2.5 .1Thành công
2.5.2 Những hạn chế về dịch vụ logistics
Mặc dù đã đạt được thành công đáng ghi nhận nhưng dịch vụ giao nhận vận tải của ALS vẫn còn những tồn tại cần khắc phục, hồn thiện để phát triển đó là :
- Cơng tác tổ chức nghiên cứu thị trường, đánh giá nhu cầu của khách hàng, thống kê các thông tin của khách hàng đạt hiệu quả chưa cao, hoạt động xúc tiến dịch vụ càng đơn giản, thiếu chiều sâu, chưa có chiến lược chung.
- Các loại hình dịch vụ, các chương trình chăm sóc khách hàng chậm hơn đối thủ cạnh tranh, chất lượng dịch vụ chưa tương xứng với tiềm năng đòi hỏi của thị trường ngày càng phát triển.
- Cơ cấu dịch vụ giao nhận còn chưa cân đối. Các dịch vụ của ALS cung cấp trong chuỗi logistics của mình mới chỉ dừng lại ở các dịch vụ mang tính chất truyền thống cơ bản như giao nhận, kho vận, kẻ mã hiệu, đóng gói, thủ tục hải quan và tầm bao phủ mới chỉ dừng lại ở vài nước trong khu vực Đơng âu, Trung quốc...Cịn hạn chế trong việc cung ứng các dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao như quản lý tồn kho hay quản trị phân phối, thông tin, lên kế hoạch sản xuất. Đây là những dịch vụ đòi hỏi trình độ phát triển cao mà các doanh nghiệp nước ngồi có lợi thế. Do đó, các doanh nghiệp trong nước như ALS thường chỉ thực hiện được một số công đoạn cơ bản trong chuỗi dịch vụ logistics.
- Mức độ tiếp cận dịch vụ với khách hàng thấp, khi bất chợt có rủi ro xảy ra thì việc xử lý chậm, khơng triệt để. Nhiều hợp đồng giao nhận của công ty bị chậm trễ gây tổn thất lớn trong doanh thu và lợi nhuận chung của cả cơng ty, khơng chỉ vậy cịn gây ra mất uy tín đối với khách hàng khó tính
- Gía cả dịch vụ ảnh hưởng khơng nhỏ đến chất lượng dịch vụ và cũng ảnh hưởng lớn đến khối lượng khách hàng. Gía cước dịch vụ của ALS còn hơi cao so với một số DN giao nhận nước ngoài
- Tại những thị trường như EU, Hoa Kỳ thì dịch vụ giao nhận vận tải của cơng ty chưa thật sự phát triển, chưa có nhiều hợp đồng, mới chỉ dừng lại ở việc làm đại lý cho cá doanh nghiệp mà chưa thực sự cung cấp dịch vụ hồn chỉnh.
Trong tình hình kinh tế hiện nay, khơng riêng gì ALS mà các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận nói chung cũng đều phải đối mặt với những khó khăn mà khơng thể giải quyết xong một sớm một chiều. Để giải quyết những tồn tại và có hướng phát triển mới đòi hỏi nhiều thời gian, cơng sức tìm tịi suy nghĩ….cũng như sự nỗ lực của tồn bộ cơng nhân viên cơng ty.
2.5.3.1 Ngun nhân khách quan
Tình hình quốc tế cịn nhiều bất lợi: Trong khoảng thời gian mấy năm gần lại đây, bối cảnh quốc tế có hàng loạt những biến động to lớn gây nhiều bất lợi cho kinh tế cũng như cuộc sống của người dân trên khắp thế giới. Đó là khủng hoảng kinh tế thế giới, những cuộc chiến tranh sắc tộc, chiến tranh tôn giáo nội chiến, xung đột, nạn khủng bố, dịch bệnh hồnh hành đẩy người dân vơ tội vào cảnh sống bất ổn, kinh tế nhiều nước suy thối, kiệt quệ, ngành Logistics, trong đó có ALS cũng không tránh khỏi ảnh hưởng.
