Cảm biến kích nổ được gắn vào thân máy và truyền tín hiệu KNK tới ECU động cơ khi phát hiện sự kích nổ của động cơ. ECU động cơ nhận tín hiệu KNK và làm trễ thời điểm đánh lửa nhằm ngăn chặn hiện tượng kích nổ xảy ra, đến lúc ECU động cơ nhận thấy tiếng gõ kết thúc thì nó sẽ điều chỉnh thời điểm đánh lửa sớm trở lại sau khoảng thời gian nhất định.
Bên trong cảm biến kích nổ là một phần tử áp điện. Các phần tử ápđiện
piezo tạo ra điện áp khi áp suất hoặc sự rung động tác động lên chúng. Phần tử áp điện trong cảm biến kích nổ có tần số hoạt động hịa hợp với tần số kích nổ động cơ.
2.5.3Bộ chấp hành
Van ISC
Khái quát: Hệ thống ISC (Điều khiển tốc độ khơng tải) có một mạch đi tắt
qua bướm ga và lượng khơng khí hút từ mạch đi tắt này được điều khiển bởi ISCV (Van điều chỉnh tốc độ khơng tải). Van ISC dùng tín hiệu từ ECU động cơ để điều khiển động cơ ở tốc độ không tải tối ưu tại mọi thời điểm. Hệ thống ISC gồm có van ISCV, ECU động cơ, các cảm biến và công tắc khác nhau.
Khi khởi động: Mạch đi tắt được mở ra nhằm cải thiện khả năng khởi động.
Khi hâm nóng động cơ: Khi nhiệt độ nước làm mát thấp, tốc độ chạy không tải được tăng lên để động cơ chạy được êm (chạy không tải nhanh). Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, tốc độ chạy không tải bị giảm xuống.
21
Khi bật A/C.
Khi các bật đèn pha.
Khi cần chuyển số được chuyển từ N đến D hoặc từ D đến N trong khi
dừng xe. Trong các trường hợp trên, nếu tăng hoặc thay đổi tải trọng, tốc độ chạy không tải sẽ tăng lên hoặc ngăn không cho thay đổi.
Hệ thống điều khiển VVT-i