CHƯƠNG 4 : THIẾT KẾ
4.1 Thiết kế cơ:
4.1.7 Thiết kế đồ gá động cơ – Tính tốn dung sai
Hình 4.28 Đồ gá động cơ
Kích thước bao: 28,5x25x5. Vật liệu: Nhơm 6061.
4.1.7.1Tính chọn các mối lắp theo các chi tiết tiêu chuẩn
- Dung sai chốt định vị
Hình 4.29 Datasheet chốt định vị trụ suốt [37]
Tra bảng 1.31 trang 63 tài liệu [38] suy ra sấp sỉ mối lắp
Do đó, dựa vào bảng 20.4 trang 122 tài liệu [39], chọn mối lắp có độ đồng tâm cao là H7/n6
Mối lắp trung gian H7/n6 phù hợp cho kết cấu (nếu dùng lắp lỏng thì chốt định trụ vị dễ bong ra trong quá trình vận hành, nếu dùng lắp chặt, khi siết ốc sẽ gây biến dạng thành chi tiết).
Cấp chính xác gia cơng đồ gá là cấp 7. - Dung sai hình dáng của tấm gá:
Hình 4.30 Chọn mặt chuẩn và dung sai các mặt phụ vng góc
Mặt đáy là mặt chuẩn, tra bảng P4.4 trang 220 tài liệu [39].
+ Dung sai độ vng góc của mặt bích: với kích thước 28,5mm, ccx 7: 0,012mm
+ Dung sai độ vng góc của mặt trụ tấm gá với mặt bích: kích thước 5mm, ccx 7: 0,006mm
- Dung sai mặt trụ định vị của động cơ [40]:
Hình 4.31 Thơng số kích thước dung sai động cơ
Dung sai chiều dài ống lót định vị của động cơ là ±0,2mm. Phân tích hình học, sử dụng mặt bích của động cơ là mặt chuẩn.
Hình 4.32 Phân tích hình học 1
Suy ra dung sai đường kính của động cơ là x = 0,057mm (Độ đồng trục), kích thước danh nghĩa 2,5mm dựa vào bảng P4.5 trang 221 tài liệu [39], suy ra cấp chính xác mối lắp đồng tâm là cấp 10.
Dựa vào bảng 2.12 trang 92 tài liệu [38], chọn độ chính xác hình học cao suy ra cấp chính kích thước xác chọn là 8.
Dựa vào bảng, với kích thước danh nghĩa của trục là 7, ccx 8, chọn lắp theo trục, gia cơng lỗ.
+ Theo tính chất hình học, với độ vng góc mặt bích là 0,012, suy ra a = 0,006, suy ra c = 7,006.
Hình 4.33 Phân tích hình học 2
Do đó kích thước lỗ nhỏ nhất là
Lỗ gia cơng có ccx 7. Chọn miền dung sai có kích thước giới hạn dưới lớn hơn gần nhất với 7+0,006. Tra bảng dung sai trang 32 tài liệu [38], chọn dung sai F7
Suy ra lỗ là
Hay
Mối lắp là F7h8 (lắp lỏng)
4.1.5.2 Giải bài toán dung sai, phân bố dung sai lên các chi tiết chế tạo
Giả sử xem 2 trục động cơ là 1, chiều dài tổng 2 trục là: 137mm, dựa vào bảng P4.5 tài liệu [39], cấp chính xác là 9, suy ra dung sai độ đồng trục là T = 0,12.
(EI = 0, ES = 0,085)
Hình 4.34 Phân tích dung sai độ đồng tâm sang 2 phương
a) Theo phương x
- Chọn mặt chuẩn A là mặt bên của tấm đế.
Xét trường hợp 2 trục lệch nhau lớn nhất theo phương x - Chuỗi kích thước là
Hình 4.36 Chuỗi kích thước theo phương x
A1: bán kính mặt trụ định vị của động cơ 1:
A2: bán kính lỗ tấm gá 1 lắp trục độc cơ 1:
A3: vị trí tâm lỗ gá mặt bích gắn với động cơ 1 đến mặt chuẩn của tấm gá 1: Dn = 12,5
A4: vị trí tâm lỗ gá mặt bích gắn với chốt định vị tấm gá 1 đến mặt chuẩn của tấm gá 1: Dn = 5
A5: bán kính lỗ tấm gá 1 gắn chốt định vị
A6: bán kính chốt định vị
A7: bán kính chốt định vị
A8: bán kính lỗ 1 của tấm đế gắn chốt định vị (giống A5)
A9: vị trí lỗ 1 của tấm đế gắn chốt định vị đến mặt chuẩn của tấm đế Dn = 5
A10: vị trí lỗ 2 của tấm đế gắn chốt định vị đến mặt chuẩn của tấm đế Dn = 5
A11: bán kính lỗ 2 của tấm đế gắn chốt định vị
A12: bán kính chốt định vị
A13: bán kính chốt định vị
A15: vị trí lỗ tấm gá 2 lắp chốt định vị đến mặt chuẩn của tấm gá 2 Dn = 5
A16: vị trí lỗ tấm gá 2 lắp với trục động cơ 2 đến mặt chuẩn của tấm gá 2 Dn = 12,5
A17: bán kính lỗ tấm gá 2 lắp trục động cơ 2
A18: bán kính mặt trụ định vị của động cơ 2
At: Khâu tổng (độ đồng trục theo phương x). Tt = 0,085
- Chọn khâu bù là khâu A4 vị trí tâm lỗ gá mặt bích gắn với chốt định vị tấm gá 1 đến mặt chuẩn của tấm gá 1.
