Điều 271.
Khổ đường ray trong mỏ được chọn phải phù hợp với thiết bị vận tải trên đường ray, năng suất vận tải và công suất mỏ.
Điều 272.
Đối với hệ thống đường ray trong những đường lị có tuổi thọ trên 5 năm, phải sử dụng tà vẹt bêtông cốt thép chiều dài 1,7m cho đường 900mm hoặc tà vẹt gỗ được ngâm tẩm kỹ chiều dài 1,2m cho đường 600mm.
Điều 273.
Ở những đoạn lị có độ dốc lớn hơn 100 và có nước, tà vẹt phải đặt sâu trong rãnh khơng nhỏ hơn 2/3 chiều dầy của nó.
Điều 274.
1. Ở những đường lị có thời hạn sử dụng lớn hơn 2 năm và có hiện tượng bùng nền, phải rải đá balát với chiều dày không nhỏ hơn 90mm.
2. Cỡ hạt đá balát: 20 x 40mm nếu là đá dăm, 20 x 30mm nếu là đá sỏi. Ở những đoạn lị khơ, cho phép sử dụng đá tại gương lị có độ cứng khơng nhỏ hơn 5 và cỡ hạt không lớn hơn 70 x 80mm để làm đá balát.
Điều 275.
Trên những đường lò vận chuyển chính dùng tà vẹt gỗ, ray đặt trên tà vẹt phải có tấm lót điều chỉnh, liên kết ray bằng bu lơng và lắc lít. Đối với tà vẹt bê tơng, tấm lót được chọn tuỳ thuộc loại tà vẹt.
Điều 276.
Giữa hai đầu ray tại mối nối, phải để khe hở không lớn hơn 5mm; Khoảng cách từ đầu ray đến thanh tà vẹt đầu tiên không quá 200mm; Khoảng cách giữa hai tà vẹt không lớn hơn 700 mm.
Điều 277.
Trên những đoạn thẳng, hai thanh ray phải có cùng độ cao với sai số cho phép không lớn hơn 4mm, khổ rộng của đường ray không được lớn hơn 4mm và nhỏ hơn 2mm so với cương cự quy định. Trên những đoạn đường cong phải bố trí siêu cao theo thiết kế (đỉnh ray ngồi phải cao hơn đỉnh ray trong) nhưng không được nhỏ hơn 15mm đối với đường 900mm và 10mm đối với đường 600mm.
Điều 278.
Những đoạn đường cong trên đường lị chính và trên sân ga, nếu góc quay bằng hoặc nhỏ hơn 900
phải có thanh giằng giữa hai ray, khoảng cách giữa hai thanh giằng không nhỏ hơn 3m.
Điều 279.
Khi vận tải bằng cáp theo lò nghiêng, ở đoạn đường cong phải đặt ray bảo vệ ở phía trong cho ray ngồi và phía ngồi cho ray trong. Ray bảo vệ phải cao hơn ray chính 40mm. Liên kết giữa ray chính và ray bảo vệ bằng tấm lót và bulơng.
Điều 280.
1. Khi chở người trong lị nghiêng bằng toa xe, ray phải đặt trên tà vẹt gỗ và phải phù hợp với cơ cấu hãm của toa xe.
2. Nếu toa xe trang bị cơ cấu hãm tác động lên đường ray, thì khơng được dùng tấm lót ray bằng kim loại.
Điều 281.
Dung tích các loại gng phải được chọn theo thiết kế phù hợp với năng suất vận tải và cơng suất mỏ. Khi tính tốn số lượng gng lấy hệ số dự phịng là 1,1.
Điều 282.
1. Goòng dùng trong mỏ hầm lò phải được đánh số và phải sửa chữa định kỳ ít nhất hai lần trong 1 năm. Nội dung sửa chữa phải ghi vào sổ theo dõi.
2. Mỏ phải có 1 trạm làm sạch gng bố trí ở trong lị hoặc ở ngồi mặt bằng. Tại vị trí kiểm tra và tra dầu mỡ, phải trang bị khung dưỡng có kích thước chuẩn để kiểm tra kích thước gng.
Điều 283.
1. Các trạm chất tải phải được cơ giới hố. Cơng tác dồn gng ở trạm chất tải phải thực hiện bằng máy đẩy goòng.
2. Các trạm chất tải phải có biện pháp chống bụi.
Điều 284.
Trạm chất tải phải có phương tiện liên lạc, thiết bị tín hiệu liên lạc giữa người lái tầu và người vận hành trạm.