3.2 Phân tích thực trạng kinh doanh dịch vụ vận tải biển của Công ty CP Giao nhận Kho vận
3.2.1.2. Kết quả hoạt động vận tải biển của Công ty MTO
Bảng 3.6: Cơ cấu thị trường hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của Cơng ty
Đơn vị: Nghìn USD Thị trường 2009 2010 2012 2012 Doanh thu % Doanh thu % Doanh thu % Doanh thu % Mỹ 2870 32.1 3552 28.5 3887 29.3 4345 28.5 Nga 1740 19.5 2854 22.9 2947 22.2 3348 21.9 Hàn Quốc 923 10.3 1218 9.8 1352 10.2 1515 9.9 Trung Quốc 798 8.9 1132 9.1 1296 9.8 1346 8.8 Nhật Bản 812 9.1 1107 8.9 1164 8.8 1367 8.9 Thái Lan 741 8.3 915 7.3 901 6.8 1234 8.1 Các thị trường khác 1057 11.8 1697 13.6 1715 12.9 2088 13.7 Tổng 8941 100 12475 100 13262 100 15243 100
Nguồn: Báo cáo tổng hợp từ năm 2009-2012
Thị trường giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tập trung chủ yếu vào hai thị trường tiềm năng nhất của Công ty là Mỹ và Nga. Đối với hai thị trường này, giao nhận bằng đường biển là loại hình an tồn và đạt được uy tín đối với đối
tác. Bằng những thủ tục nhanh gọn và chính xác, hoạt động giao nhận đường biển ngày càng được ưa chuộng và phổ biến đối với tất cả các thị trường.
Tuy nhiên, hình thức giao nhận này lại không được áp dụng nhiều vào các quốc gia như Trung Quốc và Thái Lan vì khoảng cách khơng lớn cũng như sự thuận tiện hơn của giao nhận đường bộ và đường hàng không khiến cho các bạn hàng ở các nước trên địi hỏi Cơng ty, nên giao nhận bằng đường bộ và đường hàng không nhiều hơn là đường biển. Chính vì vậy, con số về giá trị giao nhận bằng đường biển tại các quốc gia đó thấp hơn hẳn so với Mỹ và Nga cũng như là so với các hình thức khác. - Năm 2009, giá trị của hoạt động giao nhận bằng đường biển tại các quốc gia như Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản và Thái Lan là 3274 nghìn USD, tổng giá trị từ bốn quốc gia này chưa bằng của tổng giá trị hoạt động giao nhận bằng đường biển tại 2 quốc gia Mỹ và Nga.
- Giai đoạn 2010-2011, tốc độ gia tăng giá trị giao nhận của Công ty giảm so với các năm trước tuy nhiên giá trị giao nhận bằng hình thức này vẫn tăng đồng đều trên tổng số chung. Điều này chứng tỏ rằng, trong thời kì kinh tế đang chứng kiến sự khủng hoảng trên tồn thế giới, vị trí và sự ưa chuộng hình thức giao nhận bằng đường biển vẫn được được chứng tỏ và nâng cao.
- Đối với các thị trường nhỏ lẻ khác, Công ty tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, cũng như vị trí địa lý mà tư vấn cho khách hàng loại hình phù hợp nhất với mặt hàng cần nhập hoặc xuất khẩu. Ta có thể thấy rõ rằng, ngồi các thị trường tiềm năng, Công ty cũng đã từng bước tạo dựng thương hiệu của mình trên các đất nước và lãnh thổ khác nhau. Điều này được chứng tỏ bởi giá trị giao nhận tại các thị trường đó tuy có tốc độ tăng chậm vào năm 2010-2011, nhưng đã có sự phục hồi vào năm 2012 với 2088 nghìn USD, đó cũng là một con số đáng quan tâm vào thời kì tình hình nền kinh tế biến động.
- Sang năm 2012, do tình hình thế giới khủng hoảng chưa có dấu hiệu hồi phục rõ rệt nên các hoạt động kinh tế ngoại thương vẫn có xu hướng chững lại trên cả thế giới, vì vậy doanh thu của Cơng ty từ các khu vực cũng theo xu hướng chung này là có tăng so với năm 2011. Tuy tốc độ gia tăng doanh thu của Công ty chưa phục hồi trở lại như năm 2009 và 2010 nhưng giá trị giao nhận vẫn lớn hơn các năm trước đó.