Khâu tăng: A1,3,6,7,9,12,13,15,18,At Khâu giảm: A2,5,8,10,11,14,16,17
Bảng 6 Dung sai các khâu theo phương x
Khâu tăng Khâu giảm
A9:5 A10:5
A15:5 A16:12,5
At: EI=0,ES=0,085
- Mối quan hệ dung sai các khâu là:
T2+T4+T5+T8+T10+T14+T16+T17= T1+T3+T6+T7+T9+T12+T13+T15+T18+Tt T4+T10+T16-T3-T9-T15+0,008 = 0,085
Suy ra chuỗi kích thước là:
T4+T10+T16-T3-T9-T15 = 0,077
- Để thuận tiện cho sản xuất hàng loạt, chọn tính tốn ngược chuỗi dung sai bằng phương pháp đổi lẫn chức năng hồn tồn.
+ Giả sử cấp chính xác của các khâu thành phần là như nhau: a4=a10=a16=a3=a9=a15=atb Dựa vào bảng giá trị của đơn vị dung sai TCVN-2244-99
+ Dựa vào bảng tra
Chọn cấp chính xác các khâu A3, A9, A10, A15, A16 là cấp 7 dễ chế tạo, khâu bù A4 (chọn khâu gần mặt chuẩn nhất => dễ chế tạo nhất, do đó khi chọn cấp chính xác cho các khâu, khâu A4 sẽ có độ chính xác cao hơn, lớn hơn cấp 7).
+ Tính tốn dung sai khâu bù A4=Ab là khâu giảm:
Do đó dung sai khâu bù là:
b) Theo phương y
Chọn mặt chuẩn là mặt trên của tấm đế
Hình 4.37 Đặt mặt chuẩn theo phương y
Xét trường hợp 2 trục lệch nhau lớn nhất theo phương y. - Chuỗi kích thước
Hình 4.38 Chuỗi kích thước theo phương y
A1: bán kính mặt trụ định vị của động cơ 1
A2: bán kính lỗ tấm gá 1 lắp trục độc cơ 1
A3: vị trí tâm lỗ gá mặt bích gắn với động cơ 1 đến mặt chuẩn của tấm gá 1 Dn = 16
A4: dung sai độ phẳng của tấm đế dẫn đến sự sai lệch độ cao giữa 2 bề mặt làm chuẩn (đáy) của 2 tấm gá. Với cấp chính xác hình học là cấp 8, kích thước danh nghĩa khoảng 130mm, theo tài liệu [38] bảng 2.7 trang 87, suy ra sai lệch là:
dp = 0,025mm (EI=0, ES=0,025)
A5: vị trí tâm lỗ gá mặt bích gắn với động cơ 2 đến mặt chuẩn của tấm gá 2 Dn = 16
A7: bán kính mặt trụ định vị của động cơ 2
At: Khâu tổng (độ đồng trục theo phương x). Tt = 0,085
- Chọn khâu bù là khâu A3(dn=16) vị trí tâm lỗ gá mặt bích gắn với động cơ 1 đến mặt chuẩn của tấm gá 1.
Khâu tăng: A2, A4, A5, 6 Khâu giảm: A1, A7, At
Bảng 7 Dung sai các khâu theo phương y
Khâu tăng Khâu giảm
A4: EI=0, ES=0,025
A5:16 At: EI=0, ES=0,085
- Mối quan hệ dung sai các khâu là:
T2+T4+T5+T6= T1+T3+T7+Tt T5-T3+0,023 = 0,085 Suy ra chuỗi kích thước là:
Để thuận tiện cho sản xuất hàng loạt, chọn tính tốn ngược chuỗi dung sai bằng phương pháp đổi lẫn chức năng hồn tồn.
+ Giả sử cấp chính xác của các khâu thành phần là như nhau: a3=a5=atb Dựa vào bảng giá trị của đơn vị dung sai TCVN-2244-99
+ Dựa vào bảng tra
Chọn cấp chính xác các khâu A5 là cấp 9, khâu bù A3. + Khâu tăng chọn dung sai A5 theo tiêu chuẩn lỗ
Do đó dung sai khâu bù là:
c) Theo phương z
Dung sai các kích thước dọc trục động cơ là: vị trí các lỗ lắp chốt định vị trên tấm gá và trên tấm đế theo phương z. Các kích thước này khơng ảnh hưởng lớn đến độ đồng trục nên ta bỏ qua.
Cấp chính xác kích thước gia cơng là cấp 7. Dựa vào bảng 1.4 trang 11, tài liệu [38], chọn: Khoảng cách từ mặt bên tấm thân xe đến lỗ lắp chốt định vị là
Khoảng cách từ mặt bên tấm gá đến lỗ lắp chốt định vị là .
Độ trụ/độ tròn
Dựa vào bảng 2.11 trang 106 tài liệu [38], kích thước danh nghĩa là đường kính các lỗ, cấp chính xác gia cơng các lỗ là cấp 7:
1. Độ trụ/độ tròn lỗ tấm gá gắn với động cơ có đường kính 7mm: độ đồng trục là 0,006mm.
2. Độ trụ/độ tròn lỗ tấm gá gắn với chốt định vị có đường kính 3mm: độ đồng trục là 0,005mm.