Bài 6 : BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ
2. Bảo dưỡng hệ thống
2.1. Bảo dưỡng thường xuyên
- Kiểm tra mức dầu bằng thước đo dầu trước khi khởi động động cơ và trên
đường đi khi xe chạy đường dài, lượng dầu phải đúng mức quy định, nếu cần thì phải đổ thêm dầu.
- Phải sử dụng dầu đã quy định cho mỗi loại động cơ, dầu phải sạch khơng có lẫn
nước. Trước khi cho dầu hay mỡ vào động cơ phải lau chùi sạch sẽ miệng rót dầu hoặc vú mỡ và phải rót dầu qua lưới lọc.
- Khi động cơ làm việc phải chú ý kiểm tra áp suất dầu bôi trơn qua đồng hồ, nếu
áp suất thấp thì phải điều chỉnh lại bơm dầu.
2.2. Bảo dưỡng định kỳ
- Kiểm tra xem xét bên ngồi độ kín của các thiết bị hệ thống bơi trơn và ống dẫn
dầu và sự bắt chặt các chi tiết, nếu cần thiết thì khắc phục những hư hỏng.
- Xả cặn bẩn khỏi bầu lọc dầu: hâm nóng động cơ trước khi xả cặn bẩn, lau chùi
bụi bẩn ở vỏ bầu lọc, cặn bẩn xả vào chậu, khi mở nút xả dầu không để dầu văng
làm bẩn động cơ.
- Thay dầu ở các te. Trong điều kiện sử dụng bình thường của ơ tơ thì thay dầu
theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
- Thay lõi lọc (bầu lọc thấm) hoặc làm sạch bầu lọc ly tâm cùng với việc thay dầu
ở các te.
- Rửa hệ thống bôi trơn: Nếu trong khi xả dầu, thấy hệ thống bơi trơn bị cáu bẩn
như dầu đen và có nhiều tạp chất cơ học thì phải rửa hệ thống. Muốn vậy, ta đổ dầu rửa công nghiệp vào các te tới vạch dưới của thước đo dầu, khởi động động
cơ và cho chạy chậm 2 - 3 phút, sau đó mở nút xả để tháo hết dầu rửa. Tháo nắp
bầu lọc và nút đậy lỗ xả dùng chổi lông rửa sạch bầu lọc. Rau khi rửa xong, nếu cần phải thay lõi lọc mới, sau đó vặn chặt nút xả và đổ dầu mới vào các te qua miệng ống đổ dầu đúng số lượng quy định của nhà chế tạo. Khởi động động cơ,
hâm nóng động cơ đến nhiệt độ bình thường rồi tắt máy sau khoảng 3 - 5 phút
sau đó kiểm tra mức dầu trong các te.
- Đối với một số xe, để xả cặn bẩn khỏi bầu lọc ly tâm, cần phải tháo lưới lọc
khơng khí của bộ phận thơng gió các te khỏi miệng ống đổ dầu, vặn tai hồng ra, tháo vỏ ngoài, một tay vặn đai ốc trịn, tay kia giữ vỏ chụp khơng cho nó quay và nhấc cẩn thận vỏ ra, sau đó tháo lưới lọc, lau sạch cặn bẩn ở vỏ và dùng xăng rửa sạch vỏ và lưới lọc.
- Khi lắp lưới lọc và vỏ chụp vào chỗ cũ, chú ý tránh làm hỏng đệm cao su của rô
to, dùng tay để vặn đai ốc (không vặn qúa chặt) vỏ chụp và hướng cho vỏ đúng vị trí, khơng bị lệch, sau đó lắp vỏ ngồi và vặn chặt tai hồng. Lắp bầu lọc, bộ
phận thơng gió các te vào chỗ cũ, khởi động động cơ, kiểm tra xem dầu có rị chảy khơng. Sau khi khử cặn bẩn và thay dầu không cho động cơ làm việc ngay với tốc độ lớn. Tăng dần tốc độ quay của trục khuỷu để kiểm tra sự hoạt động
của bầu lọc ly tâm, sau đó tắt máy trong vịng 2 - 3 phút sẽ nghe tiếng kêu của rô
to đang quay là được. Nếu phát hiện thấy bầu lọc làm việc khơng tốt thì phải tháo
bầu lọc ra rửa sạch các gíclơ và ống lót. - Làm sạch đường dầu bôi trơn của động
cơ.
Đường dầu trong trục khuỷu có thể dùng sợi vải sạch quấn vào dây thép rồi thấm
dầu hoả để rửa sạch, sau đó dùng khơng khí nén để thổi sạch, chú ý khơng để sót sợi vải và cặn bẩn trong đường dầu.
Các lỗ dầu ở gối đỡ thanh truyền và ở bạc lót chốt pit tơng cần rửa sạch bằng dầu
hoả, rồi thổi sạch bằng khí nén.
Các đường dầu ở thân máy, cần tháo nút, dùng chổi lơng trịn nhúng dầu hoả cho
vào trong đường dầu chính để cọ, dùng sợi vải quấn vào đầu dây thép để thông sạch các đường dầu nhỏ trên các tấm chắn. Các ống phun dầu bánh răng cơ cấu phân phối khí cũng được làm sạch bằng dầu hoả và thổi sạch bằng khí nén.
Sau khi tồn bộ đường dầu đã được thơng sạch, lắp chặt các nút ở đường dầu,
chú ý khơng được có hiện tượng rị dầu ở các đầu nối đường ống dẫn dầu.