Sự cạnh tranh gay gắt trong kinh doanh: số lượng người làm giao nhận tăng cao, sự mất cân đối trong cung cầu của lĩnh vực vận tải của nội bộ ALS cũng như các đối thủ cạnh tranh, đơn vị nào cũng tập chung đi làm các đại lý vận tải, đưa công tác này lên hàng đầu làm cho thị phần có thể ảnh hưởng, ALS khơng chỉ phải đối mặt với những công ty mạnh về vốn, cơng nghệ mà cịn rất thủ đoạn trong cạnh tranh khiến thị phần của cơng ty vẫn cịn khiêm tốn, muốn tăng thị phần là rất khó khăn.
Sự phát triển của thị trường: hoạt động kinh doanh giao nhận của cơng ty ALS vẫn mang tính thụ động, phụ thuộc nhiều vào sự biến động vào thị trường xuất nhập khẩu, mùa vụ (khô mưa) thị trường của công ty vẫn cịn hạn hẹp. Cơng tác mở rộng thị trường đa dạng hóa bạn hàng vẫn chưa được coi trọng đúng mực.
Do có khoảng cách địa lý tương đối với một số thị trường tiềm năng và gặp những cơ chế thủ tục rất khắt khe của các nước đó về logistics. Ví dụ: tại Hoa Kì,
muốn kinh doanh dịch vụ logistics thì các cơng ty phải xin giấy phép của bộ hàng hải (FMC) đặt cọc 150000USD, đăng kí vận đơn với FMC và phải xuất trình hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp… mà dịch vụ logistic ALS chưa thực sự phát triển tại những thị trường như thế.
Cơ chế quản lý nhà nước
Một số chính sách cịn thiếu nhất qn cụ thể là hệ thống thuế, chính sách hải quan liên tục thay đổi, phức tạp nhưng không chặt chẽ. Việc áp dụng luật mới VAT, các thông tư văn bản dưới luật, hướng dẫn của bộ ban ngành liên quan ảnh hưởng lớn. Làm thủ tục hải quan tại các cửa khẩu Việt Nam cịn mất nhiều thời gian, chi phí giao nhận cao. Do đó, khách hàng Việt Nam thường chọn cơng ty nước ngoài để ủy thác giao nhận những lơ hàng xuất nhập khẩu của mình mặc dù giá cao hơn.
Mặc khác hiện nay, nhà nước chưa có hệ thống luật thống nhất hoàn thiện riêng cho ngành logistics cho nên thực tế tồn tại nhiều tiêu cực: tình trạng tranh giành khách hàng, cạnh tranh không lành mạnh giữa các tổ chức kinh doanh dịch vụ quốc tế gây lung loạn thị trường. Các tổ chức nước ngoài lợi dụng sơ hở pháp luật Việt Nam, những chính sách bảo hiểm ngoại thương của Việt Nam chưa xác thực do lĩnh vực này chưa phát triển sâu rộng nên hệ số an tồn của khách hàng thấp gây khó khăn cho tồn ngành nói chung và ALS nói riêng.
2.5.3.2 Nguyên nhân chủ quan
Cơ sở vât chất: cơ sở vật chất của công ty tuy được trang bị thường xuyên nhưng chưa đáp ứng được yêu cầu của logistics ngày càng trở lên phức tạp. Phương tiện vận tải cịn q cũ kĩ, lại có tuổi thọ cao, mức độ tự động hóa thấp, do đó độ an toàn rất thấp. Tỷ lệ trang thiết bị trên đầu người của công ty thiếu, chất lượng xe chuyên trở cũ, hết khấu hao, chưa đáp ứng yêu cầu vận chuyển xa xôi.
Cơ cấu dịch vụ của công ty chưa phát huy hết tất cả tiềm lực của công ty. Hiện nay, các dịch vụ cốt lõi của công ty tuy chiếm tỷ trọng khá cao nhưng vẫn còn chưa phát huy hết hiệu quả của nó, bên cạnh đó có một số dịch vụ bổ trợ có tốc độ tăng trưởng nhanh nhưng công ty chưa chú trọng để nâng cao dịch vụ đó.
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP QUẢN TRỊ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS HÀNG KHÔNG