .Tín hiệu đo bằng thiết bị RIGOL DS1052E
4.5 Sự ảnh hưởng của cảm biến đến thời gian phun nhiên liệu
Tốc độ cầm chừng
Hình 4.19: Thời điểm phun tại tốc độ cầm chừng
Tại tốc độ cầm chừng, điểm kim phun bắt đầu phun tại vị trí tương đương ở số răng 19 của tín hiệu trục khuỷu (tốc độ động cơ).
Thời gian mở kim phun đọc được trên thiết bị đo là 2 ms.
Tốc độ 3000 vịng/phút
Hình 4.20: Thời điểm phun tốc độ 3000 vòng/phút
Khi tốc độ động cơ tăng lên 3000 vịng/phút, vị trí thời điểm phun có sự
thay đổi. Lúc này điểm bắt đầu mở kim phun nằm ở vị trị gần răng số 14 trên tín hiệu tốc độ động cơ.
50
Tốc độ 6000 vịng/phút
Hình 4.21: Thời điểm phun tại tốc độ cao
Tốc độ động cơ đạt 6000 vòng/phút,thời điểm phun của động cơ lúc này
dời đi đến vị trí trước răng số 1 trên tín hiệu tốc độ động cơ.
Sự thay đổi thời gian mở kim phun theo tốc độ động cơ
Hình 4.22: Mối quan hệ giữa tốc độ động cơ và thời gian phun
Thời gian phun phụ thuộc rất lớn vào tốc độ. Khi tốc độ còn thấp thời gian phun còn ngắn, khi tốc độ tăng đòi hỏi lượng xăng phun phải nhiều hơn.
Khi tăng tốc tới tốc độ 3000 - 4000 vịng/phút thì lúc này động cơ hoạt
động ổn định, cần ít lượng nhiên liệu lại để tiết kiệm xăng.
Khi tốc độ đã tăng cao từ 4000 - 6000 vòng/phút khi càng tăng tốc thì thời gian phun càng lâu hơn.
51
Cảm biến vị trí bướm ga
Hình 4.23: Mối quan hệ giữa độ mở bướm ga và thời gian phun
Tại tốc độ thấp 1000 vòng/phút lúcnày động cơ mới khởi động, địi hỏi
hịa khí phải giàu (lamda < 1). Nên thời gian phun lâu hơn.
Sau đó tốc độ động cơ nó chuyển sang chế độ không tải thì thời gian phun ngắn hơn. Lúc này chỉ có thời điểm phun thay đổi còn thời gian phun cũng không thay đổi nhiều lắm.
Khi tốc độ động cơ tăng cao từ chế độ không tải chuyển sang chế độ chạy ổn địnhthì thời gian phun tăng dần. Động cơ ổn định rồi khi càng tăng tốc thì thời gian phun càng tăng.
Hơn nữa khi tốc độ cao hơn ta thấy thời gian phun lớn hơn ứng với từng
52
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Hình 4.24: Mối quan hệ giữa tín hiệu điện áp THW và thời gian phun
Điện áp THW thay đổi theo nhiệt độ nước làm mát. Điện trở tăng thì nhiệt độ nước làm mát giảm và ngược lại.
Khi nhiệt độ của nước làm mát động cơ thấp, phải tăng tốc độ chạy không tải, tăng thời gian phun.
53
Chương 5
KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận
Sau thời gian thực hiện đề tài với sự giúp đỡ rất tận tình của thầy Thạc sĩNguyễn Trịnh Nguyên đề tài đã hoàn thành về việc thiết kế, thi cơng, chế tạo mơ
hình và phân tích số liệu hệ thống phun xăng điện tử trên động cơ Toyota Yaris 1SZ-FE.
Chúng emđã tiếp thu được nhiều kiến thức và kinh nghiệm quý báu trong việc khảo sát, thiết kế và chế tạo mơ hình động cơ Toyota Yaris 1SZ-FE.
Thiết kế, chế tạo kết cấu khung giàn gá đỡ động cơ vững chắc, bền bỉ.
Lắp đặt vận hành động cơ hoàn chỉnh.
Động cơ hoạt động tốt, êm dịu ít rung động.
Tạo cơ hội cho chúng em thêm được kỹ năng hàn, cắt, tiện,và khoan.
Được làm quenvớicác thiết bị phân tích như SOE 3000B, RIGOL
DS1052E, KEG 500, VOM… và các thiết bị dụng cụ cơ khí liên quan.
5.2 Kiến nghị
Do hạn chế về kinh nghiệm và kiến thứcnên đề tài chưa được hồn chỉnh.Vì vậy rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến, đánh giá của quý thầy các bạn để bài báo cáo được hồn thiện hơn.
Nhóm thực hiện mong rằng, sinh viên các khóa sau có nhiều thời gian sẽ
54
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Giáo trình Thực tập hệ thống điện ơ tô- Ths. Bùi Công Hạnh - ĐHNL-2009.
2. Giáo trình Hệ thống điện động cơ-Ths. Bùi Cơng Hạnh - ĐHNL -2008.
3. PGS-TS Đỗ Văn Dũng, Trang bị điện và điện tử trên ô tô hiện đại- Trường Đại
học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, 2007.
4. Đỗ Văn Dũng,Hệ thống điện và điện tử trên ô tô hiện đại – Hệ thống điện động
cơ.
5. Nguyễn Oanh, Kỹ thuật sửa chữa ô tô và động cơ nổ hiện đại. Tập 1: Động cơ
xăng tháng 11/2007. 6. Http://www.otosaigon.com/threads/ap-suat-cua-bom-xang.325321/ 7. Http://doc.edu.vn/tai-lieu/do-an-nghien-cuu-he-thong-phun-xang-dien-tu-efi- dong-co-1tr-fe-1077/ 8. Http://www1.hcmute.edu.vn/ckd/LIENHE/LE%20THANH%20PHUC/TT%20Di en%20O%20to%20I/Contents/lesson12.html 9. Đồ án tốt nghiệp: http://luanvan365.com/luan-van/do-an-nghien-cuu-xay-dung- tai-lieu-ky-thuat-kiem-tra-he-thong-phun-xang-dien-tu-va-xay-dung-cac-bai-thi- nghiem-tren-mo-22839/